Презентация опроса ВЦИОМ по туристическим предпочтениям россиян (Международный туристический форум "Kazan Tourism Forun 2021. Ориентиры будущего) #НацпроектТуризм

Как экспортировать надежность

В преддверии зимы угольные запасы исчерпались не только на складах Китая, Украины, Индии, Балкан, но и в США. Впервые почти за полвека США вошли в зиму с запасами менее 100 млн тонн – уровня десятилетиями считавшимся критическим. При этом экспорт угля из страны находится на максимумах, как минимум за последние пятилетку.
Да, энергобаланс страны за последнее десятилетие сильно изменился. Резко увеличилась доля газа и ВИЭ, отъевшие у угля половину рынка. В то же время, из-за резкого роста цен на газ в мире и его активного экспорта, в США так и не смогли заполнить газовые хранилища. На западном побережье было засушливое лето, и водохранилища ГЭС на критических минимумах. ВИЭ показали свою ненадежность прошлой зимой, когда Техас на несколько дней погрузился во тьму.
В итоге, США, как и многие страны мира, входят в эту зиму с крайне не подготовленным энергетическим хозяйством. Хорошо если зима будет теплой. Однако в случае наступления холодов потребителей ждут веерные отключения.

Avant Space подписал контракт с российским оператором пусковых услуг на запуск первого рекламного спутника на орбиту Земли во второй половине 2022 года.

С развёртыванием всей группировки из 20 спутников в 2024 году у брендов появится возможность разместить рекламу непосредственно на ночном небе — спутники будут транслировать изображение QR-кода, который считывается камерой смартфона

http://amp.gs/jYbTa

♻️🔝 Важный шаг в «мусорной реформе» — создать внятные правила игры для бизнеса, чем и занимается ППК «Российский экологический оператор»: там подготовили Декларацию и ESG-стандарт для компаний РФ в сфере обращения твердыми коммунальными отходами, что позволит структурам в отрасли настроить процессы в устойчивом развитии, ESG-факторах и декарбонизации. Те, кто присоединится к стандарту — всё на добровольных началах — получат приоритет при запросе финансирования.

Суть такова: чтобы снизить объемы захоронений на полигонах и поднять темпы сортировки мусора, бизнес примет стандарты, разработанные РЭО, который будет получать отчёты от компаний с последующей верификацией исполнения условий. Кроме того, как сообщает гендиректор ППК РЭО Денис Буцаев, это «повысит привлекательность инвестпроектов и будет важным фактором при обращении в РЭО за финансовой поддержкой».

Те самые ESG-факторы были разработаны при активном участии председателя экспертного совета по устойчивому развитию ППК РЭО Светланы Бик и ее экспертно-аналитической платформы «Инфраструктура и финансы устойчивого развития». Так, факторы были поделены на 3 параметра:
➖ «Е» — соответствие показателям нацпроекта «Экология» с направлением от объекта на обработку 100% отходов, не менее 49,5% на утилизацию и не более 50% на захоронение;
➖ «S» — обязательство предоставить план и политику общения с поставщиками, местными сообществами, СМИ и экологическими организациями с действующим сайтом, лентой новостей по факторам ESG и представительством в соцсетях;
➖ «G» — подготовка ежегодного отчета о прогрессе по параметрам ESG.

Разработанный РЭО ESG-стандарт при этом позволяет не только уделять всё внимание бизнесу в сторону экологии — учитывается и развитие экономики, и соцвопросы, и корпоративное управление. Сам созданный стандарт позволит бизнесу комплексно трансформироваться и перейти к экономике замкнутого цикла. Пугаться не стоит: ППК РЭО уже сделать специальный раздел на своем сайте, посвященный стандарту с лучшими мировыми практиками и просветительскими материалами — https://reo.ru/esg. Стоит ознакомиться.

Точка в «Певекском кризисе»


Что же, можно сказать, что «Певекский кризис» преодолен. Последние суда, нуждавшиеся в срочной ледокольной проводке, из акватории Севморпути выведены.

На заключительном этапе ликвидации кризиса атомоходы «Вайгач» и «Таймыр» осуществили весьма сложную операцию – провели караван, в состав которого на пике входили восемь судов. Для такого времени года и ледовых условий событие, пожалуй, беспрецедентное.

22 ноября «Вайгач» взял под проводку «РЗК Константу», «Турухан» и «Григория Шелихова». 25 числа к каравану присоединились «Селенга», «Владимир Русанов», «Северный проект», «Механик Пустошный» и финская Kumpula. Судов стало восемь – кто знает, понимает: это реально много. Плюс суда разных типов, энерговооружённости и размерностей.

Число судов в караване сократилось до семи 5 декабря, когда в районе полуострова Таймыр «Селенга» самостоятельно ушла на бухту Север. 6 декабря переуступленный Норникелем «Таймыр» перехватил у «Вайгача» роль лидера каравана и на следующий день завершил его проводку у западной кромки льдов Карского моря, тогда как «Вайгач» ушел работать в Обскую губу.

Что сказать по этому поводу?

Коллеги из Атомфлота проделали огромную, очень напряженную работу. Это был непростой вызов, но на него был дан адекватный ответ.

Но, как говорится, «чей-то героизм – это всегда следствие чьей-то безалаберности». Кризис обнажил ряд застарелых проблем, в частности, проблемы с управлением Северным завозом, СМП и субъектами АЗРФ, а главное – с согласованием планов и действий всех арктических игроков. Благодаря Певеку этот муравейник удалось хотя бы частично разворошить. В центре задумались, как избежать подобных раскладов в дальнейшем. Есть некоторая надежда, что замять дело не удастся, и хотя бы за некоторые, наиболее острые моменты наконец возьмутся.

#СМП

НЕЗЫГАРЬ @russica2 и Аналитический центр "Акценты" @emphasises представляют новый совместный проект.
Мы анализируем элиты российских регионов - политические, деловые, общественные.  
Мы вспоминаем взлеты и падения крупных элитных группировок,  взаимосвязи групп влияния, рассматриваем точки напряжения и сделаем прогнозы внутри- и межэлитных конфликтов.
 
Шестой наш совместный аналитический доклад "Политические и экономические элиты Дальневосточного макрорегиона" выходит сегодня.
 
Ранее-
Элиты СКФО https://news.1rj.ru/str/russica2/41983
Элиты УрФО https://news.1rj.ru/str/russica2/42204
Элиты ЮФО https://news.1rj.ru/str/russica2/42365
Элиты СФО https://news.1rj.ru/str/russica2/42510
Элиты СЗФО https://news.1rj.ru/str/russica2/42716

Внутриэлитные процессы на Дальнем Востоке протекают в двух противоположных направлениях.

Первый тренд.
Влиятельные политические фигуры, замыкающие на себе политические решения о судьбе территории (например, полпред Трутнев, который на
сентябрьских выборах в Госдуму возглавил объединенный список ЕР по 9 из 11 субъектам ДФО).

Процессы принятия финансово емких решений связаны с наличием надрегиональных управленческих институтов -Минвостокразвития, "Корпорации развития Дальнего Востока" и "ВЭБ.ДВ".

Наличие такой структуры управления коррелирует с восприятием в руководстве страны макрорегиона как фронтирной территории, требующей особого внимания.

Второй тренд. На Дальнем Востоке существуют локальные и разрозненные группы влияния, нередко весьма агрессивные в продавливании своих политических решений. Об этом говорят, в частности, протестные события в 2008 году в Приморском крае или 2020 года в Хабаровском крае.

Самые влиятельные фигуры в макрорегионе - председатель госкорпорации развития "ВЭБ.РФ" Игорь Шувалов и вице-премьер - полпред президента Юрий Трутнев.

Показательна их конкуренция за модель развития острова Русский, где проводился саммит АТЭС в 2012 году. По инициативе Шувалова была создана ОЭЗ, ликвидированная в 2016 году в силу отсутствия резидентов.
В 2014 году на острове должна была появиться первая дальневосточная ТОСЭР, рабочую группу по ее созданию возглавил Юрий Трутнев. Проект не
состоялся.
Однако в 2017 году правительством РФ была утверждена концепция развития острова Русский как инновационного кластера, реализация курируется
Трутневым.

О балансировании интересов групп влияния говорит назначение в 2020 году генерального директора "ВЭБ.ДВ" Алексея Чекункова министром по делам Дальнего Востока.

Объем финансирования из федерального бюджета Минвостокразвития с 2012 года увеличился в 53 раза (с ₽793 млн до ₽42,7 млрд).
Это связано с принятием госпрограммы "Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и
Байкальского региона".

Объем финансирования уступает "ВЭБ.ДВ", уставный капитал которого с 2011 года увеличился почти в 120 раз, с ₽500 млн до ₽59,5 млрд.

Уставный капитал "Корпорации развития Дальнего Востока" (Росимущество) составляет всего ₽173,5 млн.

Система управления Дальним Востоком при Трутневе постоянно усложнялась и дифференцировалась, увеличивалось число фигур влияния.
В 2015 году Минвостокразвития были переподчинены структуры Минрегиона, а также учреждено 3 АНО (в этом году "Агентство по развитию человеческого капитала" ликвидировано).

Схема управления ДФО концептуально мало отличалась от аналогичной в СКФО. Трутнев, как и ранее Хлопонин, имеет одновременное подчинение по линии президента и правительства.

Именно при Хлопонине внутриэлитные связи Дальнего Востока и Северного Кавказа получили развитие.
В 2020 году "Корпорацию развития Северного Кавказа" возглавил Андрей Харин - выходец из энергетической отрасли, креатура Трутнева.
В состав совета директоров "Корпорации развития Северного Кавказа" вошел помощник Трутнева Роман Алисенов (сейчас - заместитель полпреда).

В 2021 году первым замминистра по развитию Дальнего Востока назначен Гаджимагомед Гусейнов из Дагестана. Вместе с ним назначены 3 директора департаментов - Сослан Абисалов (ранее Минкавказа).
Михаил Логинов (ранее "Корпорация развития Северного Кавказа") и Виталий Алтабаев (ранее "Курорты Северного Кавказа").

Обмен управленческими инструментами между ДФО и СКФО (в частности, создание ТОСЭР) наладить не удалось, в отличие от кадров.

Существующая система политического управления вызывает критику.
Структуры ВЭБ и Минвостокразвития сконцентрированы преимущественно на развитии профилированных территорий. На Дальнем Востоке это свободный порт Владивосток (Приморский край) и 22 ТОСЭР (в том числе 4 в Приморском крае и по 3 в Сахалинской и Амурской областях).
Целевые нормативы развития ДФО выполняются в основном за счет деятельности крупных компаний (в том числе связанных с государством). Причем
в отраслях, связанных с добычей сырья и, в лучшем случае, его первичной переработкой.
Существует серьезный перекос даже в пределах
преференциальных режимов: почти половина инвестиций приходится на компанию "Газпром переработка Благовещенск" (Амурский газоперерабатывающий завод).

Из крупных "непрофильных" проектов можно отметить "Дальневосточный центр судостроения и судоремонта" (ДЦСС), контролируемый консорциумом
"Роснефти", "Газпромбанка" и "Роснефтегаза". Один из крупнейших заказчиков - "Новатэк".

На различные руководящие должности в структурах Минвостокразвития и ВЭБ рекрутировались чиновники из разных регионов. В частности, заместители губернаторов и члены правительства Калужской области (Максим Шерейкин), ЯНАО (Алексей Булаев), Самарской области (Вячеслав Аронин), Тульской области (Денис Тихонов), Новосибирской области (Денис Воронов), Башкортостана (Григорий КурановМосковской области (Кирилл Миронов) и другие.
В губернаторском корпусе есть креатуры крупного бизнеса. Губернатором Сахалинской области в 2018 году стал Валерий Лимаренко, ранее руководитель инжинирингового дивизиона госкорпорации «Росатом» (ASE).
Магаданскую область в 2018 году возглавил Сергей Носов из "Русспецстали" (дочерняя структура госкорпорации "Ростех").
Председателем правительства Якутии в 20020 году стал Андрей Тарасенко, ранее директор "Росморпорта". А также недолго - губернатор Приморского края.
Ротировались между соседними регионами ДФО также губернаторы Олег Кожемяко и Владимир Солодов - это специфическая черта ДФО.

Половина россиян находится в зарплатном рабстве у своих работодателей

Несмотря на то что 81% россиян знают, что сами могут выбрать банк для получения зарплаты, половине из них (50,6%) при трудоустройстве не предлагают воспользоваться этой возможностью.

Чаще всего работодатели не хотят платить комиссию за межбанковские переводы. Другие причины — дополнительная нагрузка на бухгалтерию и договорённости с определённым банком.

По данным агентства InDepth, 36% россиян хотели бы сменить зарплатный банк, а 29% даже изучали условия заплатных карт других банков. При этом 73% граждан никогда не меняли зарплатную карту, 14% делали это по собственному желанию, 13% — по просьбе работодателя.

В крупных банках: ПСБ, «Абсолюте», ВТБ, Газпромбанке — проблемы зарплатного рабства не видят.

👉 Будем держать руку на пульсе, и вы не переключайте канал!👇
@trubapodneglinnoy

️⚡️Кассовое исполнение национальных проектов на 1 декабря составило 80,3%. Из 2,39 трлн рублей, предусмотренных на 2021 год, потрачен 1,91 трлн.

• Демография — 91,9%;
• Здравоохранение — 86,9%;
• Наука и университеты — 86,6%;
• Безопасные качественные дороги — 85,4%;
• Жилье и городская среда — 83,1%;
• Культура — 80,3%;
• Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы — 79%;
• Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (транспортная часть) — 76,5%;
• Производительность труда — 75,6%;
• Международная кооперация и экспорт — 74,8%;
• Образование — 60%;
• Экология — 56,4%;
• Цифровая экономика — 54,2%;
• Туризм и индустрия гостеприимства — 50,8%.

📈 Рейтинг кассового исполнения федеральных проектов на 1 декабря 2021 года:

• Развитие экспорта медицинских услуг — 100%;
• Сохранение биологического разнообразия и развитие экологического туризма — 100%;
• Транспортно-логистические центры — 100%;
• Развитие сети национальных медицинских исследовательских центров и внедрение инновационных медицинских технологий — 100%;
• Обеспечение медицинских организаций системы здравоохранения квалифицированными кадрами — 100%;
• Укрепление общественного здоровья — 98,9%;
• Кадры — 97,8%;
• Сохранение лесов — 96,4%;
• Автомобильные дороги Минобороны — 95,9%;
• Финансовая поддержка семей при рождении детей — 95,5%;
• Сохранение озера Байкал — 94,9%;
• Поддержка самозанятых — 93,6%;
• Борьба с онкологическими заболеваниями — 92,9%;
• Творческие люди — 92,6%;
• Учитель будущего — 91,7%;
• Молодые профессионалы — 91,2%;
• Интеграция — 91,2%;
• Развитие Северного морского пути — 90,9%;
• Формирование комфортной городской среды — 89,6%;
• Социальная активность — 88,5%;
• Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда — 87,5%;
• Старшее поколение — 87,2%;
• Дорожная сеть — 86,8%;
• Успех каждого ребенка — 86,5%;
• Развитие федеральной магистральной сети — 86,5%;
• Строительство автомобильных дорог международного транспортного коридора Европа – Западный Китай — 85,9%;
• Развитие морских портов — 85,4%;
• Первичная медико-санитарная помощь — 84,8%;
• Инфраструктура — 84,5%;
• Адресная поддержка повышения производительности труда на предприятиях — 83,6%;
• Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях — 83,3%;
• Патриотическое воспитание — 82,9%;
• Исследовательское лидерство — 82,2%;
• Цифровая образовательная среда — 80,5%;
• Повышение доступности туристических продуктов — 79,7%;
• Акселерация субъектов малого и среднего предпринимательства — 79,3%;
• Культурная среда — 79,2%;
• Жильё — 78,4%;
• Экспорт продукции агропромышленного комплекса — 78,3%;
• Экспорт образования — 78%;
• Системные меры развития международной кооперации и экспорта — 77,7%;
• Сохранение уникальных водных объектов — 76,8%;
• Цифровая культура — 75%;
• Общесистемные меры развития дорожного хозяйства — 72,5%;
• Борьба с сердечно-сосудистыми заболеваниями — 71,3%;
• Промышленный экспорт — 69,7%;
• Содействие занятости — 68,8%;
• Предакселерация — 68,7%;
• Чистая вода — 68%;
• Развитие региональных аэропортов — 68%;
• Чистая страна — 64,5%;
• Спорт – норма жизни — 64,2%;
• Информационная инфраструктура — 63,4%;
• Цифровые технологии — 62,5%;
• Развитие железнодорожных подходов к морским портам Северо-Западного басcейна — 62%;
• Нормативное регулирование цифровой среды — 61%;
• Комплексная система обращения с твердыми коммунальными отходами — 54,3%;
• Создание единого цифрового контура в здравоохранении на основе ЕГИСЗ — 53,7%;
• Оздоровление Волги — 53,6%;
• Развитие детского здравоохранения, включая создание современной инфраструктуры оказания медицинской помощи детям — 53,3%;
• Искусственный интеллект — 52,6%;
• Безопасность дорожного движения — 51,8%;
• Системные меры по повышению производительности труда — 51,7%;
• Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла — 51%;
• Чистый воздух — 50,2%;
• Информационная безопасность — 49,2%;
• Современная школа — 48,7%;
• Социальные лифты для каждого — 47,6%;
• Цифровое государственное управление — 47,5%;
• Развитие туристической инфраструктуры — 43%;
• Кадры для цифровой экономики — 40,9%;
• Совершенствование управления в сфере туризма — 40,2%;
• Экспорт услуг — 28,6%;
• Железнодорожный транспорт и транзит — 2,8%;
• Инфраструктура для обращения с отходами I–II классов опасности — 0,7%;
• Развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна — 0,3%.

⁉️ По итогам 11 месяцев уходящего 2021 года национальный проект «Экология» исполнен лишь наполовину — 56,4%, что составляет 45,9 млрд рублей из запланированных 81,5 млрд (при этом усреднённое кассовое исполнение всех нацпроектов достигло 80,3%).

Лучше всех себя чувствуют федеральные проекты «Сохранение биологического разнообразия и развитие экологического туризма» (100%), «Сохранение лесов» (96,4%), «Сохранение озера Байкал» (94,9%). В приличном ритме идут «Сохранение уникальных водных объектов» (76,8%), «Чистая страна» (64,5%).

Ниже среднего показателя по нацпроекту — «Комплексная система обращения с твёрдыми коммунальными отходами» (54,3%), «Оздоровление Волги (53,6%), «Чистый воздух» (50,2%), «Инфраструктура для обращения с отходами I и II классов опасности» (0,7%).

Дальний Восток озаботился своей туристической привлекательностью. И, стоит признать, не зря – в условиях пандемии и закрытия границ многие туристы обратили внимание на территории, которые ранее «упускали из виду». Как стало известно на онлайн-форуме «PROДФО-2021», турпоток в регионы Дальнего Востока за время пандемии вырос на 71%. Правда, не без проблем - эксперты, которые занимаются организацией туров в макрорегион, заявили, что все бы хорошо, но сдерживает развитие внутреннего туризма на Дальний Восток недостаток номерного фонда – то есть элементарный жилищный дискомфорт. Носову, Копину и Солодову стоит озаботиться проблемой.

И все же Дальний Восток полюбился россиянам. Пользуется спросом зимний туризм, особенно в Бурятии, Сахалинской области, Якутии и на Камчатке. Бурятский опыт особенно выделяется – вместе с Ростуризмом и туроператорами местные власти запустили программу зимних чартеров на Байкал, и она пользуется популярностью. Кроме того на марше сразу несколько инфраструктурных проектов по строительству гостиниц на берегу Байкала, что однозначно увеличит турпоток в республику. Цыденов уделяет значительное внимание развитию туризма, делая на него ставку в привлечении инвестиций и при формировании новых рабочих мест. В плане развития инфраструктуры отметить также можно и Приморье – в столице ДФО вовсю развивается гостиничная индустрия, приморские власти развивают ее вместе с японскими инвесторами. Летом следующего года должен открыться новый пятизвездочный гостиничный комплекс Okura Vladivostok, и это уйдёт явно в актив Кожемяко.

Лимаренко тоже может выдохнуть – на форуме прозвучало, что в Сахалинской области «цивилизованный сервис». Оказывается, теперь стало проще попасть из Южно-Сахалинска на Курильские острова, и вообще на Сахалине «бегают собаки с чипами в ушах». Удивительное рядом, надеемся, что сахалинцы и курильчане разделяют радость экспертов. В целом, все участники форума, включая иностранцев, были на позитиве. Остается надеяться, что сказанное вслух будет реализовано на благо всех – и дальневосточников, и зарубежных инвесторов.