دستگاه اندازه گیری آب محلول در روغن ترانسفورماتور به روش کارل فیشر
www.Transformer-Magazine.ir

مشخصات فنی دستگاه اندازه گیری آب محلول در روغن ترانسفورماتور

حداکثر مقادیر قابل قبول آب محلول در روغن نو و در حال بهره برداری از ترانسفورماتور
www.Transformer-Magazine.ir

⚠️ همانگونه که در این جدول و در جدول فوق مشاهده می فرمائید مقدار ⛔️مجاز ولتاژ ⚡️شکست در ⚫️روغن نو از روغن در حال بهره برداری کمتر و مقدار ⛔️مجاز 💧آب محلول در ⚫️روغن نو نیز از روغن ترانس در حال بهره برداری بیشتر است. علت این امر اینست که ولتاژ⚡️ شکست و 💧آب محلول در روغن پارامترهای فیزیکی مربوط به روغن بوده و در شرایط نگهداری در داخل بشکه مقادیر آن تغییر می کند. (ولتاژ شکست کاهش یافته و آب محلول در روغن افزایش می یابد.) و مهم اینست که در زمان راه اندازی ترانسفورماتور با کمک دستگاه تصفیه فیزیکی یا سیرکوله (که در روزهای بعد به تفصیل بیان خواهد شد) رطوبت روغن را کاهش داده و در نتیجه ولتاژ شکست روغن را به مقدار قابل قبول رساند.
⚠️ برخلاف آنچه برخی از بهره برداران ترانسفورماتور می پندارند، ولتاژ ⚡️شکست و 💧آب محلول در روغن نو (داخل بشکه)، پارامترهای مهمی برای کنترل کیفی نیست و روغن با بالاترین کیفیت نیز اگر در مدت زمان طولانی در بشکه قرار گیرد رطوبت جذب کرده و ولتاژ شکست آن کاهش می یابد. پارامترهای مهم نشاندهنده کیفیت روغن نو: اسیدیته، تانژانت دلتا و کشش سطحی بوده که در آینده بدانها خواهیم پرداخت.

یکی از معایب روغن معدنی ترانس، انحلال کم آب در این روغن است. بعنوان مثال در دمای 10 درجه تنها 36ppm آب در روغن حل شده و مازاد آن بصورت نامحلول در آمده که بسیار خطرناک است.
www.Transformer-Magazine.ir

🔴 بهمین دلیل تصفیه فیزیکی روغن ترانسفورماتور (سیرکوله) اهمیت فراوانی در بهره برداری دارد.

👆👆👆👆
✅ آشنایی با آزمونهای #روغن ترانسفورماتور
آزمون دوم: آب 💧 محلول در ⚫️روغن ترانسفورماتور و رطوبت عایق کاغذی

#آمار حوادث ترانسفورماتورهای فوق توزیع و انتقال شبکه برق ایران در سالهای 1370 الی 1374
منبع: شرکت توانیر
www.Transformer-Magazine.ir

📜 آب در سیستم عایق کاغذی ترانسفورماتور:
💧 برخلاف ⚫️روغن عایقی معدنی که 💧آب گریز است، عایق کاغذی مورد استفاده در ترانسفورماتور 💧آب دوست بوده و مقادیر زیادی رطوبت به خود جذب می کند. در زمان تولید ترانسفورماتور با کمک فرآیندهای مختلف مانند کوره، تلاش بسیاری می شود که رطوبت عایق کاغذی به حداقل ممکن برسد. منتها زمانی که ترانسفورماتور از 🏭کارخانه سازنده خارج می شود مقدار رطوبت کاغذ آن، در بهترین حالت، کمی از یک درصد کمتر است.
💧 همانطور که ذکر شد در طی بهره برداری از ترانسفورماتور بدلایل مختلفی چون رطوبت محیط، وجود نشتی در ترانس، نقض در سیستم آب بندی محفظه رطوبت گیر، اشباع سیلیکاژل، پارگی ایربگ و همچنین پیری عایق کاغذی براثر پیری، مقدار رطوبت عایق کاغذی افزایش یافته که می تواند به نوبه خود باعث کاهش قابلیت بارگیری، کاهش قابلیت اطمینان و در نهایت کاهش عمر ترانسفورماتور شود.

کاهش عمر عایق کاغذی با افزایش رطوبت
www.Transformer-Magazine.ir

🔴 گرچه نتایج بسیاری از آزمونهای ترانسفورماتور مانند ولتاژ شکست روغن، مقاومت عایقی (میگر)، تانژانت دلتا و ... تحت تاثیر مقدار آب محلول در روغن و رطوبت عایق کاغذی است، لیکن تنها دو آزمون برای شناسائی مقدار رطوبت عایق کاغذی وجود دارد:
📈 استفاده از منحنیهای تعادلی برای تخمین رطوبت عایق کاغذی از روی مقدار آب محلول در روغن و دمای نمونه برداری
📉 آزمون FDS: Frequency Domain Spectroscopy
✅ این دو آزمون بطورکامل در روزهای آتی در کانال معرفی خواهند شد.

یک نمونه ترانسفورماتور سوخته بر اثر نشت روغن و ریز گردها
کوت عبدالله _ اهواز
آقای مصطفی فریدونی توزیع برق پلدختر

@mazandpower

وضعیت ترانس ٣١٥kva قبل سرویس و تعمیرات دوره ایی

📸
(سيد محمد ابراهيم نژاد،اداره تعميرات ترانسفورماتور)
@mazandpower

لینک گروه ترانسفورماتور:
https://telegram.me/joinchat/BpY0kDwCcp3ErHBt4nkqMA
لینک کانال ترانسفورماتور:
https://telegram.me/joinchat/BerPQTwWeTHKAgfARgCUfA
وبسایت:
www.transformer-magazine.ir

🔴 پیش از ورود به بحث نحوه اندازه گیری رطوبت💧 عایق کاغذی با کمک آزمونهای آب محلول در روغن⚫️ و FDS ، لازم است با توجه به اهمیت موضوع مجددا در خصوص روغنهای عایقی معدنی کلاس یک🌕 و دو⚪️ و تفاوتهای آنها اشاراتی داشت:

مشخصات فنی روغن کلاس یک
www.Transformer-Magazine.ir

مشخصات فنی روغن کلاس دو
www.Transformer-Magazine.ir

✅ تفاوتهای روغنهای عایقی معدنی کلاس 1️⃣یک و کلاس2️⃣ دو:
⚫️ گرانروی (ویسکوزیته) در دمای 40 درجه سانتیگراد: در روغنهای کلاس دو کمتر از 12 و در روغنهای کلاس یک بیشتر از 12 است.
❄️ نقطه ریزش: در روغنهای کلاس دو کمتر از 40- درجه سانتیگراد و در روغنهای کلاس یک بیشتر از 30- درجه سانتیگراد است.
🌈رنگ: معمولا روغن نو کلاس دو بی رنگ (مانند آب) ⚪️ و روغن نو کلاس یک زرد رنگ 🌕 است.
💨 پس از انجام تست پایداری در برابر اکسیداسیون در 164 ساعت، مقدار اسیدیته روغن کلاس یک کمتر از 0.4 و اسیدیته روغن کلاس دو کمتر از 1/2 می باشد.
🔥 نقطه اشتعال روغن کلاس یک بیشتر از 140 درجه سانتیگراد (معمولا بین 150 و 160) ونقطه اشتعال روغن کلاس دو بیشتر از 135 درجه سانتیگراد (معمولا بین 135 و 145) می باشد.