Разработана "заплатка" для внутренних органов человека.
Команда профессора Радисич разработала технологию, позволяющую через иглу малого размера "залатывать" маленькими кусочком живой ткани повреждения в сердце и (потенциально) других органах. Малоинвазивные методы могут помочь в лечении постинфарктных состояний и других локальных повреждений органов. Тестирование на крысах и свиньях прошло успешно.
#медицина #технология
https://www.eurekalert.org/pub_releases/2017-08/uotf-itp081117.php
Команда профессора Радисич разработала технологию, позволяющую через иглу малого размера "залатывать" маленькими кусочком живой ткани повреждения в сердце и (потенциально) других органах. Малоинвазивные методы могут помочь в лечении постинфарктных состояний и других локальных повреждений органов. Тестирование на крысах и свиньях прошло успешно.
#медицина #технология
https://www.eurekalert.org/pub_releases/2017-08/uotf-itp081117.php
Генетически модифицированные кожные импланты способны избавить от ожирения и предотвратить развитие диабета 2-го типа.
Метод заключается в редактировании гена, который кодирует гормон глюкагоноподобный пептид-1 (ГПП-1). Этот гормон снижает аппетит и помогает регулировать уровень сахара в крови, запуская выделение инсулина, который выводит остатки глюкозы из крови. Однако, этот гормон работает только в течение непродолжительного времени. Для того чтобы обойти это затруднение, профессор Ву Сяоян и его коллеги использовали технологию CRISPR и изменили ген так, чтобы выработка гормона в крови продолжалась дольше. Затем они поместили этот ген в клетки кожи мышей в пробирке и создали кожный имплант.
Он был вживлен мышам, сидящим на диете с высоким содержанием жиров. В ходе эксперимента выяснилось, что они набрали вполовину меньше веса, чем контрольная группа. Кроме того, у них снизилась сопротивляемость инсулину, а высокая инсулиновая резистентность предшествует развитию диабета 2-го типа. Того же результата ученые добились и тогда, когда создали кожный имплант из клеток человека и вживили его мышам. Отредактированный ген вырабатывал гормон ГПП-1, который оставался стабильным в течение 3-х месяцев. Это означает, что такая терапия может стать альтернативой ежедневным инъекциям инсулина
#медицина #наука #генетика
https://www.newscientist.com/article/2142679-crispr-skin-grafts-could-replace-insulin-injections-for-diabetes/
Метод заключается в редактировании гена, который кодирует гормон глюкагоноподобный пептид-1 (ГПП-1). Этот гормон снижает аппетит и помогает регулировать уровень сахара в крови, запуская выделение инсулина, который выводит остатки глюкозы из крови. Однако, этот гормон работает только в течение непродолжительного времени. Для того чтобы обойти это затруднение, профессор Ву Сяоян и его коллеги использовали технологию CRISPR и изменили ген так, чтобы выработка гормона в крови продолжалась дольше. Затем они поместили этот ген в клетки кожи мышей в пробирке и создали кожный имплант.
Он был вживлен мышам, сидящим на диете с высоким содержанием жиров. В ходе эксперимента выяснилось, что они набрали вполовину меньше веса, чем контрольная группа. Кроме того, у них снизилась сопротивляемость инсулину, а высокая инсулиновая резистентность предшествует развитию диабета 2-го типа. Того же результата ученые добились и тогда, когда создали кожный имплант из клеток человека и вживили его мышам. Отредактированный ген вырабатывал гормон ГПП-1, который оставался стабильным в течение 3-х месяцев. Это означает, что такая терапия может стать альтернативой ежедневным инъекциям инсулина
#медицина #наука #генетика
https://www.newscientist.com/article/2142679-crispr-skin-grafts-could-replace-insulin-injections-for-diabetes/
Daimler распечатал на 3D-принтере первую деталь из алюминия
«С внедрением технологии трехмерной металлической печати Mercedes-Benz Trucks подтверждает свою новаторскую роль среди мировых производителей коммерческих автомобилей мы обеспечиваем такую же функциональность, надежность, долговечность и экономичность с помощью трехмерных металлических деталей, как и с обычными деталями»
В отличие от пластмассовых деталей, которые производятся методом выборочного лазерного обжига (SLS), металлические детали, такие как крышка термостата, создаются путем выборочной лазерной плавки (SLM). Этот метод использует лазер для плавки порошка из кремния или алюминия, который затем снова затвердевает, создавая деталь слой за слоем. Трехмерная металлическая печать может быть распространена на любые детали, в том числе некоторые периферийные части двигателя, элементы системы охлаждения, трансмиссии и подвески.
#3д_принтер #техника
«С внедрением технологии трехмерной металлической печати Mercedes-Benz Trucks подтверждает свою новаторскую роль среди мировых производителей коммерческих автомобилей мы обеспечиваем такую же функциональность, надежность, долговечность и экономичность с помощью трехмерных металлических деталей, как и с обычными деталями»
В отличие от пластмассовых деталей, которые производятся методом выборочного лазерного обжига (SLS), металлические детали, такие как крышка термостата, создаются путем выборочной лазерной плавки (SLM). Этот метод использует лазер для плавки порошка из кремния или алюминия, который затем снова затвердевает, создавая деталь слой за слоем. Трехмерная металлическая печать может быть распространена на любые детали, в том числе некоторые периферийные части двигателя, элементы системы охлаждения, трансмиссии и подвески.
#3д_принтер #техника
Facebook долго работал над тем, чтобы сделать переводы текстов сообщений и комментариев более точными, и сейчас эта работа завершена
Ранее Facebook использовал переводчик, который разбивал предложения на отдельные слова и фразы, при этом смысл всего предложения мог искажаться. Эти недостатки были особенно очевидны при переводе между языками с различными структурами предложений. Теперь сайт использует нейронные сети для переводов — переводчик может воспринимать предложения целиком, в том числе и в контексте всего текста, создавая гораздо более точные переводы. Более того, в процессе перевода система будет самообучаться и совершенствоваться.
«Завершение перехода от фразового перевода к нейронному — это важная веха на пути к возможности предоставления Facebook на любом языке. Мы планируем продолжить продвижение технологии нейронного перевода, с целью сделать Facebook доступным для всех»
#наука #нейросеть
Ранее Facebook использовал переводчик, который разбивал предложения на отдельные слова и фразы, при этом смысл всего предложения мог искажаться. Эти недостатки были особенно очевидны при переводе между языками с различными структурами предложений. Теперь сайт использует нейронные сети для переводов — переводчик может воспринимать предложения целиком, в том числе и в контексте всего текста, создавая гораздо более точные переводы. Более того, в процессе перевода система будет самообучаться и совершенствоваться.
«Завершение перехода от фразового перевода к нейронному — это важная веха на пути к возможности предоставления Facebook на любом языке. Мы планируем продолжить продвижение технологии нейронного перевода, с целью сделать Facebook доступным для всех»
#наука #нейросеть
Общение на иностранном языке исключает эмоции из процесса принятия решений
Психологи из Чикагского университета обнаружили, что при общении на иностранном языке люди более отзывчивы к посторонним, чем те, кто разговаривает на родном. В новом исследовании они пытаются разобраться, почему.
Ученые предполагают, что использование иностранного языка дает людям некоторое эмоциональную дистанциализацию, и это позволяет принимать более практичные решения.
Чтобы говорить на иностранном языке, приходится немного сбить темп и повысить концентрацию, что приводит к более совещательному образу мышления. К примеру, при этом утилитарная выгода от спасения жизней пяти человек превалирует над отвращением от сознания того, что для этого одного другого придется столкнуть под поезд.
Родной язык формируется на уровне семьи, он окрашен сильными эмоциями, а иностранный приобретается уже позднее в классе или самостоятельно. Менее "эмоциональный" процесс ведет к такому же поведению.
Теперь исследователей интересует вопрос, можно ли применить эти знания в реальных ситуациях, когда ставки очень высоки: в мирных переговорах, медицинских ситуациях. Возможно ли будет предсказать различия в принятии медицинских решений в зависимости от используемого языка? В каких то ситуациях требуется больше эмоционального участия, а в других оно будет лишь помехой.
#общество #лингвистика #авторский_перевод
www.sciencedaily.com/releases/2017/08/170817141717.htm
Психологи из Чикагского университета обнаружили, что при общении на иностранном языке люди более отзывчивы к посторонним, чем те, кто разговаривает на родном. В новом исследовании они пытаются разобраться, почему.
Ученые предполагают, что использование иностранного языка дает людям некоторое эмоциональную дистанциализацию, и это позволяет принимать более практичные решения.
Чтобы говорить на иностранном языке, приходится немного сбить темп и повысить концентрацию, что приводит к более совещательному образу мышления. К примеру, при этом утилитарная выгода от спасения жизней пяти человек превалирует над отвращением от сознания того, что для этого одного другого придется столкнуть под поезд.
Родной язык формируется на уровне семьи, он окрашен сильными эмоциями, а иностранный приобретается уже позднее в классе или самостоятельно. Менее "эмоциональный" процесс ведет к такому же поведению.
Теперь исследователей интересует вопрос, можно ли применить эти знания в реальных ситуациях, когда ставки очень высоки: в мирных переговорах, медицинских ситуациях. Возможно ли будет предсказать различия в принятии медицинских решений в зависимости от используемого языка? В каких то ситуациях требуется больше эмоционального участия, а в других оно будет лишь помехой.
#общество #лингвистика #авторский_перевод
www.sciencedaily.com/releases/2017/08/170817141717.htm
В Москве начались ходовые испытания беспилотного автобуса Matrёshka
Модульный беспилотный электромобиль, который может выполнять разные задачи, в том числе работать в качестве автобуса, если на шасси установлена пассажирская капсула. Длина Matrёshka составляет 4,6 метра, ширина — 1,7 метра, а высота — 2,7 метра. На данный момент скорость беспилотника ограничена 30 километрами в час, дальность пробега на одной зарядке составляет около 130 километров.
Ранее беспилотная платформа уже демонстрировалась на различных выставках и закрытых полигонах. Позднее в этом году программу испытаний автобусов расширят, также планируется запуск пробных маршрутов на острове Русский. Кроме того, в 2018 году планируется запуск маршрутов Matrёshka и в Москве.
#техника
видео:
https://youtu.be/zVZNGGZED4U
Модульный беспилотный электромобиль, который может выполнять разные задачи, в том числе работать в качестве автобуса, если на шасси установлена пассажирская капсула. Длина Matrёshka составляет 4,6 метра, ширина — 1,7 метра, а высота — 2,7 метра. На данный момент скорость беспилотника ограничена 30 километрами в час, дальность пробега на одной зарядке составляет около 130 километров.
Ранее беспилотная платформа уже демонстрировалась на различных выставках и закрытых полигонах. Позднее в этом году программу испытаний автобусов расширят, также планируется запуск пробных маршрутов на острове Русский. Кроме того, в 2018 году планируется запуск маршрутов Matrёshka и в Москве.
#техника
видео:
https://youtu.be/zVZNGGZED4U
Сотрудники 64% компаний не готовы к цифровой трансформации
Количество компаний, которые считают, что их сотрудники не готовы к цифровой трансформации составляет 64%, для сравнения — в 2015 году эта цифра была равна 53%. Тенденцию, вероятно, можно объяснить тем, что осведомленность руководителей о цифровой трансформации за эти годы выросла. Также увеличилась скорость появления новых технологий.
В опросе приняли участие 116 представителей компаний и ИТ-руководители из 18 стран. 90% из них считают цифровую трансформацию важной для бизнес-стратегии компании, однако только 16% респондентов уже начали целенаправленное развитие навыков по работе с новыми технологиями — создали программы набора и обучения сотрудников.
«одним из главных барьеров для цифровой трансформации все еще является дефицит умений при работе с передовыми технологиями. Никогда еще инвестиции в образование и в подготовку сотрудников не были так важны. Развитие цифровой грамотности сотрудников позволит провести беспроблемный переход к цифровой трансформации бизнеса»
#общество
Количество компаний, которые считают, что их сотрудники не готовы к цифровой трансформации составляет 64%, для сравнения — в 2015 году эта цифра была равна 53%. Тенденцию, вероятно, можно объяснить тем, что осведомленность руководителей о цифровой трансформации за эти годы выросла. Также увеличилась скорость появления новых технологий.
В опросе приняли участие 116 представителей компаний и ИТ-руководители из 18 стран. 90% из них считают цифровую трансформацию важной для бизнес-стратегии компании, однако только 16% респондентов уже начали целенаправленное развитие навыков по работе с новыми технологиями — создали программы набора и обучения сотрудников.
«одним из главных барьеров для цифровой трансформации все еще является дефицит умений при работе с передовыми технологиями. Никогда еще инвестиции в образование и в подготовку сотрудников не были так важны. Развитие цифровой грамотности сотрудников позволит провести беспроблемный переход к цифровой трансформации бизнеса»
#общество
Mazda представила первый в мире бензиновый двигатель, который работает без свечей зажигания. SkyActiv-X будет воспламенять топливную смесь через сжатие, как дизель
SkyActiv-X появится на автомобилях Mazda в 2019 году и обещает быть на 20%-30% эффективнее, чем текущий SkyActiv-G, и до 45% эффективнее, чем классический бензиновый двигатель образца 2008 года.
Благодаря сочетанию системы сжатия с нагнетателем, компании удалось увеличить крутящий момент до 30%. Тесты показали, что двухлитровая Mazda3 разгоняется быстрее, чем автомобиль с двигателем 2,5 литра и расходует меньше топлива, чем модель с 1,5-литровым агрегатом.
Ожидается, что двигатель SkyActiv-X появится в новом поколении Mazda3, которое выйдет на рынок в конце 2018 года.
#техника
SkyActiv-X появится на автомобилях Mazda в 2019 году и обещает быть на 20%-30% эффективнее, чем текущий SkyActiv-G, и до 45% эффективнее, чем классический бензиновый двигатель образца 2008 года.
Благодаря сочетанию системы сжатия с нагнетателем, компании удалось увеличить крутящий момент до 30%. Тесты показали, что двухлитровая Mazda3 разгоняется быстрее, чем автомобиль с двигателем 2,5 литра и расходует меньше топлива, чем модель с 1,5-литровым агрегатом.
Ожидается, что двигатель SkyActiv-X появится в новом поколении Mazda3, которое выйдет на рынок в конце 2018 года.
#техника
В то время, как в развитых странах проникновение высокоскоростного доступа в сеть приближается к 100%, в Индии и других бедных регионах мира миллионы людей только сейчас начинают пользоваться интернетом. Именно оттуда придет «второй миллиард» интернет-пользователей, причем зачастую абсолютно безграмотных: вместо клавиатуры они будут пользоваться исключительно голосовым набором
36-летний мистер Сингх носит чемоданы на голове в Нью-Дели, зарабатывая менее $8 в день в качестве грузчика на одной из крупнейших железнодорожных станций Индии. Он не умеет читать и использовать клавиатуру, но это не мешает ему проверять расписание поездов, отправлять сообщения и скачивать фильмы. «Мы ничего не знаем о письмах и о том, как их отправлять, — говорит Сингх, который впервые вышел в интернет только в прошлом году. — Но мы наслаждаемся интернетом в полной мере».
Дешевые смартфоны и тарифные планы, интуитивно понятные приложения и адаптированный голосовой набор позволяют многим индийцам общаться, просматривать видео и пересылать изображения, не нажав ни одну кнопку на виртуальной клавиатуре смартфона. Сингх шепчет в свой телефон, сидя под лестницей, где раздают бесплатный Wi-Fi. В руках у него редкая для Запада модель смартфона Sony с объемом памяти 4 Гб. На экране — несколько известных приложений, вроде поиска Google, мессенджера WhatsApp и Facebook, а также множество абсолютно неизвестных в развитых странах: например, UC Browser, MX Player и SHAREit.
Пользование интернетом в Индии выглядит совсем иначе по сравнению с развитыми странами. Сингх отправляет голосовые сообщения через WhatsApp в свою деревню, когда находится рядом с Wi-Fi, а потом читает ответы в течение дня. «Никто не умер?», — это, пожалуй, самый частый из его вопросов.
Новые лидеры «создают приложения и услуги, которые отвечают местным потребностям, и при этом они строят продукты для будущего интернета», — говорит Цезарь Сенгупта из Google: «Следующее поколение глобальных технологических компаний вероятно родится в кафе в Бангалоре или Хошимине, так же, как нынешние поколение технологических гигантов родилось в калифорнийских гаражах».
#интернет #технология
36-летний мистер Сингх носит чемоданы на голове в Нью-Дели, зарабатывая менее $8 в день в качестве грузчика на одной из крупнейших железнодорожных станций Индии. Он не умеет читать и использовать клавиатуру, но это не мешает ему проверять расписание поездов, отправлять сообщения и скачивать фильмы. «Мы ничего не знаем о письмах и о том, как их отправлять, — говорит Сингх, который впервые вышел в интернет только в прошлом году. — Но мы наслаждаемся интернетом в полной мере».
Дешевые смартфоны и тарифные планы, интуитивно понятные приложения и адаптированный голосовой набор позволяют многим индийцам общаться, просматривать видео и пересылать изображения, не нажав ни одну кнопку на виртуальной клавиатуре смартфона. Сингх шепчет в свой телефон, сидя под лестницей, где раздают бесплатный Wi-Fi. В руках у него редкая для Запада модель смартфона Sony с объемом памяти 4 Гб. На экране — несколько известных приложений, вроде поиска Google, мессенджера WhatsApp и Facebook, а также множество абсолютно неизвестных в развитых странах: например, UC Browser, MX Player и SHAREit.
Пользование интернетом в Индии выглядит совсем иначе по сравнению с развитыми странами. Сингх отправляет голосовые сообщения через WhatsApp в свою деревню, когда находится рядом с Wi-Fi, а потом читает ответы в течение дня. «Никто не умер?», — это, пожалуй, самый частый из его вопросов.
Новые лидеры «создают приложения и услуги, которые отвечают местным потребностям, и при этом они строят продукты для будущего интернета», — говорит Цезарь Сенгупта из Google: «Следующее поколение глобальных технологических компаний вероятно родится в кафе в Бангалоре или Хошимине, так же, как нынешние поколение технологических гигантов родилось в калифорнийских гаражах».
#интернет #технология
Toyota опубликовала патент на прозрачные вертикальные стойки лобового стекла
Toyota, исходя из патента, предлагает создать иллюзию прозрачности с помощью целого ряда небольших зеркал. Они преломляют свет вокруг объекта, делая его видимым с другой стороны. В результате, создается ощущение, что вы смотрите сквозь непрозрачный предмет.
#техника #технология
Toyota, исходя из патента, предлагает создать иллюзию прозрачности с помощью целого ряда небольших зеркал. Они преломляют свет вокруг объекта, делая его видимым с другой стороны. В результате, создается ощущение, что вы смотрите сквозь непрозрачный предмет.
#техника #технология
Финансовый холдинг UBS узнал у 8000 респондентов, готовы ли они летать на беспилотном самолете при условии, что билеты обойдутся дешевле.
По расчетам UBS, беспилотные самолеты сэкономят авиакомпаниям до $35 млрд в год. Ежегодно предприятия тратят $31 млрд на зарплаты пилотам, еще $3 млрд уходит на обучение персонала. Использование систем полного автопилотирования позволит сократить эти расходы, а также снизит затраты на топливо на $1 млрд. Благодаря этому стоимость авиабилетов уменьшится примерно на 10%.
Эксперты UBS решили выяснить, захотят ли люди пересесть на беспилотный самолет при условии более выгодного тарифа. В опросе приняло участие 8000 человек. Больше половины респондентов — 54% — предпочли бы не летать на беспилотном лайнере. Лишь 17% готовы решиться на такой эксперимент. Однако желание рискнуть зависит от возраста. В возрастной группе от 18 до 24 лет на беспилотный самолет сели бы 27% опрошенных. В группе 25-34-летних — уже 31%.
Аналитики UBS уверены, что со временем процент желающих прокатиться на беспилотном самолете вырастет. В будущем переход к полному автопилотированию принесет пользу всем — пассажиры сэкономят на билетах, а доходы авиакомпаний увеличатся вдвое.
За последние годы число пилотов в кабине сократилось с трех до двух человек, а современные коммерческие лайнеры уже могут самостоятельно взлетать, садиться и двигаться в крейсерском режиме.
Авторы отчета полагают, что первыми на полное автопилотирование перейдут грузовые лайнеры. «В отличие от пассажиров, грузам все равно, кто управляет судном».
#техника #общество
По расчетам UBS, беспилотные самолеты сэкономят авиакомпаниям до $35 млрд в год. Ежегодно предприятия тратят $31 млрд на зарплаты пилотам, еще $3 млрд уходит на обучение персонала. Использование систем полного автопилотирования позволит сократить эти расходы, а также снизит затраты на топливо на $1 млрд. Благодаря этому стоимость авиабилетов уменьшится примерно на 10%.
Эксперты UBS решили выяснить, захотят ли люди пересесть на беспилотный самолет при условии более выгодного тарифа. В опросе приняло участие 8000 человек. Больше половины респондентов — 54% — предпочли бы не летать на беспилотном лайнере. Лишь 17% готовы решиться на такой эксперимент. Однако желание рискнуть зависит от возраста. В возрастной группе от 18 до 24 лет на беспилотный самолет сели бы 27% опрошенных. В группе 25-34-летних — уже 31%.
Аналитики UBS уверены, что со временем процент желающих прокатиться на беспилотном самолете вырастет. В будущем переход к полному автопилотированию принесет пользу всем — пассажиры сэкономят на билетах, а доходы авиакомпаний увеличатся вдвое.
За последние годы число пилотов в кабине сократилось с трех до двух человек, а современные коммерческие лайнеры уже могут самостоятельно взлетать, садиться и двигаться в крейсерском режиме.
Авторы отчета полагают, что первыми на полное автопилотирование перейдут грузовые лайнеры. «В отличие от пассажиров, грузам все равно, кто управляет судном».
#техника #общество
Глава центра по лечению бесплодия New Hope Джон Чжан планировал монетизировать процедуру зачатия ребенка с использованием ДНК трех человек. Методика помогает защитить эмбрион от наследственных заболеваний и решить проблему возрастного бесплодия. Однако американский регулятор не одобрил деятельность Чжана и запретил ему использовать методику в коммерческих целях.
В результате процедуры ребенок наследует ДНК от трех человек — матери, отца, а также женщины-донора. Однако от донора ребенок получает лишь митохондрии, которые не влияют на внешность и другие качества.
В апреле прошлого года Чжан запросил у FDA разрешение на проведение клинических испытаний. Однако FDA запрещает модифицировать эмбрион человека, если допускается его последующее развитие. Кроме того, экспериментальная процедура не считается полностью безопасной. Ребенок, появившийся в результате МТЗ, еще не вырос, и пока неясно, как эксперимент повлияет на его здоровье в будущем.
Несмотря на отсутствие клинических испытаний, Чжан активно продвигает свою методику и обещает восстановить утраченную с возрастом фертильность. Именно этот факт возмутил FDA.
Пока процедура зачатия от трех родителей разрешена только в Великобритании, но исключительно в случаях, когда у ребенка есть реальный риск получить тяжелое наследственное заболевание.
#наука #медицина #генетика
В результате процедуры ребенок наследует ДНК от трех человек — матери, отца, а также женщины-донора. Однако от донора ребенок получает лишь митохондрии, которые не влияют на внешность и другие качества.
В апреле прошлого года Чжан запросил у FDA разрешение на проведение клинических испытаний. Однако FDA запрещает модифицировать эмбрион человека, если допускается его последующее развитие. Кроме того, экспериментальная процедура не считается полностью безопасной. Ребенок, появившийся в результате МТЗ, еще не вырос, и пока неясно, как эксперимент повлияет на его здоровье в будущем.
Несмотря на отсутствие клинических испытаний, Чжан активно продвигает свою методику и обещает восстановить утраченную с возрастом фертильность. Именно этот факт возмутил FDA.
Пока процедура зачатия от трех родителей разрешена только в Великобритании, но исключительно в случаях, когда у ребенка есть реальный риск получить тяжелое наследственное заболевание.
#наука #медицина #генетика
Согласно патентной заявке, Amazon планирует создать передвижные станции для запуска своих дронов с поездов, фур и кораблей
«Интермодальные транспортные средства могут быть загружены предметами и воздушным транспортным средством и направлены в районы, где есть спрос на товары. Интермодальные транспортные средства могут быть соединены с локомотивами, контейнерными судами, дорожными тракторами или другими транспортными средствами и оснащены системами погрузки и разгрузки воздушного средства, а также его запуском во время движения интермодальных транспортных средств»
Ключевая проблема любого оператора дронов — их зарядка и техническое обслуживание: чем меньше батарея, тем меньше заказов робот может доставить за один раз без возвращения на базу. Однако, судя по недавней патентной заявке, у Amazon есть решение — передвижные станции.
Проще говоря, дроны будут грузится на поезд или фуру для доставки в более отдаленные районы, отвозить товары покупателям, возвращаться на базу, а потом приезжать обратно в штаб-квартиру Amazon или другой хаб. Кроме того, предполагается, что дроны будут загружаться запчастями для ремонта других дронов, пока они едут на поезде или фуре.
#техника
«Интермодальные транспортные средства могут быть загружены предметами и воздушным транспортным средством и направлены в районы, где есть спрос на товары. Интермодальные транспортные средства могут быть соединены с локомотивами, контейнерными судами, дорожными тракторами или другими транспортными средствами и оснащены системами погрузки и разгрузки воздушного средства, а также его запуском во время движения интермодальных транспортных средств»
Ключевая проблема любого оператора дронов — их зарядка и техническое обслуживание: чем меньше батарея, тем меньше заказов робот может доставить за один раз без возвращения на базу. Однако, судя по недавней патентной заявке, у Amazon есть решение — передвижные станции.
Проще говоря, дроны будут грузится на поезд или фуру для доставки в более отдаленные районы, отвозить товары покупателям, возвращаться на базу, а потом приезжать обратно в штаб-квартиру Amazon или другой хаб. Кроме того, предполагается, что дроны будут загружаться запчастями для ремонта других дронов, пока они едут на поезде или фуре.
#техника
Результаты исследования, опубликованные в Frontiers in Robotics и AI , показывают, что люди испытывают гораздо большую симпатию к роботу, совершающему ошибки, чем к машине, взаимодействующей с человеком безупречно
«Это открытие подтверждает „эффект зловещей долины“, согласно которому роботы, которые никогда не ошибаются, воспринимаются хуже, чем те, кто иногда совершает промахи. В частности, изучение ошибочных примеров взаимодействия может быть полезно для дальнейшего улучшения качества взаимодействия человека с роботом»
«Изучение несовершенного поведения роботов приведет к появлению роботов с более естественным поведением и более естественному взаимодействию роботов с людьми»
#техника #роботы #общество
«Это открытие подтверждает „эффект зловещей долины“, согласно которому роботы, которые никогда не ошибаются, воспринимаются хуже, чем те, кто иногда совершает промахи. В частности, изучение ошибочных примеров взаимодействия может быть полезно для дальнейшего улучшения качества взаимодействия человека с роботом»
«Изучение несовершенного поведения роботов приведет к появлению роботов с более естественным поведением и более естественному взаимодействию роботов с людьми»
#техника #роботы #общество
Правоохранительные органы в разных странах начинают применять алгоритмы для прогнозирования преступлений. К примеру, это очень хорошо получается у полиции Чикаго — за 7 месяцев удалось снизить количество убийств в разных районах города на 33%
По данным Engadget, благодаря использованию новых технологий, за первые 7 месяцев этого года полиции 7 района города Чикаго удалось снизить количество перестрелок на 39% по сравнению с предыдущим годом, а количество убийств — на 33%.
В трех других районах показатели не настолько впечатляющие, однако, тоже существенные — на 15-29% сократилось количество перестрелок и на на 9-18% уменьшилось количество убийств.
В основном полиция использует алгоритмы предсказания преступлений. К примеру, один из инструментов — HunchLab. Он объединяет статистику преступности с социально-экономическими данными, информацией о погоде и о бизнесе, чтобы определить, где может произойти преступление.
#наука #общество #алгоритм
По данным Engadget, благодаря использованию новых технологий, за первые 7 месяцев этого года полиции 7 района города Чикаго удалось снизить количество перестрелок на 39% по сравнению с предыдущим годом, а количество убийств — на 33%.
В трех других районах показатели не настолько впечатляющие, однако, тоже существенные — на 15-29% сократилось количество перестрелок и на на 9-18% уменьшилось количество убийств.
В основном полиция использует алгоритмы предсказания преступлений. К примеру, один из инструментов — HunchLab. Он объединяет статистику преступности с социально-экономическими данными, информацией о погоде и о бизнесе, чтобы определить, где может произойти преступление.
#наука #общество #алгоритм
Молодой индийский стартап Flux Auto демократизирует область автономных грузоперевозок. Компания создает технологию, которой смогут воспользоваться не какие-то конкретные автопроизводители, а любые операторы грузоперевозок
Хоть сейчас большее внимание приковано к потребительским автопилотам, которые позволяют перевезти человека из одной точки в другую, гораздо более горячей темой являются автономные грузоперевозки. Именно они могут оказать большое влияние на мир в целом, полностью изменив индустрию логистики. При этом с точки зрения закона автономные грузовики могут стать законной реальностью гораздо раньше. Им редко нужно ездить по городам — чаще это безлюдные трассы.
Одной из причин низкой стоимости, помимо индийских программистов, стало то, что в стартапе отказались от использования самого дорогого компонента таких систем — лидара. В свое время лидар, используемый Wyamo оценивался в $75000. Позже его стоимость удалось снизить до $7500, но это все равно неподъемно для большинства реальных грузоперевозчиков. В стартапе уверяют, что лидары могут легко заменить камеры с правильным алгоритмом. ПО от Flux Auto, по заявлению авторов, обеспечивает ту же точность при меньшем времени отклика. Для этого подходят даже не самые качественные и дорогие камеры. Звучит эффектно, но до масштабных тестов конечно рано говорить о большей эффективности подобного подхода. Можно вспомнить аварию Tesla, когда камера неправильно оценила окружающую обстановку. Но, возможно, программистам удастся справится с этим.
Предположительно, новая система будет стоить $3000 — $4000 в зависимости от нужных компаниям функций. Система даст контроль полосы, круиз-контроль, ассистента, предотвращающего столкновения. И все это на любой грузовик. То есть, это будут не полностью автономные машины, а улучшенные и более эффективные версии старого транспорта. Но стоит отметить, что не только камера помогает ориентироваться: компания ставит радары, сонары, ультразвуковые сенсоры. И главное — система продвигается как аксессуар, что позволяет уже сегодня целиться на существующий рынок.
#техника #технология #ИИ
Хоть сейчас большее внимание приковано к потребительским автопилотам, которые позволяют перевезти человека из одной точки в другую, гораздо более горячей темой являются автономные грузоперевозки. Именно они могут оказать большое влияние на мир в целом, полностью изменив индустрию логистики. При этом с точки зрения закона автономные грузовики могут стать законной реальностью гораздо раньше. Им редко нужно ездить по городам — чаще это безлюдные трассы.
Одной из причин низкой стоимости, помимо индийских программистов, стало то, что в стартапе отказались от использования самого дорогого компонента таких систем — лидара. В свое время лидар, используемый Wyamo оценивался в $75000. Позже его стоимость удалось снизить до $7500, но это все равно неподъемно для большинства реальных грузоперевозчиков. В стартапе уверяют, что лидары могут легко заменить камеры с правильным алгоритмом. ПО от Flux Auto, по заявлению авторов, обеспечивает ту же точность при меньшем времени отклика. Для этого подходят даже не самые качественные и дорогие камеры. Звучит эффектно, но до масштабных тестов конечно рано говорить о большей эффективности подобного подхода. Можно вспомнить аварию Tesla, когда камера неправильно оценила окружающую обстановку. Но, возможно, программистам удастся справится с этим.
Предположительно, новая система будет стоить $3000 — $4000 в зависимости от нужных компаниям функций. Система даст контроль полосы, круиз-контроль, ассистента, предотвращающего столкновения. И все это на любой грузовик. То есть, это будут не полностью автономные машины, а улучшенные и более эффективные версии старого транспорта. Но стоит отметить, что не только камера помогает ориентироваться: компания ставит радары, сонары, ультразвуковые сенсоры. И главное — система продвигается как аксессуар, что позволяет уже сегодня целиться на существующий рынок.
#техника #технология #ИИ
Michelin представила «шины будущего»
По словам представителей Michelin, для производства стандартных шин требуется от 15 до 38 литров нефти. Пробитые шины попадают на свалки, где они разлагаются и выделяют опасные токсины в почву и атмосферу. VISION представляет собой прочную, губчатую структуру. 3D-паутина формируется в форме колеса.
У шин VISION будет много преимуществ. Во-первых, она будет цельной, диск не нужен. Во-вторых, в шинах не будет воздуха, поэтому они не будут сдуваться. В-третьих, их не нужно будет менять по мере износа, вместо этого их можно будет покрывать новым протекторным слоем, который восстановит протертые места.
#технологии #техника
По словам представителей Michelin, для производства стандартных шин требуется от 15 до 38 литров нефти. Пробитые шины попадают на свалки, где они разлагаются и выделяют опасные токсины в почву и атмосферу. VISION представляет собой прочную, губчатую структуру. 3D-паутина формируется в форме колеса.
У шин VISION будет много преимуществ. Во-первых, она будет цельной, диск не нужен. Во-вторых, в шинах не будет воздуха, поэтому они не будут сдуваться. В-третьих, их не нужно будет менять по мере износа, вместо этого их можно будет покрывать новым протекторным слоем, который восстановит протертые места.
#технологии #техника
Российские сервисы по поиску работы зафиксировали резко возросший спрос на специалистов в области криптовалют и технологии блокчейна — по сравнению с прошлым годом количество запросов на них выросло на порядок
По данным компании HeadHunter, с 1 января по 31 июля 2017 года работодатели разместили 201 вакансию для специалистов по блокчейну — это более чем в 10 раз больше, чем за аналогичный период годом ранее. В основном такую работу предлагают в Москве (115) и Санкт-Петербурге (49). В 18 раз выросло количество вакансий для соискателей, которые специализируются на криптовалюте, почти в шесть раз — на майнинге. Большинство таких вакансий размещают IT-компании и банки.
Умение разбираться в блокчейне все чаще появляется в запросах работодателей при поиске новых сотрудников. В основном ищут разработчиков или менеджеров проектов, а работодателями выступают как стартапы, так и крупные компании, говорит она.
Количество компаний, которые ищут специалистов по блокчейну, выросло в 10 раз: в месяц работодатели делают около 10 тысяч запросов по поиску таких соискателей.
#технологии #общество
По данным компании HeadHunter, с 1 января по 31 июля 2017 года работодатели разместили 201 вакансию для специалистов по блокчейну — это более чем в 10 раз больше, чем за аналогичный период годом ранее. В основном такую работу предлагают в Москве (115) и Санкт-Петербурге (49). В 18 раз выросло количество вакансий для соискателей, которые специализируются на криптовалюте, почти в шесть раз — на майнинге. Большинство таких вакансий размещают IT-компании и банки.
Умение разбираться в блокчейне все чаще появляется в запросах работодателей при поиске новых сотрудников. В основном ищут разработчиков или менеджеров проектов, а работодателями выступают как стартапы, так и крупные компании, говорит она.
Количество компаний, которые ищут специалистов по блокчейну, выросло в 10 раз: в месяц работодатели делают около 10 тысяч запросов по поиску таких соискателей.
#технологии #общество
Инженеры из Стэндфордского университета разработали «умные окна», которые способны затемняться под воздействием электричества всего за минуту
Прототипы «умного окна» представляют собой пластины из проводящего стекла, обрамленного ионами металла, которые распыляются по поверхности, блокируя свет, если подать на них электрический ток. Теперь не нужны будут шторы, тюли и прочие жалюзи, — достаточно нажать кнопку в приложении, и окна быстро затемнятся.
«Умные окна» имеют большой потенциал для преобразования домов, предприятий и автомобилей, так как снижают затраты на отопление и охлаждение. Несмотря на то, что технология затемнения стекол уже существует, она пока не смогла завоевать популярность на рынке. Окна, используемые, в частности, в современных самолетах Boeing 787 и A350, изготовлены из оксида вольфрама, который тоже меняет цвет. Но подобные материалы, как правило, дорогие, а стекла имеют синий оттенок, затемняются только через 20 минут, а потом постепенно снова становятся прозрачными.
«Мы не брали в пример существующие технологии, а придумали совершенно новое решение. У нас были моменты, когда мы удивлялись, что такое быстро затемнение вообще возможно».
«Технология динамических окон позволит сократить на 20% расходы на отопление и охлаждение и даже изменить способ использования солнцезащитных очков. Это важная область, которая почти нигде не изучается».
#техника #технология #энергетика
Прототипы «умного окна» представляют собой пластины из проводящего стекла, обрамленного ионами металла, которые распыляются по поверхности, блокируя свет, если подать на них электрический ток. Теперь не нужны будут шторы, тюли и прочие жалюзи, — достаточно нажать кнопку в приложении, и окна быстро затемнятся.
«Умные окна» имеют большой потенциал для преобразования домов, предприятий и автомобилей, так как снижают затраты на отопление и охлаждение. Несмотря на то, что технология затемнения стекол уже существует, она пока не смогла завоевать популярность на рынке. Окна, используемые, в частности, в современных самолетах Boeing 787 и A350, изготовлены из оксида вольфрама, который тоже меняет цвет. Но подобные материалы, как правило, дорогие, а стекла имеют синий оттенок, затемняются только через 20 минут, а потом постепенно снова становятся прозрачными.
«Мы не брали в пример существующие технологии, а придумали совершенно новое решение. У нас были моменты, когда мы удивлялись, что такое быстро затемнение вообще возможно».
«Технология динамических окон позволит сократить на 20% расходы на отопление и охлаждение и даже изменить способ использования солнцезащитных очков. Это важная область, которая почти нигде не изучается».
#техника #технология #энергетика
Ученые разработали материал со свойством пассивного охлаждения. Это означает, что для снижения собственной температуры ему не нужна ни электроэнергия, ни вода
У нового материала снижение температуры происходит под действием прямого солнечного света. Открытие может стать прорывным для энергетической индустрии. Сейчас электростанции генерируют огромные объемы тепла и тратят большие средства на его отвод. Новый материал позволит изменить ситуацию.
Перед исследователями стояла задача создать материал, который отражает солнечные лучи обратно в атмосферу, а тепло при этом отводится в виде инфракрасного излучения. Ученые добились этого, добавив рассеивающие стеклянные микросферы в полимерную пленку. Под пленкой они разместили тонкое серебряное покрытие для обеспечения максимального коэффициента отражения. В итоге получилось создать материал, который естественным образом теряет тепловую энергию при попадании на него солнечного света, а не нагревается, как все «нормальные» материалы.
Ученые отмечают, что готовый материал чем-то похож на обычную фольгу, только немного толще. Его производство не требует сложных технологий, так что вполне вероятно, что он быстро распространится. Авторы исследования говорят, что 10-20 квадратных метров этого материала на крыше могут охладить небольшой дом в летнюю жару вместо кондиционера. Заявка не патент уже подана, а первый демонстратор площадью 200 квадратных метров появится до конца этого года.
#техника #технологии #материалы
У нового материала снижение температуры происходит под действием прямого солнечного света. Открытие может стать прорывным для энергетической индустрии. Сейчас электростанции генерируют огромные объемы тепла и тратят большие средства на его отвод. Новый материал позволит изменить ситуацию.
Перед исследователями стояла задача создать материал, который отражает солнечные лучи обратно в атмосферу, а тепло при этом отводится в виде инфракрасного излучения. Ученые добились этого, добавив рассеивающие стеклянные микросферы в полимерную пленку. Под пленкой они разместили тонкое серебряное покрытие для обеспечения максимального коэффициента отражения. В итоге получилось создать материал, который естественным образом теряет тепловую энергию при попадании на него солнечного света, а не нагревается, как все «нормальные» материалы.
Ученые отмечают, что готовый материал чем-то похож на обычную фольгу, только немного толще. Его производство не требует сложных технологий, так что вполне вероятно, что он быстро распространится. Авторы исследования говорят, что 10-20 квадратных метров этого материала на крыше могут охладить небольшой дом в летнюю жару вместо кондиционера. Заявка не патент уже подана, а первый демонстратор площадью 200 квадратных метров появится до конца этого года.
#техника #технологии #материалы