Forwarded from AWAKE - 실시간 주식 공시 정리채널
2025.04.28 10:38:45
기업명: 현대무벡스(시가총액: 5,168억)
보고서명: 단일판매ㆍ공급계약체결
계약상대 : 주식회사 오리온
계약내용 : CDC 자동화 모듈 및 로봇 공급 등
공급지역 : 충청북도 진천군
계약금액 : 416억
계약시작 : 2025-04-25
계약종료 : 2027-07-31
계약기간 : 2년 3개월
매출대비 : 12.19%
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250428900156
최근계약 : https://www.awakeplus.co.kr/board/contract/319400
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=319400
기업명: 현대무벡스(시가총액: 5,168억)
보고서명: 단일판매ㆍ공급계약체결
계약상대 : 주식회사 오리온
계약내용 : CDC 자동화 모듈 및 로봇 공급 등
공급지역 : 충청북도 진천군
계약금액 : 416억
계약시작 : 2025-04-25
계약종료 : 2027-07-31
계약기간 : 2년 3개월
매출대비 : 12.19%
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250428900156
최근계약 : https://www.awakeplus.co.kr/board/contract/319400
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=319400
Forwarded from AWAKE 플러스
📌 HD현대미포(시가총액: 6조 4,706억)
📁 단일판매ㆍ공급계약체결
2025.04.28 11:02:42 (현재가 : 162,000원, 0%)
계약상대 : 오세아니아 소재 선주사
계약내용 : ( 공사수주 ) 컨테이너선 6척
공급지역 : 오세아니아
계약금액 : 3,800억
계약시작 : 2025-04-26
계약종료 : 2027-11-30
계약기간 : 2년 7개월
매출대비 : 8.21%
기간감안 : 3.16%
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250428800166
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=010620
📁 단일판매ㆍ공급계약체결
2025.04.28 11:02:42 (현재가 : 162,000원, 0%)
계약상대 : 오세아니아 소재 선주사
계약내용 : ( 공사수주 ) 컨테이너선 6척
공급지역 : 오세아니아
계약금액 : 3,800억
계약시작 : 2025-04-26
계약종료 : 2027-11-30
계약기간 : 2년 7개월
매출대비 : 8.21%
기간감안 : 3.16%
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250428800166
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=010620
Forwarded from AWAKE - 실시간 주식 공시 정리채널
2025.04.28 11:05:53
기업명: HD현대미포(시가총액: 6조 5,585억)
보고서명: 단일판매ㆍ공급계약체결
계약상대 : 오세아니아 소재 선사
계약내용 : ( 공사수주 ) 컨테이너선 8척
공급지역 : 오세아니아
계약금액 : 6,316억
계약시작 : 2025-04-26
계약종료 : 2027-09-30
계약기간 : 2년 5개월
매출대비 : 13.64%
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250428800171
최근계약 : https://www.awakeplus.co.kr/board/contract/010620
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=010620
기업명: HD현대미포(시가총액: 6조 5,585억)
보고서명: 단일판매ㆍ공급계약체결
계약상대 : 오세아니아 소재 선사
계약내용 : ( 공사수주 ) 컨테이너선 8척
공급지역 : 오세아니아
계약금액 : 6,316억
계약시작 : 2025-04-26
계약종료 : 2027-09-30
계약기간 : 2년 5개월
매출대비 : 13.64%
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250428800171
최근계약 : https://www.awakeplus.co.kr/board/contract/010620
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=010620
Forwarded from 루팡
싱가포르, 미국과 의약품·반도체 관련 양보 협상 중
싱가포르는 미국으로의 의약품 수출에 대한 양보를 협상하는 동시에, 미국 시장에서 최첨단 AI 반도체에 대한 접근을 유지하기 위해 노력하고 있다고, 싱가포르 부총리 겸 통상장관이 스트레이츠 타임스를 통해 밝혔다
부총리는 일요일, 지난 금요일 하워드 루트닉(Howard Lutnick) 미국 상무장관과 통화를 했으며, 루트닉 장관이 "싱가포르뿐만 아니라 전반적으로" 반도체 수출 통제에 대해 우려를 표명하고 양국 간 무역을 강화하기 위한 "창의적인 해결책"을 모색하고자 했다고 말했다고 전했다.
부총리는 현지 언론에 "우리는 루트닉 장관에게 싱가포르의 수출 통제 체계와 미국과의 협력 사례를 설명할 기회를 가졌다"며, "싱가포르는 자국 내에 거점을 둔 기업들이 미국의 수출 통제를 우회하는 행위를 용납하지 않는다"고 강조했다.
https://uk.finance.yahoo.com/news/singapore-negotiating-us-concessions-pharmaceuticals-023605501.html
싱가포르는 미국으로의 의약품 수출에 대한 양보를 협상하는 동시에, 미국 시장에서 최첨단 AI 반도체에 대한 접근을 유지하기 위해 노력하고 있다고, 싱가포르 부총리 겸 통상장관이 스트레이츠 타임스를 통해 밝혔다
부총리는 일요일, 지난 금요일 하워드 루트닉(Howard Lutnick) 미국 상무장관과 통화를 했으며, 루트닉 장관이 "싱가포르뿐만 아니라 전반적으로" 반도체 수출 통제에 대해 우려를 표명하고 양국 간 무역을 강화하기 위한 "창의적인 해결책"을 모색하고자 했다고 말했다고 전했다.
부총리는 현지 언론에 "우리는 루트닉 장관에게 싱가포르의 수출 통제 체계와 미국과의 협력 사례를 설명할 기회를 가졌다"며, "싱가포르는 자국 내에 거점을 둔 기업들이 미국의 수출 통제를 우회하는 행위를 용납하지 않는다"고 강조했다.
https://uk.finance.yahoo.com/news/singapore-negotiating-us-concessions-pharmaceuticals-023605501.html
Yahoo Finance
Singapore negotiating for US concessions on pharmaceuticals, chips
Gan had a call with U.S. Secretary of Commerce Howard Lutnick on Friday and Lutnick expressed concern about export controls of chips "not just to Singapore, but generally" and wanted to explore "creative solutions" to strengthen bilateral trade, according…
Forwarded from 루팡
자율주행차 사고 보고 규정 변경… 테슬라가 최대 수혜자 될 듯
지난주 트럼프 행정부가 발표한 규정 변경으로 자동차 제조업체들이 자율주행차 관련 사고를 덜 보고할 수 있게 되면서, 테슬라가 가장 큰 수혜자가 될 가능성이 제기됐다.
미국 교통부는 목요일, 특정 비치명적(nonfatal) 사고에 대해서는 더 이상 제조업체에 보고를 요구하지 않겠다고 발표했다. 다만, 이는 테슬라가 사용하는 '레벨 2(Level 2)' 부분 자율주행 시스템 차량에만 적용된다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 이전 사고 보고 규정이 회사에 부정적 이미지를 준다고 불만을 제기한 바 있다.
테슬라를 비롯한 자동차 제조업체들이 사고를 국가 데이터베이스에 덜 보고하게 되면, 규제 당국이 장비 결함을 발견하거나 대중이 회사의 안전성 정보를 얻는 것이 더 어려워질 것이라고 업계 분석가들은 지적한다. 대신 테슬라는 사고 기록이 깨끗해진 것을 강조하며 차량 판매에 나설 수 있게 된다.
텔레메트리 인사이트(Telemetry Insight)의 자동차 분석가 샘 아부엘사미드(Sam Abuelsamid)는 "이 변경으로 테슬라가 보고하는 사고 수가 크게 줄어들 것"이라고 말했다. 웨드부시 증권(Wedbush Securities)의 댄 아이브스(Dan Ives)는 "테슬라의 경쟁사인 웨이모(Waymo)는 이번 예외 적용 대상이 아니다"라며, "이는 테슬라의 승리이자 웨이모의 패배"라고 덧붙였다.
테슬라 주가는 규제 변경 소식이 전해진 금요일에 약 10% 급등했다. 월가 분석가들과 머스크 비판자들은, 머스크가 트럼프 대통령의 고문 역할을 맡고 있다는 점이 테슬라가 향후 자율주행차 관련 규제 변경의 수혜자가 될 수 있는 위치에 올려놨다고 평가했다.
현대, 닛산, 스바루, BMW 등도 레벨 2 시스템을 장착한 차량을 판매하지만, 도로에 운행 중인 차량 중 대부분은 테슬라 차량이 차지하고 있다. 웨이모를 비롯한 다른 업체들이 사용하는 완전 자율주행 시스템(ADS) 차량은 이번 규정 변경의 수혜를 받지 못한다.
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 이번 규정 변경이 특정 자율주행 시스템에 유리하지 않으며, 모든 자율주행 제조업체에게 도움이 될 것이라고 밝혔다. 또한 "ADS 차량은 운전자가 존재하지 않기 때문에 더 강력한 안전 프로토콜이 필요하다"고 덧붙였다.
변경된 규정에 따르면, 레벨 2 시스템 차량이 충돌 사고로 견인차를 부를 필요가 있어도 사망, 부상, 에어백 전개가 발생하지 않으면 사고를 보고할 의무가 없어진다. 반면, ADS 차량은 견인차 호출이 필요할 경우 사고 보고를 해야 한다.
기존 규정 하에서는 지난 12개월 동안 보고된 1,040건의 자율주행차 사고 중 800건 이상이 테슬라 차량과 관련된 것으로 나타났다. 그러나 이들 중 얼마나 많은 사고가 견인이 필요했는지는 데이터베이스에 명확히 기록되어 있지 않다.
NHTSA는 이번 기사 발표 후 "기존 기준에 따라 보고된 사고 중 견인차가 필요했던 사례는 전체의 8%에 불과하다"고 밝혔으나, 견인 여부가 제공되지 않은 경우에 대해서는 명확히 설명하지 않았다.
이번 규제 완화는 교통부가 자율주행차 개발을 촉진하고, 미국 기업이 중국과의 경쟁에서 유리한 위치를 차지하도록 서류 작업을 간소화하는 조치의 일환이다. 교통부는 혼재된 주별 규제를 통합하여 전국 단일 자율주행차 규정을 마련할 계획도 밝혔다.
션 더피(Sean Duffy) 교통부 장관은 "우리는 중국과 혁신 경쟁을 벌이고 있으며, 그 중요성은 이루 말할 수 없다"며, "이번 새로운 체계는 불필요한 관료주의를 줄이고 단일 국가 기준을 향해 나아갈 것"이라고 말했다.
교통안전 감시단체들은 트럼프 행정부가 자율주행차 사고 보고 의무를 아예 없애버릴까 우려했었다.
이러한 규정 완화는 테슬라가 6월부터 텍사스 오스틴에서 자율주행 택시 서비스(로보택시)를 시작할 계획을 투자자들과의 컨퍼런스콜에서 확인한 직후에 발표됐다. 구글 모회사 알파벳의 웨이모는 이미 오스틴을 포함한 여러 도시에서 자율주행 택시 서비스를 운영 중이다.
머스크는 기존 보고 규정이 불공정했다고 주장해왔다. 왜냐하면 테슬라 차량들은 항상 부분 자율주행 시스템을 켜고 있어 다른 어떤 제조업체보다도 더 많은 주행거리를 기록하기 때문이라는 것이다. 그는 자사 차량이 더 안전하며, 생명을 살리는 데 기여한다고 강조하고 있다.
https://www.latimes.com/business/story/2025-04-27/tesla-could-benefit-the-most-from-new-rules-on-reporting-of-self-driving-car-crashes
지난주 트럼프 행정부가 발표한 규정 변경으로 자동차 제조업체들이 자율주행차 관련 사고를 덜 보고할 수 있게 되면서, 테슬라가 가장 큰 수혜자가 될 가능성이 제기됐다.
미국 교통부는 목요일, 특정 비치명적(nonfatal) 사고에 대해서는 더 이상 제조업체에 보고를 요구하지 않겠다고 발표했다. 다만, 이는 테슬라가 사용하는 '레벨 2(Level 2)' 부분 자율주행 시스템 차량에만 적용된다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 이전 사고 보고 규정이 회사에 부정적 이미지를 준다고 불만을 제기한 바 있다.
테슬라를 비롯한 자동차 제조업체들이 사고를 국가 데이터베이스에 덜 보고하게 되면, 규제 당국이 장비 결함을 발견하거나 대중이 회사의 안전성 정보를 얻는 것이 더 어려워질 것이라고 업계 분석가들은 지적한다. 대신 테슬라는 사고 기록이 깨끗해진 것을 강조하며 차량 판매에 나설 수 있게 된다.
텔레메트리 인사이트(Telemetry Insight)의 자동차 분석가 샘 아부엘사미드(Sam Abuelsamid)는 "이 변경으로 테슬라가 보고하는 사고 수가 크게 줄어들 것"이라고 말했다. 웨드부시 증권(Wedbush Securities)의 댄 아이브스(Dan Ives)는 "테슬라의 경쟁사인 웨이모(Waymo)는 이번 예외 적용 대상이 아니다"라며, "이는 테슬라의 승리이자 웨이모의 패배"라고 덧붙였다.
테슬라 주가는 규제 변경 소식이 전해진 금요일에 약 10% 급등했다. 월가 분석가들과 머스크 비판자들은, 머스크가 트럼프 대통령의 고문 역할을 맡고 있다는 점이 테슬라가 향후 자율주행차 관련 규제 변경의 수혜자가 될 수 있는 위치에 올려놨다고 평가했다.
현대, 닛산, 스바루, BMW 등도 레벨 2 시스템을 장착한 차량을 판매하지만, 도로에 운행 중인 차량 중 대부분은 테슬라 차량이 차지하고 있다. 웨이모를 비롯한 다른 업체들이 사용하는 완전 자율주행 시스템(ADS) 차량은 이번 규정 변경의 수혜를 받지 못한다.
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 이번 규정 변경이 특정 자율주행 시스템에 유리하지 않으며, 모든 자율주행 제조업체에게 도움이 될 것이라고 밝혔다. 또한 "ADS 차량은 운전자가 존재하지 않기 때문에 더 강력한 안전 프로토콜이 필요하다"고 덧붙였다.
변경된 규정에 따르면, 레벨 2 시스템 차량이 충돌 사고로 견인차를 부를 필요가 있어도 사망, 부상, 에어백 전개가 발생하지 않으면 사고를 보고할 의무가 없어진다. 반면, ADS 차량은 견인차 호출이 필요할 경우 사고 보고를 해야 한다.
기존 규정 하에서는 지난 12개월 동안 보고된 1,040건의 자율주행차 사고 중 800건 이상이 테슬라 차량과 관련된 것으로 나타났다. 그러나 이들 중 얼마나 많은 사고가 견인이 필요했는지는 데이터베이스에 명확히 기록되어 있지 않다.
NHTSA는 이번 기사 발표 후 "기존 기준에 따라 보고된 사고 중 견인차가 필요했던 사례는 전체의 8%에 불과하다"고 밝혔으나, 견인 여부가 제공되지 않은 경우에 대해서는 명확히 설명하지 않았다.
이번 규제 완화는 교통부가 자율주행차 개발을 촉진하고, 미국 기업이 중국과의 경쟁에서 유리한 위치를 차지하도록 서류 작업을 간소화하는 조치의 일환이다. 교통부는 혼재된 주별 규제를 통합하여 전국 단일 자율주행차 규정을 마련할 계획도 밝혔다.
션 더피(Sean Duffy) 교통부 장관은 "우리는 중국과 혁신 경쟁을 벌이고 있으며, 그 중요성은 이루 말할 수 없다"며, "이번 새로운 체계는 불필요한 관료주의를 줄이고 단일 국가 기준을 향해 나아갈 것"이라고 말했다.
교통안전 감시단체들은 트럼프 행정부가 자율주행차 사고 보고 의무를 아예 없애버릴까 우려했었다.
이러한 규정 완화는 테슬라가 6월부터 텍사스 오스틴에서 자율주행 택시 서비스(로보택시)를 시작할 계획을 투자자들과의 컨퍼런스콜에서 확인한 직후에 발표됐다. 구글 모회사 알파벳의 웨이모는 이미 오스틴을 포함한 여러 도시에서 자율주행 택시 서비스를 운영 중이다.
머스크는 기존 보고 규정이 불공정했다고 주장해왔다. 왜냐하면 테슬라 차량들은 항상 부분 자율주행 시스템을 켜고 있어 다른 어떤 제조업체보다도 더 많은 주행거리를 기록하기 때문이라는 것이다. 그는 자사 차량이 더 안전하며, 생명을 살리는 데 기여한다고 강조하고 있다.
https://www.latimes.com/business/story/2025-04-27/tesla-could-benefit-the-most-from-new-rules-on-reporting-of-self-driving-car-crashes
Los Angeles Times
Tesla could benefit most from new rules on reporting of self-driving car crashes
Rule changes announced by the Trump administration last week could allow automakers to report fewer crashes involving self-driving cars, with Tesla potentially emerging as the main beneficiary.
Forwarded from 허혜민의 제약/바이오 소식통 (혜민 허)
[안내] 에스티팜이 원료를 공급 중인 미국 바이오텍 사 임상3상 성공
에스티팜이 small molecule (저분자 화학 합성) 신약 원료의약품을 공급 중인 미국 바이오텍 사가 긍정적인 임상3상 탑라인 결과를 발표했습니다.
이로써 에스티팜은 올리고 뿐만 아니라 저분자 화학합성 신약 분야까지 글로벌 수준의 cGMP 경쟁력을 갖추고 있음을 다시 한번 입증하게 되었습니다.
에스티팜이 신약허가 승인에 필요한 PPQ 배치 생산을 이미 완료하였기에 미국 바이오텍 사는 신속하게 올해 내 미국 FDA에 신약허가를 신청할 예정입니다.
위장관질환 등을 적응증으로 하는 해당 신약의 미국 시장규모는 30억달러 (약 4조원) 이상으로 추정되며 상업화 후 해당 신약의 미국 내 매출은 2030년 7억달러 (약 1조원)에 달할 것으로 전망되고 있습니다.
https://www.stpharm.co.kr/ko/pr/st-pharm-news/%ec%95%88%eb%82%b4-%ec%97%90%ec%8a%a4%ed%8b%b0%ed%8c%9c%ec%9d%b4-%ec%9b%90%eb%a3%8c%eb%a5%bc-%ea%b3%b5%ea%b8%89-%ec%a4%91%ec%9d%b8-%eb%af%b8%ea%b5%ad-%eb%b0%94%ec%9d%b4%ec%98%a4%ed%85%8d-%ec%82%ac
에스티팜이 small molecule (저분자 화학 합성) 신약 원료의약품을 공급 중인 미국 바이오텍 사가 긍정적인 임상3상 탑라인 결과를 발표했습니다.
이로써 에스티팜은 올리고 뿐만 아니라 저분자 화학합성 신약 분야까지 글로벌 수준의 cGMP 경쟁력을 갖추고 있음을 다시 한번 입증하게 되었습니다.
에스티팜이 신약허가 승인에 필요한 PPQ 배치 생산을 이미 완료하였기에 미국 바이오텍 사는 신속하게 올해 내 미국 FDA에 신약허가를 신청할 예정입니다.
위장관질환 등을 적응증으로 하는 해당 신약의 미국 시장규모는 30억달러 (약 4조원) 이상으로 추정되며 상업화 후 해당 신약의 미국 내 매출은 2030년 7억달러 (약 1조원)에 달할 것으로 전망되고 있습니다.
https://www.stpharm.co.kr/ko/pr/st-pharm-news/%ec%95%88%eb%82%b4-%ec%97%90%ec%8a%a4%ed%8b%b0%ed%8c%9c%ec%9d%b4-%ec%9b%90%eb%a3%8c%eb%a5%bc-%ea%b3%b5%ea%b8%89-%ec%a4%91%ec%9d%b8-%eb%af%b8%ea%b5%ad-%eb%b0%94%ec%9d%b4%ec%98%a4%ed%85%8d-%ec%82%ac
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