This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏗 واژگون شدن ترانسفورماتور بههمراه جرثقیل بر روی بوژی هنگام جابجایی ترانس بهدلیل وزن زیاد
📕 دو مرجع مهم حمل و جابجایی ترانسفورماتورهای قدرت:
1⃣ فصل اول نظامنامه ترانسفورماتور، مدیریت شبکه برق ایران، توانیر
🗓 ۱۴۰۰
2⃣ IEEE C57.150
🗓2023
✅ این مراجع را میتوانید از وبسایت ذیل (بخش دانلودها) مطالعه یا دانلود کنید:
🌐 www.Atecco.ir
📕 دو مرجع مهم حمل و جابجایی ترانسفورماتورهای قدرت:
1⃣ فصل اول نظامنامه ترانسفورماتور، مدیریت شبکه برق ایران، توانیر
🗓 ۱۴۰۰
2⃣ IEEE C57.150
🗓2023
✅ این مراجع را میتوانید از وبسایت ذیل (بخش دانلودها) مطالعه یا دانلود کنید:
🌐 www.Atecco.ir
👍3
📕 معرفی کتاب راهنمای جامع روغن ترانسفورماتور
🖌 نویسنده: دکتر سی. اس. ناراسیمهان
📝مترجم: آرش آقائیفر
🛠 ویراستاران فنی:
دکتر بهروز پهلوانپور (شرکت Ergon)
مهندس علی سبزی (پژوهشگاه نیرو)
🔺 تعداد صفحات: ۳۶۰ صفحه
✅ فهرست مطالب:
1️⃣ روغن عایقی معدنی: ترکیبات شیمیایی، مشخصات فنی، عملکرد و استانداردها
2️⃣ اکسیداسیون و پیری روغن، تصفیه فیزیکی و تصفیه شیمیایی
3️⃣ گوگرد خورنده و خوردگی مس
4️⃣ رطوبت در سیستم عایقی
5️⃣ تخریب عایق کاغذی: پایش ترکیبات فوران
6️⃣ متانول بهعنوان شاخص شیمیایی برای شناسایی تخریب کاغذ
7️⃣ آنالیز گازهای محلول در روغن
8️⃣ روغنهای جایگزین روغن معدنی
9️⃣ مقایسه ویژگیهای عایقی و حرارتی روغنهای استر و معدنی و تاثیر آن بر طراحی ترانسفورماتور
🔟 نانوسیالات عایقی
🔺قیمت کتاب: ۴۴۰ هزار تومان بههمراه نسخه رایگان شماره ۲۲ فصلنامه ترانسفورماتور (ویژهنامه روغن)
🔸 روشهای سفارش:
🌐 www.Atecco.ir/fa/product/transformer-oil-handbook
☎️ 021-44288521
📞 09050178910
🖌 نویسنده: دکتر سی. اس. ناراسیمهان
📝مترجم: آرش آقائیفر
🛠 ویراستاران فنی:
دکتر بهروز پهلوانپور (شرکت Ergon)
مهندس علی سبزی (پژوهشگاه نیرو)
🔺 تعداد صفحات: ۳۶۰ صفحه
✅ فهرست مطالب:
1️⃣ روغن عایقی معدنی: ترکیبات شیمیایی، مشخصات فنی، عملکرد و استانداردها
2️⃣ اکسیداسیون و پیری روغن، تصفیه فیزیکی و تصفیه شیمیایی
3️⃣ گوگرد خورنده و خوردگی مس
4️⃣ رطوبت در سیستم عایقی
5️⃣ تخریب عایق کاغذی: پایش ترکیبات فوران
6️⃣ متانول بهعنوان شاخص شیمیایی برای شناسایی تخریب کاغذ
7️⃣ آنالیز گازهای محلول در روغن
8️⃣ روغنهای جایگزین روغن معدنی
9️⃣ مقایسه ویژگیهای عایقی و حرارتی روغنهای استر و معدنی و تاثیر آن بر طراحی ترانسفورماتور
🔟 نانوسیالات عایقی
🔺قیمت کتاب: ۴۴۰ هزار تومان بههمراه نسخه رایگان شماره ۲۲ فصلنامه ترانسفورماتور (ویژهنامه روغن)
🔸 روشهای سفارش:
🌐 www.Atecco.ir/fa/product/transformer-oil-handbook
☎️ 021-44288521
📞 09050178910
🇮🇷 ظرفیت (S) و تعداد (n) پستهای فوقتوزیع و انتقال در ابتدای سال ۱۴۰۴:
🔺 400kV:
S= 94,593MVA
n= 183
🔹 230kV:
S= 103,170MVA
n= 371
⚡️132kV:
S=42,537MVA
n= 639
🔸63 & 66 kV:
S= 89,743MVA
n= 1570
📕 مأخذ: آمار تفصیلی صنعت برق ایران، ویژهی انتقال برق در سال ۱۴۰۳، توانیر
🌐 www.Atecco.ir
🔺 400kV:
S= 94,593MVA
n= 183
🔹 230kV:
S= 103,170MVA
n= 371
⚡️132kV:
S=42,537MVA
n= 639
🔸63 & 66 kV:
S= 89,743MVA
n= 1570
📕 مأخذ: آمار تفصیلی صنعت برق ایران، ویژهی انتقال برق در سال ۱۴۰۳، توانیر
🌐 www.Atecco.ir
👍5
✅ پلاک مشخصات ترانسفورماتور فوقتوزیع
63/20kV , 15MVA
🗓 1969
🇫🇷 Jeumont Schneider
🤔 به نظر شما خنککنندگی
ON/OB
به چه معنا است؟
🌐 www.Atecco.ir
63/20kV , 15MVA
🗓 1969
🇫🇷 Jeumont Schneider
🤔 به نظر شما خنککنندگی
ON/OB
به چه معنا است؟
🌐 www.Atecco.ir
✅ پاسخ سوالات:
1️⃣ این ترانسفورماتور مطابق استاندارد:
🇬🇧 BS171: 1959
تولید شده که در آن منظور از خنککنندگی
ON/OB
همان
ONAN/ONAF
است.
2️⃣ منظور از O در این استاندارد روغن عایق معدنی است.
🔺در عین حال با توجه به مندرجات پلاک و محاسبهی چگالی روغن نیز میتوان نوع روغن را تشخیص داد:
m= 4.7 Tons= 4700 kg
V= 1170 Imperial Gallons= 5319 Lit
Density = m/V= 4700/5319= 0.883 kg/Lit
🛢 چگالی روغن عایقی معدنی کمتر از 0.895 و چگالی هر چهار نوع روغن آسکارل (T1 تا T4) بیشتر از یک است. در نتیجه روغن این ترانسفورماتور معدنی بوده و مشکلات مربوط به سرطانزایی و آلودگی محیط زیستی ندارد.
🌐 www.Atecco.ir
1️⃣ این ترانسفورماتور مطابق استاندارد:
🇬🇧 BS171: 1959
تولید شده که در آن منظور از خنککنندگی
ON/OB
همان
ONAN/ONAF
است.
2️⃣ منظور از O در این استاندارد روغن عایق معدنی است.
🔺در عین حال با توجه به مندرجات پلاک و محاسبهی چگالی روغن نیز میتوان نوع روغن را تشخیص داد:
m= 4.7 Tons= 4700 kg
V= 1170 Imperial Gallons= 5319 Lit
Density = m/V= 4700/5319= 0.883 kg/Lit
🛢 چگالی روغن عایقی معدنی کمتر از 0.895 و چگالی هر چهار نوع روغن آسکارل (T1 تا T4) بیشتر از یک است. در نتیجه روغن این ترانسفورماتور معدنی بوده و مشکلات مربوط به سرطانزایی و آلودگی محیط زیستی ندارد.
🌐 www.Atecco.ir
👍3
✅ وبینار آموزشی ارزیابی وضعیت ترانسفورماتور با آزمونهای روغن
🗓 ۱۵ آبان ۱۴۰۴
☎️ 021-44288521
🌐 www.Atecco.ir
🗓 ۱۵ آبان ۱۴۰۴
☎️ 021-44288521
🌐 www.Atecco.ir
👍2
🇮🇷 تعداد ترانسفورماتورهای (T) انتقال، فوقتوزیع و بلافصل نیروگاهی (GSU) و تعداد راکتورهای شنت (R) در ابتدای سال ۱۴۰۴:
⚡️ 400kV:
T= 368
R= 136
🔹 230kV:
T= 830
R= 42
🔺132kV:
T= 1301
R= 2
🔸63 & 66 kV:
T= 3016
R= 7
🏭 GSU:
T= 667
R= 6
📕 مأخذ: آمار تفصیلی صنعت برق ایران، ویژهی انتقال برق در سال ۱۴۰۳، توانیر
🌐 www.Atecco.ir
⚡️ 400kV:
T= 368
R= 136
🔹 230kV:
T= 830
R= 42
🔺132kV:
T= 1301
R= 2
🔸63 & 66 kV:
T= 3016
R= 7
🏭 GSU:
T= 667
R= 6
📕 مأخذ: آمار تفصیلی صنعت برق ایران، ویژهی انتقال برق در سال ۱۴۰۳، توانیر
🌐 www.Atecco.ir
👍2
✅ لیست قیمت جدید ترانسفورماتورهای توزیع
🗓 از ۲۰ مهر ۱۴۰۴
1⃣ ترانسفورماتورهای توزیع کمتلفات روغنی ۲۰کیلوولت تولید آریا ترانسفو
2⃣ ترانسفورماتورهای توزیع روغنی و خشک
11, 20, 33 kV
تولید ایران ترانسفو (مأخذ: ساینا پارس)
🌐 www.Atecco.ir
🗓 از ۲۰ مهر ۱۴۰۴
1⃣ ترانسفورماتورهای توزیع کمتلفات روغنی ۲۰کیلوولت تولید آریا ترانسفو
2⃣ ترانسفورماتورهای توزیع روغنی و خشک
11, 20, 33 kV
تولید ایران ترانسفو (مأخذ: ساینا پارس)
🌐 www.Atecco.ir
🇮🇷 تعداد (n) و ظرفیت (S) ترانسفورماتورهای توزیع هوایی و زمینی در ابتدای سال ۱۴۰۴:
1⃣ هوایی:
n= 835,896
S= 115,010MVA
2⃣ زمینی:
n= 45,311
S= 31,975MVA
📕 مأخذ: آمار تفصیلی صنعت برق ایران، ویژهی مدیریت راهبردی در سال ۱۴۰۳، توانیر
🌐 www.Atecco.ir
1⃣ هوایی:
n= 835,896
S= 115,010MVA
2⃣ زمینی:
n= 45,311
S= 31,975MVA
📕 مأخذ: آمار تفصیلی صنعت برق ایران، ویژهی مدیریت راهبردی در سال ۱۴۰۳، توانیر
🌐 www.Atecco.ir
👍2
🏗 نصب ترانسفورماتور
66/275kV , 225MVA
در داخل پست انتقال فراساحلی نیروگاه بادی
🇩🇰 Baltica 2 , 1498MW
🇩🇪 این نیروگاه فراساحلی ۱۰۷ توربین بادی ساخت زیمنس هر کدام به ظرفیت ۱۴مگاوات دارد. خروجی هر ژنراتور بادی ۶۹۰ولت است که از طریق ترانسفورماتور نصبشده در داخل ناسل به ۶۶کیلوولت افزایش مییابد.
🔺 خروجی ترانسفورماتورهای ناسل از طریق کابل زیردریایی به ۴ پست انتقال فراساحلی
450MVA , 66/275kV
منتقل میشود. وزن هرکدام از این پستهای فراساحلی در حدود ۳۰۰۰تُن و ارتفاع آنها از سطح دریا ۴۵متر است.
🇵🇱 خروجی این پستها نیز مجددا از طریق کابلهای زیردریایی به پست ساحلی
275/400kV
در داخل لهستان انتقال مییابد.
🌊 طول هر کابلِ زیردریایی ۲۷۵کیلوولت (بین پست فراساحلی و پست ساحلی) بیش از ۷۵کیلومتر است.
🌐 www.Atecco.ir
66/275kV , 225MVA
در داخل پست انتقال فراساحلی نیروگاه بادی
🇩🇰 Baltica 2 , 1498MW
🇩🇪 این نیروگاه فراساحلی ۱۰۷ توربین بادی ساخت زیمنس هر کدام به ظرفیت ۱۴مگاوات دارد. خروجی هر ژنراتور بادی ۶۹۰ولت است که از طریق ترانسفورماتور نصبشده در داخل ناسل به ۶۶کیلوولت افزایش مییابد.
🔺 خروجی ترانسفورماتورهای ناسل از طریق کابل زیردریایی به ۴ پست انتقال فراساحلی
450MVA , 66/275kV
منتقل میشود. وزن هرکدام از این پستهای فراساحلی در حدود ۳۰۰۰تُن و ارتفاع آنها از سطح دریا ۴۵متر است.
🇵🇱 خروجی این پستها نیز مجددا از طریق کابلهای زیردریایی به پست ساحلی
275/400kV
در داخل لهستان انتقال مییابد.
🌊 طول هر کابلِ زیردریایی ۲۷۵کیلوولت (بین پست فراساحلی و پست ساحلی) بیش از ۷۵کیلومتر است.
🌐 www.Atecco.ir
👍7
✅ وبینار آموزشی ارزیابی وضعیت ترانسفورماتور با آزمونهای روغن
🗓 ۱۵ آبان ۱۴۰۴
☎️ 021-44288521
🌐 www.Atecco.ir
🗓 ۱۵ آبان ۱۴۰۴
☎️ 021-44288521
🌐 www.Atecco.ir
oil Aban.pdf
290.8 KB
📕 سرفصل مطالب و رزومه مدرس وبینار آموزشی ارزیابی وضعیت ترانسفورماتور با آزمونهای روغن
🌐 www.Atecco.ir
🌐 www.Atecco.ir
🔹 پلاک مشخصات ترانسفورماتور توزیع
2700KVA , 20/0.69kV
🔺 به نظر شما PEI چیست و با توجه به مندرجات پلاک چند درصد است؟
🌐 www.Atecco.ir
2700KVA , 20/0.69kV
🔺 به نظر شما PEI چیست و با توجه به مندرجات پلاک چند درصد است؟
🌐 www.Atecco.ir
به نظر شما مقدار PEI این ترانسفورماتور چند درصد است؟
Anonymous Quiz
27%
98.9
30%
99.14
25%
99.27
18%
99.44
👍2
1️⃣ پاسخ سوال در خصوص PEI ذکر شده بر روی پلاک مشخصات ترانسفورماتور:
📕 مطابق استاندارد IEC 60076-20 پارامتر:
PEI: Peak Efficiency Index
معادل حداکثر راندمان ترانسفورماتور است.
🔹 در ترانسفورماتورهای توزیع که فاقد فن یا پمپ هستند، PEI مطابق فرمول 2⃣ محاسبه میشود که در آن:
Sr: Rated Power (KVA)
P0: No-Load Loss (KW)
Pk: Load Loss (KW)
🔺 با جایگذاری مقادیر توان نامی و تلفات ذکر شده بر روی پلاک مشخصات در فرمول به همان عددی میرسیم که با فلش قرمز مشخص شدهاست.
⚠️ معمولا راندمان ترانسفورماتور در بار نامی و ضریب قدرت ۰.۸پسفاز محاسبه میشود. اما PEI متفاوت بوده و معادل حداکثر راندمان ترانسفورماتور است.
📈 حداکثر راندمان در ضریب باری اتفاق میافتد که در آن تلفات بار و بیباری برابر است. عبارت زیر رادیکال در فرمول 2⃣ نیز همین ضریب بار را نشان میدهد.
🌐 www.Atecco.ir
📕 مطابق استاندارد IEC 60076-20 پارامتر:
PEI: Peak Efficiency Index
معادل حداکثر راندمان ترانسفورماتور است.
🔹 در ترانسفورماتورهای توزیع که فاقد فن یا پمپ هستند، PEI مطابق فرمول 2⃣ محاسبه میشود که در آن:
Sr: Rated Power (KVA)
P0: No-Load Loss (KW)
Pk: Load Loss (KW)
🔺 با جایگذاری مقادیر توان نامی و تلفات ذکر شده بر روی پلاک مشخصات در فرمول به همان عددی میرسیم که با فلش قرمز مشخص شدهاست.
⚠️ معمولا راندمان ترانسفورماتور در بار نامی و ضریب قدرت ۰.۸پسفاز محاسبه میشود. اما PEI متفاوت بوده و معادل حداکثر راندمان ترانسفورماتور است.
📈 حداکثر راندمان در ضریب باری اتفاق میافتد که در آن تلفات بار و بیباری برابر است. عبارت زیر رادیکال در فرمول 2⃣ نیز همین ضریب بار را نشان میدهد.
🌐 www.Atecco.ir
👍9
1⃣ مشخصات ترانسفورماتورهای توزیع کمتلفات ایران ترانسفو
🔺 فلش قرمز: راندمان در بار نامی و ضریب قدرت ۰.۸پسفاز
2⃣ فرمول محاسبهی راندمان ماکزیمم ترانسفورماتور
3⃣ راندمان ماکزیمم (PEI) ترانسفورماتورهای توزیع کمتلفات ایران ترانسفو
🔺 K (p.u.):
ضریب بار (نسبت بار به بار نامی) که در آن تلفات بار و تلفات بیباری مساوی بوده و راندمان ماکزیمم میشود.
📈 اگر ترانسفورماتور بجای بار نامی در بارِK بهرهبرداری شود، راندمان آن به میزان ستون آخر جدول 3⃣ افزایش خواهد یافت.
🤔 به نطر شما آیا سایزینگ و بهرهبرداری از ترانسفورماتور در بارِ K، برای رسیدن به راندمان ماکزیمم، توجیه فنی و اقتصادی دارد؟
🌐 www.Atecco.ir
🔺 فلش قرمز: راندمان در بار نامی و ضریب قدرت ۰.۸پسفاز
2⃣ فرمول محاسبهی راندمان ماکزیمم ترانسفورماتور
3⃣ راندمان ماکزیمم (PEI) ترانسفورماتورهای توزیع کمتلفات ایران ترانسفو
🔺 K (p.u.):
ضریب بار (نسبت بار به بار نامی) که در آن تلفات بار و تلفات بیباری مساوی بوده و راندمان ماکزیمم میشود.
📈 اگر ترانسفورماتور بجای بار نامی در بارِK بهرهبرداری شود، راندمان آن به میزان ستون آخر جدول 3⃣ افزایش خواهد یافت.
🤔 به نطر شما آیا سایزینگ و بهرهبرداری از ترانسفورماتور در بارِ K، برای رسیدن به راندمان ماکزیمم، توجیه فنی و اقتصادی دارد؟
🌐 www.Atecco.ir
👍2