Forwarded from АгроПромИнформ | Сельское хозяйство и пищевая промышленность
Свинина : Рейтинг крупнейших производителей свинины в России по итогам 2023 года
Консолидация рынка свинины растёт. По итогам 2023 года 20 крупнейших предприятий произвели 76,7% всей свинины в промышленном секторе России. В 2022 году их доля составляла 76%, а в 2021 году – 73,7%. А в 2015 году они занимали "всего лишь" 60,8% рынка.
Такие данные приводит Национальный союз свиноводов (НСС), который опубликовал свежий рейтинг крупнейших предприятий отрасли по итогам 2023 года.
Первое место с большим отрывом предсказуемо занял Мираторг, который произвел 803,5 тыс. тонн свинины в 2023 году, что на 21% больше результата 2022 года (665 тыс. тонн). На Мираторг в 2023 году пришлось 14,3% российского рынка свинины в промышленном секторе (в 2022 году – 12,6%, в 2021 году – 11,2%). А объем производства Мираторга более чем в два раза превышает суммарный объем производства Сибагро и Русагро, занимающих 2-е и 3-е места в рейтинге. В 2023 году обе компании немного сократили производство, выпустив 377,6 тыс. тонн и 334 тыс. тонн соответственно.
Источник:
Сельхоз и агропром | Сельское хозяйство и пищевая промышленность России (агробизнес, крестьянское фермерское хозяйство, КФХ)
#Рейтинг #Свинина #Свиноводство #НСС
Консолидация рынка свинины растёт. По итогам 2023 года 20 крупнейших предприятий произвели 76,7% всей свинины в промышленном секторе России. В 2022 году их доля составляла 76%, а в 2021 году – 73,7%. А в 2015 году они занимали "всего лишь" 60,8% рынка.
Такие данные приводит Национальный союз свиноводов (НСС), который опубликовал свежий рейтинг крупнейших предприятий отрасли по итогам 2023 года.
Первое место с большим отрывом предсказуемо занял Мираторг, который произвел 803,5 тыс. тонн свинины в 2023 году, что на 21% больше результата 2022 года (665 тыс. тонн). На Мираторг в 2023 году пришлось 14,3% российского рынка свинины в промышленном секторе (в 2022 году – 12,6%, в 2021 году – 11,2%). А объем производства Мираторга более чем в два раза превышает суммарный объем производства Сибагро и Русагро, занимающих 2-е и 3-е места в рейтинге. В 2023 году обе компании немного сократили производство, выпустив 377,6 тыс. тонн и 334 тыс. тонн соответственно.
Источник:
Сельхоз и агропром | Сельское хозяйство и пищевая промышленность России (агробизнес, крестьянское фермерское хозяйство, КФХ)
#Рейтинг #Свинина #Свиноводство #НСС
👍2❤1
⚡️*ВТБ Лизинг покинул топ-менеджер Станислав Дердо*.
Что они могут значить и к чему приведут такие серьезные потери в команде?
В конце 2023 года ВТБ Лизинг покинул топ-менеджер Станислав Дердо, стоявший у истоков формирования бизнеса компании.
Станислав Дердо — управляющий директор по лизингу нефтегазового оборудования. Именно он вывел портфель нефтегаза из убытков, покупал и продавал непрофильные активы, включая крупную нефтесервисную компанию.
Станислав проработал
в компании ровно 15 лет и за это время реализовал бизнес с активами 2-2,5 млрд долларов.
Станислав Дердо сформировал бизнес-процессы и подходы к аренде и финансовому лизингу вагонов, которых теперь в портфеле ВТБ насчитывается более 60%. Он не только сдавал в аренду востребованные вагоны, но и модернизировал неликвидные.
Что теперь ждет Группу ВТБ Лизинг и что могут значить такие изменения в команде — покажет время.
В комментарии письмо бывшим коллегам и клиентам от Станислава.
Станиславу и его команде - респект!
@Transformator_leasing
Что они могут значить и к чему приведут такие серьезные потери в команде?
В конце 2023 года ВТБ Лизинг покинул топ-менеджер Станислав Дердо, стоявший у истоков формирования бизнеса компании.
Станислав Дердо — управляющий директор по лизингу нефтегазового оборудования. Именно он вывел портфель нефтегаза из убытков, покупал и продавал непрофильные активы, включая крупную нефтесервисную компанию.
Станислав проработал
в компании ровно 15 лет и за это время реализовал бизнес с активами 2-2,5 млрд долларов.
Станислав Дердо сформировал бизнес-процессы и подходы к аренде и финансовому лизингу вагонов, которых теперь в портфеле ВТБ насчитывается более 60%. Он не только сдавал в аренду востребованные вагоны, но и модернизировал неликвидные.
Что теперь ждет Группу ВТБ Лизинг и что могут значить такие изменения в команде — покажет время.
В комментарии письмо бывшим коллегам и клиентам от Станислава.
Станиславу и его команде - респект!
@Transformator_leasing
👍17👏3👎2
Forwarded from АгроПромИнформ | Сельское хозяйство и пищевая промышленность
Бананы : Эксперты объяснили, кто поставляет бананы в Россию
В Россельхознадзоре объявили о начале поставок бананов в Россию из Индии.
Россельхознадзор сообщил, что обсудил с представителями Управления защиты, карантина и хранения растений Министерства сельского хозяйства и благосостояния фермеров Индии вопросы, связанные с поставками фруктов в Россию. Индийская сторона выразила заинтересованность в расширении ассортимента поставок фруктов, таких как бананы, манго, ананасы, папайя и гуава. Вопрос доступа индийских фруктов, в частности бананов, прорабатывался сторонами на протяжении нескольких лет, первая партия бананов из Индии была отправлена в Россию в январе, следующая поставка запланирована до конца февраля. В дальнейшем экспорт индийских бананов на российский рынок будет увеличиваться.
По данным ФАО, Индия является крупнейшим производителем бананов в мире: в 2023 году страна произвела 33 млн. т бананов. Китай занимает второе место с 12 млн. т, далее идёт Индонезия с 8,7 млн. т.
Ранее главным поставщиком бананов в РФ был Эквадор, но Россельхознадзор приостановил эти поставки после обнаружения в плодах опасного карантинного вредителя – многоядной мухи-горбатки.
Как рассказал заместитель председателя правления ассоциации Руспродсоюз Дмитрий Леонов, за 11 месяцев 2023 года импорт бананов в Россию превысил 1,306 млн. тонн. «При этом подавляющее большинство этого объёма (1,302 млн. тонн) пришлись именно на Эквадор. Но бананы в Россию также импортируются из других стран, таких как Гватемала, Филиппины, Вьетнам, Колумбия, Коста-Рика и другие», – пояснил эксперт.
Источник:
Сельхоз и агропром | Сельское хозяйство и пищевая промышленность России (агробизнес, крестьянское фермерское хозяйство, КФХ)
#Бананы #Россельхознадзор
В Россельхознадзоре объявили о начале поставок бананов в Россию из Индии.
Россельхознадзор сообщил, что обсудил с представителями Управления защиты, карантина и хранения растений Министерства сельского хозяйства и благосостояния фермеров Индии вопросы, связанные с поставками фруктов в Россию. Индийская сторона выразила заинтересованность в расширении ассортимента поставок фруктов, таких как бананы, манго, ананасы, папайя и гуава. Вопрос доступа индийских фруктов, в частности бананов, прорабатывался сторонами на протяжении нескольких лет, первая партия бананов из Индии была отправлена в Россию в январе, следующая поставка запланирована до конца февраля. В дальнейшем экспорт индийских бананов на российский рынок будет увеличиваться.
По данным ФАО, Индия является крупнейшим производителем бананов в мире: в 2023 году страна произвела 33 млн. т бананов. Китай занимает второе место с 12 млн. т, далее идёт Индонезия с 8,7 млн. т.
Ранее главным поставщиком бананов в РФ был Эквадор, но Россельхознадзор приостановил эти поставки после обнаружения в плодах опасного карантинного вредителя – многоядной мухи-горбатки.
Как рассказал заместитель председателя правления ассоциации Руспродсоюз Дмитрий Леонов, за 11 месяцев 2023 года импорт бананов в Россию превысил 1,306 млн. тонн. «При этом подавляющее большинство этого объёма (1,302 млн. тонн) пришлись именно на Эквадор. Но бананы в Россию также импортируются из других стран, таких как Гватемала, Филиппины, Вьетнам, Колумбия, Коста-Рика и другие», – пояснил эксперт.
Источник:
Сельхоз и агропром | Сельское хозяйство и пищевая промышленность России (агробизнес, крестьянское фермерское хозяйство, КФХ)
#Бананы #Россельхознадзор
👍5
⚡️ На 5,8 триллиона рублей за месяц приросла денежная масса
Это безусловно интересный скачок прироста, ведь обычно ежемесячно добавляли порядка 1 триллиона.
За весь предыдущий год денежная масса приросла на 15,6 триллиона рублей.
Рост в основном произошёл за счет увеличения безналичных средств.
Курс доллара при этом почти ни как не отреагировал на последний скачок, что очень странно.
Увеличить денежную массу можно несколькими основными способами:
- взять кредиты от Международного валютного фонда;
- способствовать притоку иностранных инвестиций;
- напечатать (выпустить) необходимую сумму денег...
Есть ощущение, что в марте-апреле курс иностранных валют может стать удивительным.
Источник:
@Transformator_leasing
Ссылка на данные ЦБ:
https://cbr.ru/statistics/ms/
Это безусловно интересный скачок прироста, ведь обычно ежемесячно добавляли порядка 1 триллиона.
За весь предыдущий год денежная масса приросла на 15,6 триллиона рублей.
Рост в основном произошёл за счет увеличения безналичных средств.
Курс доллара при этом почти ни как не отреагировал на последний скачок, что очень странно.
Увеличить денежную массу можно несколькими основными способами:
- взять кредиты от Международного валютного фонда;
- способствовать притоку иностранных инвестиций;
- напечатать (выпустить) необходимую сумму денег...
Есть ощущение, что в марте-апреле курс иностранных валют может стать удивительным.
Источник:
@Transformator_leasing
Ссылка на данные ЦБ:
https://cbr.ru/statistics/ms/
👍2🤔1🫡1
Отказ в лизинге без объяснения причин
Какой-то странный человек придумал отказывать без объяснения причин, следующий повторил и так продолжается по сегодняшний день.
Отказ без объяснения заставляет клиента искать проблему не в структуре сделки, не в своём финансовом / криминальном состоянии, а в лизинговой компании. Проще говоря он обижается на отказавшую компанию и клянётся себе ни когда в неё больше не обращаться.
Проблема для брокеров при таких безмолвных отказах заключается в том, что брокер знает где проходят отказные клиенты, но по конкретным видам отказа. Если вид не ясен, то есть шанс отвести клиента опять не в ту лизинговую, получить повторный отказ и отработать за бесплатно.
С человеческой точки зрения отказать и не пояснить почему это не прилично. Глупость ситуации ещё заключается в том, что лизинговая компания в начале сама извивается в презентации своих выгод для клиента, просит документы, а потом говорит - вам отказано, причину мы не поясняем.
Самые странные отказы это технические - по причине того, что большое количество заявок и рисковик или безопасник не успевают сделать заключение и отказывают (или пишут негативное, блокирующее сделку заключение), чтоб быстрее выполнить свою работу, причём повод для отказа может быть безосновательным, а проверка поверхностной.
А в вашей лизинговой компании отказывают строго без объяснения причин или предоставляете причину отказа клиенту или брокеру?
Ставьте плюсик в комментариях с названием лизинговой компании, если поясняете причину отказа и минус если не объясняете.
+ (плюс) причину отказа поясняем, и название лизинговой
- (минус) причину не поясняем, и название лизинговой
Если хотите - добавьте в комментариях от себя пару строк о том как принято отказывать в вашей лизинговой компании или в компании с которой сотрудничаете по сделкам.
@Transformator_leasing
Какой-то странный человек придумал отказывать без объяснения причин, следующий повторил и так продолжается по сегодняшний день.
Отказ без объяснения заставляет клиента искать проблему не в структуре сделки, не в своём финансовом / криминальном состоянии, а в лизинговой компании. Проще говоря он обижается на отказавшую компанию и клянётся себе ни когда в неё больше не обращаться.
Проблема для брокеров при таких безмолвных отказах заключается в том, что брокер знает где проходят отказные клиенты, но по конкретным видам отказа. Если вид не ясен, то есть шанс отвести клиента опять не в ту лизинговую, получить повторный отказ и отработать за бесплатно.
С человеческой точки зрения отказать и не пояснить почему это не прилично. Глупость ситуации ещё заключается в том, что лизинговая компания в начале сама извивается в презентации своих выгод для клиента, просит документы, а потом говорит - вам отказано, причину мы не поясняем.
Самые странные отказы это технические - по причине того, что большое количество заявок и рисковик или безопасник не успевают сделать заключение и отказывают (или пишут негативное, блокирующее сделку заключение), чтоб быстрее выполнить свою работу, причём повод для отказа может быть безосновательным, а проверка поверхностной.
А в вашей лизинговой компании отказывают строго без объяснения причин или предоставляете причину отказа клиенту или брокеру?
Ставьте плюсик в комментариях с названием лизинговой компании, если поясняете причину отказа и минус если не объясняете.
+ (плюс) причину отказа поясняем, и название лизинговой
- (минус) причину не поясняем, и название лизинговой
Если хотите - добавьте в комментариях от себя пару строк о том как принято отказывать в вашей лизинговой компании или в компании с которой сотрудничаете по сделкам.
@Transformator_leasing
👍10❤3
В каких компаниях отказывают клиентам без объяснения причин (можно выбрать несколько вариантов). Часть 1
Anonymous Poll
15%
CARCADE
17%
ВТБ Лизинг
19%
Газпромбанк Лизинг + Автолизинг
38%
Сберлизинг
16%
Альфа-Лизинг
17%
Европлан
16%
Балтийский лизинг
12%
РЕСО-Лизинг
11%
Интерлизинг
17%
Эволюция
В каких компаниях отказывают клиентам без объяснения причин (можно выбрать несколько вариантов). Часть 2
Anonymous Poll
25%
ГТЛК
18%
Росагролизинг
27%
Совкомбанк Лизинг
13%
ДельтаЛизинг
12%
Универсальная лизинговая компания
13%
КОНТРОЛ Лизинг
8%
ТаймЛизинг
7%
УралБизнесЛизинг
14%
Ураллизинг
19%
РБ ЛИЗИНГ
Forwarded from АгроПромИнформ | Сельское хозяйство и пищевая промышленность
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Оцените, как менялись позиции субъектов Российской Федерации.
Источник:
Сельхоз и агропром | Сельское хозяйство и пищевая промышленность России (агробизнес, крестьянское фермерское хозяйство, КФХ)
#Рейтинг #Молоко #Минсельхоз_России #Центр_Агроаналитики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
⚡️В Самарской области иностранцам запретили работать в такси и сфере образования
Правительство Самарской области 14 февраля опубликовало постановление, по которому иностранным гражданам с патентами запрещается работать в такси, в общественном транспорте, детсадах и школах, а также в агентствах по подбору персонала.
Речь идет о регулярных пассажирских перевозках по городским и пригородным маршрутам автобусами, троллейбусами, трамваями.
Также это касается найма иностранцев для работы в метрополитене. В транспортной сфере иностранцам разрешат работать только в случаях, если они занимают должности уборщиков или дворников.
Кроме того, в Самарской области иностранцам запретили работать в детсадах и школах, за исключением тех случаев, когда они трудятся уборщиками и дворниками.
Кроме того, аналогичные нормы касаются агентств по подбору персонала. Такое ограничение должно пресечь возможные схемы обхода нововведений, когда агентства берут на работу иностранцев, чтобы потом "передать" их в другие организации.
Эти нормы вступят в силу через 10 дней после опубликования. Организациям дается три месяца на то, чтобы адаптироваться к нововведениям.
@Transformator_leasing
В комментарии постановление.
Правительство Самарской области 14 февраля опубликовало постановление, по которому иностранным гражданам с патентами запрещается работать в такси, в общественном транспорте, детсадах и школах, а также в агентствах по подбору персонала.
Речь идет о регулярных пассажирских перевозках по городским и пригородным маршрутам автобусами, троллейбусами, трамваями.
Также это касается найма иностранцев для работы в метрополитене. В транспортной сфере иностранцам разрешат работать только в случаях, если они занимают должности уборщиков или дворников.
Кроме того, в Самарской области иностранцам запретили работать в детсадах и школах, за исключением тех случаев, когда они трудятся уборщиками и дворниками.
Кроме того, аналогичные нормы касаются агентств по подбору персонала. Такое ограничение должно пресечь возможные схемы обхода нововведений, когда агентства берут на работу иностранцев, чтобы потом "передать" их в другие организации.
Эти нормы вступят в силу через 10 дней после опубликования. Организациям дается три месяца на то, чтобы адаптироваться к нововведениям.
@Transformator_leasing
В комментарии постановление.
👍10🤯3
⚡️Навальный, Татаринов, ЦБ
Сегодня пришло сразу 3 больших новости.
1. Широко известный Алексей Навальный, который внёс свой ощутимый вклад в лизинг, по данным СМИ скончался в тюрьме. Алексей в своё время поднял вопрос о неприемлемости существенного завышения стоимости предметов лизинга, после чего сменилась руководящая команда в ВТБ Лизинге.
2. Татаринов Евгений начал свою карьеру в ВТБ Лизинге после скандала Навального и смены команды, достигнул вторых ролей в компании, пересидел нескольких генеральных директоров, так и не став им.
За это время ВТБ Лизинг, как и другие полугоскомпании демпинговавшие рынок, занял ощутимую долю рынка. Евгений покинул компанию.
3. ЦБ сохранил ключевую ставку на уровне 16%, что не удивительно, но мучительно для финансовой сферы.
@Transformator_leasing
Сегодня пришло сразу 3 больших новости.
1. Широко известный Алексей Навальный, который внёс свой ощутимый вклад в лизинг, по данным СМИ скончался в тюрьме. Алексей в своё время поднял вопрос о неприемлемости существенного завышения стоимости предметов лизинга, после чего сменилась руководящая команда в ВТБ Лизинге.
2. Татаринов Евгений начал свою карьеру в ВТБ Лизинге после скандала Навального и смены команды, достигнул вторых ролей в компании, пересидел нескольких генеральных директоров, так и не став им.
За это время ВТБ Лизинг, как и другие полугоскомпании демпинговавшие рынок, занял ощутимую долю рынка. Евгений покинул компанию.
3. ЦБ сохранил ключевую ставку на уровне 16%, что не удивительно, но мучительно для финансовой сферы.
@Transformator_leasing
🕊9🫡4👍3😢3🥰2
Графики с плавающими платежами. Кому это выгодно
Во время рыночных стрессов к лизинговым компаниям приходит креатив, ведь надо продавать, а дело это идёт со скрипом.
Графики с плавающими платежами уже давно существуют на рынке. Углубившись в тему можно сказать, что более 80% всех лизинговых сделок заключены на условиях плавающих платежей, ведь в договоре или правилах лизинга указано, что при изменении ключевой ставки и других экономических ориентиров график может быть изменён лизинговой компанией в одностороннем порядке.
Ряд компаний этим правом активно пользуются при повышении ключевой ставки.
Одно дело поменять график, который заключен на условиях якобы фиксированного лизингового платежа, другое дело заключить с клиентом договор на изначальных условиях плавающего графика, в зависимости от ключевой ставки.
Клиенты не встают в очередь за продуктом с плавающим платежом, объясню почему.
- Клиентам привычен "фиксированный" равный платёж, на этом условии заключается подавляющее большинство лизинговых сделок
- Клиент получает доход не привязанный к ключевой ставке, а значит колебания графика это стресс, а не адаптивность
- Повышенная нагрузка на финансистов и бухгалтерию. Им надо при каждом колебании графиков вручную переделывать в программах амортизацию, налоги, платёжные цифры, хранить основание для изменений, а так же пытаться вникнуть в верность пересчёта и акцептовать его. А если это сотни отдельных графиков, да ещё и в разных компаниях? А если бухгалтерия на аутсорсинге?
- Клиенты не хотят повышения платежей, особенно на добровольной основе
Для лизинговой компании тоже не удобно пересчитывать платежи вместе с колебанием ключевой ставки, этот процесс можно автоматизировать, но нажимать кнопку для запуска кто-то тоже должен, а среди тысяч клиентов найдутся несколько сотен с парой вопросов, на которые нужно будет ответить здесь и сейчас. Некоторым понадобятся бумажные версии графиков и письмо для налоговой.
А что, если ключевая ставка пойдёт по турецкому сценарию? Напомню, что сейчас она поднялась до 45%. В первую очередь пересчитают графики клиентам с плавающими графиками, после чего эти клиенты благополучно расторгнут договоры, ведь клиент не так быстро отращивает выручку, как повышается ключевая ставка. В моменте платить будет нечем.
Выкуп часто предлагается как альтернатива повышению графиков платежей.
Расторжение договора, это такой же досрочный выкуп, только продавать предмет лизинга будет лизинговая компания и она не будет искать возможность повыгоднее продать. Продаст по цене, по которой придёт первый покупатель.
Клиенты с "фиксированными" платежами продержатся на предыдущих условиях подольше, потому что в части случаев лизинговые компании финансировались под фиксированную ставку и не будут пересчитывать платежи. В части случаев лизинговая компания будет вести длительные переговоры с финансирующими организациями, откладывая повышение клиентских платежей на более поздний срок, к которому ключевая может уже и снизится.
Единственный выгодный клиенту вариант с плавающими платежами, это пересчёт только в меньшую сторону, при условии, что ключевая снизится. То есть без повышения, если ключевая повысится. Но вот такой вариант не выгоден лизинговой компании, ведь она не заработает дополнительную премию с клиента, при снижении ключевой, после снижения стоимости своих кредитов, при этом будет нести дополнительные операционные издержки.
Так же стоит учесть, что новый продукт это плюс дополнительный регламент для всех подразделений, потому что алгоритм жизни продукта правильнее описать заранее.
Привлекать клиента на новый продукт с плавающей ставкой это дополнительные расходы на маркетинг, при этом клиент не видит прямой выгоды в моменте, а значит выбор его будет склоняться в сторону компании, которая делает дешевле и не хуже здесь и сейчас.
В общем работать будет либо плавающая со снижением платежей, либо на пару процентов ниже рынка в моменте сделать график и подождать снижения ключевой.
Есть что добавить? - приглашаю в комментарии.
@Transformator_leasing
Во время рыночных стрессов к лизинговым компаниям приходит креатив, ведь надо продавать, а дело это идёт со скрипом.
Графики с плавающими платежами уже давно существуют на рынке. Углубившись в тему можно сказать, что более 80% всех лизинговых сделок заключены на условиях плавающих платежей, ведь в договоре или правилах лизинга указано, что при изменении ключевой ставки и других экономических ориентиров график может быть изменён лизинговой компанией в одностороннем порядке.
Ряд компаний этим правом активно пользуются при повышении ключевой ставки.
Одно дело поменять график, который заключен на условиях якобы фиксированного лизингового платежа, другое дело заключить с клиентом договор на изначальных условиях плавающего графика, в зависимости от ключевой ставки.
Клиенты не встают в очередь за продуктом с плавающим платежом, объясню почему.
- Клиентам привычен "фиксированный" равный платёж, на этом условии заключается подавляющее большинство лизинговых сделок
- Клиент получает доход не привязанный к ключевой ставке, а значит колебания графика это стресс, а не адаптивность
- Повышенная нагрузка на финансистов и бухгалтерию. Им надо при каждом колебании графиков вручную переделывать в программах амортизацию, налоги, платёжные цифры, хранить основание для изменений, а так же пытаться вникнуть в верность пересчёта и акцептовать его. А если это сотни отдельных графиков, да ещё и в разных компаниях? А если бухгалтерия на аутсорсинге?
- Клиенты не хотят повышения платежей, особенно на добровольной основе
Для лизинговой компании тоже не удобно пересчитывать платежи вместе с колебанием ключевой ставки, этот процесс можно автоматизировать, но нажимать кнопку для запуска кто-то тоже должен, а среди тысяч клиентов найдутся несколько сотен с парой вопросов, на которые нужно будет ответить здесь и сейчас. Некоторым понадобятся бумажные версии графиков и письмо для налоговой.
А что, если ключевая ставка пойдёт по турецкому сценарию? Напомню, что сейчас она поднялась до 45%. В первую очередь пересчитают графики клиентам с плавающими графиками, после чего эти клиенты благополучно расторгнут договоры, ведь клиент не так быстро отращивает выручку, как повышается ключевая ставка. В моменте платить будет нечем.
Выкуп часто предлагается как альтернатива повышению графиков платежей.
Расторжение договора, это такой же досрочный выкуп, только продавать предмет лизинга будет лизинговая компания и она не будет искать возможность повыгоднее продать. Продаст по цене, по которой придёт первый покупатель.
Клиенты с "фиксированными" платежами продержатся на предыдущих условиях подольше, потому что в части случаев лизинговые компании финансировались под фиксированную ставку и не будут пересчитывать платежи. В части случаев лизинговая компания будет вести длительные переговоры с финансирующими организациями, откладывая повышение клиентских платежей на более поздний срок, к которому ключевая может уже и снизится.
Единственный выгодный клиенту вариант с плавающими платежами, это пересчёт только в меньшую сторону, при условии, что ключевая снизится. То есть без повышения, если ключевая повысится. Но вот такой вариант не выгоден лизинговой компании, ведь она не заработает дополнительную премию с клиента, при снижении ключевой, после снижения стоимости своих кредитов, при этом будет нести дополнительные операционные издержки.
Так же стоит учесть, что новый продукт это плюс дополнительный регламент для всех подразделений, потому что алгоритм жизни продукта правильнее описать заранее.
Привлекать клиента на новый продукт с плавающей ставкой это дополнительные расходы на маркетинг, при этом клиент не видит прямой выгоды в моменте, а значит выбор его будет склоняться в сторону компании, которая делает дешевле и не хуже здесь и сейчас.
В общем работать будет либо плавающая со снижением платежей, либо на пару процентов ниже рынка в моменте сделать график и подождать снижения ключевой.
Есть что добавить? - приглашаю в комментарии.
@Transformator_leasing
👍14❤2
Таможенные сюрпризы
1. Покончено с обходными манёврами ввоза автомобиля, растаможенного в стране ЕАЭС, привезённого в РФ (постановление Правительства от 13.02.2024 № 152).
2. С 15 марта этого года появится порядок оборота импортированных товаров в свободных таможенных зонах между их резидентами. (Приказ Минфина России № 200н)
3. С 1 апреля 2024 года потолок для беспошлинных покупок в зарубежных интернет магазинах должен снизиться с 1000€ до 200€.
@Transformator_leasing
1. Покончено с обходными манёврами ввоза автомобиля, растаможенного в стране ЕАЭС, привезённого в РФ (постановление Правительства от 13.02.2024 № 152).
2. С 15 марта этого года появится порядок оборота импортированных товаров в свободных таможенных зонах между их резидентами. (Приказ Минфина России № 200н)
3. С 1 апреля 2024 года потолок для беспошлинных покупок в зарубежных интернет магазинах должен снизиться с 1000€ до 200€.
@Transformator_leasing
👍3👎1
Яндекс такси ликвидирует таксопарки по сути
Захватив доминирующее положение на рынке Яндекс Такси прикладывает усилия по переводу водителей на прямое сотрудничество через режим самозанятости
Самозанятым остаётся возможность работать и через таксопарки, но смысла в этом нет, ведь таксопарку надо платить доп комиссию, которую платить не надо при прямой работе на режиме самозанятого
Многие таксопарки давно превратились в "подключайки", через которые в основном в серую работали водители
Другие таксопарки становятся всё больше компаниями по передаче в аренду автомобиля, утратив функцию именно таксопарка, эту роль у них отнимает яндекс
Всё больше идёт тренд на то, что лизингу нужно будет передавать в лизинг автомобиль самозанятому, а во втором случае в компанию по аренде авто, используемого в такси
Предполагается, что с рынка на какое-то время уйдут водители, которые подрабатывали в такси, будет дефицит водителей. Им становится не выгодно, по причине официального оформления более дорогой страховки и попадании личного авто в базу такси, что снижает продажную стоимость авто
Сам Яндекс Такси всё ещё утверждает, что это айти компания, которая не является перевозчиком, при этом фактически является таковым, управляя всеми процессами перевозки пассажиров, управления персоналом, транспортом, назначая цену и рамки перевозки.
Сейчас продолжается мораторий на проверки айти компаний, что выгодно Яндекс Такси для усиления монополизации и прожиманию на свою схему таксиста-самозанятого.
Таксист не является в Яндекс Такси самозанятым, это чисто легализованная налоговая схема. Самозанятый это когда без оператора, заказов и приложения, сам нашёл клиента по своей рекламе или от вокзала, сам отвёз.
Для лизинга основной посыл в том, что финансирование такси это будет либо самозанятого, либо прокатной конторы, которая почти утратит контроль над водителем.
@Transformator_leasing
Захватив доминирующее положение на рынке Яндекс Такси прикладывает усилия по переводу водителей на прямое сотрудничество через режим самозанятости
Самозанятым остаётся возможность работать и через таксопарки, но смысла в этом нет, ведь таксопарку надо платить доп комиссию, которую платить не надо при прямой работе на режиме самозанятого
Многие таксопарки давно превратились в "подключайки", через которые в основном в серую работали водители
Другие таксопарки становятся всё больше компаниями по передаче в аренду автомобиля, утратив функцию именно таксопарка, эту роль у них отнимает яндекс
Всё больше идёт тренд на то, что лизингу нужно будет передавать в лизинг автомобиль самозанятому, а во втором случае в компанию по аренде авто, используемого в такси
Предполагается, что с рынка на какое-то время уйдут водители, которые подрабатывали в такси, будет дефицит водителей. Им становится не выгодно, по причине официального оформления более дорогой страховки и попадании личного авто в базу такси, что снижает продажную стоимость авто
Сам Яндекс Такси всё ещё утверждает, что это айти компания, которая не является перевозчиком, при этом фактически является таковым, управляя всеми процессами перевозки пассажиров, управления персоналом, транспортом, назначая цену и рамки перевозки.
Сейчас продолжается мораторий на проверки айти компаний, что выгодно Яндекс Такси для усиления монополизации и прожиманию на свою схему таксиста-самозанятого.
Таксист не является в Яндекс Такси самозанятым, это чисто легализованная налоговая схема. Самозанятый это когда без оператора, заказов и приложения, сам нашёл клиента по своей рекламе или от вокзала, сам отвёз.
Для лизинга основной посыл в том, что финансирование такси это будет либо самозанятого, либо прокатной конторы, которая почти утратит контроль над водителем.
@Transformator_leasing
👍12❤1
Какой у вас автомобиль в личном пользовании? (Общеизвестная страна марки)
Anonymous Poll
21%
Японский
16%
Корейский
28%
Немецкий
2%
Французский
3%
Шведский
5%
США
2%
Российский
10%
Китайский
10%
Я не имею автомобиль
7%
Посмотреть ответы других, не отвечая
👍4
«ВТБ Лизинг» объявил о планах увеличить лизинговый портфель до 1,5 трлн рублей
Я даже знаю как это сделать - просто перестать давать кредиты другим лизинговым компаниям. Не благодарите.
Ну а дальше читайте текст новости:
В рамках трехлетней стратегии «ВТБ Лизинг» (MOEX: VTBR) планирует увеличить лизинговый портфель в полтора раза — с 953 млрд руб. в 2023 году до 1,5 трлн руб. к концу 2026 года. Об этом заявил гендиректор компании Антон Мусатов в рамках «Стратегической недели ВТБ».
По его словам, основным катализатором развития направления станут автолизинг грузового и легкового транспорта, активная работа компании в сегментах железнодорожного состава, водного транспорта и оборудования.
По оценкам «ВТБ Лизинга», в сегменте автолизинга ежегодный рост будет составлять более 15%. При этом в 2026 году рост в продажах составит до 50 тыс. автомобилей и единиц техники. Доля клиентов, представляющих сегмент малого и среднего предпринимательства, к 2026 году составит 80%.
«Доля "ВТБ Лизинг" в этом сегменте на рынке РФ в 2026 году, по планам, займет более 15%. Этому будет способствовать увеличение со стороны компании объемов финансирования грузовой, легковой и специализированной техники для российских компаний, занятых в логистике, строительстве, ритейле, коммунальном обслуживании и инфраструктурных проектах»,— рассказал господин Мусатов.
Железнодорожный сегмент — один из самых крупных в корпоративном направлении деятельности «ВТБ Лизинга». По оценкам компании, ежегодный рост в этом сегменте составит не менее 10%. Доля «ВТБ Лизинга» на рынке в этом направлении к 2026 году достигнет 30%.
«В 2026 году новый бизнес может превысить более 150 млрд руб. Драйверами станут необходимость замещения выбывающего парка и высокая загрузка предприятий. К концу 2026 года ожидается, что компания обновит около 20 тыс. вагонов на сети, так как нормативный срок службы истечет более чем у 100 тыс. вагонов разного типа»,— сообщил Антон Мусатов.
В сегментах водного транспорта, нефтегазового, телекоммуникационного, IT, энергетического и медицинского оборудования «ВТБ Лизинг» ожидает роста не менее чем на 10% ежегодно.
https://kommersant-ru.turbopages.org/turbo/kommersant.ru/s/doc/6535445
Я даже знаю как это сделать - просто перестать давать кредиты другим лизинговым компаниям. Не благодарите.
Ну а дальше читайте текст новости:
В рамках трехлетней стратегии «ВТБ Лизинг» (MOEX: VTBR) планирует увеличить лизинговый портфель в полтора раза — с 953 млрд руб. в 2023 году до 1,5 трлн руб. к концу 2026 года. Об этом заявил гендиректор компании Антон Мусатов в рамках «Стратегической недели ВТБ».
По его словам, основным катализатором развития направления станут автолизинг грузового и легкового транспорта, активная работа компании в сегментах железнодорожного состава, водного транспорта и оборудования.
По оценкам «ВТБ Лизинга», в сегменте автолизинга ежегодный рост будет составлять более 15%. При этом в 2026 году рост в продажах составит до 50 тыс. автомобилей и единиц техники. Доля клиентов, представляющих сегмент малого и среднего предпринимательства, к 2026 году составит 80%.
«Доля "ВТБ Лизинг" в этом сегменте на рынке РФ в 2026 году, по планам, займет более 15%. Этому будет способствовать увеличение со стороны компании объемов финансирования грузовой, легковой и специализированной техники для российских компаний, занятых в логистике, строительстве, ритейле, коммунальном обслуживании и инфраструктурных проектах»,— рассказал господин Мусатов.
Железнодорожный сегмент — один из самых крупных в корпоративном направлении деятельности «ВТБ Лизинга». По оценкам компании, ежегодный рост в этом сегменте составит не менее 10%. Доля «ВТБ Лизинга» на рынке в этом направлении к 2026 году достигнет 30%.
«В 2026 году новый бизнес может превысить более 150 млрд руб. Драйверами станут необходимость замещения выбывающего парка и высокая загрузка предприятий. К концу 2026 года ожидается, что компания обновит около 20 тыс. вагонов на сети, так как нормативный срок службы истечет более чем у 100 тыс. вагонов разного типа»,— сообщил Антон Мусатов.
В сегментах водного транспорта, нефтегазового, телекоммуникационного, IT, энергетического и медицинского оборудования «ВТБ Лизинг» ожидает роста не менее чем на 10% ежегодно.
https://kommersant-ru.turbopages.org/turbo/kommersant.ru/s/doc/6535445
Коммерсантъ
«ВТБ Лизинг» объявил о планах увеличить лизинговый портфель до 1,5 трлн рублей
В рамках трехлетней стратегии «ВТБ Лизинг» (MOEX: VTBR) планирует увеличить лизинговый портфель в полтора раза — с 953 млрд руб. в 2023 году до 1,5 трлн руб. к концу 2026 года. Об этом заявил гендиректор компании Антон Мусатов в рамках «Стратегической недели…
👍6❤4
⚡️Указ о призыве на военные сборы 2024
Текст Указа от 01 марта 2024 в первом комментарии к посту.
На основании указа главы государства мобилизационное управление Минобороны передаёт соответствующую директиву, которая поступает в военкоматы регионов, которые собирают резервных граждан.
На время сборов за резервистами сохраняется рабочее место, им полагается выплата среднего заработка и возмещение расходов на проезд, которые компенсирует Минобороны. Работнику положен оклад по воинской должности и по званию.
Не призываются на военные сборы сотрудники и гражданские служащие правоохранительных органов, противопожарной службы, таможни и граждане, "забронированные за органами государственной власти". Освобождены от призыва служащие авиационного, железнодорожного транспорта, плавающий состав судов морского и речного флота. При этом позвать на военный сборы могут любого, кто находится в запасе.
Лица, состоящие в запасе, могут быть отправлены на военные сборы не чаще одного раза в течение трех лет. При этом общая продолжительность военных сборов, за все время пребывания в запасе, не должна превышать 12 месяцев.
Все получившие повестку обязаны в течение двух суток прибыть по месту вызова. За неявку по повестке в военкомат без уважительной причины полагается штраф от 10 тыс. до 30 тыс. рублей (ст. 21.5 КоАП РФ в редакции федерального закона от 31 июля 2023 года). Уголовная ответственность за уклонение от воинских сборов, в отличие от уклонения от призыва, не предусмотрена.
Резервисты не могут привлекаться к выполнению боевых задач, действовать при введении режима чрезвычайного положения и в условиях вооруженных конфликтов. За ними также не закрепляется оружие или техника, дисциплинарный арест к запасникам не применяется.
@Transformator_leasing
Текст Указа от 01 марта 2024 в первом комментарии к посту.
На основании указа главы государства мобилизационное управление Минобороны передаёт соответствующую директиву, которая поступает в военкоматы регионов, которые собирают резервных граждан.
На время сборов за резервистами сохраняется рабочее место, им полагается выплата среднего заработка и возмещение расходов на проезд, которые компенсирует Минобороны. Работнику положен оклад по воинской должности и по званию.
Не призываются на военные сборы сотрудники и гражданские служащие правоохранительных органов, противопожарной службы, таможни и граждане, "забронированные за органами государственной власти". Освобождены от призыва служащие авиационного, железнодорожного транспорта, плавающий состав судов морского и речного флота. При этом позвать на военный сборы могут любого, кто находится в запасе.
Лица, состоящие в запасе, могут быть отправлены на военные сборы не чаще одного раза в течение трех лет. При этом общая продолжительность военных сборов, за все время пребывания в запасе, не должна превышать 12 месяцев.
Все получившие повестку обязаны в течение двух суток прибыть по месту вызова. За неявку по повестке в военкомат без уважительной причины полагается штраф от 10 тыс. до 30 тыс. рублей (ст. 21.5 КоАП РФ в редакции федерального закона от 31 июля 2023 года). Уголовная ответственность за уклонение от воинских сборов, в отличие от уклонения от призыва, не предусмотрена.
Резервисты не могут привлекаться к выполнению боевых задач, действовать при введении режима чрезвычайного положения и в условиях вооруженных конфликтов. За ними также не закрепляется оружие или техника, дисциплинарный арест к запасникам не применяется.
@Transformator_leasing
👍5🤔4🔥2❤1🕊1