v4.09.3.png
283.9 KB
v4.09.3
-Закрытие участка Замоскворецкой линии (2) Автозаводская-Орехово на полгода
-Переименования будущих станций
-Незначительные исправления
-Закрытие участка Замоскворецкой линии (2) Автозаводская-Орехово на полгода
-Переименования будущих станций
-Незначительные исправления
👍9😱4
Forwarded from Дептранс Москвы
❗️С 4 по 8 ноября 2022 года будет закрыт участок «Октябрьская» — «Новые Черемушки» Калужско-Рижской линии. Строители начнут прокладывать тоннель будущей Троицкой линии — закрытие действующего участка метро необходимо для безопасности пассажиров.
Ограничения пройдут преимущественно в выходные дни, когда людей в транспорте меньше. Вдоль закрытого участка будут ходить бесплатные автобусы КМ, для пассажиров будет действовать бесплатный повторный вход в метро.
Еще вы можете воспользоваться:
🔹БКЛ — через нее вы сможете пересесть на Сокольническую, Серпуховско-Тимирязевскую и другие линии метро
🔹МЦК
🔹Серпуховско-Тимирязевской линией с пересадкой через Бутовскую
🔹маршрутами наземного транспорта
Пожалуйста, выбирайте альтернативные маршруты заранее и постарайтесь по возможности избегать поездок в часы пик.
Троицкая линия пройдет от станции ЗИЛ до города Троицка — с ее открытием у десятков тысяч москвичей впервые появится метро в пешей доступности. А еще на ней будут пересадки на Сокольническую и Калужско-Рижскую линии, БКЛ и МЦК — удобных маршрутов станет еще больше.
Ограничения пройдут преимущественно в выходные дни, когда людей в транспорте меньше. Вдоль закрытого участка будут ходить бесплатные автобусы КМ, для пассажиров будет действовать бесплатный повторный вход в метро.
Еще вы можете воспользоваться:
🔹БКЛ — через нее вы сможете пересесть на Сокольническую, Серпуховско-Тимирязевскую и другие линии метро
🔹МЦК
🔹Серпуховско-Тимирязевской линией с пересадкой через Бутовскую
🔹маршрутами наземного транспорта
Пожалуйста, выбирайте альтернативные маршруты заранее и постарайтесь по возможности избегать поездок в часы пик.
Троицкая линия пройдет от станции ЗИЛ до города Троицка — с ее открытием у десятков тысяч москвичей впервые появится метро в пешей доступности. А еще на ней будут пересадки на Сокольническую и Калужско-Рижскую линии, БКЛ и МЦК — удобных маршрутов станет еще больше.
👍7
В 2017 году, у тогда ещё коротенькой Солнцевской линии не было собственного депо, и её обслуживало ТЧ-3 Измайлово. Чтобы не подавать пустые составы из/в депо через весь центр города, существовал прямой маршрут между Раменками и Партизанской. Поезда ходили по 7-8 пар в день с интервалом между такими маршрутами примерно от одного-двух часов(в вечернее время) до четырёх-пяти часов. Ещё тогда в ТЧ-3 находились поезда 81-760 "Ока", которые ходили не только по этому маршруту, но и по АПЛ в целом.
В 2018 году было открыто депо ТЧ-18 Солнцево, ТЧ-3 перестало обслуживать Солнцевскую линию и целесообразность маршрута пропала.Так же как и пропала "Ока" с Арбатско-Покровской линии🥲
В 2018 году было открыто депо ТЧ-18 Солнцево, ТЧ-3 перестало обслуживать Солнцевскую линию и целесообразность маршрута пропала.
👍41😭9❤1
👍4
v4.09.4.png
284.3 KB
v4.09.4
Новая версия схемы без функциональных изменений — продолжаю визуально улучшать схему и исправлять ошибки :)
Новая версия схемы без функциональных изменений — продолжаю визуально улучшать схему и исправлять ошибки :)
👍14
Moscow Metro TrackMap
v4.09.4.png
v4.09.4d.pdf
227.3 KB
Попробовал конвертировать схему в формат pdf — это должно решить проблему со сглаживанием пикселей при приближении.
Если эксперимент окажется удачным, то следующие версии схемы будут выходить в pdf + png в комментариях.
Удобен ли вам такой формат?
Если эксперимент окажется удачным, то следующие версии схемы будут выходить в pdf + png в комментариях.
Удобен ли вам такой формат?
👍22🔥3
Открывшаяся в 1943 году станция Автозаводская более 20 лет была конечной на Горьковско-Замоскворецкой линии (если сейчас убрать Ховрино, Беломорскую и Тверскую, то мы получаем симулятор ГЗЛ образца 1964 года🤔) , но 11 августа 1969 года утратила свой статус из-за открытия нового участка Автозаводская-Каховская. Станция Каширская, входящая в этот участок, изначально задумывалась кросс-платформенной пересадочной. До продления линии на ответвление в район Ленино, на Каширской использовались лишь 2 и 3 станционные пути, 1 и 4 пути оканчивались тупиками.
Кстати, участок Каховская-Каширская с момента его проектирования хотели отделять от ЗЛ и включать в БКЛ. Всё идёт по плану😏
Кстати, участок Каховская-Каширская с момента его проектирования хотели отделять от ЗЛ и включать в БКЛ. Всё идёт по плану😏
👍29❤1
Moscow Metro TrackMap
Photo
Участок Каширская-Орехово был открыт в 84-ом году (а точнее в 85-ом), образовав второе маршрутное движение в истории московского метро. Чуть позже открылись и Домодедовская с Красногвардейской. Поезда ходили до Красногвардейской и Каховской в соотношении 2:1. Вскоре, близлежащие районы сильно нагрузили юг ГЗЛ, имеющиеся из-за "вилки" интервалы не позволяли эффективно развозить пассажиров.
В 1995 году был построен оборотный тупик за Каширской, образовалась Каховская линия. Проблема с интервалами на юге была решена, но вилочное движение не исчезло окончательно — за станцией Варшавская располагалось депо ТЧ-7 "Замоскворецкое", которое продолжало обслуживать Замосковрецкую линию. Вплоть до закрытия КахЛ существовал маршрут от севера ЗЛ до Варшавской, а иногда и до Каховской.
В 1995 году был построен оборотный тупик за Каширской, образовалась Каховская линия. Проблема с интервалами на юге была решена, но вилочное движение не исчезло окончательно — за станцией Варшавская располагалось депо ТЧ-7 "Замоскворецкое", которое продолжало обслуживать Замосковрецкую линию. Вплоть до закрытия КахЛ существовал маршрут от севера ЗЛ до Варшавской, а иногда и до Каховской.
👍32
Великая Отечественная война и постановление об устранении излишеств при строительстве значительно повлияли на историю синих линий московского метро. В результате мы имеем полностью дублирующие друг друга участки от Киевских до Арбатских. Из-за мелкого заложения и дешевизны строительства Филёвской линии, Арбатско-Покровскую линию долгое время не решались продлять от кольца в сторону запада. Но всё-таки в 2003 году построили станцию Парк Победы с перспективами на Солнцевскую линию, а в 2008 году АПЛ и вовсе поглотила участок ФЛ от Кунцевской до Крылатского, дотянувшись до Строгино. Теперь она подходит для более быстрого проезда сквозь запад города к Красногорску, когда как Филёвская линия больше подходит для тех, кто живёт рядом с ней.
Но что если бы глубокого участка от Арбатской до Киевской никогда не существовало? В следующем посте пофантазируем насчёт такой альтернативной реальности :)Спойлер: Киевских всё равно могло было быть три🤔
Но что если бы глубокого участка от Арбатской до Киевской никогда не существовало? В следующем посте пофантазируем насчёт такой альтернативной реальности :)
❤21👍5
Представим себе развитие метро, если бы глубокого дублёра Филёвской линии никогда не существовало. Схема прикреплена файлом в следующем посте.
Кстати, скоро будет очередное обновление схемы — изменения снова визуальные и незначительные, хотя их и успело накопиться довольно много. Это будет последняя версия в этом году, и до открытия всей БКЛ 😉
Кстати, скоро будет очередное обновление схемы — изменения снова визуальные и незначительные, хотя их и успело накопиться довольно много. Это будет последняя версия в этом году, и до открытия всей БКЛ 😉
Telegraph
Что было, если бы глубокого участка Арбатская-Киевская не существовало?
Все привыкли к тому, что в метро есть по две станции Смоленская и Арбатская, между которыми нет пересадки — да и выходы расположены буквально в паре шагов друг от друга. Почему же так получилось? Является ли это ошибкой, и что было, если бы такого дублирования…
❤13👍4😱2
Moscow Metro TrackMap
Представим себе развитие метро, если бы глубокого дублёра Филёвской линии никогда не существовало. Схема прикреплена файлом в следующем посте. Кстати, скоро будет очередное обновление схемы — изменения снова визуальные и незначительные, хотя их и успело накопиться…
alt.png
92.7 KB
v4.09.5.pdf
229 KB
v4.09.5
-Изменён юг Замоскорецкой (2) и Люблинско-Дмировской (10) линий
-Очень много мелких изменений
png находится в первом комментарии к посту
-Изменён юг Замоскорецкой (2) и Люблинско-Дмировской (10) линий
-Очень много мелких изменений
png находится в первом комментарии к посту
👍14
Вот и заканчивается 2022 год. Не вижу смысла вспоминать, каким он был и подводить итоги, которые все уже были проговорены много раз. Даже в транспортной сфере год был не самым удачным — впервые с 2004 за год не было открыто ни одной новой станции метро. Впрочем, 2023 обещает быть интересным — замыкание БКЛ, открытие D3 и D4, сразу три насыщенных события в одном году! Пусть ваш год будет насыщен таким же количеством позитива✨✨✨
Так же хочется пожелать всем в новом году мира, человечности и счастья. С наступающим 2023 годом!🎄🎄🎄
Так же хочется пожелать всем в новом году мира, человечности и счастья. С наступающим 2023 годом!🎄🎄🎄
🎅18👍7🎉7❤2🕊1
Поздравляю всех с Рождеством! 😇 Все прокатились на новогодних составах?
Пришло время для первого в году поста про необычные схемы движения поездов в метро. Сегодня поговорим про организацию движения на время обслуживания тупика станции Медведково Калужско-Рижской линии.
14 и 15 ноября 2009 года производились работы по ремонту и обслуживанию тупика за Медведково. Станция была недоступна для оборота. Впрочем, недалеко находится депо Свиблово, с интересным путевым развитием — съезды из депо позволяют выдавать/забирать составы с любого из двух путей и в обоих направлениях благодаря двум разнонаправленным съездам которые примыкают к путям депо — схема сильно напоминает автомобильное движение на Т-образном перекрёстке. Казалось бы, что мешает оборачивать на этих съездах составы перед станцией Бабушкинская, которая становилась конечной, а Медведково временно бы закрывалась? Проблема была в больших пассажиропотоках данного участка. На 2002 год, Бабушкинская обслуживала 71 тыс., а Медведково 85 тыс. пассажиров в сутки. Станция обслуживает слишком большое количество пассажиров, и закрывать её нельзя — решение проблемы было подсмотрено у Филёвской линии:
1. Часть поездов оборачивалась на ВДНХ — ближайшая станция с путевым развитием, позволявшим обеспечить адекватный интервал на одной из самых загруженных линий.
2. Станция Бабушкинская стала двойной конечной. Первый путь станции стал использоваться точно так же как на Кунцевской — состав менял кабину прямо на пассажирской платформе и уезжал обратно, но уже по съезду на второй путь.
3. По второму пути запустили челночный состав между Бабушкинской и Медведково. Чтобы добраться до Медведково, надо было приехать с центра до Бабушкинской, сойти с поезда и перейти на другую сторону платформы, к поезду, который доедет до Медведково.
Имеем: Отсутствие закрытий, снижение нагрузки на НОТ, а так же отсутствие помех при ремонте в Медведково — все в плюсе!
Спасибо ютубу за видео, благодаря которому я и сделал пост. Оно довольно интересное и в духе нулевых, обязательно посмотрите)
Пришло время для первого в году поста про необычные схемы движения поездов в метро. Сегодня поговорим про организацию движения на время обслуживания тупика станции Медведково Калужско-Рижской линии.
14 и 15 ноября 2009 года производились работы по ремонту и обслуживанию тупика за Медведково. Станция была недоступна для оборота. Впрочем, недалеко находится депо Свиблово, с интересным путевым развитием — съезды из депо позволяют выдавать/забирать составы с любого из двух путей и в обоих направлениях благодаря двум разнонаправленным съездам которые примыкают к путям депо — схема сильно напоминает автомобильное движение на Т-образном перекрёстке. Казалось бы, что мешает оборачивать на этих съездах составы перед станцией Бабушкинская, которая становилась конечной, а Медведково временно бы закрывалась? Проблема была в больших пассажиропотоках данного участка. На 2002 год, Бабушкинская обслуживала 71 тыс., а Медведково 85 тыс. пассажиров в сутки. Станция обслуживает слишком большое количество пассажиров, и закрывать её нельзя — решение проблемы было подсмотрено у Филёвской линии:
1. Часть поездов оборачивалась на ВДНХ — ближайшая станция с путевым развитием, позволявшим обеспечить адекватный интервал на одной из самых загруженных линий.
2. Станция Бабушкинская стала двойной конечной. Первый путь станции стал использоваться точно так же как на Кунцевской — состав менял кабину прямо на пассажирской платформе и уезжал обратно, но уже по съезду на второй путь.
3. По второму пути запустили челночный состав между Бабушкинской и Медведково. Чтобы добраться до Медведково, надо было приехать с центра до Бабушкинской, сойти с поезда и перейти на другую сторону платформы, к поезду, который доедет до Медведково.
Имеем: Отсутствие закрытий, снижение нагрузки на НОТ, а так же отсутствие помех при ремонте в Медведково — все в плюсе!
Спасибо ютубу за видео, благодаря которому я и сделал пост. Оно довольно интересное и в духе нулевых, обязательно посмотрите)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22💩1