بهترین راهکار برای مقابله با هر دو مسئله تخلیه الکتریکی⚡️ سطحی و کاهش قدرت خنک کنندگی فن🌬، شستشوی🚿 ترانس است.

ترانسفورماتور توزیع هوائی قبل از شستشو
www.Transformer-Magazine.ir

ترانسفورماتور توزیع هوائی بعد از شستشو
www.Transformer-Magazine.ir

شستشوی ترانس توزیع هوائی
@transformermag

شستشوی ترانس قدرت
@transformermag

شستشوی ترانسفورماتورهای توزیع
@transformermag

👆👆👆👆👆👆👆
✅ راهکارهای پیشنهادی برای مقابله با بروز خطا⚡️ و آتش سوزی🔥 در ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت در شرایط پیک بار📈 و حداکثر دمای 🌡محیط (تیرماه 1396)
🔴 تا کنون دو مورد بررسی حداکثر بارگیری مجاز ترانس و همچنین شستشو معرفی شده و سایر موارد نیز در روزهای آتی ارائه خواهد شد.

ترانسفورماتور فوق توزیع آتش گرفته در پست برق فرهنگ شهر دشتستان در استان بوشهر
14 خرداد 1396
@transformermag

آتش سوزی ترانسفورماتور فوق توزیع پست برق فرهنگ دشتستان (بوشهر)
14 خرداد 1396
در فصل تابستان بدلیل افزایش دما و حداکثر شدن پیک بار احتمال آتش سوزی و انفجار ترانسفورماتور افزایش می یابد
@transformermag

3️⃣ راهکار سوم برای حداقل کردن ریسک وقوع حادثه برروی ترانسفورماتور در زمان اوج گرما🌞 و پیک بار📈 چک کردن وضعیت ترانسفورماتور از لحاظ دمای کارکرد است:
🌡 ترانسفورماتور به گونه ای طراحی می شود که در بار نامی و در حداکثر درجه حرارت محیط، دمای روغن حداکثر 100 درجه سانتیگراد و دمای متوسط سیم پیچ حداکثر 105 درجه سانتیگراد باشد. اختلاف بین دمای مطلق و دمای محیط را جهش حرارتی نامیده و از روابط ذیل محاسبه می شود:

مطابق استاندارد IEC60076-2 ترانسفورماتورهای نرمال مطابق شرایط محیطی ذیل طراحی می شوند:
🌞حداکثر درجه حرارت محیط 40 درجه سانتیگراد
🌞متوسط ماهانه (گرم ترین ماه): 30 درجه سانتیگراد
🌞متوسط سالانه: 20 درجه سانتیگراد
🛩حداکثر ارتفاع محل نصب از سطح دریا: 1000 متر
در اینصورت جهشهای حرارتی (که یکی از مهمترین پارامترهای طراحی ترانس می باشد) مطابق ذیل خواهند بود:
🔥 جهش حرارتی بالای روغن (اختلاف دمای بین بالای روغن و درجه حرارت محیط): 60 درجه سانتی گراد
🔥🔥 جهش حرارتی متوسط سیم پیچی (اختلاف دمای بین وسط سیم پیچی و درجه حرارت محیط): 65 درجه سانتیگراد

در صورتیکه ترانسفورماتور برای نصب در محیطی غیر از شرایط استاندارد فوق الذکر طراحی شود. جهشهای حرارتی مطابق ذیل کاهش خواهند یافت:
✅ در صورت نصب در درجه حرارت محیط بیشتر از 40 درجه سانتیگراد: به ازای هر یک درجه بیشتر از 40 درجه، یک درجه از جهشهای حرارتی مجاز کاسته خواهد شد.
✅ در صورت نصب در ارتفاع بیش از 1000 متر از سطح دریا: در ترانسفورماتورهای فاقد فن (ONAN) به ازای هر 400 متر و در سایر ترانسفورماتورها به ازای هر 250 متر یک درجه از جهشهای حرارتی مجاز کم می شود.
🔥 مثال: جهشهای حرارتی مجاز ترانسفورماتور توزیع با حداکثر درجه حرارت محیط 50 درجه و ارتفاع 1500 متر از سطح دریا مطابق ذیل می باشند:
جهش حرارتی بالای روغن:
60-10-2=48
جهش حرارتی متوسط سیم پیچی:
65-10-2=53

معمولا جهشهای حرارتی برروی پلاک ترانسفورماتور درج می شوند:
در این ترانس داریم:
جهش حرارتی بالای روغن:
100-55=45
جهش حرارتی متوسط سیم پیچی:
105-55=50
@transformermag

🔴 سه نکته مهم:
1️⃣ دمای ترانس (چه روغن و چه سیم پیچی) تابعی از دمای محیط و بار ترانس است. در صورتیکه بار ترانس نزدیک نامی و درجه حرارت محیط نیز بالا باشد رسیدن به مقادیری بیش از 85 یا 90 درجه سانتیگراد در ترانس عادی است و نباید خطا تلقی شود. لیکن اگر درجه حرارت محیط کم باشد (مثلا در شب) یا بار ترانس بسیار کمتر از بار نامی باشد (مثلا 60 درصد) و به درجه حرارتهایی نزدیک به 70 تا 80 درجه سانتیگراد در ترانس رسیده باشیم، آنوقت می توان گفت احتمالا ایراد حرارتی در ترانس وجود دارد و در اینصورت لازم است در اسرع وقت اقدام به تست گازکروماتوگرافی نموده و عیب داخل ترانس را شناسائی کرد.
2️⃣ راهکارهائی مانند نصب کولر آبی یا گازی در کنار ترانسفورماتور برای کاهش دما در صورتیکه ترانس در محیط سرپوشیده باشد (indoor) مفید است ولی برای ترانسهای نصب شده در محیط روباز (Outdoor) تاثیر بسیار اندکی دارد.
3️⃣ نصب سایبان برروی ترانس توزیع نیز می تواند تا حدی باعث کاهش دمای ترانس شود لیکن باید در نظر داشت انتقال حرارت ترانس (درست مانند شوفاژ منازل) از طریق همرفتی یا کنوکسیون بیشتر صورت می گیرد (که خود تابع دمای محیط است) و تاثیر تابش آفتاب بر افزایش دمای ترانس (یا به عبارت بهتر کاهش قابلیت انتقال حرارت ترانس بر اثر تابش آفتاب) بسیار بسیار کمتر از تاثیر دمای محیط است.

👆👆👆👆👆👆👆
✅ راهکارهای پیشنهادی برای مقابله با بروز خطا⚡️ و آتش سوزی🔥 در ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت در شرایط پیک بار📈 و حداکثر دمای 🌡محیط (تیرماه 1396)
🔴 تا کنون سه مورد: بررسی حداکثر بارگیری مجاز، شستشو و کنترل دمای ترانس معرفی شده و سایر موارد نیز در روزهای آتی ارائه خواهد شد.

4⃣ راهکار چهارم برای کنترل حوادث ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت، رفع نشتی روغن و هواگیری از ترانس می باشد:
⚫️ نشتی روغن مانند دریچه ورود رطوبت💧 به سیستم عایقی ترانس عمل کرده و استقامت عایقی روغن را کاهش و رطوبت عایق کاعذی را افزایش می دهد و در نهایت از قابلیت اطمینان ترانس می کاهد.
💥 با توجه به پایینتر بودن استقامت عایقی⚡️ هوا🌬 نسبت به روغن⚫️ در صورت ادامه نشتی تا پایینتر از سطح اکتیوپارت (بوبین، هسته و چهارچوب)، ترانس سریعا دچار خطا می شود.