🔵ورود جدی ایران به کارزار سوریه
🔺سردار سرتیپ غفاری فرمانده نیروی قدس سپاه پاسداران به سرعت عازم دمشق شد🔥🚨

پ.ن.جنگ قدرت منطقه ای به نفع کی پیش میره؟!به نظر میاد اوضاع خیلی جدیه و بشار هم رفتنی شده مگر اینکه ایران دوباره کارت آس رو کنه، منتظریم ببینیم سناریو چطور پیش میره!

🆔 @TrippleASChannel

🎥عناصر #القاعده در حلب پرچم ارتش آزاد را از ارگ حلب برمی دارند و به جای آن پرچم خود را برافراشته می کنند🤣🔺تنش ها بین سازمان های تروریستی مختلف در حلب بالا گرفته است🔥🚨

پ.ن.چه هیولاهایی!!!هنوز نه به باره و نه به دار، دعوا، دعوا، دعوا سر قدرت !!!🤣

🆔 @TrippleASChannel

🔵توافقنامه مشارکت راهبردی بین پوتین و جونگ اون اجرایی شد🇷🇺🇸🇷

🆔 @TrippleASChannel

📢 تصویر روز ناسا

🗓 پنجشنبه ۱۵ آذر ۱۴۰۳

عنوان: مشتری نزدیک به مقابله

این تصاویر تلسکوپی از روی پشت‌بام‌ها، مشتری را به وضوح نشان می‌دهند. هر دو تصویر در تاریخ ۱۷ نوامبر سال گذشته از سنگاپور، سیاره زمین، گرفته شده‌اند، حدود دو هفته پس از مقابله مشتری در سال ۲۰۲۳. این سیاره غول‌پیکر در آسمان نیمه‌شب بالا آمده و تنها ۳۳.۴ دقیقه نوری از سنگاپور فاصله داشت، یعنی حدود ۴ واحد نجومی. نوارهای تاریک و مناطق روشن مشتری با جزئیات فوق‌العاده‌ای قابل مشاهده هستند، همراه با گرداب‌های بیضی شکل سفید رنگ این سیاره غول‌پیکر. لکه بزرگ قرمز معروف آن در جنوب به وضوح دیده می‌شود. مشتری هر ۱۰ ساعت یک بار به سرعت به دور محور خود می‌چرخد. بنابراین، بر اساس فریم‌های ویدیویی که تنها ۱۵ دقیقه با هم فاصله دارند، این تصاویر یک جفت استریو تشکیل می‌دهند. به مرکز جفت نگاه کنید و چشمانتان را تا زمانی که تصاویر جداگانه به هم نزدیک شوند، ضربدری کنید تا اثر سه‌بعدی را ببینید. البته، اکنون مشتری از مقابله سال ۲۰۲۴ خود ف... 🔗

🤖 بات‌های علمی دیگر | 🗄 آرشیو گزارش‌ها | 📨 تماس

روزتون عالی و سرشار از مهربانی 🍁

🆔 @TrippleASChannel

🔵دانستنی های #هوانوردی
💠سامانه وضعیت نور باند (RWSL)
♦️سامانه RWSL اطلاعات خودکار وضعیت باند #فرودگاه را به #خلبانان و اپراتورهای وسایل نقلیه سطحی ارائه می‌کند و زمانی که ورود، عبور، برخاستن یا فرود غیر ایمن است، سیگنال می‌دهد. از داده‌های نظارتی برای فعال کردن چراغ‌های ورودی باند (REL) و چراغ‌های متوقف سازی برخاست (THL) استفاده می‌کند، که بصورت چراغ‌های قرمز قابل مشاهده در سطح آسفالت هستند.

♦️ویژگی های کلیدی
🔺چراغهای ورودی باند REL: در امتداد خطوط مرکزی خزش راه‌ها در نزدیکی باند فرودگاه‌ها قرار گرفته‌اند، زمانی که ترافیک پرسرعت یا هواپیماها در حال ورود هستند، RELهای قرمز روشن می‌شوند. آنها ۳ تا ۴ ثانیه قبل از رسیدن هواپیما به خزش راه خاموش می شوند تا از جریان ترافیک روان اطمینان حاصل شود.
🔺چراغهای متوقف سازی برخاستن THL: در امتداد خط مرکزی باند، THLها زمانی که به دلیل اشغال باند، پرواز برای هواپیما ناامن است به رنگ قرمز، روشن می شوند. پس از روشن شدن باند، آنها خاموش می شوند.
♦️اقدامات آزمایشی
🔺سامانه وضعیت نور باند همیشه به مجوز ATC پایبند است و جایگزین دستورالعمل های ATC نمی شود.
🚨هرگز از چراغ های قرمز روشن عبور نکنید. اگر چراغ های RWSL با مجوز ATC مغایرت دارند، توقف کرده و برای شفاف سازی با ATC تماس بگیرید.
🔹برای اطمینان از عملکرد سامانه، ترانسپوندر/ADS-B هواپیما را از مبدأ تا رسیدن، روشن نگهدارید.
♦️کنترل ATC
🔺واحد کنترل ترافیک هوایی ATC روشنایی نور را برای دید تنظیم می کند و در صورت لزوم می تواند سامانه را غیرفعال کند. هنگامی که سامانه یا اجزای آن آفلاین (خاموش) هستند، به‌روزرسانی اطلاعیه های نوتام NOTAM و سامانه خودکار اطلاعات فرودگاه ATIS مورد نیاز است.
🔺سامانه RWSL با تأیید مجوز ATC، ایمنی باند فرودگاه را افزایش می‌دهد و اطمینان می‌دهد خلبان‌ها و وسایل نقلیه از برخوردهای احتمالی آگاه هستند🛩

🔹RWSL: Runway Status Light System
🔹REL: Runway Entrance Lights
🔹THL: Takeoff Hold Lights
🔹ADS-B: Automatic Dependent Surveillance Broadcast

🆔 @TrippleASChannel

🔵دانستنی های #هوانوردی
💠ارتفاع انتقال - لایه انتقال - سطح انتقال

♦️برای خلبانانی که در آسمان های وسیع #پرواز می کنند، درک مراجع عمودی ضروری است. سه اصطلاح کلیدی اغلب در این زمینه مطرح می شوند: ارتفاع گذار (TA)، سطح انتقال (TL) و لایه انتقال.
🔺چه خلبان باتجربه ای باشید یا فقط در مورد هوانوردی کنجکاو هستید، بیایید آن‌ها را تجزیه کنیم تا این مفاهیم برای همه واضح‌تر شود.
📌ارتفاع انتقال Transition Altitude: The Changeover Point
🔺همانطور که از جو بالا می روید، در نهایت خوانش ارتفاع زمینی را پشت سر می گذارید. ارتفاع گذار (TA) نقطه ای را که این انتقال اتفاق می افتد، نشان می دهد. در زیر TA، ارتفاع سنج شما از ارتفاع واقعی بالاتر از سطح متوسط ​​دریا (AMSL) استفاده می کند. در بالای TA، به سطوح پروازی (FL) تغییر می کند که بر اساس فشار اتمسفر استاندارد ۱۰۱۳.۲۵ هکتو پاسکال است. این تغییر، تضمین می کند که خوانش ارتفاع سنج با وجود تغییر فشار هوا در ارتفاعات مختلف ثابت بماند.
📌لایه انتقال: منطقه بافر (واسط)
🔺فضای هوایی بین TA و TL به عنوان لایه انتقال شناخته می شود. این یک نوع "منطقه پرواز ممنوع" برای پرواز پایدار است. خلبانان از این منطقه عبور نمی کنند، بلکه به سادگی از آن عبور می کنند و در حالی که تنظیمات ارتفاع سنج خود را برای مطابقت با نقاط مرجع جدید تنظیم می کنند. قبل از ورود به قلمرو سطوح پرواز به آن به عنوان یک تنظیم سریع فکر کنید.
📌سطح انتقال: نقطه شروع برای سطوح پروازی Flight Level
🔺سطح انتقال (TL) پایین ترین سطح پروازی است که پس از عبور از ارتفاع انتقالی موجود است. همیشه بالاتر از TA است و می تواند بر اساس فشار اتمسفر محلی (QNH) تغییر کند. TL جداسازی عمودی ایمن بین هواپیماها را با استفاده از منابع ارتفاعی مختلف تضمین می کند. به عنوان مثال، یک هواپیما در زیر TA از AMSL استفاده می کند، در حالی که هواپیمای دیگر بالای TA از سطوح پروازی استفاده می کند. TL تضمین می کند که آنها حتی با تغییر فشار اتمسفر، خیلی نزدیک نمی شوند.
♦️خلاصه
🔹ارتفاع انتقالی Transition Altitude: نقطه ای که هواپیما از استفاده از AMSL به سطوح پروازی (FL) تغییر مسیر می دهد.
🔹لایه انتقال Trasnsition Layer: فضای هوایی بین TA و TL که خلبانان به سرعت ارتفاع سنج خود را تنظیم می کنند.
🔹سطح انتفال Transition Level: پایین ترین سطح پرواز موجود بالای TA که بر اساس فشار محلی تنظیم می شود.
🔺با درک این اصطلاحات، سفر شما در آسمان باید بسیار واضح و شفاف باشد🛩

🔹AMSL: Above Mean Sea Level

🆔 @TrippleASChannel

🔵دانستنی های #هوانوردی
💠نشست نافرجام Baulked Landing چیست؟

♦️فرود نافرجام (یا فرود رد شده): یک مانور پرخطر است که در آن گو اراند (دور زدن) از ارتفاع بسیار پایین، اغلب درست قبل یا بعد از فرود، معمولاً زمانی که هواپیما در حالت کم انرژی است، آغاز می‌شود.
🔺فرود رد شده Rejected Landing: تلاش فرود متوقف شده، معمولاً قبل از تاچ داون (نقطه تماس با سطح باند) و اغلب در زیر ارتفاع تصمیم گیری (DA(H)) یا حداقل ارتفاع فرود (MDA(H))، در شرایط آب و هوایی VMC یا IMC، صورت می گیرد.
🔺فرود نافرجام Baulked Landing: شبیه به فرود رد شده است اما اغلب شامل عملکرد یا پیکربندی هواپیما و تمرکز بر قابلیت صعود در حین گو اراند (دور زدن) است.
📌محرک های رایج برای فرود نافرجام عبارتند
از:
✅از دست دادن مراجع بصری (مه، برف یا خرابی نور باند)
✅برش باد سطح پایین (LLWS)
✅فرود طولانی (شناوری بیش از حد، باد پشت)
✅فرود پرشی
✅بادهای متقابل یا مسدودیت باند فرودگاه
📌خطرهای های کلیدی
🔺عملکرد هواپیما: به دلیل حالت کم انرژی، شروع گو اراند (دور زدن) می تواند بر قابلیت صعود تأثیر بگذارد.
🔺رفع موانع: شروع گو اراند (دور زدن) در زیر نقطه تقرب از دست رفته Missed approach point، خطر برخورد هواگردهای پایدار به زمین (CFIT) را به خصوص در دید کم افزایش می دهد.
📌هندلینگ (کنترل مدیریت) هواپیما
🔹حداکثر رانش برخاست و گو اراند TOGA را اعمال کنید و برای توقف یا پایین آمدن به آهستگی صعود کنید.
🔹تا زمانی که سرعت افزایش یافته و موتورها به توان مناسب نرسیده ام ، فلپ ها را جمع نکنید.
🔹اگر هواپیما فرود آمد، نیروی رانش را حفظ کنید و زاویه شیب را برای بلند شدن تنظیم کنید.
🔹پس از رسیدن به سرعت فرود مرجع Vref، فلپ ها را برای گو اراند (دور زدن) بالا بیاورید و تنظیم کنید.
🔹با پرفایل (نمایه) گو اراند نرمال (چرخش معمولی) ادامه دهید.
🟣به طور خلاصه، فرود نافرجام (بالک شده) یک مانور نادر اما خطرناک است که به کنترل دقیق و رویه‌های گواراند (دور زدن) اصلاح شده برای جلوگیری از، از دست دادن کنترل و کاهش خطرات برخورد با زمین CFIT، به ویژه در شرایط آب و هوایی IMC نیاز دارد🛩🚨

🔹DA: Decision Altitude
🔹MDA: Minimum Decision Altitude
🔹VMC: Visual Meteorological Conditions
🔹IMC: Instrument Meteorological Conditions
🔹LLWS: Low-level Wind Shear
🔹MAP: Missed Approach Point
🔹CFIT: Controlled Flight into Terrain
🔹TOGA: Takeoff Go Around
🔹Vref: Reference landing speed

🆔 @TrippleASChannel

🔵دانستنی های #هوانوردی
💠فرود بدون ارابه فرود در هوانوردی

♦️مروری کوتاه
🔺فرود بدون ارابه فرود، زمانی اتفاق می‌افتد که یک هواپیما بدون ارابه فرود باز شده، فرود می‌آید و باعث می‌شود که بدنه (یا "سینه هواپیما") با باند فرودگاه تماس پیدا کند.
🔺این مانور اضطراری معمولاً ناشی از نقص ارابه فرود یا خرابی مکانیکی است، مانند مشکل هیدرولیک یا زوائدی که مانع از باز شدن ارابه فرود می شود. در موارد نادر، خلبانان ممکن است قادر به استقرار ارابه فرود نباشند، که منجر به فرود بدون ارابه فرود شود.
📌علل فرود بدون ارابه فرود
🔹خرابی ارابه فرود، معمولاً به دلیل مشکلات مکانیکی یا هیدرولیکی است که از استقرار ارابه فرود جلوگیری می کند.
🔹عدم باز کردن ارابه فرود، در موارد نادر، خلبانان ممکن است فراموش کنند قبل از فرود ارابه فرود را پایین بیاورند.
🔹آسیب یا انسداد، زوائد یا عیوب مانع از قفل شدن چرخ ها در جای خود می شود.
🔹خرابی موتور یا سوخت: کمبود نیرو ممکن است از استقرار ایمن ارابه فرود جلوگیری کند.
📌روش فرود بدون ارابه فرود
🔺خلبان ها برای مدیریت فرود بدون چرخ با حداقل آسیب و اطمینان از ایمنی مسافران آموزش دیده اند.
♦️مراحل کلیدی عبارتند از:
🔹خلبان‌ها در تقرب کنترل‌شده فرود و سرعت را برای به حداقل رساندن ضربه تنظیم می‌کنند.
🔹آماده سازی هواپیما: به واحد کنترل ترافیک هوایی و خدمه کابین هشدار داده می شود. به مسافران دستور داده می شود تا خود را در حالت مناسب مهار قرار دهند.
🔹فرود با بدنه: بدنه ضربه را تحمل می کند و اغلب با صفحاتی برای جذب فشار حاصل از ضربه، تقویت شده است.
🔹تخلیه: پس از فرود، در صورت ایمن بودن، تخلیه به سرعت به دلیل خطرات احتمالی آتش سوزی انجام می شود.
📌خطرات و ملاحظات
🔹آسیب ساختاری: تماس طولانی مدت با سطح زمین می تواند به بدنه، بال ها و اجزای حیاتی آسیب برساند.
🔹خطرات آتش سوزی: جرقه یا گرمای ناشی از اصطکاک می تواند باعث آتش سوزی شود، به خصوص اگر سامانه سوخت آسیب دیده باشد.
🔹خطرات ایمنی: با وجود اجرای دقیق، فرود بدون چرخ خطراتی را برای مسافران در اثر ضربه یا آتش سوزی احتمالی ایجاد می کند.
📝نمونه های قابل توجه:
🔹پرواز ۲۳۲ خطوط هوایی یونایتد (۱۹۸۹)
🔺خرابی فاجعه بار موتور باعث فرود بدون چرخ شد، با آموزش خدمه، با وجود آسیب شدید به هواپیما، بسیاری از مسافران نجات یافتند.
🔺خطوط هوایی پان آمریکن Pan Am (۱۹۳۷): یکی از اولین فرودهای بدون چرخ ثبت شده به دلیل خرابی ارابه فرود، با صدمات جزئی به مسافران، است.
🟣به طور خلاصه، فرود بدون ارابه فرود نادر است اما برای اجرای ایمن نیاز به آموزش خلبان متخصص دارد. اگرچه آنها می توانند صدمات قابل توجهی ایجاد کنند، اما پیشرفت در طراحی هواپیما، آموزش و روش های اضطراری، آنها را بقای بیشتری داده است و ایمنی مسافران همیشه در اولویت قرار دارد🛩🚨

🆔 @TrippleASChannel

🔵آموزش #مهمانداری هواپیما - قسمت سیزدهم
💠این حادثه که در هواپیما رخ داده است، یک سناریوی رایج در سفرهای روزانه هوایی است. مسافران اغلب عجله می کنند تا به سرعت در محل خود قرار گیرند و گاهی اوقات باعث ناراحتی دیگران می شوند.
🔺در این مورد، یک خانم مسافر در عجله خود برای رسیدن به صندلی خود، به طور تصادفی به دو مسافر نشسته در راهرو آسیب رساند. وقتی از او خواسته شد که اشتباه خود را قبول کند با بی توجهی به حرکت خود ادامه داد. پس از احضار دوباره برای عذرخواهی، وضعیت به مشاجره تبدیل شد که منجر به درگیری بیشتر شد.
🔺در چنین شرایطی، خدمه کابین نقش مهمی در تنش زدایی از درگیری ها ایفا می کنند. آنها با صبر و تفاهم وارد عمل می شوند تا ضمن حل مسالمت آمیز موضوع، به عواطف و شأن همه احترام بگذارند🛩👨‍✈️👩‍✈️

🆔 @TrippleASChannel

🔵اپلیکیشن Death Clock برای تخمین امید به زندگی بر اساس عادات سبک زندگی در حال محبوبیت است. از زمان راه اندازی در ماه جولای، بیش از ۱۲۵۰۰۰ بار دانلود شده است و علاقه مندان به سلامت، اقتصاددانان و برنامه ریزان مالی را به خود جلب کرده است.
🔺این اپلیکیشن با استفاده از داده های ۱۲۰۰ مطالعه امید به زندگی شامل ۵۳ میلیون شرکت کننده، عواملی مانند رژیم غذایی، ورزش، استرس و خواب را برای پیش بینی تاریخ احتمالی مرگ کاربر تجزیه و تحلیل می کند.
🔺اپلیکیشن Death Clock همچنین به کاربران کمک می کند تا عادات خود را بهبود بخشند. با ۴۰ دلار در سال، مشترکین نکات شخصی و یک ساعت شمارش معکوس دریافت می کنند که زمان تخمینی باقی مانده زندگی خود را ردیابی می کند🤔⌛️☠

🆔 @TrippleASChannel

🔵 #اسپیس_ایکس ایلان ماسک ماموریت Dragonfly ناسا را ​​با استفاده از #موشک فالکون هوی به سمت قمر تیتان #زحل در سال ۲۰۲۸ پرتاب خواهد کرد.
🔺این مأموریت ۳.۳۵ میلیارد دلاری یک فرودگر روتورکرافت با انرژی هسته ای را به تیتان می فرستد تا پتانسیل حیات آن را بررسی کند.
🔺ناسا قراردادی به ارزش ۲۵۶.۶ میلیون دلار برای پرتاب و هزینه های مربوط به اسپیس ایکس اعطا کرده است.
🔺تیتان تنها قمر #منظومه_شمسی با جوی ضخیم و رودخانه‌ها، دریاچه‌ها و دریاها مایع است که آن را به یک هدف کلیدی در جستجوی حیات تبدیل می‌کند.
🔺دراگون فلای Dragonfly اولین روتورکرافتی خواهد بود که در دنیایی دیگر #پرواز می‌کند و نمونه‌هایی را جمع‌آوری می‌کند و شیمی پری بیوتیک تیتان را تجزیه و تحلیل می‌کند تا به دنبال نشانه‌هایی از حیات باشد.
🔺این فضاپیما حدود ۶ سال طول می کشد تا به تیتان که ۷۴۶ میلیون مایل دورتر است برسد و حداقل دو سال را صرف کاوش در قمر آن کند و داده های علمی را برای تجزیه و تحلیل به زمین بازگرداند🪐🚀🛰

🆔 @TrippleASChannel