❤️‍🔥 Привет, ты когда-нибудь находил канал с интересными постами?

📌 Тогда тебе на канал Однажды в транспорте, или ОВТ! Инсайды, рубрики, новости — все это есть в нашем канале!

🙂 С нами не заскучаешь, и вот почему:
• посты выходят в нестандартном формате
• у нас есть своя линия метро, а вернее, Линия Популярности, по которой можно отслеживать кол-во подписчиков!
• в канале часто проводятся различные интерактивы

📈 Сейчас мы активно восстанавливаемся и находимся в стадии перезагрузки. Наша цель: вернуться до отметки в 400 подписчиков! Мы будем очень рады, если именно ТЫ нас поддержишь!

😎 Подписывайся!

@OVTransport_TG

✨️Доброго времени суток!)

❤️‍🔥🎄До Нового года осталась ровно неделя - 7 дней. Пока вы во всю готовитесь к празднику, мы продолжаем марафон ваших фоток из разных стран и городов. На этот раз у нас Екатеринбург

✅️За снимки большое спасибо нашему подписчику @PermskiyChel

❤️‍🔥Доброго времени суток!)

🎄✨️До Нового года 6 дней, поэтому началась завершающая неделя нашего марафона фоток. На этот раз у нас творчество от @Dettivay52. Получился действительно классный рисунок

Архангельский троллейбус

•| Транспорт, которого нет

📜Первые троллейбусы поехали по Архангельску 14 октября 1974 года. Тогда был открыт маршрут №1 от Железнодорожного вокзала до Предмостной площади по улицам Воскресенской (тогда — улица Энгельса), Тимме и Гагарина. Ещё через 2 года, В 1976 году появилась троллейбусная линия до магазина «Богатырь» (перекрёсток улицы Воскресенской и проспекта Обводный канал), в том же году эта линия была продлена до Петровского парка. Заработали маршруты №2 и №3.

❤️‍🔥Вообще, троллейбус в Архангельске был важной частью системы городского электротранспорта наряду с трамваем. И во времена расцвета сеть увеличивалась почти каждый год. Так, в 1983 году была построена линия на проспекте Обводный канал и Московском проспекте до улицы Павла Усова, введены маршруты №4 «Железнодорожный вокзал — Петровский парк» и №5 «Улица Усть-Двинская — улица Павла Усова», а через 3 года, в апреле 1986 года, заработал маршрут №6 от Железнодорожного вокзала в Майскую горку.

💵Но, тяжёлая экономическая ситуация 1990-х годов крайне негативно сказалась на троллейбусной и трамвайной системах города. В результате этого началось сокращение сети. В 1994 году были закрыты маршруты № 2 (из-за убыточности) и 5-А, после чего по пути маршрута № 2 на участке «площадь Профсоюзов — улица Смольный Буян» контактная сеть была снята. Троллейбус должен был дойти до аэропорта и в район Варавино-Фактория, но эти линии так и не были построены. В 1995 году отменён маршрут № 4, и также № 6. Оба маршрута в последующие годы неоднократно возрождались и отменялись, маршрут № 6 работал также в 2005—2006 годах.

📉Архангельский троллейбус так и существовал все 90-е - 00-е: изнашивался п/с, закрывали маршруты, демонтировали контактную сеть. Но положение системы становилось всё хуже и хуже, поэтому 1 октября 2006 года из-за финансовых трудностей троллейбусное движение в Архангельске прекратилось.

🌿Но это был ещё не конец истории. Спустя год, 1 декабря 2007 года система вновь была открыта. Троллейбусы снова вышли на архангельские улицы. Движение осуществлялось по маршруту № 3у от Предмостной площади до магазина «Богатырь», а с 25 декабря уже до Петровского парка.

😢Казалось бы, раз система пережила упадок, закрытие, но снова возродилась, всё должно пойти в лучшую сторону. Однако случилось иначе. 11 апреля 2008 года стало последним днём работы троллейбусов в Архангельске. Из-за строительных работ в этот день были сильно повреждены кабели тяговой подстанциий, и единственный маршрут № 3 остановлен. В последующий период восстановление движения так и и не произошло, троллейбусы до 2002 года выпуска были распилены на металлолом. Более новые траллики модели ЛиАЗ-5280 были переданы в Нижний Новгород

⚒️🕊В дальнейшем мэрия города неоднократно рассматривала вопрос восстановления троллейбусного движения в городе, на эту тему даже состоялось заседание специальной рабочей группы, на котором рассматривались варианты будущих троллейбусных маршрутов с учётом возможностей восстановить контактную сеть и на основе уточнения прогнозных пассажирских потоков. Но денег у города на такой дорогой проект не хватало, поэтому ещё рассматривался вариант софинансирования федерального и городского бюджетов для приобретения 5 троллейбусов, а восстановление контактной сети произошло бы в рамках часто-государственного партнерства с привлечением инвестиций. Но, ни один из этих проектов в последствии реализован не был. Через несколько лет после закрытия, вся контактная сеть в Архангельске была демортирована, депо снесено, а на его месте построили ТЦ. Так и остался горол без электротранспорта......

🚎✨️Ну, а напоследок предлагаю рассмотреть П/С, эксплуатировавшийся за всё время работы троллейбусов в Архангельске. И он довольно интересный. Это и переданные из Чехии Шкоды 14ТР, и местные Нордтроллы, ЛиАЗы-5280, ЗиУ и т.д. К сожалению, ни один из них до наших дней не дожил (кроме тех ЛиАЗов, которые были переданы в Нижний Новгород. Хотя, там их тоже вывели из эксплуатации недавно)

🚇 Привет! Ты интересуешься новостями транспорта СНГ и любишь читать интересные посты?

Тогда я рекомендую вам канал «Транспорт СНГ».

На канале регулярно выходят посты, а также вы можете пообщаться с другими в чате:)
И ещё там выходят фото подписчиков!

Заинтересовал? Тогда вот ссылка: @TransportSNG_TG