Mazda представила первый в мире бензиновый двигатель, который работает без свечей зажигания. SkyActiv-X будет воспламенять топливную смесь через сжатие, как дизель
SkyActiv-X появится на автомобилях Mazda в 2019 году и обещает быть на 20%-30% эффективнее, чем текущий SkyActiv-G, и до 45% эффективнее, чем классический бензиновый двигатель образца 2008 года.
Благодаря сочетанию системы сжатия с нагнетателем, компании удалось увеличить крутящий момент до 30%. Тесты показали, что двухлитровая Mazda3 разгоняется быстрее, чем автомобиль с двигателем 2,5 литра и расходует меньше топлива, чем модель с 1,5-литровым агрегатом.
Ожидается, что двигатель SkyActiv-X появится в новом поколении Mazda3, которое выйдет на рынок в конце 2018 года.
#техника
SkyActiv-X появится на автомобилях Mazda в 2019 году и обещает быть на 20%-30% эффективнее, чем текущий SkyActiv-G, и до 45% эффективнее, чем классический бензиновый двигатель образца 2008 года.
Благодаря сочетанию системы сжатия с нагнетателем, компании удалось увеличить крутящий момент до 30%. Тесты показали, что двухлитровая Mazda3 разгоняется быстрее, чем автомобиль с двигателем 2,5 литра и расходует меньше топлива, чем модель с 1,5-литровым агрегатом.
Ожидается, что двигатель SkyActiv-X появится в новом поколении Mazda3, которое выйдет на рынок в конце 2018 года.
#техника
В то время, как в развитых странах проникновение высокоскоростного доступа в сеть приближается к 100%, в Индии и других бедных регионах мира миллионы людей только сейчас начинают пользоваться интернетом. Именно оттуда придет «второй миллиард» интернет-пользователей, причем зачастую абсолютно безграмотных: вместо клавиатуры они будут пользоваться исключительно голосовым набором
36-летний мистер Сингх носит чемоданы на голове в Нью-Дели, зарабатывая менее $8 в день в качестве грузчика на одной из крупнейших железнодорожных станций Индии. Он не умеет читать и использовать клавиатуру, но это не мешает ему проверять расписание поездов, отправлять сообщения и скачивать фильмы. «Мы ничего не знаем о письмах и о том, как их отправлять, — говорит Сингх, который впервые вышел в интернет только в прошлом году. — Но мы наслаждаемся интернетом в полной мере».
Дешевые смартфоны и тарифные планы, интуитивно понятные приложения и адаптированный голосовой набор позволяют многим индийцам общаться, просматривать видео и пересылать изображения, не нажав ни одну кнопку на виртуальной клавиатуре смартфона. Сингх шепчет в свой телефон, сидя под лестницей, где раздают бесплатный Wi-Fi. В руках у него редкая для Запада модель смартфона Sony с объемом памяти 4 Гб. На экране — несколько известных приложений, вроде поиска Google, мессенджера WhatsApp и Facebook, а также множество абсолютно неизвестных в развитых странах: например, UC Browser, MX Player и SHAREit.
Пользование интернетом в Индии выглядит совсем иначе по сравнению с развитыми странами. Сингх отправляет голосовые сообщения через WhatsApp в свою деревню, когда находится рядом с Wi-Fi, а потом читает ответы в течение дня. «Никто не умер?», — это, пожалуй, самый частый из его вопросов.
Новые лидеры «создают приложения и услуги, которые отвечают местным потребностям, и при этом они строят продукты для будущего интернета», — говорит Цезарь Сенгупта из Google: «Следующее поколение глобальных технологических компаний вероятно родится в кафе в Бангалоре или Хошимине, так же, как нынешние поколение технологических гигантов родилось в калифорнийских гаражах».
#интернет #технология
36-летний мистер Сингх носит чемоданы на голове в Нью-Дели, зарабатывая менее $8 в день в качестве грузчика на одной из крупнейших железнодорожных станций Индии. Он не умеет читать и использовать клавиатуру, но это не мешает ему проверять расписание поездов, отправлять сообщения и скачивать фильмы. «Мы ничего не знаем о письмах и о том, как их отправлять, — говорит Сингх, который впервые вышел в интернет только в прошлом году. — Но мы наслаждаемся интернетом в полной мере».
Дешевые смартфоны и тарифные планы, интуитивно понятные приложения и адаптированный голосовой набор позволяют многим индийцам общаться, просматривать видео и пересылать изображения, не нажав ни одну кнопку на виртуальной клавиатуре смартфона. Сингх шепчет в свой телефон, сидя под лестницей, где раздают бесплатный Wi-Fi. В руках у него редкая для Запада модель смартфона Sony с объемом памяти 4 Гб. На экране — несколько известных приложений, вроде поиска Google, мессенджера WhatsApp и Facebook, а также множество абсолютно неизвестных в развитых странах: например, UC Browser, MX Player и SHAREit.
Пользование интернетом в Индии выглядит совсем иначе по сравнению с развитыми странами. Сингх отправляет голосовые сообщения через WhatsApp в свою деревню, когда находится рядом с Wi-Fi, а потом читает ответы в течение дня. «Никто не умер?», — это, пожалуй, самый частый из его вопросов.
Новые лидеры «создают приложения и услуги, которые отвечают местным потребностям, и при этом они строят продукты для будущего интернета», — говорит Цезарь Сенгупта из Google: «Следующее поколение глобальных технологических компаний вероятно родится в кафе в Бангалоре или Хошимине, так же, как нынешние поколение технологических гигантов родилось в калифорнийских гаражах».
#интернет #технология
Toyota опубликовала патент на прозрачные вертикальные стойки лобового стекла
Toyota, исходя из патента, предлагает создать иллюзию прозрачности с помощью целого ряда небольших зеркал. Они преломляют свет вокруг объекта, делая его видимым с другой стороны. В результате, создается ощущение, что вы смотрите сквозь непрозрачный предмет.
#техника #технология
Toyota, исходя из патента, предлагает создать иллюзию прозрачности с помощью целого ряда небольших зеркал. Они преломляют свет вокруг объекта, делая его видимым с другой стороны. В результате, создается ощущение, что вы смотрите сквозь непрозрачный предмет.
#техника #технология
Финансовый холдинг UBS узнал у 8000 респондентов, готовы ли они летать на беспилотном самолете при условии, что билеты обойдутся дешевле.
По расчетам UBS, беспилотные самолеты сэкономят авиакомпаниям до $35 млрд в год. Ежегодно предприятия тратят $31 млрд на зарплаты пилотам, еще $3 млрд уходит на обучение персонала. Использование систем полного автопилотирования позволит сократить эти расходы, а также снизит затраты на топливо на $1 млрд. Благодаря этому стоимость авиабилетов уменьшится примерно на 10%.
Эксперты UBS решили выяснить, захотят ли люди пересесть на беспилотный самолет при условии более выгодного тарифа. В опросе приняло участие 8000 человек. Больше половины респондентов — 54% — предпочли бы не летать на беспилотном лайнере. Лишь 17% готовы решиться на такой эксперимент. Однако желание рискнуть зависит от возраста. В возрастной группе от 18 до 24 лет на беспилотный самолет сели бы 27% опрошенных. В группе 25-34-летних — уже 31%.
Аналитики UBS уверены, что со временем процент желающих прокатиться на беспилотном самолете вырастет. В будущем переход к полному автопилотированию принесет пользу всем — пассажиры сэкономят на билетах, а доходы авиакомпаний увеличатся вдвое.
За последние годы число пилотов в кабине сократилось с трех до двух человек, а современные коммерческие лайнеры уже могут самостоятельно взлетать, садиться и двигаться в крейсерском режиме.
Авторы отчета полагают, что первыми на полное автопилотирование перейдут грузовые лайнеры. «В отличие от пассажиров, грузам все равно, кто управляет судном».
#техника #общество
По расчетам UBS, беспилотные самолеты сэкономят авиакомпаниям до $35 млрд в год. Ежегодно предприятия тратят $31 млрд на зарплаты пилотам, еще $3 млрд уходит на обучение персонала. Использование систем полного автопилотирования позволит сократить эти расходы, а также снизит затраты на топливо на $1 млрд. Благодаря этому стоимость авиабилетов уменьшится примерно на 10%.
Эксперты UBS решили выяснить, захотят ли люди пересесть на беспилотный самолет при условии более выгодного тарифа. В опросе приняло участие 8000 человек. Больше половины респондентов — 54% — предпочли бы не летать на беспилотном лайнере. Лишь 17% готовы решиться на такой эксперимент. Однако желание рискнуть зависит от возраста. В возрастной группе от 18 до 24 лет на беспилотный самолет сели бы 27% опрошенных. В группе 25-34-летних — уже 31%.
Аналитики UBS уверены, что со временем процент желающих прокатиться на беспилотном самолете вырастет. В будущем переход к полному автопилотированию принесет пользу всем — пассажиры сэкономят на билетах, а доходы авиакомпаний увеличатся вдвое.
За последние годы число пилотов в кабине сократилось с трех до двух человек, а современные коммерческие лайнеры уже могут самостоятельно взлетать, садиться и двигаться в крейсерском режиме.
Авторы отчета полагают, что первыми на полное автопилотирование перейдут грузовые лайнеры. «В отличие от пассажиров, грузам все равно, кто управляет судном».
#техника #общество
Глава центра по лечению бесплодия New Hope Джон Чжан планировал монетизировать процедуру зачатия ребенка с использованием ДНК трех человек. Методика помогает защитить эмбрион от наследственных заболеваний и решить проблему возрастного бесплодия. Однако американский регулятор не одобрил деятельность Чжана и запретил ему использовать методику в коммерческих целях.
В результате процедуры ребенок наследует ДНК от трех человек — матери, отца, а также женщины-донора. Однако от донора ребенок получает лишь митохондрии, которые не влияют на внешность и другие качества.
В апреле прошлого года Чжан запросил у FDA разрешение на проведение клинических испытаний. Однако FDA запрещает модифицировать эмбрион человека, если допускается его последующее развитие. Кроме того, экспериментальная процедура не считается полностью безопасной. Ребенок, появившийся в результате МТЗ, еще не вырос, и пока неясно, как эксперимент повлияет на его здоровье в будущем.
Несмотря на отсутствие клинических испытаний, Чжан активно продвигает свою методику и обещает восстановить утраченную с возрастом фертильность. Именно этот факт возмутил FDA.
Пока процедура зачатия от трех родителей разрешена только в Великобритании, но исключительно в случаях, когда у ребенка есть реальный риск получить тяжелое наследственное заболевание.
#наука #медицина #генетика
В результате процедуры ребенок наследует ДНК от трех человек — матери, отца, а также женщины-донора. Однако от донора ребенок получает лишь митохондрии, которые не влияют на внешность и другие качества.
В апреле прошлого года Чжан запросил у FDA разрешение на проведение клинических испытаний. Однако FDA запрещает модифицировать эмбрион человека, если допускается его последующее развитие. Кроме того, экспериментальная процедура не считается полностью безопасной. Ребенок, появившийся в результате МТЗ, еще не вырос, и пока неясно, как эксперимент повлияет на его здоровье в будущем.
Несмотря на отсутствие клинических испытаний, Чжан активно продвигает свою методику и обещает восстановить утраченную с возрастом фертильность. Именно этот факт возмутил FDA.
Пока процедура зачатия от трех родителей разрешена только в Великобритании, но исключительно в случаях, когда у ребенка есть реальный риск получить тяжелое наследственное заболевание.
#наука #медицина #генетика
Согласно патентной заявке, Amazon планирует создать передвижные станции для запуска своих дронов с поездов, фур и кораблей
«Интермодальные транспортные средства могут быть загружены предметами и воздушным транспортным средством и направлены в районы, где есть спрос на товары. Интермодальные транспортные средства могут быть соединены с локомотивами, контейнерными судами, дорожными тракторами или другими транспортными средствами и оснащены системами погрузки и разгрузки воздушного средства, а также его запуском во время движения интермодальных транспортных средств»
Ключевая проблема любого оператора дронов — их зарядка и техническое обслуживание: чем меньше батарея, тем меньше заказов робот может доставить за один раз без возвращения на базу. Однако, судя по недавней патентной заявке, у Amazon есть решение — передвижные станции.
Проще говоря, дроны будут грузится на поезд или фуру для доставки в более отдаленные районы, отвозить товары покупателям, возвращаться на базу, а потом приезжать обратно в штаб-квартиру Amazon или другой хаб. Кроме того, предполагается, что дроны будут загружаться запчастями для ремонта других дронов, пока они едут на поезде или фуре.
#техника
«Интермодальные транспортные средства могут быть загружены предметами и воздушным транспортным средством и направлены в районы, где есть спрос на товары. Интермодальные транспортные средства могут быть соединены с локомотивами, контейнерными судами, дорожными тракторами или другими транспортными средствами и оснащены системами погрузки и разгрузки воздушного средства, а также его запуском во время движения интермодальных транспортных средств»
Ключевая проблема любого оператора дронов — их зарядка и техническое обслуживание: чем меньше батарея, тем меньше заказов робот может доставить за один раз без возвращения на базу. Однако, судя по недавней патентной заявке, у Amazon есть решение — передвижные станции.
Проще говоря, дроны будут грузится на поезд или фуру для доставки в более отдаленные районы, отвозить товары покупателям, возвращаться на базу, а потом приезжать обратно в штаб-квартиру Amazon или другой хаб. Кроме того, предполагается, что дроны будут загружаться запчастями для ремонта других дронов, пока они едут на поезде или фуре.
#техника
Результаты исследования, опубликованные в Frontiers in Robotics и AI , показывают, что люди испытывают гораздо большую симпатию к роботу, совершающему ошибки, чем к машине, взаимодействующей с человеком безупречно
«Это открытие подтверждает „эффект зловещей долины“, согласно которому роботы, которые никогда не ошибаются, воспринимаются хуже, чем те, кто иногда совершает промахи. В частности, изучение ошибочных примеров взаимодействия может быть полезно для дальнейшего улучшения качества взаимодействия человека с роботом»
«Изучение несовершенного поведения роботов приведет к появлению роботов с более естественным поведением и более естественному взаимодействию роботов с людьми»
#техника #роботы #общество
«Это открытие подтверждает „эффект зловещей долины“, согласно которому роботы, которые никогда не ошибаются, воспринимаются хуже, чем те, кто иногда совершает промахи. В частности, изучение ошибочных примеров взаимодействия может быть полезно для дальнейшего улучшения качества взаимодействия человека с роботом»
«Изучение несовершенного поведения роботов приведет к появлению роботов с более естественным поведением и более естественному взаимодействию роботов с людьми»
#техника #роботы #общество
Правоохранительные органы в разных странах начинают применять алгоритмы для прогнозирования преступлений. К примеру, это очень хорошо получается у полиции Чикаго — за 7 месяцев удалось снизить количество убийств в разных районах города на 33%
По данным Engadget, благодаря использованию новых технологий, за первые 7 месяцев этого года полиции 7 района города Чикаго удалось снизить количество перестрелок на 39% по сравнению с предыдущим годом, а количество убийств — на 33%.
В трех других районах показатели не настолько впечатляющие, однако, тоже существенные — на 15-29% сократилось количество перестрелок и на на 9-18% уменьшилось количество убийств.
В основном полиция использует алгоритмы предсказания преступлений. К примеру, один из инструментов — HunchLab. Он объединяет статистику преступности с социально-экономическими данными, информацией о погоде и о бизнесе, чтобы определить, где может произойти преступление.
#наука #общество #алгоритм
По данным Engadget, благодаря использованию новых технологий, за первые 7 месяцев этого года полиции 7 района города Чикаго удалось снизить количество перестрелок на 39% по сравнению с предыдущим годом, а количество убийств — на 33%.
В трех других районах показатели не настолько впечатляющие, однако, тоже существенные — на 15-29% сократилось количество перестрелок и на на 9-18% уменьшилось количество убийств.
В основном полиция использует алгоритмы предсказания преступлений. К примеру, один из инструментов — HunchLab. Он объединяет статистику преступности с социально-экономическими данными, информацией о погоде и о бизнесе, чтобы определить, где может произойти преступление.
#наука #общество #алгоритм
Молодой индийский стартап Flux Auto демократизирует область автономных грузоперевозок. Компания создает технологию, которой смогут воспользоваться не какие-то конкретные автопроизводители, а любые операторы грузоперевозок
Хоть сейчас большее внимание приковано к потребительским автопилотам, которые позволяют перевезти человека из одной точки в другую, гораздо более горячей темой являются автономные грузоперевозки. Именно они могут оказать большое влияние на мир в целом, полностью изменив индустрию логистики. При этом с точки зрения закона автономные грузовики могут стать законной реальностью гораздо раньше. Им редко нужно ездить по городам — чаще это безлюдные трассы.
Одной из причин низкой стоимости, помимо индийских программистов, стало то, что в стартапе отказались от использования самого дорогого компонента таких систем — лидара. В свое время лидар, используемый Wyamo оценивался в $75000. Позже его стоимость удалось снизить до $7500, но это все равно неподъемно для большинства реальных грузоперевозчиков. В стартапе уверяют, что лидары могут легко заменить камеры с правильным алгоритмом. ПО от Flux Auto, по заявлению авторов, обеспечивает ту же точность при меньшем времени отклика. Для этого подходят даже не самые качественные и дорогие камеры. Звучит эффектно, но до масштабных тестов конечно рано говорить о большей эффективности подобного подхода. Можно вспомнить аварию Tesla, когда камера неправильно оценила окружающую обстановку. Но, возможно, программистам удастся справится с этим.
Предположительно, новая система будет стоить $3000 — $4000 в зависимости от нужных компаниям функций. Система даст контроль полосы, круиз-контроль, ассистента, предотвращающего столкновения. И все это на любой грузовик. То есть, это будут не полностью автономные машины, а улучшенные и более эффективные версии старого транспорта. Но стоит отметить, что не только камера помогает ориентироваться: компания ставит радары, сонары, ультразвуковые сенсоры. И главное — система продвигается как аксессуар, что позволяет уже сегодня целиться на существующий рынок.
#техника #технология #ИИ
Хоть сейчас большее внимание приковано к потребительским автопилотам, которые позволяют перевезти человека из одной точки в другую, гораздо более горячей темой являются автономные грузоперевозки. Именно они могут оказать большое влияние на мир в целом, полностью изменив индустрию логистики. При этом с точки зрения закона автономные грузовики могут стать законной реальностью гораздо раньше. Им редко нужно ездить по городам — чаще это безлюдные трассы.
Одной из причин низкой стоимости, помимо индийских программистов, стало то, что в стартапе отказались от использования самого дорогого компонента таких систем — лидара. В свое время лидар, используемый Wyamo оценивался в $75000. Позже его стоимость удалось снизить до $7500, но это все равно неподъемно для большинства реальных грузоперевозчиков. В стартапе уверяют, что лидары могут легко заменить камеры с правильным алгоритмом. ПО от Flux Auto, по заявлению авторов, обеспечивает ту же точность при меньшем времени отклика. Для этого подходят даже не самые качественные и дорогие камеры. Звучит эффектно, но до масштабных тестов конечно рано говорить о большей эффективности подобного подхода. Можно вспомнить аварию Tesla, когда камера неправильно оценила окружающую обстановку. Но, возможно, программистам удастся справится с этим.
Предположительно, новая система будет стоить $3000 — $4000 в зависимости от нужных компаниям функций. Система даст контроль полосы, круиз-контроль, ассистента, предотвращающего столкновения. И все это на любой грузовик. То есть, это будут не полностью автономные машины, а улучшенные и более эффективные версии старого транспорта. Но стоит отметить, что не только камера помогает ориентироваться: компания ставит радары, сонары, ультразвуковые сенсоры. И главное — система продвигается как аксессуар, что позволяет уже сегодня целиться на существующий рынок.
#техника #технология #ИИ
Michelin представила «шины будущего»
По словам представителей Michelin, для производства стандартных шин требуется от 15 до 38 литров нефти. Пробитые шины попадают на свалки, где они разлагаются и выделяют опасные токсины в почву и атмосферу. VISION представляет собой прочную, губчатую структуру. 3D-паутина формируется в форме колеса.
У шин VISION будет много преимуществ. Во-первых, она будет цельной, диск не нужен. Во-вторых, в шинах не будет воздуха, поэтому они не будут сдуваться. В-третьих, их не нужно будет менять по мере износа, вместо этого их можно будет покрывать новым протекторным слоем, который восстановит протертые места.
#технологии #техника
По словам представителей Michelin, для производства стандартных шин требуется от 15 до 38 литров нефти. Пробитые шины попадают на свалки, где они разлагаются и выделяют опасные токсины в почву и атмосферу. VISION представляет собой прочную, губчатую структуру. 3D-паутина формируется в форме колеса.
У шин VISION будет много преимуществ. Во-первых, она будет цельной, диск не нужен. Во-вторых, в шинах не будет воздуха, поэтому они не будут сдуваться. В-третьих, их не нужно будет менять по мере износа, вместо этого их можно будет покрывать новым протекторным слоем, который восстановит протертые места.
#технологии #техника
Российские сервисы по поиску работы зафиксировали резко возросший спрос на специалистов в области криптовалют и технологии блокчейна — по сравнению с прошлым годом количество запросов на них выросло на порядок
По данным компании HeadHunter, с 1 января по 31 июля 2017 года работодатели разместили 201 вакансию для специалистов по блокчейну — это более чем в 10 раз больше, чем за аналогичный период годом ранее. В основном такую работу предлагают в Москве (115) и Санкт-Петербурге (49). В 18 раз выросло количество вакансий для соискателей, которые специализируются на криптовалюте, почти в шесть раз — на майнинге. Большинство таких вакансий размещают IT-компании и банки.
Умение разбираться в блокчейне все чаще появляется в запросах работодателей при поиске новых сотрудников. В основном ищут разработчиков или менеджеров проектов, а работодателями выступают как стартапы, так и крупные компании, говорит она.
Количество компаний, которые ищут специалистов по блокчейну, выросло в 10 раз: в месяц работодатели делают около 10 тысяч запросов по поиску таких соискателей.
#технологии #общество
По данным компании HeadHunter, с 1 января по 31 июля 2017 года работодатели разместили 201 вакансию для специалистов по блокчейну — это более чем в 10 раз больше, чем за аналогичный период годом ранее. В основном такую работу предлагают в Москве (115) и Санкт-Петербурге (49). В 18 раз выросло количество вакансий для соискателей, которые специализируются на криптовалюте, почти в шесть раз — на майнинге. Большинство таких вакансий размещают IT-компании и банки.
Умение разбираться в блокчейне все чаще появляется в запросах работодателей при поиске новых сотрудников. В основном ищут разработчиков или менеджеров проектов, а работодателями выступают как стартапы, так и крупные компании, говорит она.
Количество компаний, которые ищут специалистов по блокчейну, выросло в 10 раз: в месяц работодатели делают около 10 тысяч запросов по поиску таких соискателей.
#технологии #общество
Инженеры из Стэндфордского университета разработали «умные окна», которые способны затемняться под воздействием электричества всего за минуту
Прототипы «умного окна» представляют собой пластины из проводящего стекла, обрамленного ионами металла, которые распыляются по поверхности, блокируя свет, если подать на них электрический ток. Теперь не нужны будут шторы, тюли и прочие жалюзи, — достаточно нажать кнопку в приложении, и окна быстро затемнятся.
«Умные окна» имеют большой потенциал для преобразования домов, предприятий и автомобилей, так как снижают затраты на отопление и охлаждение. Несмотря на то, что технология затемнения стекол уже существует, она пока не смогла завоевать популярность на рынке. Окна, используемые, в частности, в современных самолетах Boeing 787 и A350, изготовлены из оксида вольфрама, который тоже меняет цвет. Но подобные материалы, как правило, дорогие, а стекла имеют синий оттенок, затемняются только через 20 минут, а потом постепенно снова становятся прозрачными.
«Мы не брали в пример существующие технологии, а придумали совершенно новое решение. У нас были моменты, когда мы удивлялись, что такое быстро затемнение вообще возможно».
«Технология динамических окон позволит сократить на 20% расходы на отопление и охлаждение и даже изменить способ использования солнцезащитных очков. Это важная область, которая почти нигде не изучается».
#техника #технология #энергетика
Прототипы «умного окна» представляют собой пластины из проводящего стекла, обрамленного ионами металла, которые распыляются по поверхности, блокируя свет, если подать на них электрический ток. Теперь не нужны будут шторы, тюли и прочие жалюзи, — достаточно нажать кнопку в приложении, и окна быстро затемнятся.
«Умные окна» имеют большой потенциал для преобразования домов, предприятий и автомобилей, так как снижают затраты на отопление и охлаждение. Несмотря на то, что технология затемнения стекол уже существует, она пока не смогла завоевать популярность на рынке. Окна, используемые, в частности, в современных самолетах Boeing 787 и A350, изготовлены из оксида вольфрама, который тоже меняет цвет. Но подобные материалы, как правило, дорогие, а стекла имеют синий оттенок, затемняются только через 20 минут, а потом постепенно снова становятся прозрачными.
«Мы не брали в пример существующие технологии, а придумали совершенно новое решение. У нас были моменты, когда мы удивлялись, что такое быстро затемнение вообще возможно».
«Технология динамических окон позволит сократить на 20% расходы на отопление и охлаждение и даже изменить способ использования солнцезащитных очков. Это важная область, которая почти нигде не изучается».
#техника #технология #энергетика
Ученые разработали материал со свойством пассивного охлаждения. Это означает, что для снижения собственной температуры ему не нужна ни электроэнергия, ни вода
У нового материала снижение температуры происходит под действием прямого солнечного света. Открытие может стать прорывным для энергетической индустрии. Сейчас электростанции генерируют огромные объемы тепла и тратят большие средства на его отвод. Новый материал позволит изменить ситуацию.
Перед исследователями стояла задача создать материал, который отражает солнечные лучи обратно в атмосферу, а тепло при этом отводится в виде инфракрасного излучения. Ученые добились этого, добавив рассеивающие стеклянные микросферы в полимерную пленку. Под пленкой они разместили тонкое серебряное покрытие для обеспечения максимального коэффициента отражения. В итоге получилось создать материал, который естественным образом теряет тепловую энергию при попадании на него солнечного света, а не нагревается, как все «нормальные» материалы.
Ученые отмечают, что готовый материал чем-то похож на обычную фольгу, только немного толще. Его производство не требует сложных технологий, так что вполне вероятно, что он быстро распространится. Авторы исследования говорят, что 10-20 квадратных метров этого материала на крыше могут охладить небольшой дом в летнюю жару вместо кондиционера. Заявка не патент уже подана, а первый демонстратор площадью 200 квадратных метров появится до конца этого года.
#техника #технологии #материалы
У нового материала снижение температуры происходит под действием прямого солнечного света. Открытие может стать прорывным для энергетической индустрии. Сейчас электростанции генерируют огромные объемы тепла и тратят большие средства на его отвод. Новый материал позволит изменить ситуацию.
Перед исследователями стояла задача создать материал, который отражает солнечные лучи обратно в атмосферу, а тепло при этом отводится в виде инфракрасного излучения. Ученые добились этого, добавив рассеивающие стеклянные микросферы в полимерную пленку. Под пленкой они разместили тонкое серебряное покрытие для обеспечения максимального коэффициента отражения. В итоге получилось создать материал, который естественным образом теряет тепловую энергию при попадании на него солнечного света, а не нагревается, как все «нормальные» материалы.
Ученые отмечают, что готовый материал чем-то похож на обычную фольгу, только немного толще. Его производство не требует сложных технологий, так что вполне вероятно, что он быстро распространится. Авторы исследования говорят, что 10-20 квадратных метров этого материала на крыше могут охладить небольшой дом в летнюю жару вместо кондиционера. Заявка не патент уже подана, а первый демонстратор площадью 200 квадратных метров появится до конца этого года.
#техника #технологии #материалы
Компания Cognitive Technologies сообщила о проведении первых в России испытаний автономного комбайна. Робот успешно опробован на сборе низкорослого ячменя
Единственным сенсором, позволяющим комбайну ориентироваться в пространстве, является камера. Система распознавания анализирует информацию с нее и координирует все движения машины: комбайн подстраивается под изменяющееся положение кромки поля и автоматически выстраивает траекторию движения. Весь процесс можно наблюдать на предоставленном компанией видео.
Автономный комбайн обеспечивает погрешность в точности перемещения по полю не более 5 см, а после завершения отработки заданий по уборке урожая автоматически паркуется. Система автопилотирования установлена на зерноуборочный роторный комбайн RSM 181 — это новая разработка российской компании Ростсельмаш. Так что это один из тех редких случаев, когда и софт, и железо произведены в России.
#техника #роботы
Единственным сенсором, позволяющим комбайну ориентироваться в пространстве, является камера. Система распознавания анализирует информацию с нее и координирует все движения машины: комбайн подстраивается под изменяющееся положение кромки поля и автоматически выстраивает траекторию движения. Весь процесс можно наблюдать на предоставленном компанией видео.
Автономный комбайн обеспечивает погрешность в точности перемещения по полю не более 5 см, а после завершения отработки заданий по уборке урожая автоматически паркуется. Система автопилотирования установлена на зерноуборочный роторный комбайн RSM 181 — это новая разработка российской компании Ростсельмаш. Так что это один из тех редких случаев, когда и софт, и железо произведены в России.
#техника #роботы
Исследователи разработали новый способ зарядки цинково-воздушных аккумуляторов, который позволит использовать их вместо традиционных литий-ионных батарей в электронных устройствах
В цинково-воздушных батареях раньше использовались дорогостоящие металлические катализаторы, такие как оксид платины и иридия. Это заметно сократило число устройств, где их можно было применить — в основном, в слуховых аппаратах и железнодорожных светофорах. Новый метод использует высокоэффективные недорогие катализаторы, созданные путем контроля состава, размера и кристалличности оксидов железа, кобальта и никеля.
Испытания батарей с новыми катализаторами показали, что эффективность аккумуляторов снизилась всего на 10% после 60 циклов зарядки и разрядки. Это позволяет использовать их в современных электронных устройствах.
Новые батареи дешевле и обладают в пять раз большей емкостью, чем литий-ионные. К тому же они безопаснее. Литий-ионные аккумуляторы содержат находящиеся под давлением горючие материалы, которые могут взорваться после короткого замыкания.
#техника #технология #наука
В цинково-воздушных батареях раньше использовались дорогостоящие металлические катализаторы, такие как оксид платины и иридия. Это заметно сократило число устройств, где их можно было применить — в основном, в слуховых аппаратах и железнодорожных светофорах. Новый метод использует высокоэффективные недорогие катализаторы, созданные путем контроля состава, размера и кристалличности оксидов железа, кобальта и никеля.
Испытания батарей с новыми катализаторами показали, что эффективность аккумуляторов снизилась всего на 10% после 60 циклов зарядки и разрядки. Это позволяет использовать их в современных электронных устройствах.
Новые батареи дешевле и обладают в пять раз большей емкостью, чем литий-ионные. К тому же они безопаснее. Литий-ионные аккумуляторы содержат находящиеся под давлением горючие материалы, которые могут взорваться после короткого замыкания.
#техника #технология #наука
Звучит, как шутка, но компания Continental вновь изобрела колесо
От существующих автомобильных колес новое изделие принципиально отличается своей конструкцией — это две отдельные алюминиевые части. Одна имеет форму звезды, несет на себе тормозной диск и крепится к ступице, а вторая надевается на нее сверху и служит ободом, несущим шину.
Благодаря такой конструкции создателям удалось значительно увеличить площадь тормозного диска. Теперь он располагается вдоль всей внутренней части обода колеса. Это значит, что если раньше, суппорт зажимал диск с внешней стороны, то сейчас зажимает с внутренней. Диск крепится на алюминиевой звезде — это основная часть колеса.
Эта звезда крепится к ступице. На нее крепится вторая часть колеса — обод, на который надевается шина. Таким образом основное отличие — в устройстве тормозной системы. Теперь тормозной диск является частью колеса и снимается вместе с ним. То есть процесс ремонта значительно облегчается. Достаточно только снять колесо.
Из-за увеличившейся площади диска повышается эффективность торможения. Части сделаны из алюминия, следовательно, само колесо легче и не подвержено коррозии. Создатели позиционируют его как вариант для средних и небольших электромобилей.
#техника
От существующих автомобильных колес новое изделие принципиально отличается своей конструкцией — это две отдельные алюминиевые части. Одна имеет форму звезды, несет на себе тормозной диск и крепится к ступице, а вторая надевается на нее сверху и служит ободом, несущим шину.
Благодаря такой конструкции создателям удалось значительно увеличить площадь тормозного диска. Теперь он располагается вдоль всей внутренней части обода колеса. Это значит, что если раньше, суппорт зажимал диск с внешней стороны, то сейчас зажимает с внутренней. Диск крепится на алюминиевой звезде — это основная часть колеса.
Эта звезда крепится к ступице. На нее крепится вторая часть колеса — обод, на который надевается шина. Таким образом основное отличие — в устройстве тормозной системы. Теперь тормозной диск является частью колеса и снимается вместе с ним. То есть процесс ремонта значительно облегчается. Достаточно только снять колесо.
Из-за увеличившейся площади диска повышается эффективность торможения. Части сделаны из алюминия, следовательно, само колесо легче и не подвержено коррозии. Создатели позиционируют его как вариант для средних и небольших электромобилей.
#техника
Подрядчик министерства обороны США выпустил видео со своим новым изобретением. Компания Duke Robotics разработала систему TIKAD, которая позволяет установить на квадрокоптер пулемет, снайперскую винтовку или гранатомет
«TIKAD позволяет правительствам использовать совершенно новые возможности против террористических групп и сокращать при этом количество развернутых наземных войск. Это в свою очередь ведет и к сокращению потерь»
Сейчас компания проводит испытания совместно с израильской армией. Но TechСrunch пишет, что пока это больше инвестиционная стратегия, чем готовая технология.
#оружие #техника
«TIKAD позволяет правительствам использовать совершенно новые возможности против террористических групп и сокращать при этом количество развернутых наземных войск. Это в свою очередь ведет и к сокращению потерь»
Сейчас компания проводит испытания совместно с израильской армией. Но TechСrunch пишет, что пока это больше инвестиционная стратегия, чем готовая технология.
#оружие #техника
О проектах, финансируемых ЕС, меняющих облик сельского хозяйства.
«Мы наблюдаем за поведением пчел и узнаем, как они коллективно решают проблемы. Правила взаимодействия пчел могут быть адаптированы для стайных роботов». Например, медоносные пчелы используют алгоритм, позволяющий им выбирать лучшее место для гнезда, даже если никто из отдельных пчел не владеет полной информацией.
Трианни работает над проектом SAGA, который использует роевые технологии для борьбы с сорняками. Предполагается, что аппараты весом 1,5 кг будут летать над полями и составлять карту местности. Дешевые камеры, установленные на дронах не будут обладать достаточным разрешением, чтобы сделать четкое изображение, но если дроны соберутся в стаю, то карта получится довольно точной. Главное, чтобы они принимали совместные решения без помощи человека, как группа.
Первый рой дронов будет выпущен в поле сахарной свеклы следующей весной. Карты сорняков позволят фермерам распылять пестициды целенаправленно. Это более экологичный способ обработки полей, и более дешевый. Один дрон сможет летать в течение 20-30 минут. Cкорее всего, для составления карт придется использовать несколько стай, сменяющих друг друга по принципу эстафеты. По мнению Трианни, рой дронов можно будет нанять или же купить. Первыми клиентами могут стать кооперативы, так как владеть стаей дронов для одного фермера будет слишком дорого.
Другой проект предлагает объединить спутниковые снимки с датчиками в почве для определения содержания азотных удобрений. Первые тесты пройдут на пшеничном поле в Буаньвилле, в 100 км к югу от Парижа.
«Система позволит фермерам не злоупотреблять азотом или водой и быть более точными в применении удобрений».
Еще один проект — TrimBot 2020 — работает над роботизированным триммером. Все, что нужно теперь фермеру, это отметить, какие кусты требуют обрезки. «Робот отправится в сад и вернется с эскизной картой кустов, в этот момент пользователь может сказать, что нужно обрезать предложенные кусты или же самому отметить на карте необходимые участки». Робот впервые отправится в сад уже следующей весной.
#технологии #фермерство #роботы
«Мы наблюдаем за поведением пчел и узнаем, как они коллективно решают проблемы. Правила взаимодействия пчел могут быть адаптированы для стайных роботов». Например, медоносные пчелы используют алгоритм, позволяющий им выбирать лучшее место для гнезда, даже если никто из отдельных пчел не владеет полной информацией.
Трианни работает над проектом SAGA, который использует роевые технологии для борьбы с сорняками. Предполагается, что аппараты весом 1,5 кг будут летать над полями и составлять карту местности. Дешевые камеры, установленные на дронах не будут обладать достаточным разрешением, чтобы сделать четкое изображение, но если дроны соберутся в стаю, то карта получится довольно точной. Главное, чтобы они принимали совместные решения без помощи человека, как группа.
Первый рой дронов будет выпущен в поле сахарной свеклы следующей весной. Карты сорняков позволят фермерам распылять пестициды целенаправленно. Это более экологичный способ обработки полей, и более дешевый. Один дрон сможет летать в течение 20-30 минут. Cкорее всего, для составления карт придется использовать несколько стай, сменяющих друг друга по принципу эстафеты. По мнению Трианни, рой дронов можно будет нанять или же купить. Первыми клиентами могут стать кооперативы, так как владеть стаей дронов для одного фермера будет слишком дорого.
Другой проект предлагает объединить спутниковые снимки с датчиками в почве для определения содержания азотных удобрений. Первые тесты пройдут на пшеничном поле в Буаньвилле, в 100 км к югу от Парижа.
«Система позволит фермерам не злоупотреблять азотом или водой и быть более точными в применении удобрений».
Еще один проект — TrimBot 2020 — работает над роботизированным триммером. Все, что нужно теперь фермеру, это отметить, какие кусты требуют обрезки. «Робот отправится в сад и вернется с эскизной картой кустов, в этот момент пользователь может сказать, что нужно обрезать предложенные кусты или же самому отметить на карте необходимые участки». Робот впервые отправится в сад уже следующей весной.
#технологии #фермерство #роботы
Исследователи центра разработки и проектирования вооруженных сил США создали теплогенерирующую ткань, чтобы тяжелая и громоздкая зимняя форма не мешала солдатам, в дальнейшем этот продукт может выйти и на потребительский рынок
Новая высокотехнологичная ткань может положить конец многослойной одежде в холода. Теперь вместо того, чтобы надевать теплое пальто, все, что вам нужно сделать, чтобы чувствовать себя комфортно, — это включить обогрев вашей одежды, так же, как вы включаете подогрев сидений в автомобиле.
На конференции Американского химического общества исследователи объяснили, что они используют покрытие из тонких серебряных нанопроволок на обычных тканях, таких как хлопок или полиэстер, как способ удерживать тепло при сильном холоде. Покрытие делает ткань проводящей, и если добавить всего несколько вольт электричества ткань может вырабатывать значительное количество тепла.
Армия начала работать над инновационной тканью, чтобы решить очень важную проблему. Униформа солдат в условиях экстремального холода может включать в себя до семи слоев, что делает ее тяжелой и громоздкой. Вдохновленные работой исследователя Стэнфордского университета Йи Цуи, чья команда поняла, что серебряные нанопроволоки можно использовать таким образом, ученые вооруженных сил США начали работать над тканью с терморегуляцией.
Сейчас стоит задача сделать ее максимально легкой.
#технология #материалы #наука
Новая высокотехнологичная ткань может положить конец многослойной одежде в холода. Теперь вместо того, чтобы надевать теплое пальто, все, что вам нужно сделать, чтобы чувствовать себя комфортно, — это включить обогрев вашей одежды, так же, как вы включаете подогрев сидений в автомобиле.
На конференции Американского химического общества исследователи объяснили, что они используют покрытие из тонких серебряных нанопроволок на обычных тканях, таких как хлопок или полиэстер, как способ удерживать тепло при сильном холоде. Покрытие делает ткань проводящей, и если добавить всего несколько вольт электричества ткань может вырабатывать значительное количество тепла.
Армия начала работать над инновационной тканью, чтобы решить очень важную проблему. Униформа солдат в условиях экстремального холода может включать в себя до семи слоев, что делает ее тяжелой и громоздкой. Вдохновленные работой исследователя Стэнфордского университета Йи Цуи, чья команда поняла, что серебряные нанопроволоки можно использовать таким образом, ученые вооруженных сил США начали работать над тканью с терморегуляцией.
Сейчас стоит задача сделать ее максимально легкой.
#технология #материалы #наука