🇷🇺Несмотря на заявления о том, что все необходимые детали для беспилотников производятся в России, реальность выглядит несколько иначе и зависимость от импортной электроники удастся преодолеть еще не скоро.
О проблемах с комплектующими говорит не только гендиректор «Оптиплейн Аэродинамика» Дмитрий Шестков, но и первый замгендиректора «Флай Дрон» Александр Каниовский.
Что касается конструктивных элементов различных типов беспилотников, то на российском рынке есть ряд крупных игроков, которые самостоятельно делают планер, пропеллеры и прочую «начинку» беспилотных воздушных судов. Но с комплектующими пока, все-таки, есть проблемы, о стопроцентном импортозамещении речь пока не идет. В частности - трудности с микроэлектроникой, здесь мы существенно зависим от импорта. Также есть проблемы с двигателями, особенно, с электрическими
Техдиректор АО «Навигатор» Сергей Чанушкин рассказал, что конденсаторы, катушки индуктивности, резисторы, соединители отечественного производства уже есть, и довольно неплохого качества. Вот только есть и проблемы со сроками их поставки и ценами.
📈 Впрочем, есть и немного позитива в заявлениях участников рынка. Они напомнили, что отечественные системы управления, наблюдения и подавления дронов уже выпускаются в РФ, что обеспечивает независимость от импорта.
Подписаться на канал «Технологии победы»
О проблемах с комплектующими говорит не только гендиректор «Оптиплейн Аэродинамика» Дмитрий Шестков, но и первый замгендиректора «Флай Дрон» Александр Каниовский.
Что касается конструктивных элементов различных типов беспилотников, то на российском рынке есть ряд крупных игроков, которые самостоятельно делают планер, пропеллеры и прочую «начинку» беспилотных воздушных судов. Но с комплектующими пока, все-таки, есть проблемы, о стопроцентном импортозамещении речь пока не идет. В частности - трудности с микроэлектроникой, здесь мы существенно зависим от импорта. Также есть проблемы с двигателями, особенно, с электрическими
Техдиректор АО «Навигатор» Сергей Чанушкин рассказал, что конденсаторы, катушки индуктивности, резисторы, соединители отечественного производства уже есть, и довольно неплохого качества. Вот только есть и проблемы со сроками их поставки и ценами.
📈 Впрочем, есть и немного позитива в заявлениях участников рынка. Они напомнили, что отечественные системы управления, наблюдения и подавления дронов уже выпускаются в РФ, что обеспечивает независимость от импорта.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Эвакуация трёхсотых пошла не по плану
Его нарушили парни с 228-го полка, дав врагу крепкой узды сбросами и FPV.
Бронетранспортёр врага нагло себя повёл, заехав слишком близко. По итогу «чудотворная» техника НАТО никого не спасла: ни раненых, ни личный состав.
Подписаться на канал «Технологии победы»
Его нарушили парни с 228-го полка, дав врагу крепкой узды сбросами и FPV.
Бронетранспортёр врага нагло себя повёл, заехав слишком близко. По итогу «чудотворная» техника НАТО никого не спасла: ни раненых, ни личный состав.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍1
Компания Mayman Aerospace представила Razor - семейство VTOL-беспилотников с турбореактивными двигателями и искусственным интеллектом, предназначенных для различных военных применений
Razor оснащён четырьмя ТРД с регулируемой тягой; максимальная скорость до 800 км/ч.
Внутренние и внешние грузовые отсеки позволяют перевозить полезную нагрузку массой до 450 кг при высоте до 6000 м.
Взлёт и посадка - в ограниченном пространстве размером 3×3 м.
В Razor интегрирован программный комплекс Skyfield AI компании Mayman, обеспечивающий автономную навигацию, идентификацию угроз и управление миссией: анонсируется возможность одновременного управления целыми эскадрильями до 1000 Razor. ИИ предоставляет данные и оценки угроз в режиме реального времени.
Видео первого полёта Razor P50 - здесь.
Подписаться на канал «Технологии победы»
Razor оснащён четырьмя ТРД с регулируемой тягой; максимальная скорость до 800 км/ч.
Внутренние и внешние грузовые отсеки позволяют перевозить полезную нагрузку массой до 450 кг при высоте до 6000 м.
Взлёт и посадка - в ограниченном пространстве размером 3×3 м.
В Razor интегрирован программный комплекс Skyfield AI компании Mayman, обеспечивающий автономную навигацию, идентификацию угроз и управление миссией: анонсируется возможность одновременного управления целыми эскадрильями до 1000 Razor. ИИ предоставляет данные и оценки угроз в режиме реального времени.
Видео первого полёта Razor P50 - здесь.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍1
Владимир Путин поставил национальные цели по роботизации и беспилотникам
Президент России Владимир Путин подписал указ о национальных целях России до 2030 года. Среди них упомянуты и сферы, близкие к нам.
Исходя из опубликованного текста указа, до 2030 года Россия должна войти в 25 ведущих стран по роботизации. Страна должна обеспечить технологическую независимость в сфере беспилотных авиационных систем, наземных автономных транспортных средств и искусственного интеллекта.
Подписаться на канал «Технологии победы»
Президент России Владимир Путин подписал указ о национальных целях России до 2030 года. Среди них упомянуты и сферы, близкие к нам.
Исходя из опубликованного текста указа, до 2030 года Россия должна войти в 25 ведущих стран по роботизации. Страна должна обеспечить технологическую независимость в сфере беспилотных авиационных систем, наземных автономных транспортных средств и искусственного интеллекта.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Ночная работа дрона «Жмиль 17» в условиях сильного противодействия системами РЭБ противника в н.п Крынки Херсонской области по джипу с ВСУшниками
Дроны «Жмиль 17» способны поражать цели в полной темноте, благодаря камерам, работающим в ИК диапазоне. В руках спецов из ВДВ работают как снайперское жало в темноте.
Подписаться на канал «Технологии победы»
Дроны «Жмиль 17» способны поражать цели в полной темноте, благодаря камерам, работающим в ИК диапазоне. В руках спецов из ВДВ работают как снайперское жало в темноте.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Уничтожение внедорожника с украинскими фашистами на Харьковском направлении
Разведывательным БПЛА в приграничье Харьковской области был обнаружен внедорожник «Mitsubishi Pajero 3» с украинскими фашистами. Бесстрашные бойцы ГВ «Север» метко уничтожили и автомобиль, и боевиков.
Подписаться на канал «Технологии победы»
Разведывательным БПЛА в приграничье Харьковской области был обнаружен внедорожник «Mitsubishi Pajero 3» с украинскими фашистами. Бесстрашные бойцы ГВ «Север» метко уничтожили и автомобиль, и боевиков.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺БПЛА «Гранат-4» поразил танк М1А1 Abrams
В зоне проведения СВО российские военнослужащие с помощью БЛА «Гранат-4», созданного на НПО «Ижевские беспилотные системы» концерна «Калашников», поразили очередной танк М1А1 Abrams американского производства. Беспилотный летательный аппарат обнаружил танк в движении, выследил его, выдал целеуказание и подсветил. Наша артиллерия точно ударила по заокеанскому хламу корректируемым боеприпасом «Краснополь».
Это – первое зафиксированное боевое применение комплекса с БПЛА «Гранат-4» в новом исполнении с подсветом для корректируемых боеприпасов «Краснополь», «Китолов» и «Грань». Таким образом концерн «Калашников» изготавливает не только сами управляемые артиллерийские боеприпасы, но и средства для их наведения.
Комплекс с БПЛА «Гранат-4» предназначен для радиомониторинга и наблюдения за местностью с воздуха при помощи специальных целевых нагрузок (цифровой фотокамеры, видеокамеры, аппаратуры активного мониторинга, тепловизора), размещаемых на борту БПЛА, в режиме времени близком к реальному на расстоянии до 70 км.
Подписаться на канал «Технологии победы»
В зоне проведения СВО российские военнослужащие с помощью БЛА «Гранат-4», созданного на НПО «Ижевские беспилотные системы» концерна «Калашников», поразили очередной танк М1А1 Abrams американского производства. Беспилотный летательный аппарат обнаружил танк в движении, выследил его, выдал целеуказание и подсветил. Наша артиллерия точно ударила по заокеанскому хламу корректируемым боеприпасом «Краснополь».
Это – первое зафиксированное боевое применение комплекса с БПЛА «Гранат-4» в новом исполнении с подсветом для корректируемых боеприпасов «Краснополь», «Китолов» и «Грань». Таким образом концерн «Калашников» изготавливает не только сами управляемые артиллерийские боеприпасы, но и средства для их наведения.
Комплекс с БПЛА «Гранат-4» предназначен для радиомониторинга и наблюдения за местностью с воздуха при помощи специальных целевых нагрузок (цифровой фотокамеры, видеокамеры, аппаратуры активного мониторинга, тепловизора), размещаемых на борту БПЛА, в режиме времени близком к реальному на расстоянии до 70 км.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Не даем противнику поднять головы
Боевая работа операторов FPV-дронов группировки войск «Север».
Беспилотники снаряжаются боеприпасом и отправляются в сторону противника. В зависимости от задачи, на БПЛА устанавливаются различные типы снарядов. Это могут быть как гранаты, так и выстрелы от гранатометов.
Все специалисты расчетов БПЛА прошли обучение. Они могут управлять дронами, перепрограммировать, ремонтировать и собирать новые из различных деталей.
Подписаться на канал «Технологии победы»
Боевая работа операторов FPV-дронов группировки войск «Север».
Беспилотники снаряжаются боеприпасом и отправляются в сторону противника. В зависимости от задачи, на БПЛА устанавливаются различные типы снарядов. Это могут быть как гранаты, так и выстрелы от гранатометов.
Все специалисты расчетов БПЛА прошли обучение. Они могут управлять дронами, перепрограммировать, ремонтировать и собирать новые из различных деталей.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍2🔥1
Белорусские оружейники на базе советской разработки создали пулемёт, прекрасным образом подходящий (наряду с ЗУ-23-2) для защиты инфраструктурных объектов от дронов
9-А-622БМ — белорусская модернизация советского четырехствольного авиапулемета ГШГ-7,62 для использования в роботизированных стрелковых комплексах.
Пулемет ГШГ-7,62 (индекс ВВС — 9-А-622, индекс разработчика — ТКБ-621) принят на вооружение ВВС СССР в 1980 году. Для стрельбы из четырехствольного оружия используются 7,62-мм винтовочные патроны. Устанавливается ГШГ-7,62 в подвесных гондольных установках ГУВ-8700 на вертолетах Ми-8МТ и Ми-8МТВ, а также встроенных подвижных установках НУВ-1УМ вертолетов Ка-29.
Вариант белорусской модернизации авиационного пулемета ГШГ-7,62 имеет обозначение 9-А-622БМ. Он стал легче и не имеет газоотводного механизма, а вращение ствола и работа пулемета осуществляется только за счет электричества. Темп стрельбы регулируется от 400 до 6000 выстрелов в минуту, что позволяет экономить боеприпасы и ресурс ствола.
Технические характеристики 9-А-622БМ:
Длина — 860 мм;
Высота — 180 мм;
Ширина — 150 мм;
Масса — 16 кг;
Длина ствола — 560 мм;
Емкость ленты — 1800 патронов.
Подписаться на канал «Технологии победы»
9-А-622БМ — белорусская модернизация советского четырехствольного авиапулемета ГШГ-7,62 для использования в роботизированных стрелковых комплексах.
Пулемет ГШГ-7,62 (индекс ВВС — 9-А-622, индекс разработчика — ТКБ-621) принят на вооружение ВВС СССР в 1980 году. Для стрельбы из четырехствольного оружия используются 7,62-мм винтовочные патроны. Устанавливается ГШГ-7,62 в подвесных гондольных установках ГУВ-8700 на вертолетах Ми-8МТ и Ми-8МТВ, а также встроенных подвижных установках НУВ-1УМ вертолетов Ка-29.
Вариант белорусской модернизации авиационного пулемета ГШГ-7,62 имеет обозначение 9-А-622БМ. Он стал легче и не имеет газоотводного механизма, а вращение ствола и работа пулемета осуществляется только за счет электричества. Темп стрельбы регулируется от 400 до 6000 выстрелов в минуту, что позволяет экономить боеприпасы и ресурс ствола.
Технические характеристики 9-А-622БМ:
Длина — 860 мм;
Высота — 180 мм;
Ширина — 150 мм;
Масса — 16 кг;
Длина ствола — 560 мм;
Емкость ленты — 1800 патронов.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍4
🇷🇺Курьер долетел до реестра
📑 Беспилотник «Курьер-30» первым среди российских БПЛА войдет в реестр отечественной промышленной продукции Минпромторга по балльной системе. Рассказали об этом в Национальной технологической инициативе (НТИ).
Беспилотник «Курьер-30» для доставки грузов весом до 6 кг на расстояние до 18 км первым среди российских беспилотных летательных аппаратов получил акт экспертизы, который позволит войти по новым требованиям в реестр отечественной промышленной продукции Минпромторга. Дрон полностью соответствует критериям «российскости», установленным государством.
В декабре балльную систему оценки локализации, которая действовала для автопрома, электроники и другой продукции, распространили и на авиабеспилотники. И теперь, чтобы рассчитывать на преференции, дроны должны будут набрать определенное количество баллов за отечественные комплектующие.
📌 «Курьер» разработан в нижегородской компании «Клеверкоптер» и может летать со скоростью до 50 км в час в двух режимах: управление оператором или автоматический полет по заданию. И делать он это может при температурах от -25 до +40 градусов, а значит использовать дрон можно и в северных регионах страны.
Подписаться на канал «Технологии победы»
📑 Беспилотник «Курьер-30» первым среди российских БПЛА войдет в реестр отечественной промышленной продукции Минпромторга по балльной системе. Рассказали об этом в Национальной технологической инициативе (НТИ).
Беспилотник «Курьер-30» для доставки грузов весом до 6 кг на расстояние до 18 км первым среди российских беспилотных летательных аппаратов получил акт экспертизы, который позволит войти по новым требованиям в реестр отечественной промышленной продукции Минпромторга. Дрон полностью соответствует критериям «российскости», установленным государством.
В декабре балльную систему оценки локализации, которая действовала для автопрома, электроники и другой продукции, распространили и на авиабеспилотники. И теперь, чтобы рассчитывать на преференции, дроны должны будут набрать определенное количество баллов за отечественные комплектующие.
📌 «Курьер» разработан в нижегородской компании «Клеверкоптер» и может летать со скоростью до 50 км в час в двух режимах: управление оператором или автоматический полет по заданию. И делать он это может при температурах от -25 до +40 градусов, а значит использовать дрон можно и в северных регионах страны.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍3
🇷🇺Российский производитель БАС «Транспорт будущего» получил сертификат разработчика авиационной техники
Росавиация выдала сертификат разработчика авиационной техники компании «Транспорт будущего». Его получение подтверждает, что компания способна разрабатывать безопасные и соответствующие всем необходимым критериям БАС.
В декабре 2023 года «Транспорт будущего» запустил производство БАС в ОЭЗ «Тольятти», и заявил о планах произвести 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС массой более 10 кг до конца 2024 года.
«Помимо сертификата разработчика, мы также получили лицензию Минпромторга на разработку летательной техники. Это – значимые шаги в реализации заявленных ранее планов, – говорит генеральный директор «Транспорта Будущего» Юрий Козаренко. – Работа в области сертификации и лицензирования ведется в активном взаимодействии с Минэкономразвития, Росавиацией, Министерством транспорта, Минпромторгом. Совместными усилиями мы стремимся к оптимизации процедуры получения необходимых разрешений и для других участников отрасли, чтобы обеспечить экономически эффективное, безопасное и масштабное применение БАС в целом ряде отраслей».
Подписаться на канал «Технологии победы»
Росавиация выдала сертификат разработчика авиационной техники компании «Транспорт будущего». Его получение подтверждает, что компания способна разрабатывать безопасные и соответствующие всем необходимым критериям БАС.
В декабре 2023 года «Транспорт будущего» запустил производство БАС в ОЭЗ «Тольятти», и заявил о планах произвести 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС массой более 10 кг до конца 2024 года.
«Помимо сертификата разработчика, мы также получили лицензию Минпромторга на разработку летательной техники. Это – значимые шаги в реализации заявленных ранее планов, – говорит генеральный директор «Транспорта Будущего» Юрий Козаренко. – Работа в области сертификации и лицензирования ведется в активном взаимодействии с Минэкономразвития, Росавиацией, Министерством транспорта, Минпромторгом. Совместными усилиями мы стремимся к оптимизации процедуры получения необходимых разрешений и для других участников отрасли, чтобы обеспечить экономически эффективное, безопасное и масштабное применение БАС в целом ряде отраслей».
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺В зоне СВО забайкальские десантники метким огнем из 7,62-мм пулемета Калашникова ПКМ уничтожили украинский гексакоптер типа «Баба Яга» в небе над Часовым Яром
На видео, предоставленном Минобороны России, показано, как вражеский ударный беспилотник приближался к нашим позициям, чтобы сбросить на них смертоносный груз. Однако российские бойцы, своевременно обнаружив опасную цель, открыли по ней шквальный огонь из ПКМ. Десантникам хватило нескольких очередей из «Калашникова», чтобы развалить дрон ВСУ в воздухе.
Напомним, что 7,62-мм пулемет Калашникова ПКМ был создан в конце 1960-х годов на основе конструкции единого пулемета ПК в конструкторском бюро Ижевского машиностроительного завода под руководством Михаила Тимофеевича Калашникова и принят на вооружение в 1969 году под наименованием «7,62-мм модернизированный пулемет Калашникова, ПКМ».
Для стрельбы из ПКМ используются 7,62-мм винтовочно-пулеметные патроны (7,62×54) с обыкновенными, бронебойными, бронебойно-зажигательными и трассирующими пулями.
Подписаться на канал «Технологии победы»
На видео, предоставленном Минобороны России, показано, как вражеский ударный беспилотник приближался к нашим позициям, чтобы сбросить на них смертоносный груз. Однако российские бойцы, своевременно обнаружив опасную цель, открыли по ней шквальный огонь из ПКМ. Десантникам хватило нескольких очередей из «Калашникова», чтобы развалить дрон ВСУ в воздухе.
Напомним, что 7,62-мм пулемет Калашникова ПКМ был создан в конце 1960-х годов на основе конструкции единого пулемета ПК в конструкторском бюро Ижевского машиностроительного завода под руководством Михаила Тимофеевича Калашникова и принят на вооружение в 1969 году под наименованием «7,62-мм модернизированный пулемет Калашникова, ПКМ».
Для стрельбы из ПКМ используются 7,62-мм винтовочно-пулеметные патроны (7,62×54) с обыкновенными, бронебойными, бронебойно-зажигательными и трассирующими пулями.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍2
🇷🇺В России начали тестировать систему наблюдения за беспилотниками
Систему наблюдения за беспилотными воздушными судами, которая используется для регулирования полетов большой авиации, начали тестировать в России на аэродроме Путилово под Санкт-Петербургом, это позволит соединить в небе полеты всех видов воздушных судов, при этом обеспечивая полную безопасность по международным стандартам ICAO, рассказал генеральный директор ООО «Авиателекоминвест» Александр Игнатьев.
Проект реализуется крупным разработчиком и производителем цифровых средств наблюдения за полетами воздушных судов ООО «Авиателекоминвест», производителями БАС ООО «Геоскан» и ООО «ДИАМ-АЭРО», а также научно-исследовательским центром «Аэроскрипт».
«В Путилово мы развернули наземную станцию автоматического зависимого наблюдения АЗНВ 1090 ES, которая получает данные наблюдения за воздушными судами, оборудованными транспондерами, и передает полетные данные в систему «Небосвод» по стандартному протоколу Asterix cat21. Разрабатываемые нами решения являются технологической основой безопасного использования БВС как в совместном с пилотируемыми воздушными судами пространстве, так и в выделенных окружениях, таких, как очень малые высоты (VLL) и пространство городской аэромобильности», - рассказал Игнатьев, добавив, что полеты совместно с пилотируемым бортом малой авиации пройдут в конце мая.
Подписаться на канал «Технологии победы»
Систему наблюдения за беспилотными воздушными судами, которая используется для регулирования полетов большой авиации, начали тестировать в России на аэродроме Путилово под Санкт-Петербургом, это позволит соединить в небе полеты всех видов воздушных судов, при этом обеспечивая полную безопасность по международным стандартам ICAO, рассказал генеральный директор ООО «Авиателекоминвест» Александр Игнатьев.
Проект реализуется крупным разработчиком и производителем цифровых средств наблюдения за полетами воздушных судов ООО «Авиателекоминвест», производителями БАС ООО «Геоскан» и ООО «ДИАМ-АЭРО», а также научно-исследовательским центром «Аэроскрипт».
«В Путилово мы развернули наземную станцию автоматического зависимого наблюдения АЗНВ 1090 ES, которая получает данные наблюдения за воздушными судами, оборудованными транспондерами, и передает полетные данные в систему «Небосвод» по стандартному протоколу Asterix cat21. Разрабатываемые нами решения являются технологической основой безопасного использования БВС как в совместном с пилотируемыми воздушными судами пространстве, так и в выделенных окружениях, таких, как очень малые высоты (VLL) и пространство городской аэромобильности», - рассказал Игнатьев, добавив, что полеты совместно с пилотируемым бортом малой авиации пройдут в конце мая.
Подписаться на канал «Технологии победы»
🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Кадры профессиональной работы оператора дрона ВТ-40
После продолжительного поиска очередной Брэдли, тот отправился на свалку истории.
Подписаться на канал «Технологии победы»
После продолжительного поиска очередной Брэдли, тот отправился на свалку истории.
Подписаться на канал «Технологии победы»
👍3🔥1