Forwarded from AWAKE 플러스
📌 더존비즈온(시가총액: 1조 4,751억)
📁 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)
2024.02.06 10:16:33 (현재가 : 48,550원, +4.63%)
매출액 : 1,032억(예상치 : 849억+/ 22%)
영업익 : 229억(예상치 : 153억+/ 50%)
순이익 : 101억(예상치 : 83억+/ 22%)
**최근 실적 추이**
매출/영업익/순익/예상대비 OP
2023.4Q 1,032억/ 229억/ 101억+/ 50%
2023.3Q 846억/ 149억/ 76억/ -6%
2023.2Q 849억/ 165억/ 89억/ +18%
2023.1Q 809억/ 141억/ 74억/ +19%
2022.4Q 763억/ 76억/ -19억/ -48%
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240206800116
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=012510
📁 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)
2024.02.06 10:16:33 (현재가 : 48,550원, +4.63%)
매출액 : 1,032억(예상치 : 849억+/ 22%)
영업익 : 229억(예상치 : 153억+/ 50%)
순이익 : 101억(예상치 : 83억+/ 22%)
**최근 실적 추이**
매출/영업익/순익/예상대비 OP
2023.4Q 1,032억/ 229억/ 101억+/ 50%
2023.3Q 846억/ 149억/ 76억/ -6%
2023.2Q 849억/ 165억/ 89억/ +18%
2023.1Q 809억/ 141억/ 74억/ +19%
2022.4Q 763억/ 76억/ -19억/ -48%
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240206800116
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=012510
Forwarded from 오를 주식(GoUp)📈 - 뉴스/정보/주식/경제/정치/코인
I_Automobiles_20240205_Samsung_915186.pdf
459.5 KB
현대차 인도 IPO가 몰고 올 파급 효과
Forwarded from 한경바이오인사이트
보로노이 "주담대 연장 불가 통보 한투에 민사 제기"
https://www.hankyung.com/article/202402066768i
https://www.hankyung.com/article/202402066768i
Forwarded from AWAKE 플러스
📌 코세스(시가총액: 2,496억)
📁 임원ㆍ주요주주특정증권등소유상황보고서
2024.02.06 10:46:47 (현재가 : 15,050원, -3.4%)
보고자 : 한호창(55년생)/등기임원/사외이사
보고전 : 0.09%
보고후 : 0%
변동률 : -0.09%
날짜/사유/변동/주식종류/비고
2024-01-30/ 장내매도(-)/ -15,000주/ 보통주/-
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240206000093
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=089890
📁 임원ㆍ주요주주특정증권등소유상황보고서
2024.02.06 10:46:47 (현재가 : 15,050원, -3.4%)
보고자 : 한호창(55년생)/등기임원/사외이사
보고전 : 0.09%
보고후 : 0%
변동률 : -0.09%
날짜/사유/변동/주식종류/비고
2024-01-30/ 장내매도(-)/ -15,000주/ 보통주/-
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240206000093
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Forwarded from Nihil's view of data & information
※ 폭스바겐 디젤게이트와 도요타 조작스캔들
폭스바겐의 디젤게이트가 전기차 시대의 시작을 앞당겼다면, 이번 도요타 조작스캔들은 전기차 시대를 가속화시키는 전환점이 될 수도 있어 보입니다.
폭스바겐은 클린디젤을 앞세우면서 디젤차량을 적극적으로 확대하려고 했으나, 디젤게이트를 통해 폭스바겐이 배출가스 수치 조작이 들통남으로써 결국 내연차 퇴출운동의 시발점이 되었습니다.
디젤게이트는 폭스바겐 뿐 아니라 자회사였던 아우디, 포르쉐, 스코다, 세아트 모두 디젤게이트에 연루가 되어있었습니다. 폭스바겐은 10년 이상 조직적으로 전세계 소비자들을 속여 왔었습니다.
이번 도요타 조작 사태는 폭스바겐의 디젤게이트보다 더욱 심각한데, 이는 안전에 관한(차량충돌테스트 조작, 안전벨트 조작, 에어백 조작 등) 조작을 포함하여 다양한 영역에서의 조작이 지난 수십년 동안(다이하츠는 30년 이상)광범위하게 저질렀기 때문입니다.
아직 자회사인 다이하츠, 히노 등 자회사에서의 직접적 조작이 밝혀졌고, 도요타(도요타인더스트리)는 아직까지 디젤엔진 조작만이 밝혀진 상태이나 현재 계속해서 일본 정부 및 제 3의 기관을 통한 조사가 이뤄지고 있기 때문에 정황상 도요타 추가적인 조작도 나올 가능성이 높은 상황입니다. 도요타는 전사적으로 지난 수십년 동안 조작을 이어왔습니다.
특히 도요타는 지난 수년간 자동차 판매 증가를 위해 매우 무리한 생산량 확대를 이어왔으며, 이를 통해 글로벌 1,000만대 이상의 차량 판매를 기록하면 압도적인 글로벌 1위 자동차 업체가 되었습니다.
이번 도요타의 조작스캔들은 이제 시작으로 보이며, 이는 내연차(하이브리드 포함)를 대표하는 기업인 도요타의 위기를 초래할 것으로 보이며, 이는 내연차 시대에서 전기차 시대로 전환을 가속화 시키는 중요한 변곡점으로 작용할 수 있을 것으로 보여집니다.
참고로 테슬라는 모델 3이후 7년 동안 제대로 된 신차를 출시하지 못하고 있으며(사이버트럭은 현재 양산에 매우 큰 어려움을 겪고 있습니다.), 폭스바겐도 전기차분야에서 시행착오를 계속해서 겪고 있는 상황입니다.
이에 비해 현대, 기아차는 전기차의 성능 뿐아니라, PBV(목적기반차량)와 같은 향후 전기차 시장을 선도할 수 있는 방향성을 제시하고 있는 등 현재 전기차 분야에서 가장 앞서 있는 업체라고 할 수 있습니다.
전기차 분야에서 테슬라는 너무 고평가 되어 있고, 현대/기아차는 너무 저평가 되어 있다고 생각하고 있습니다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/025/0003339899
폭스바겐의 디젤게이트가 전기차 시대의 시작을 앞당겼다면, 이번 도요타 조작스캔들은 전기차 시대를 가속화시키는 전환점이 될 수도 있어 보입니다.
폭스바겐은 클린디젤을 앞세우면서 디젤차량을 적극적으로 확대하려고 했으나, 디젤게이트를 통해 폭스바겐이 배출가스 수치 조작이 들통남으로써 결국 내연차 퇴출운동의 시발점이 되었습니다.
디젤게이트는 폭스바겐 뿐 아니라 자회사였던 아우디, 포르쉐, 스코다, 세아트 모두 디젤게이트에 연루가 되어있었습니다. 폭스바겐은 10년 이상 조직적으로 전세계 소비자들을 속여 왔었습니다.
이번 도요타 조작 사태는 폭스바겐의 디젤게이트보다 더욱 심각한데, 이는 안전에 관한(차량충돌테스트 조작, 안전벨트 조작, 에어백 조작 등) 조작을 포함하여 다양한 영역에서의 조작이 지난 수십년 동안(다이하츠는 30년 이상)광범위하게 저질렀기 때문입니다.
아직 자회사인 다이하츠, 히노 등 자회사에서의 직접적 조작이 밝혀졌고, 도요타(도요타인더스트리)는 아직까지 디젤엔진 조작만이 밝혀진 상태이나 현재 계속해서 일본 정부 및 제 3의 기관을 통한 조사가 이뤄지고 있기 때문에 정황상 도요타 추가적인 조작도 나올 가능성이 높은 상황입니다. 도요타는 전사적으로 지난 수십년 동안 조작을 이어왔습니다.
특히 도요타는 지난 수년간 자동차 판매 증가를 위해 매우 무리한 생산량 확대를 이어왔으며, 이를 통해 글로벌 1,000만대 이상의 차량 판매를 기록하면 압도적인 글로벌 1위 자동차 업체가 되었습니다.
이번 도요타의 조작스캔들은 이제 시작으로 보이며, 이는 내연차(하이브리드 포함)를 대표하는 기업인 도요타의 위기를 초래할 것으로 보이며, 이는 내연차 시대에서 전기차 시대로 전환을 가속화 시키는 중요한 변곡점으로 작용할 수 있을 것으로 보여집니다.
참고로 테슬라는 모델 3이후 7년 동안 제대로 된 신차를 출시하지 못하고 있으며(사이버트럭은 현재 양산에 매우 큰 어려움을 겪고 있습니다.), 폭스바겐도 전기차분야에서 시행착오를 계속해서 겪고 있는 상황입니다.
이에 비해 현대, 기아차는 전기차의 성능 뿐아니라, PBV(목적기반차량)와 같은 향후 전기차 시장을 선도할 수 있는 방향성을 제시하고 있는 등 현재 전기차 분야에서 가장 앞서 있는 업체라고 할 수 있습니다.
전기차 분야에서 테슬라는 너무 고평가 되어 있고, 현대/기아차는 너무 저평가 되어 있다고 생각하고 있습니다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/025/0003339899
Naver
"日공장 9일까지 올스톱"…토요타 흔든 '조작 스캔들' 전말
세계 1위 자동차 기업 토요타가 일주일 넘게 일본 공장을 중단하며 파장이 커지고 있다. 디젤 엔진 데이터 조작의 후폭풍이다. NHK는 5일(현지시간) “오늘로 예정됐던 토요타 조립 공장 가동 중단이 이달 9일까지 연
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Forwarded from 제약/바이오/미용 원리버 Oneriver
ㄴ 이게 중요 : 현재 김 대표가 담보로 제공한 85만주(발행주식총수 1739만 8807주의 4.9%)는 코스닥시장 상장규정 제26조 제1항 제1호에 따라 2025년 6월 23일까지 의무보유(보호예수)로 묶여있다.
보로노이 관계자는 "한국투자증권이 이례적으로 보호예수가 걸려있는 주식에 대한 담보 대출을 승인해 준 것"이라며 "보호예수로 묶인 주식은 예탁결제원에서 정한 기간 동안 시장에 매도할 수 없다"고 말했다.
"최대주주 주식담보대출 이슈는 회사의 펀더멘탈과는 무관하다" 강조. -> 애초에 다른 회사들과는 상황이 다른게, 대표님이 매도할 수도없을 뿐더러 할 이유도 없고, 한투가 처음에 말한 기간을 '한투가 안지킨 것'
보로노이 관계자는 "한국투자증권이 이례적으로 보호예수가 걸려있는 주식에 대한 담보 대출을 승인해 준 것"이라며 "보호예수로 묶인 주식은 예탁결제원에서 정한 기간 동안 시장에 매도할 수 없다"고 말했다.
"최대주주 주식담보대출 이슈는 회사의 펀더멘탈과는 무관하다" 강조. -> 애초에 다른 회사들과는 상황이 다른게, 대표님이 매도할 수도없을 뿐더러 할 이유도 없고, 한투가 처음에 말한 기간을 '한투가 안지킨 것'
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