📚 آشنائی با روشهای تحلیل نتایج گازکروماتوگرافی و عیب یابی ترانسفورماتور با کمک آنالیز گازهای محلول در روغن:
فصلنامه ترانسفورماتور
روش مثلث دووال @transformermag
روش یافتن درصد گازها در مثلث دووال
@transformermag
@transformermag
🔴 استفاده از گازکروماتوگرافی بعنوان یکی از روشهای مهم شناسائی عیوب احتمالی ترانسفورماتور همواره با افراط و تفریط هایی در ایران همراه بوده است. برخی از نکات مهمی که در خصوص این آزمون لازم به یادآوری است در اینجا ذکر می شود:
1️⃣ گازکروماتوگرافی صرفا نقطه شروع عیب یابی ترانسفورماتور است و نه تنها روش و نه آخرین روش: عموما شرکتهای بین المللی صاحب نطر در زمینه ارزیابی وضعیت و عمر سنجی مانند شرکتهای ABB و زیمنس و ... برای ارزیابی وضعیت و عمرسنجی ترانسفورماتورهای مورد بهره برداری یک مجتمع صنعتی (نیروگاه، پست، شبکه توزیع، پتروشیمی، پالایشگاه، کارخانه سیمان، فولاد و ...) در ابتدای امر اقدام به انجام آزمونهای مهم کنترل کیفی روغن⚫️ (ولتاژ شکست، آب محلول در روغن، اسیدیته و ...)، گازکروماتوگرافی و فورفورال نموده و با این آزمونها نمای کلی از وضعیت ناوگان ترانسفورماتور مورد بهره برداری مشخص می شود. تصمیمهای آتی مانند تکرار آزمونهای روغن، ادامه کار ترانس، جایگزینی با رزرو، انجام آزمونهای الکتریکی، تعمیر، سفارش ترانس نو و ... براساس این آزمونهای روغن شکل می گیرد.
2️⃣ علت استفاده از آزمونهای روغن و بویژه گازکروماتوگرافی بعنوان شروع فرآیند ارزیابی وضعیت ناوگان ترانسفورماتوری موارد ذیل است:
✅ هزینه پایین در مقایسه با آزمونهای الکتریکی و همچنین در مقایسه با قمیت خود ترانسفورماتور
✅ عدم نیاز به خاموشی ترانسفورماتور
✅ اطلاعات بسیار خوبی از آزمونهای روغن در مقایسه با آزمونهای الکتریکی بدست میاد (بعنوان مثال با ازمون FDS تنها میتوان رطوبت کاغذ را بدست آورد درحالی که گازکروماتوگرافی تصویری کلی تر از وضعیت ترانس به ما می دهد.)
✅ با انجام آزمونهای روغن میتوان ترانسهای مشکل دار و گلوگاهی را شناسایی و تمرکز خود را به این ترانسها معطوف کرد. معمولا کمتر از 10 درصد ترانسها مشکل دار هستند. این مساله صرفه جویی زیادی در بحث سرویس و نگهداری بدنبال دارد.
3️⃣ آزمون گازکروماتوگرافی حتی برای ترانسهای توزیع نیز کاربرد دارد و علت ان قیمت پایین این تست در مقایسه با قیمت ترانس است. قیمت ترانسهای توزیع هوایی و زمینی از حدود 5 میلیون تومان شروع شده و به 100 میلیون تومان ختم می شود (ترانس 2000kva) درحالیکه هزینه تست گازکروماتوگرافی کمتر از 250 هزار تومان است.
4️⃣ با این وجود نباید از گازکروماتوگرافی انتظار معجزه داشت و همانطور که ذکر شد این آزمون تنها تصویری کلی از وضعیت ترانس ترسیم میکند. بعنوان مثال در صورت وجود تخلیه جزیی ازمون گازکروماتوگرافی تنها قادر به شناسایی وجود این خطاست و قادر نیست مقدار و مکان تخلیه جزیی را به ما نشان دهد.
5️⃣ تحلیل نتایج گازکروماتوگرافی باید حتما توسط مهندس برق آشنا به ترانسفورماتور انجام شود و آزمایشگاه روغن صرفا وظیفه انجام آزمون و ارائه گزارش به مهندس برق را برعهده دارد.
1️⃣ گازکروماتوگرافی صرفا نقطه شروع عیب یابی ترانسفورماتور است و نه تنها روش و نه آخرین روش: عموما شرکتهای بین المللی صاحب نطر در زمینه ارزیابی وضعیت و عمر سنجی مانند شرکتهای ABB و زیمنس و ... برای ارزیابی وضعیت و عمرسنجی ترانسفورماتورهای مورد بهره برداری یک مجتمع صنعتی (نیروگاه، پست، شبکه توزیع، پتروشیمی، پالایشگاه، کارخانه سیمان، فولاد و ...) در ابتدای امر اقدام به انجام آزمونهای مهم کنترل کیفی روغن⚫️ (ولتاژ شکست، آب محلول در روغن، اسیدیته و ...)، گازکروماتوگرافی و فورفورال نموده و با این آزمونها نمای کلی از وضعیت ناوگان ترانسفورماتور مورد بهره برداری مشخص می شود. تصمیمهای آتی مانند تکرار آزمونهای روغن، ادامه کار ترانس، جایگزینی با رزرو، انجام آزمونهای الکتریکی، تعمیر، سفارش ترانس نو و ... براساس این آزمونهای روغن شکل می گیرد.
2️⃣ علت استفاده از آزمونهای روغن و بویژه گازکروماتوگرافی بعنوان شروع فرآیند ارزیابی وضعیت ناوگان ترانسفورماتوری موارد ذیل است:
✅ هزینه پایین در مقایسه با آزمونهای الکتریکی و همچنین در مقایسه با قمیت خود ترانسفورماتور
✅ عدم نیاز به خاموشی ترانسفورماتور
✅ اطلاعات بسیار خوبی از آزمونهای روغن در مقایسه با آزمونهای الکتریکی بدست میاد (بعنوان مثال با ازمون FDS تنها میتوان رطوبت کاغذ را بدست آورد درحالی که گازکروماتوگرافی تصویری کلی تر از وضعیت ترانس به ما می دهد.)
✅ با انجام آزمونهای روغن میتوان ترانسهای مشکل دار و گلوگاهی را شناسایی و تمرکز خود را به این ترانسها معطوف کرد. معمولا کمتر از 10 درصد ترانسها مشکل دار هستند. این مساله صرفه جویی زیادی در بحث سرویس و نگهداری بدنبال دارد.
3️⃣ آزمون گازکروماتوگرافی حتی برای ترانسهای توزیع نیز کاربرد دارد و علت ان قیمت پایین این تست در مقایسه با قیمت ترانس است. قیمت ترانسهای توزیع هوایی و زمینی از حدود 5 میلیون تومان شروع شده و به 100 میلیون تومان ختم می شود (ترانس 2000kva) درحالیکه هزینه تست گازکروماتوگرافی کمتر از 250 هزار تومان است.
4️⃣ با این وجود نباید از گازکروماتوگرافی انتظار معجزه داشت و همانطور که ذکر شد این آزمون تنها تصویری کلی از وضعیت ترانس ترسیم میکند. بعنوان مثال در صورت وجود تخلیه جزیی ازمون گازکروماتوگرافی تنها قادر به شناسایی وجود این خطاست و قادر نیست مقدار و مکان تخلیه جزیی را به ما نشان دهد.
5️⃣ تحلیل نتایج گازکروماتوگرافی باید حتما توسط مهندس برق آشنا به ترانسفورماتور انجام شود و آزمایشگاه روغن صرفا وظیفه انجام آزمون و ارائه گزارش به مهندس برق را برعهده دارد.
🔴 در روزهای آتی در خصوص مثالهای عملی شرکت زیمنس از شناسائی خطای ترانسفورماتور با کمک آزمون گازکروماتوگرافی مطالبی در کانال قرار داده خواهد شد.
آتش سوزی ترانس توزیع هوایی موجب سرایت اتش و وارد امدن خساراتی به کتابخانه مسجد فاطمه الزهرا در منطقه کورش اهواز شد.
3 مرداد 1396
@transformermag
3 مرداد 1396
@transformermag
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فیلم: آتش سوزی ترانسفورماتور توزیع هوائی در خوزستان، 1396
منبع: کانال کارشناسان توزیع برق ایران
@transformermag
منبع: کانال کارشناسان توزیع برق ایران
@transformermag
👆👆👆👆👆
🔴 در خصوص آتش سوزیهای اخیر ترانسهای توزیع و قدرت در ایران باید به چهار نکته مهم اشاره کرد:
1️⃣ ترانسهای توزیع در مناطق جنوبی مطابق شرایط IEC (حداکثر دمای محیط 40 درجه سانتیگراد و اخیرا 45 درجه سانتیگراد 🌡 و ارتفاع از سطح دریا🌊 حداکثر 1000 متر) خریداری و مطابق فرمولی مشابه پست بعدی بارگیری میشوند (بعنوان مثال ترانس 1000kva در شرایط اهواز با دمای حداکثر 55 درجه سانتیگراد🌡 باید حداکثر800KVAبارگیری شود) افزایش دمای ترانس به دلیل همزمانی پیک بار و گرما می تواند موجب آتش سوزی🔥 و انفجار 💥 ترانس شود.
2️⃣ همزمانی پیک بار📈 و دمای محیط🌞 تنها یک روی سکه است و همانطور که در بخش اضافه بارگیری دیدیم، ترانس ✅سالم✅ مقاومت خوبی در برابر اضافه بار و افزایش دما از خود نشان می دهد (در ترانسهای توزیع و با رعایت شرایط ذکر شده در استاندارد حتی تا 1/5 برابر توان نامی می توان اضافه بارگیری کرد) عاملی که باعث آتش سوزی ترانس میشود بیشتر از هرچیز ضعفی درونی است (مثلا ضعف عایقی مانند کم بودن ولتاژ شکست⚡️ روغن یا مقاومت عایقی پایین⬇️ ساختار عایقی یا رطوبت💧 بالای عایق کاغذی یا...).
برای درک بهتر موضوع دو فرد را تصور کنید که در برابر یک تنش عصبی😡 با شدت یکسان قرار میگیرند و یکی از آنها دچار سکته قلبی💔 می شود و دیگری نه. بدیهی است علت اصلی عارضه قلبی در نفر اول ناسالم بودن قلب بوده و نفر دوم بعلت سالم بودن❤️ در مقابل تنش مقاومت کرده است. در ترانس نیز دقیقا به همین شکل است استرسهای خارجی مانند تنشهای جریانی، ولتاژی و حرارتی تنها زمانی به ترانسفورماتور صدمه جدی می زند که خود ترانس سالم نباشد.
3️⃣ مطابق گزارش قابلیت اطمینان ترانسفورماتور (A2.37) موسسه Cigre از مجوع حوادث و خطاهای عمده بوجود آمده برروی ترانسفورماتور، تنها 7درصد منجر به آتش سوزی🔥 و 6 درصد منجر به انفجار💥 ترانسفورماتور می شود. لذا تعداد حوادث منجر به خطای عمده ترانس که باعث ازبین رفتن ترانسفورماتور شده لیکن بدون آتش سوزی و انفجار است بسیار بیشتر از آتش سوزیهاست که در فیلمها و خبرهای پخش شده در صدا و سیما و شبکه های مجازی مشاهده می کنیم.
4️⃣ نتیجه گیری از بحث اینکه تنها نمی توان شرایط محیطی🌞 یا افزایش بار📈 را در حوادث و آتش سوزیهای ترانسفورماتور مقصر دانست بلکه عدم رسیدگی و سرویس و نگهداری🛠 نامناسب و پیرشدن ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت نیز یکی از دلایل افزایش آمار حوادث است.
🔴 در خصوص آتش سوزیهای اخیر ترانسهای توزیع و قدرت در ایران باید به چهار نکته مهم اشاره کرد:
1️⃣ ترانسهای توزیع در مناطق جنوبی مطابق شرایط IEC (حداکثر دمای محیط 40 درجه سانتیگراد و اخیرا 45 درجه سانتیگراد 🌡 و ارتفاع از سطح دریا🌊 حداکثر 1000 متر) خریداری و مطابق فرمولی مشابه پست بعدی بارگیری میشوند (بعنوان مثال ترانس 1000kva در شرایط اهواز با دمای حداکثر 55 درجه سانتیگراد🌡 باید حداکثر800KVAبارگیری شود) افزایش دمای ترانس به دلیل همزمانی پیک بار و گرما می تواند موجب آتش سوزی🔥 و انفجار 💥 ترانس شود.
2️⃣ همزمانی پیک بار📈 و دمای محیط🌞 تنها یک روی سکه است و همانطور که در بخش اضافه بارگیری دیدیم، ترانس ✅سالم✅ مقاومت خوبی در برابر اضافه بار و افزایش دما از خود نشان می دهد (در ترانسهای توزیع و با رعایت شرایط ذکر شده در استاندارد حتی تا 1/5 برابر توان نامی می توان اضافه بارگیری کرد) عاملی که باعث آتش سوزی ترانس میشود بیشتر از هرچیز ضعفی درونی است (مثلا ضعف عایقی مانند کم بودن ولتاژ شکست⚡️ روغن یا مقاومت عایقی پایین⬇️ ساختار عایقی یا رطوبت💧 بالای عایق کاغذی یا...).
برای درک بهتر موضوع دو فرد را تصور کنید که در برابر یک تنش عصبی😡 با شدت یکسان قرار میگیرند و یکی از آنها دچار سکته قلبی💔 می شود و دیگری نه. بدیهی است علت اصلی عارضه قلبی در نفر اول ناسالم بودن قلب بوده و نفر دوم بعلت سالم بودن❤️ در مقابل تنش مقاومت کرده است. در ترانس نیز دقیقا به همین شکل است استرسهای خارجی مانند تنشهای جریانی، ولتاژی و حرارتی تنها زمانی به ترانسفورماتور صدمه جدی می زند که خود ترانس سالم نباشد.
3️⃣ مطابق گزارش قابلیت اطمینان ترانسفورماتور (A2.37) موسسه Cigre از مجوع حوادث و خطاهای عمده بوجود آمده برروی ترانسفورماتور، تنها 7درصد منجر به آتش سوزی🔥 و 6 درصد منجر به انفجار💥 ترانسفورماتور می شود. لذا تعداد حوادث منجر به خطای عمده ترانس که باعث ازبین رفتن ترانسفورماتور شده لیکن بدون آتش سوزی و انفجار است بسیار بیشتر از آتش سوزیهاست که در فیلمها و خبرهای پخش شده در صدا و سیما و شبکه های مجازی مشاهده می کنیم.
4️⃣ نتیجه گیری از بحث اینکه تنها نمی توان شرایط محیطی🌞 یا افزایش بار📈 را در حوادث و آتش سوزیهای ترانسفورماتور مقصر دانست بلکه عدم رسیدگی و سرویس و نگهداری🛠 نامناسب و پیرشدن ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت نیز یکی از دلایل افزایش آمار حوادث است.
فرمول شرکت آریا ترانسفو برای کاهش ظرفیت ترانسفورماتور در صورت نصب در شرایط محیطی غیر استاندارد
@transformermag
@transformermag
👍1
🔴 فردا مثالهای عملی شرکت زیمنس از شناسائی خطای ترانسفورماتور با کمک آزمون گازکروماتوگرافی و همچنین استانداردهای آنالیز گازهای محلول در روغن (بهمراه ترجمه فارسی) در کانال قرار داده خواهد شد.
Forwarded from فصلنامه ترانسفورماتور
کنفرانس بین المللی ارزیابی وضعیت و عیب یابی تجهیزات الکتریکی
www.Transformer-Magazine.ir
www.Transformer-Magazine.ir