Тайны группы "Инсайт" про «ДельтаЛизинг» (бывший «Сименс Финанс») и Fleet Finance (бывший John Deere Financial)

Последнее время все мы наблюдаем за интересным явлением - выкуп лизинговых компаний у иностранных корпораций инвестиционной группой "Инсайт" Авета Миракяна с партнёрами (команда ранее работала в холдинге SFI, входящем в группу "Сафмар").
Напомню, что озвученная цель этих приобретений - скупить коллекцию бывших кэптивных лизинговых и перезапустить их на рынке за счёт оставшейся сильной команды, пусть даже и без их традиционных предметов лизинга, которые ушли с рынка в виде официальных поставок.

Кэптивные команды продают лизинг на рыночные предметы лизинга на общих конкурентных условиях (без кэптивной супер скидки на свои же предметы лизинга). Вот цель их звучит красиво. Но выглядит она как-то не особо реалистично.

Реалистичными видятся такие цели - юридическое сокрытие реальных бенефициаров (чтоб иностранцам остаться в этих активах без прямого участия и продолжать поставлять предметы лизинга через третьи страны), вывод подвисших западных финансов из страны, поддержание активов в рабочем состоянии для возможности возврата после оттепели, оказание посреднических услуг по подвисшим российским активам. Но это всё логические догадки, а в жизни не всегда всё логично.

Наш канал Трансформатор лизинга эксклюзивно получил ответы у группы "Инсайт" на интересующие нас вопросы:

На что вы обращаете внимание при покупке лизинговой компании?
- Мы смотрим на состояние компании, наличие сильной операционной модели. При необходимости участвуем в корректировке стратегии компании. Это все важные составляющие дальнейшего развития в рамках наших задач.

Планируется ли набор сотрудников, на какие должности?
- Да, планируется и ведется, в большей степени в Fleet Finance, в том числе сейлзы, маркетологи, финансовые аналитики.

Кто возглавит Fleet Finance?
- Генеральным директором Fleet Finance стал бывший операционный директор Александр Карпенко.

Кто будет финансовым директором Fleet Finance?
- Кандидатура финдиректора согласована, это человек со стороны – не из компании, ожидаем назначение в ближайшие дни.

Какими источниками финансирования будете пользоваться?
- Дочерние компании будут использовать все рыночные источники финансирования, включая кредитование, облигационные займы и другие.

Заключался ли договор возможности обратного выкупа в момент продажи John Deere Financial?
- условие обратного выкупа в сделках не было предусмотрено.

Зачем группе "Инсайт" коллекция иностранных кэптивных компаний без их традиционных предметов лизинга?
- У «Инсайта» сейчас две компании – «ДельтаЛизинг» (бывший «Сименс Финанс») и Fleet Finance (бывший John Deere Financial).
Наша цель – выстроить лизинговый холдинг, который объединит лизинговые компании с разными компетенциями. Следуя этой стратегии, мы приобретаем интересные активы уходящих из России компаний и не исключаем совершения и других сделок на этом рынке. «ДельтаЛизинг» - универсальная компания с диверсифицированным портфелем, один из лидеров на рынке оборудования. У Fleet Finance, которая предлагает в лизинг сельскохозяйственную, дорожно-строительную и лесозаготовительную технику, также достаточно диверсифицированный портфель, где не только John Deere, но и другие марки.

Вы любые продающиеся на рынке компании готовы покупать?
- Нам неинтересно просто так купить компанию и ждать выгашивания портфеля. Нам важно развивать бизнес дальше. Именно поэтому мы смотрим и на команду при проведении due diligence – способна ли она возобновить бизнес и насколько успешно, способна ли в дальнейшем начать самостоятельно привлекать средства, отойдя от кэптивного финансирования.

Какие предметы лизинга будете финансировать, если ушёл ваш кэптивный основной поставщик?
– У нас две компании, если речь идет о «ДельтаЛизинге», то это универсальная компания на рынке лизинга промышленного оборудования, про нее нельзя сказать, что это у нее был «основной кэптивный поставщик».

Продолжение ниже

@Transformator_leasing

Начало выше

(продолжение ответа) С Fleet Finance посложнее, там достаточно большой объем портфеля занимала именно техника John Deere, но далеко не весь, во-первых, а во-вторых, в планах расширять сотрудничество с другими поставщиками оборудования. Это общий тренд для лизинговых компаний. Понятно, что многие бренды уходят, но, процесс замены предметов лизинга от флагманов на производителей тех стран, которые продолжают осуществлять сотрудничество и поставки в РФ, идет в большинстве сфер лизинга, не только в оборудовании или строительной и сельхозтехнике.


Давайте как-то резюмируем то, что нам рассказали.

Будет холдинг лизинговых компаний с разными компетенциями. Пока есть компания с профилем финансирования оборудования и спецтехники.
Каких компаний не хватает? Наверно с профилем - автолизинг, вагоны, самолёты, плавучие суда. Ещё банк бы нужно прикупить, чтоб деньги добывать подешевле.

Собрав эти недостающие элементы получится универсальная лизинговая компания из нескольких юрлиц, или группа компаний может объединиться в одну лизинговую компанию с одним юрлицом и этими компаниями в виде отделов, оптимизировав затраты на дублирующий штат.

Что мне нравится во всей этой истории, это то, что обогащается рыночный опыт покупок и продаж лизинговых компаний, появляется их рыночная оценка, подкреплённая реальными сделками.

@Transformator_leasing

Двойная оплата за переработки

Сейчас, в период высокого сезона продаж в лизинге, сильно возрастает количество часов работы не только у сотрудников отдела продаж, но и у бэкофисных сотрудников.

В продажах переработка вознаграждается надеждой заключить больше сделок и получить бОльшую премию, а для бэкофисных сотрудников мотивационная система часто не компенсирует сверхурочной работы в на должном уровне, если она вообще есть.

Если отделить "мух от котлет", то дополнительная оплата за переработанные часы не связана с бонусами - за переработку оплачивается отдельно, от размера оклада, а бонусы оплачиваются отдельно в соответствии с мотивационной системой.

Бэкофисному сотруднику работодатель должен предоставить в первые 2 часа полуторный, а далее двойной размер оплаты за переработку или предоставить дополнительный оплачиваемый отпуск равный переработанным часам. Конечно работодатель может предоставить больше, чем положено по закону, но не меньше, это уж точно.

Помнится мне один очень известный американский банк, работающий у нас в стране, который запрещал работать даже на 5 минут дольше 8 часового рабочего дня и жестко это отслеживал, а в пиковые месяцы выделял на всех примерно 600 часов переработки за двойную оплату, которые могли брать сотрудники, по согласованию с руководством. Так вот за двойную оплату почти все хотели взять себе эти дополнительные часы, потому что за двойные деньги это кажется выгодным.

За 4 часа переработки вы получите оплату как за 7 рабочих часов, а это стоимость почти еще одного рабочего дня, что совсем не мало.

Если работодатель просит вас задержаться, а вы не против, то обязательно спросите на сколько часов, а после ответа напишите заявление с просьбой согласовать сверхурочную работу за дополнительную оплату и подпишите у него это заявление. Далее получите дополнительную оплату через отдел расчеты заработной платы, заранее уведомив их о согласованных переработках.

Если вы не хотите брать переработку, то заставить вас не могут, потому что любые манипуляции по бесплатной эксплуатации труда будут являться серьёзным преступлением.

Что в законе?:
ТК РФ Статья 152. - Оплата сверхурочной работы
ч.6 ст.5.27 КоАП РФ - штраф с компании 30-50 тыс за каждого сотрудника, и плюс 10-20 тыс на должностных лиц (кадры и начальство).

Статья 37 Конституции РФ. Принудительный труд запрещен. нельзя обязать выполнять работу под угрозой наказания.
ТК РФ Статья 4. Запрещение принудительного труда.
ст.5.27 КоАП РФ - штраф с компании 30-50 тыс за каждого сотрудника, и плюс 1-5 тыс на должностных лиц (кадры и начальство), а за повторное нарушение - дисквалификация от занимаемой должности на срок 1-3 лет.

Ответственность и доплата может появиться как период работы при анонимном обращении одного или нескольких сотрудников в трудовую инспекцию, так и при увольнении, если сотрудник фиксировал просьбы от начальника о переработке, результат труда и окончание срока переработки (рабочие письма с результатами труда, аудио или видео фиксация, записи в системе CRM и ERP, телефонная связь и т. д.).

Так же стоит учесть то, что по завершении оплачиваемого рабочего времени или в отпуске нельзя просто так бесплатно позвонить сотруднику и "просто спросить по рабочему вопросу", потому что этот вопрос рабочий, а значит - сначала получите согласие работника на такой звонок (по смс или мессенджеру, с указанием, что оплата будет за полный час сверхурочной работы) и после получения от него согласия - привлекайте сотрудника к сверхурочной работе. Не забывайте, что сверхурочная работа возникает не только у того, кому позвонили / написали, но и у того кто звонит/пишет и это должно быть оплачено работодателем по полуторному или двойному тарифу.

Смотрите ли вы на нарушителей трудового законодательства как на преступников, крадущих ваше время и деньги?

@Transformator_leasing

https://pravovest--audit-ru.turbopages.org/turbo/pravovest-audit.ru/s/nashi-statii-nalogi-i-buhuchet/million-rubley-shtraf-za-narushenie-trudovogo-zakonodatelstva/

Вышли свежие новости лизинга в формате телеграм-газеты (1 раз в неделю) на канале Лизинг NEWs

Лайки и обсуждения приветствуются. Комментарии доступны. Подписка - обязательна))

Начало новостей с этого поста и вниз:
https://news.1rj.ru/str/leasing_news/76

Сценарий ролика ВТБ Лизинг vs мой сценарий

Посмотрел я ролик. Моё мнение - хорошее качество по сьёмке, озвучке и монтажу, а сценарий - не годится.

Вот вам мой альтернативный сценарий:

Два парня лет двадцати пяти работают в маленьком офисе. Они партнёры по малому бизнесу по грузоперевозкам, один отвечает за продажи, другой за логистику.

Звонит телефон, партнёр ответственный за продажи берёт трубку, там ему говорит действующий клиент, что ему нравится сотрудничество и он предлагает им подписать постоянный крупный выгодный контракт на 3 года на большой объём грузов. Тот соглашается. Кладёт трубку, кричит Дааа!

Тот, что отвечает за логистику говорит второму - а откуда дополнительных 30 ГАЗелей возьмём? Второй ему говорит - да у бати у моего займём, не парься.

Приходят оба к бате в Москву сити, и в кабинете у него говорят - ты крупный бизнесмен - строитель дорог, денег полно, дай в займы на 3 года на 30 газелей. Он им говорит - своих то денег у вас сколько от необходимых? Они отвечают, что 20% есть.
Батя открывает тумбочку, достаёт визитку своего менеджера в ВТБ Лизинге и даёт её им. Они - это че такое? А он им зачёсывает - мой партнёр даст вам 80% от нужной суммы на 3 года, а я поручусь, если нужно.

Один из парней спрашивает батю - а не мог бы он без лизинга им дать денег. Тот отвечает - я вырос из малого бизнеса в крупный, благодаря ВТБ Лизингу, все его деньги в обороте, как и у них, а когда ему подворачиваются крупные контракты, то он берёт сколько нужно у ВТБ Лизинга.

Партнёры звонят менеджеру ВТБ Лизинга, он им говорит, что 30 ГАЗелей может отгрузить и ещё может пару новых жигулей им профинансировать, для учредителей.

Финальная сцена - стоит 30 новых газелей и 2 новые лады, жмут руки клиент на перевозки и пара бизнесменов. И потом финальная заставка, там что то типа - ВТБ Лизинг надёжный партнёр вашего бизнеса, ну или любые другие подходящие.

Если постараться, то можно весь ролик уложить в полторы минуты, а можно и на 3 минуты растянуть или в 30 секунд основное втиснуть, если нужно для разных площадок.

Это хотя бы близко к реальности, показывает как действует крупный бизнес, какие заблуждения и возможности у малого бизнеса, а не батины сказки для малыша.

https://news.1rj.ru/str/leasingnewsrussia/1897

ВОЗ отменила статус пандемии COVID-19

Вот это настоящий праздник. Это означает, что скоро почти все страны снимут ограничения на въезд и путешествовать по многим направлениям будет дешевле и в принципе возможно (без иностранной вакцины не пускали во многие страны, а в РФ поставить иностранную было нельзя).

Так же отмена короно ограничений поспособствует более скорому восстановлению дешевых и прямых цепочек поставок, что поддержит восстановление мировой экономики.

Надеюсь это приведёт к тому, что многим жить станет веселее и богаче.

https://www.kommersant.ru/doc/5976565

«Яндекс», ГК «Ланит» и тайваньская Gigabyte построили в Рязани завод по выпуску серверов

Яндекс, «Ланит», Gigabyte и ВТБ объявили о создании совместного предприятия в июне 2021 года.

Производство продукции планируется запустить в 2023 году. «Яндекс» уже разработал линейку серверов OpenYard, по мнению экспертов, к 2024 году продукция из Рязани может занять до 10% российского рынка, составив конкуренцию крупнейшему российскому производителю серверов Yadro.

Участники договорились, что Яндекс и Gigabyte предоставят для проекта патенты, технологии и собственные разработки, Яндекс и «Ланит» — выделят инвестиции, а кроме того, «Ланит» организует дистрибуцию и сервисное обслуживание. ВТБ выступит финансовым инвестором СП.

Первым проектом Яндекса на территории Рязанской области стал созданный в 2012 году в городе Сасово крупнейший в России дата-центр для обработки и хранения данных — Дата-центр ООО «Яндекс ДЦ».

Я считаю, что сервера это отличный предмет лизинга на срок 1-3 года почти без риска и до 5 лет со средним уровнем риска, конечно если уметь их финансировать и согласовать с заводом одинаковую скидку для всех лизинговых компаний.

Почему производителю выгоднее дать одинаковую скидку всем лизинговым компаниям? Да потому что тогда все лизинговые компании рынка будут финансировать продажу его имущества, а не только маленькая доля рынка в виде избранных лизинговых компаний (которые дадут меньший охват по количеству сделок).

Короче, появятся дополнительные предметы лизинга на рынке.

https://7info.ru/jandeks-gk-lanit-i-tajvanskaja-gigabyte-postroili-v-rjazani-zavod-po-vypusku-serverov/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile

В центре Москвы ограничили работу каршеринга

До 10 мая в центральной части Москвы нельзя будет арендовать машину, ограничения ввели «в связи с проведением мероприятий».

Вообще-то каршеринг решал вопрос разгрузки центра города. Не понятно - можно ли на арендованном не в центре каршеринге доехать в центр и завершить там поездку?

О компенсациях за приостановку работы каршеринга от государства не сообщается в новости. Все мы знаем, что лизинговые платежи не перестанут начисляться в эти дни, что ставит очередной вопрос о сохранении платежеспособности каршеринга, у которого всё в лизинге и бюджет расписан по минутам, как и у их клиентов.

Есть кто на канале из представителей каршеринга? Если есть, то расскажите в комментариях о том, выделят ли вам компенсацию за эти дни?

https://www.kommersant.ru/doc/5968575?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile

Российская автостраховка "Зелёная карта" перестанет действовать для поездок в европейские страны

С 31 мая 2023 при выезде на лизинговом (и не только) автомобиле больше не получится оформить расширение к своей страховке ОСАГО на Европейские страны. Особенно это актуально для жителей Ленинградской области, исторически часто посещающих Финляндию.

Минимальная стоимость страховки для легковых машин составит 180 евро на 30 дней при въезде в Финляндию. Для мотоциклов самая дешёвая страховка будет стоить 455 евро.
Дополнительная плата за последующие 30 дней составляет 90 и 225 евро соответственно.

Зелёная карта стоила 6150 рублей на 1 месяц, что примерно 75 евро, что на 100 евро дешевле, чем будет после 31 мая.

После 1 июня в России по-прежнему можно оформить «Зеленую карту» для въезда на территории соседних Беларуси, Азербайджана, Молдовы, Турции и Ирана.

Есть ли еще какие-то минусы, кроме 100 евро надбавки? Есть, они такие:

- невозможность (сложность) лизинговой компании проконтролировать оформление полиса при выезде лизингового авто за границу
- сложность урегулирования страхового случая. Ранее урегулирование осуществлялось через Российский союз автостраховщиков, а будет через иностранную страховую компанию, вероятно на языке страны страховщика
- покупка полиса будет производиться на границе за евро или по иностранной банковской карте
- сложность получения перевода страхового возмещения на российский счёт
- непредсказуемость стоимости, условий страхования, наименования страховой компании, при выезде, ведь не известно какая палатка на границе будет и полисы каких компаний она будет продавать (а покупать придётся)
- при поездке на авто в ЕС транзитом через Турцию вероятно придется купить 3 авто страховки - Грузинскую, Турецкую и для Европейских стран, что делает авто путешествие намного более дорогим.

В общем, ехать можно по-прежнему куда угодно, но стало дороже.

https://www.dp.ru/a/2023/05/10/tamozhnja-napomnila-o-prekr2?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https:%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Кого призовут на военные сборы.
Указ Президента Российской Федерации от 10.05.2023 № 333

Каждая такая новость заставляет мозг напрячься, с целью понимания что делать и какая ответственность.

Сотрудникам лизинговых компаний, ответственным за воинский учёт и всем, кому проще смотреть видео, чем читать, я рекомендую подписаться на ютуб канал юриста Дмитрия Боровика.

Этот парень с густой шевелюрой оперативно выпускает видео с юридической консультацией по поводу призыва, мобилизации, сборов, рассказывает о мерах ответственности и немного подсказывает тем, кто не привык действовать по шаблону.

Подписывайтесь, отслеживайте, рекомендую:

https://youtu.be/tES6cSMCC0o

Вышли свежие новости лизинга в формате телеграм-газеты (1 раз в неделю) на канале Лизинг NEWs

Лайки и обсуждения приветствуются. Комментарии доступны. Подписка - обязательна))

Начало новостей с этого поста и вниз:
https://news.1rj.ru/str/leasing_news/84

Как опережать других, стать лидером по инновациям, внедрениям новейших идей и не платить за это

Довольно трудно самостоятельно разрабатывать продукты, придумывать новые идеи для развития лизингового бизнеса и опережения других игроков. Не всем известно, что ряд компаний легко собирает инновационные идеи бесплатно и прямо от ключевых сотрудников конкурирующих компаний.

Как же это у них получается?
Это особая технология, суть которой в системном сборе информации с соискателей на мнимую вакансию. Такой источник информации сам приедет в офис лизинговой компании и расскажет о всех новациях внедрённых и планируемых к внедрению. Для лизинговой компании это максимально удобно, но не удобно соискателю и лизинговой компании, вложившей усилия в новейшие разработки.

В лизинге инновация часто состоит только из идеи, раскрыв которую не возникает проблем с её реализацией, для получения превосходства над другими компаниями.

Вакансия является мнимой, потому что реально собеседник не будет нанят и всё, что от него требуется - откликнуться на вакансию, приехать, рассказать чем он занимался и что может реализовать на якобы новом месте работы. Ну а дальше вам скажут стандартное - свяжемся с вами, если выберем вас. Бывает несколько этапов собеседований, где убеждение в потенциальном устройстве будет расти и с секретами расставаться будет психологически проще.

Ранее, до создания Федресурса таким же способом выманивали информацию о постоянных клиентах, которых потом обзванивали другие сотрудники, а кандидата не брали.

Схема работает в связке эйчара с руководителями компаний, которые точно знают, что цель встречи заключается только в сборе информации о конкуренте и его инновациях.

В рамках антиразведывательной деятельности в своё время был выявлен один контакт, который с высокой долей вероятности собирал таким способом информацию с рынка, фото визитки прикладываю над постом. Не говорю, что собирать таким способом информацию плохо или не честно и поэтому поделиться с вами визиткой тоже будет нормально, она же не личная, а рабочая, а значит в ней общедоступные данные.

Как понять, что вы столкнулись с такой фэйковой вакансией? Есть её признаки:

- такие вакансии висят годами
- зарплата обычно не указана или сильно завышена от рынка
- должность руководящая или должность эксперта по направлению
- требований к кандидату указано не много
- потенциальный сотрудник не интересен, а интересна только информация с него

На мнимом собеседовании выманивают конкретику по предыдущей компании (в которой работали или еще пока работаете) и технологиям, которые сотрудник может вынести или рассказать (алгоритм упаковки и продажи продукта, устройство информационных систем, регламент одобрения, обучающие материалы, внутренние инструкции, устройство и численность отделов, с какими поставщиками и агентами работают, на каких условиях, методики работы с агентскими и поощрениями, мотивационная система в деталях, точный размер оклада, последние разработки, планируемые к внедрению и т. д.)

Думаю, теперь у многих отпал вопрос почему им не перезвонили после собеседования. Ответ простой - не перезвонили ни кому. Цель выполнена - информация собрана.

Будьте внимательны, когда вас собеседуют. Ни какой конкретики не давайте, а так же проводите преквалификацию по факторам, которые указаны выше.

Вся конкретика по инновациям должна даваться только после устройства, порционно, условно по чайной ложке раз в квартал, иначе вас быстро сдоят на испытательном сроке и укажут на дверь.

Потенциальная вакансия с ловушкой может выглядеть примерно так:

https://hh.ru/vacancy/79588523?from=vacancy_search_list&query=%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%82%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD

Видео для тех, кто хотел одним глазком посмотреть что там на форуме ОЛА в СПБ в первый день.

Вышли свежие новости лизинга в формате телеграм-газеты (1 раз в неделю) на канале Лизинг NEWs

Лайки и обсуждения приветствуются. Комментарии доступны. Подписка - обязательна))

Начало новостей с этого поста и вниз:
https://news.1rj.ru/str/leasing_news/95

Шедевр, не меньше

Пост для тех, кто уважает юмор и связан с продажами в лизинге. Инста вроде жива.

Если у вас нет vpn, то можете скачать бесплатный vpn proxy master.

Наслаждайтесь шедевром:

https://www.instagram.com/reel/Cs3_WSsKVeM/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng==

Волге дадут новую жизнь

"Группа ГАЗ" может возродить выпуск автомобиля "Волга" к лету 2024 года, сообщил журналистам вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

На мой взгляд, Волга это одна из лучших и комфортных легковых машин отечественного рынка, которую загнали в убытки и сняли с производства.

Примерно 50% стоимости автомобиля в РФ это налоги и бюрократические платежи. Эти 50% могут дать возможность любой марке и модели стать конкурентной на рынке по цене, а технологическая возможность копировать современные агрегаты и запчасти уже имеется в РФ. На лицензии обращать внимание не стоит и пример тому - Китай, штампующий "самостоятельно разработанные" аналоги.

На мой взгляд одной из самых классых моделей была Волга в кузове универсал. Пример - газ-31105 универсал. Этот кузов позволяет работать на многих направлениях, и в качестве скорой, такси, для перевозки грузов, и для путешествий с ночевкой в авто. Да, можно поработать над долговечностью кузова от коррозии, надежностью агрегатов, краш тестами и экономичностью расхода топлива - но это вполне достижимо.

Историческая справка:
Производство автомобилей Волга началось в 1956 году с модели ГАЗ-21 и продолжалось до 2009 года, когда с конвейера сошел последний седан ГАЗ-31105. По утверждению бывшего президента «Группы ГАЗ» Андерссона, производство Volga Siber было прекращено 31 октября 2010 года из-за слишком низкого спроса и убыточности производства данной модели для автозавода ГАЗ.

В 2009 выпуск модели ГАЗ-31105 был завершён. На смену этой машине пришла уже не собственная модель, а лицензионная «Волга Сайбер», это Chrysler Sebring (Dodge Stratus) образца 2000 года, да еще с невыгодным соглашением в пользу США о выплате лицензионных сборов с каждой выпущенной машины.
В 2004 году также был представлен седан ГАЗ-31107, рассматривавшийся в качестве замены модели 31105, но этот проект так и не был реализован.

@Transformator_leasing

https://tass.ru/ekonomika/17908193