Сегодня день рождения моей семьи - это самое важное дело в моей жизни.

Сегодня же хочу дать старт, наверное, второму по важности своему проекту.

Накопился некоторый опыт, который можно воплощать в полезных вещах.

Я буду производить только «дельные» честные вещи: одежду, оборудование, снаряжение как для профессионалов, так и для обычных людей.

Одежда будет защищать от всех трёх стихий: огонь, вода, ветер.

Оборудование поможет в борьбе с пожарами.

Снаряжение сделает труд профессионалов удобнее и безопасней.
Как-то так.

А ещё, переодически, я буду писать некоторые тексты о своём опыте, о своих продуктах, и о всяком разном.

Наше место в сегменте Outdoor одежды в России.

Все мы много времени проводим на природе, в разных условиях и разные периоды. Для одних это просто отдых, для других серьезное увлечение, а для кого-то профессиональная деятельность.
Одни используют одежду из магазина "охота-рыбалка", "военторга", другие предпочитают спортивные решения из сферы туризма и альпинизма.

И на первый взгляд не может быть универсального комплекта одежды, пригодного для похода за грибами на 2-3 часа в подмосковный лес, и для преодоления многодневного маршрута, и для профессионала, который повседневно испытывает на себе влияние различных природных явлений.

Однако, все хотят быть защищенными от всех стихий сразу, от насекомых, от механических повреждений, и прочих неприятностей.

Одежда Temercom ставит перед собой цель дать возможность широкой аудитории обеспечить такую защиту.

С учетом нашего опыта работы с "человеком в беде", мы стремимся собрать универсальные решения, с которыми удобно выйти на 2-3 часа в лес и не страшно вернуться через 2-3 дня, попав под дождь, либо потушив очаг природного пожара.

Одежды много.
Да. Но нет.

«Иллюзия изобилия» - это когда кажется, что всего много. Каждый человек уникален, поэтому заботясь о себе, проходится выбирать необходимое из огромного ассортимента. Масс-маркет не оправдывает возложенные на него надежды.

В процессе поиска чего-либо действительно ценного, ощущение «есть из чего выбрать» проходит. Особенно это касается одежды для природной среды, ведь на её выбор влияют множество факторов.

Ключевыми параметрами разработки одежды являются: качество материалов и фурнитуры, соответствие конструкции анатомии и функционалу, дизайн и цветовые решения, качество изготовления, надежность и ремонтопригодность, стоимость.

В производстве одежды «TEMERCOM» учтены не только базовые потребности покупателя, но и добавлен ряд секретных конкурентных преимуществ, раскрывающих новые горизонты для людей, предпочитающих активный образ жизни.

В век технологий, гаджетов и пресловутых нейросетей кажется, что даже школьник может вычислить или запрограммировать абсолютно всё…

Так ли это?
А как на счёт катастроф?

В области математики существует интересная теория под названием "Теория катастроф", которая исследует резкие изменения в системах при плавном изменении параметров. Это звучное название привлекло внимание ученых и в 80-х годах 20 века они начали использовать эту теорию для изучения природных и техногенных катастроф.

Для ученых и государственных служб важно понимать причины, вероятность и место возможных катастроф. В современном мире невозможно достичь полной определенности и 100% предсказуемости. Все процессы, которые окружают нас, представляют собой сложные нелинейные системы. Каждая система стремится быть устойчивой, но постоянно подвергается воздействию и изменению своих параметров.

К примерам можно добавить различные сферы жизни. Например, здоровье человека, где воздействие вредных веществ может вызвать различные заболевания. Также электроника, где перегревы могут привести к деградации материалов и короткому замыканию. И не стоит забывать о фундаменте домов, который постоянно подвергается сейсмическим воздействиям и температурным колебаниям. Теория катастроф говорит нам о возможности системы переходить в новое устойчивое состояние через критические точки. Однако этот переход сопровождается разрушением или катастрофическими преобразованиями старого состояния.
Самоорганизация системы может быть поддержана различными положительными влияниями, такими как профилактика здоровья, правильный выбор и уход за вещами, техническое обслуживание и ремонт. Они способствуют устойчивости и порядку в системе. С другой стороны, негативные воздействия могут привести к самодезорганизации и хаосу.

Исходя из вероятностной теории, можно сделать выводы, что чрезвычайные ситуации имеют закономерности. Они подчиняются нормальному закону распределения, что означает, что вероятность возникновения таких ситуаций уменьшается с увеличением ущерба или масштаба катастрофы.
Если мы говорим о степени ущерба, то оценка этого самого ущерба подчиняется…

Согласно практике и той самой «теории катастроф», о которой говорил в предыдущем посте, такие события, как техногенная авария в метро, чрезвычайно редкие.

15 июля 2014 года в 08:39 на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии случилась самая крупная катастрофа в истории московского метро. В результате погибли 24 человека, а 271 получили травмы.

Судить о причинах этого происшествия, спустя почти 10 лет некорректно, да и в целом, бессмысленно. Подобные ситуации всегда требуют сложного и объемного анализа со стороны множества специалистов. Чаще всего причиной таких катастроф является сумма различных взаимосвязанных факторов, как глобальных, подобных повреждению стрелочного механизма, так и субъективных, например, психологического состояния мастера и машиниста.

Это случилось ранним утром, за 21 минуту до окончания моего дежурства. Мы с сослуживцами прибыли одними из первых.

Работники станции еще не понимали, что конкретно произошло. Первая информация была следующей: поезд, без видимой на то причины, остановился в тоннеле, невооруженным глазом видны фонари последнего вагона, связи с машинистом нет. Судя по заявкам, приходившим в первые минуты после произошедшего операторам служб 112 и 01, речь шла об экстренном торможении состава, и множественных ушибах, полученных пассажирами в вагоне.

Действовать нужно было незамедлительно. Через несколько минут после прибытия на платформу мы получили уведомление об отключении электричества с главного контактного рельса, спустились в тоннель и направились к поезду. Ни я ни мои коллеги не могли и предположить, что мы увидим через пару минут.

В последних вагонах работало аварийное освещение, внутри находилось большое количество раненных. Часть спасателей отравились к пассажирам, чтобы оказать им первую помощь и сопроводить к выходу.

Мы с сослуживцем проникли к голове состава и были ошеломлены картиной произошедшего. В кромешной тьме, при свете нагрудного фонаря, был виден тоннель метро. Всё пространство оказалось буквально закупоренным смертоносной «пробкой» из искореженного металла, в зияющих промежутках которого виднелись люди…

Пострадавшие сразу же отреагировали на движение и свет фонаря. Те, кто мог самостоятельно передвигаться, сразу же направились в нашу сторону. Большое количество людей оставались заблокированными и зажатыми металлическими конструкциями застрявших вагонов. ⬇️

После полной разведки и оценки масштабов катастрофы, в кратчайшие сроки, на место происшествия были направлены профессионалы со специальным инструментом.

Важным этапом стала организация непрерывной доставки пустых носилок к первым вагонам, где находились пострадавшие в наиболее тяжелом состоянии. Передача носилок с людьми, через искореженные останки вагонов дальше в тоннель и их подъем на поверхность, требовала большого количества спасателей. Мы работали в начале состава: после первичной сортировки укладывали на носилки тех, кто пострадал наиболее сильно. Пассажиров, которые громко и настойчиво требовали помощи и внимания, эвакуировали в последнюю очередь, уступая место раненым, находящимся без сознания.

Данная последовательность оказания помощи - это характерная особенность происшествий с большим количеством людей. В случаях, когда нет возможности оказать помощь всем пострадавшим одновременно, спасатели оценивают их состояние, отмечая, например, наличие крика, требований или даже угроз, что, в свою очередь, является признаком достаточного запаса жизненных сил.

Параллельно с эвакуацией людей, которые могли передвигаться, проводились работы по деблокированию людей, зажатых металлическими конструкциями, с помощью специального инструмента. Важно отметить, что спасательное приспособление предназначено в основном для работы на автомобильном транспорте.

На сегодняшний день в мире не существует специального профессионального инвентаря для взаимодействия с железнодорожными вагонами. Работа по извлечению пострадавших осложнялась массивными металлическими конструкциями и высокопрочными композитными материалами, которые не сразу поддавались штатному инструменту. Требовалось одновременное синхронное применение нескольких разжимов и домкратов. В итоге благодаря слаженной работе, нестандартным приемам, достаточному количеству спасателей и необходимого оборудования удалось справиться со сложной задачей.

С точки зрения обывателя – это большая беда, бесспорно. Но для профессионалов – это бесценный опыт, который, как сейчас, говорится, «прокачал» каждого участника спасательной операции как в практических навыках, так и со стороны теории ликвидации современных катастроф. Впоследствии, наши профессиональные заслуги руководство структуры отметило ведомственной наградой.

Были пацанами ещё до того, как это стало мейнстримом… 😎