📢 تصویر روز ناسا

🗓 پنجشنبه ۲۸ فروردین ۱۴۰۴

عنوان: کهکشان‌های خوشه سنبله

در این تصویر تلسکوپی که حدود ۴ درجه از آسمان را پوشش می‌دهد، کهکشان‌های خوشه سنبله پراکنده دیده می‌شوند. این خوشه کهکشانی حدود ۵۰ میلیون سال نوری از ما فاصله دارد و نزدیک‌ترین خوشه بزرگ کهکشانی به گروه کهکشانی محلی ماست. در این تصویر، کهکشان‌های بیضوی و پرنور سنبله که در فهرست مسیه ثبت شده‌اند، به خوبی دیده می‌شوند؛ مثل M87 در پایین سمت چپ و M86 و M84 نزدیک مرکز سمت راست تصویر. M86 و M84 بخشی از زنجیره مارکاریان هستند که ردیف جالبی از کهکشان‌ها در بالای تصویر را تشکیل می‌دهند. در وسط این زنجیره، یک جفت کهکشان جالب به نام‌های NGC 4438 و NGC 4435 قرار دارند که بعضی‌ها به آن‌ها "چشم‌های مارکاریان" می‌گویند. با این حال، کهکشان بیضوی غول‌پیکر M87 مهم‌ترین عضو این خوشه است. این کهکشان محل قرارگیری یک سیاهچاله بسیار بزرگ است که اولین تصویری که بشر از یک سیاهچاله ثبت کرد، مربوط به همین سیاهچاله و توسط تلسکوپ افق رویداد زم... 🔗

🤖 بات‌های علمی دیگر | 🗄 آرشیو گزارش‌ها | 📨 تماس

🆔 @TrippleASChannel

❄️ #ترکیه بعد از بارش‌های دیروز🌨🥶😰🚨

🆔 @TrippleASChannel

🚨هشدار جدیدی از سوی اداره #هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) با عنوان هشدار ایمنی برای گردانندگان (SAFO) منتشر شده است که به خطرات بالای مرتبط با تقرب های بصری (ویژوال اَپروچ) می پردازد. این هشدار به ۱۱ سند پیشین شامل InFOها، SAFOها و دستورالعملهای مشورتی (Advisory Circulars) اضافه شده است. تقریباً هر سال، شاهد تأکیدات تازه ای برای ایمن ماندن هستیم🛩⚠️🚨

🚨ارزیابی خطرات ایمنی (SRA)
🔺ما باید یا سطح محافظت را تا حدی متناسب با تولید کنونی افزایش دهیم، یا تولید را به طور کلی کاهش دهیم. ایمنی کاغذی پایین ترین سطح کاهش خطر را نشان می دهد. اگرچه ممکن است در کوتاه مدت تأثیر محدودی داشته باشد، اما اثر آن احتمالاً موقتی است.
🔳اسناد مرتبط
⚠️عملیات تقرب ابزاری با نقطه راهنمای بصری (VGF) و بخش بصری گسترده؛ InFO 24005
⚠️فراخوان اقدام برای ایمنی هوانوردی؛SAFO 23002
⚠️خطرات مرتبط با تقرب های بصری؛ SAFO 21005
⚠️تقرب ها و فرودهای نادرست در سطح فرودگاه؛ SAFO 17010
⚠️خطر بالای برخورد هنگام عبور از باند؛  SAFO 17012
⚠️آگاهی خلبانان و خدمه پرواز از مرزهای حریم هوایی کلاس B؛ SAFO 17001
⚠️کاهش خطر خروج از باند در هنگام برخاستن؛ SAFO 13007
⚠️استفاده از باندها به عنوان مسیرهای خزش؛ SAFO 16008
⚠️اقدامات پیشگیرانه برای جلوگیری از ورود غیرمجاز به باند؛ SAFO 11004
⚠️روش ها و رویه های خدمه پرواز برای بهبود ایمنی خزش، پیش از برخاستن و پس از فرود جهت کاهش خطر ورود غیرمجاز به باند
⚠️نقش خلبانان در جلوگیری از برخورد؛ AC 90-48E

⚠️هشدار ایمنی برای گردانندگان (SAFO): اسنادی برای هشدار به گردانندگان هواپیمایی درباره خطرات ایمنی فوری.
⚠️اطلاعیه برای گردانندگان (InFO): راهنمایی های غیرالزامی برای بهبود استانداردهای عملیاتی.
⚠️ایمنی کاغذی: اشاره به سیاستها یا مقرراتی دارد که صرفاً روی کاغذ وجود دارند اما اجرای مؤثری ندارند.
⚠️تقرب بصری (Visual Approach): روشی برای فرود که #خلبان با تکیه بر دید مستقیم (نه ابزار) #هواپیما را هدایت می کند. این روش در شرایط آب و هوایی مناسب و با تأیید برج کنترل انجام می شود اما خطر خطای انسانی یا سوتفاهم را افزایش می دهد.

🔹SAFO: Safety Alerts for Operators
🔹SRA: Safety risk assessment

🆔 @TrippleASChannel

⚠️ویژگیهای کلیدی SAFOها
1⃣مخاطب اصلی
✅گردانندگان هواپیمایی (شرکت های هواپیمایی، سازمانهای پروازی، خلبانان، و تکنسین‌های فنی)
2⃣ماهیت
✅هشدارهای فوری و مبتنی بر داده های واقعی (مانند تحلیل سوانح، گزارش های خطا، یا روندهای نگران‌کننده)
✅توصیه‌های غیرالزامی (Advisory) اما بسیار مهم برای کاهش خطر
3⃣محتوا
✅شناسایی خطرات خاص (مثال: تقرب های بصری پرخطر، خطاهای فرود روی باند اشتباه، یا نقص های فنی)
✅ارائه راهکارهای عملیاتی، آموزشی، یا فنی برای کاهش خطر
✅گاهی ارجاع به مقررات موجود (مانند FARها) یا استانداردهای بین المللی (ICAO)
4⃣تفاوت با InFO و Advisory Circular (AC)
⚠️سافوها SAFO بر هشدارهای فوری تمرکز دارد.
⚠️اینفوها InFO (اطلاعیه برای گردانندگان) بیشتر جنبه اطلاع رسانی عمومی و غیرفوری دارد.
⚠️دستورالعمل های مشورتی Advisory Circulars
🔺راهنمایی های گسترده تر برای اجرای مقررات را پوشش می دهند.

🚨نمونه موضوعات SAFOها (براساس اسناد منتشرشده)
⚠️خطرات رویکردهای بصری (Visual Approaches) در شرایط خاص آب و هوایی
⚠️خطر برخورد هواپیماها هنگام عبور از باند (Runway Incursions)
⚠️خطاهای ناوبری در حریم های هوایی حساس (مثل کلاس B)
⚠️کاهش خطر خروج از باند (Runway Excursion) در حین برخاستن یا فرود
⚠️استفاده نادرست از باندها به عنوان مسیرهای خزش

🚨چرا SAFOها مهم هستند؟
☑️جلوگیری از تکرار سوانح مشابه با اشتراک گذاری درس های آموخته شده
☑️افزایش آگاهی درباره خطرات نوظهور (مثل فناوریهای جدید یا تغییرات عملیاتی)
☑️تقویت فرهنگ ایمنی پرواز با تأکید بر اقدامات پیشگیرانه

🚨سافوها SAFO ابزاری حیاتی برای ارتباط سریع FAA با صنعت #هوانوردی هستند و به عنوان مکمل مقررات سختگیرانه، نقش کلیدی در کاهش خطرات عملیاتی ایفا می کنند. اگرچه اجرای آنها اجباری نیست، اما نادیده گرفتن توصیه‌های SAFO ممکن است به بروز حوادث یا تحریم های نظارتی منجر شود🛩⚠️🚨

🔹SAFO: Safety Alerts for Operators

🆔 @TrippleASChannel

📍خطوط هوایی معمولاً معیارهای مشخصی برای قد و دسترسی مهمانداران پرواز تعیین می کنند، نه به دلایل زیبایی، بلکه برای اهداف عملی و ایمنی حیاتی. 
🔹 حداقل قد: ۱۶۰ سانتیمتر 
🔹 دسترسی بازو (روی پنجه پا): ۲۱۲ سانتیمتر 
📍این استانداردها برای اطمینان از توانایی مهمانداران در انجام وظایف خود به صورت ایمن و کارآمد در طول پرواز تعیین شده اند. دلایل اصلی اهمیت این معیارها عبارتند از: 
🔸 دسترسی به تجهیزات اضطراری 
📍تجهیزات حیاتی مانند کپسول اکسیژن، جعبه کمکهای اولیه، و خاموش کننده ها معمولاً در محفظه های بالای سر مسافران نگهداری می شوند. مهمانداران باید بتوانند بدون کمک و در شرایط اضطراریِ زمان حساس، به سرعت به این تجهیزات دسترسی پیدا کنند. 
🔸 مدیریت کارآمد کابین 
📍وظایفی مانند جابه جایی چمدانها، بررسی های ایمنی پیش از پرواز، و سازماندهی فضای گَلی (آشپزخانه پروازی) نیازمند دسترسی کافی و تحرک مناسب هستند. رعایت این استانداردها، اجرای روان عملیات در تمام مراحل #پرواز را تضمین می کند. 
📌 قابل توجه متقاضیان
📍اگر قصد دارید به عنوان مهماندار پرواز فعالیت کنید، پیش از اقدام، از تطابق خود با این نیازمندی های فیزیکی اولیه اطمینان حاصل کنید. این معیارها بخش استاندارد ارزیابی های استخدامی در اکثر شرکت های هوایی بین المللی است.
🔺دسترسی ۲۱۲ سانتیمتری: این اندازه گیری معمولاً با ایستادن روی پنجه پا (به صورت عملی) انجام می شود.
🔺استثنائات: برخی شرکتها برای متقاضیان دارای مهارتهای خاص (مانند تسلط به زبانهای نادر) ممکن است انعطاف نشان دهند، اما ایمنی همواره اولویت اصلی است.
🔺تمرین های افزایش قد: توجه داشته باشید که این معیارها براساس آناتومی طبیعی تعیین می شوند و تمرین ها یا کفش های پاشنه بلند تأثیری در پذیرش ندارند🛩👨‍✈️👩‍✈️

🆔 @TrippleASChannel

👁‍🗨دانستنی های #هوانوردی
🌬️ همه تلاطم های #هوایی یکسان نیستند! #خلبانان در طول #پرواز با انواع مختلفی از تلاطم مواجه میشوند🛩

1⃣تلاطم مکانیکی (Mechanical Turbulence)
☑️نزدیک به سطح زمین رخ می دهد.
☑️علت: موانعی مانند کوه ها، ساختمانها یا سازه های بلند جریان هوا را مختل می کنند. 

2⃣تلاطم حرارتی (Thermal Turbulence)
☑️در اثر صعود هوای گرم (مثل روزهای داغ روی خشکی) ایجاد می شود.
☑️معمولاً در طول روز و در مناطق دارای تابش خورشید شدید شایع است.

3⃣تلاطم هوای صاف (Clear-Air Turbulence - CAT)
☑️در ارتفاعات بالا (اغلب نزدیک به جریانهای جتی) اتفاق می افتد.
☑️ویژگی: بدون ابر یا نشانه های قابل مشاهده، بنابراین هیچ هشداری وجود ندارد! 

4⃣تلاطم ناشی از ابرهای کومولونیمبوس (Convective Turbulence)
☑️در داخل یا نزدیک به ابرهای طوفانی (کومولونیمبوس) ایجاد می شود.
☑️میتواند بسیار شدید و خطرناک باشد. 

✈️ خلبانان چگونه با تلاطم هوایی مقابله می کنند؟
📍استفاده از رادار هواشناسی برای شناسایی مناطق پرخطر.
📍بررسی گزارش های خلبانی (PIREPs) از پروازهای قبلی.
📍اتکا به ابزارهای پیش بینی هواشناسی برای برنامه ریزی مسیرهای جایگزین.
📍هدف اصلی: اجتناب از شدیدترین تلاطم ها و تضمین پروازی نرم تر برای مسافران. 

🚨تلاطم هوای صاف (CAT) یکی از خطرناک ترین انواع تلاطم است، چون ناگهانی و غیرقابل پیش بینی رخ می دهد.
⚠️جریان های جتی (Jet Streams): بادهای پرسرعت در ارتفاعات بالا که اغلب با CAT مرتبط هستند.
⚠️گزارش های واقعی خلبانان PIREPs: گزارشهای واقعی خلبانان از شرایط جوی، که به دیگران کمک می کند از مناطق پرتلاطم دوری کنند🛩🌬⚠️🚨

🔹PIREPs: Pilot Reports

🆔 @TrippleASChannel

🛬🛫 فرودگاه استانبول اکنون امکان انجام عملیات همزمان روی سه باند پروازی را فراهم کرده است. پیاده سازی این سامانه، به سه #هواپیما اجازه می دهد به‌ طور مستقل و همزمان برخاستن یا فرود آمدن را انجام دهند. این نوآوری، #فرودگاه استانبول را به اولین فرودگاه در اروپا تبدیل کرده که از یک سامانه پیشرفته مدیریت ترافیک هوایی برای هماهنگی عملیات پروازی چند باندی استفاده می کند🛩

🔘جزئیات فنی و اهمیت این سامانه
📌افزایش ظرفیت ترافیک هوایی
✅انجام عملیات همزمان روی سه باند، زمان انتظار برای برخاستن و فرود را کاهش می دهد و حجم پروازها را تا ۵۰٪ افزایش می دهد.
✅کاهش تاخیرها: این سامانه ویژه در شرایط شلوغی فرودگاه (مثلاً ساعت اوج پروازها) از انباشت هواپیماها جلوگیری می کند.
📌فناوری پیشرفته
✅استفاده از رادارهای سه بُعدی و نرم افزارهای هوشمند برای مدیریت فاصله ایمنی بین هواپیماها.
✅هماهنگی لحظه ای با کنترلرهای ترافیک هوایی منطقه (ACC). 

⚠️چالشها
✅نیاز به آموزش ویژه برای کنترلرهای ترافیک هوایی جهت مدیریت همزمان چندین باند.
✅الزامات سختگیرانه هماهنگی با استانداردهای اروپایی (EASA) و سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO). 

🟣این دستاورد، جایگاه فرودگاه استانبول را به عنوان یکی از مهمترین هاب های هوایی جهان تثبیت کرده و الگویی برای سایر فرودگاه های شلوغ مانند هیترو لندن یا شارل دوگل پاریس محسوب می شود. 🇹🇷🛫

🆔 @TrippleASChannel

🚨سوانح #هوایی در جهان
🔺یک فروند #هواپیمای British Aerospace BAe ATP متعلق به شرکت West Air Europe در حین فرود از باند منحرف شده و روی چمن های اطراف باند متوقف شد. براساس گزارش، تنها چرخ دماغه (nose gear) و چرخ اصلی سمت راست (right main landing gear) روی زمین قرار گرفتند، که نشان می دهد چرخ اصلی سمت چپ احتمالاً در وضعیت نامتعادل یا آسیب دیده است🛩

🔺جزئیات فنی و احتمالات
🛩نوع هواپیما: هواپیمای BAe ATP یک هواپیمای توربوپراپ منطقه ای با ظرفیت ۶۴ مسافر است که در دهه ۱۹۸۰ توسط بریتیش ایروسپیس ساخته شد. این مدل به عنوان جایگزین هواپیماهای قدیمی تر مانند Fokker F27 طراحی شد.

🔺سناریوهای محتمل حادثه
✅خطای خلبان (Pilot Error): اشتباه در کنترل جهت گیری (دِرایوینگ) روی باند به ویژه در شرایط باد جانبی.
✅خرابی سامانه فرمان یا ترمز (Brake/Steering Failure): نقص فنی در سامانه های هیدرولیک یا ترمز.
✅شرایط نامساعد جوی: بادهای شدید، باران یا یخ زدگی باند.
✅ترمزگیری بیش ازحد (Overbraking): باعث قفل شدن چرخ ها و از دست دادن کنترل شود.

🔺آسیب های احتمالی
✅آسیب به بدنه یا بالها در اثر تماس با زمین ناهموار.
✅نشت سوخت یا خطر آتش سوزی (در صورت پارگی مخازن).
✅آسیب به سامانه ارابه فرود (Landing Gear).

🔺مراحل پاسخ اضطراری
⚠️فعال سازی گروه ها امداد
✅آتش نشانی فرودگاه (ARFF) برای کنترل خطر آتش سوزی و نشت سوخت.
✅تخلیه مسافران و خدمه از طریق درهای اضطراری یا رمپ ها.

🔺بررسی های اولیه
✅تعیین وضعیت ارابه فرود و اطمینان از ثبات هواپیما.
✅جمع آوری داده های جعبه سیاه (FDR و CVR) برای تحلیل علت حادثه.

🔺بررسی توسط مراجع
✅ سازمان بررسی سوانح هوایی کشور مربوطه (AAIB در بریتانیا یا BEA در فرانسه).
✅تمرکز بر عوامل انسانی، فنی و محیطی.

🔺پیامدهای عملیاتی
✅تعلیق پروازهای BAe ATP توسط West Air Europe تا پایان بررسی ها.
✅بازرسی فنی سایر هواپیماهای مشابه در ناوگان برای پیشگیری از تکرار.
✅به روزرسانی دستورالعمل های عملیاتی یا آموزش خلبانان (در صورت شناسایی نقص آموزشی).

🔺نتیجه گیری: این حادثه احتمالاً به بررسیهای جامع ایمنی و شاید بازنگری در طراحی سامانه های ارابه فرود BAe ATP منجر خواهد شد. چنین رویدادهایی اهمیت آموزش منظم خلبانان و نگهداری پیشگیرانه را در صنعت هوانوردی پررنگ می کنند. 

🔍 علت دقیق پس از انتشار گزارش نهایی مراجع رسمی اعلام می شود🛩🚨

🆔 @TrippleASChannel

🚨سوانح #هوایی در جهان
🔺یک فروند #هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ متعلق به خطوط #هوایی ساوتوست اِیرلاینز پس از گزارش آتش سوزی موتور مجبور به فرود اضطراری در #فرودگاه هابِی هوستون شد. این هواپیما که مقصد آن فرودگاه بین المللی لوس کابوس در مکزیک بود، بلافاصله پس از برخاستن بازگشت و با موفقیت روی یک مسیر خزش راه (Taxiway) متوقف شد.
🔺مسافران از طریق سرسره های تخلیه اضطراری (Slides) تخلیه شدند و آتش نشانی هوستون توانست آتش موتور و یک آتش سوزی کوچک در علف های اطراف باند را مهار کند🛩🔥🚨

🆔 @TrippleASChannel

🚨سوانح #هوایی در جهان
🔺رسانه های کره جنوبی ویدیوی کامل ۲ دقیقه و ۴۰ ثانیه پایانی #پرواز شماره ۲۲۱۶ #هواپیمایی ججو ایر را منتشر کرده اند.
🔺این هواپیمای بوئینگ ۷۳۷-۸۰۰ هنگام برخورد با یک سازه بتنی که از آرایه آنتن های سامانه فرود ابزاری پشتیبانی می کرد، منفجر شد و ۱۷۹ نفر جان باختند. تحقیقات درباره علت این سانحه که در ۲۹ دسامبر ۲۰۲۴ رخ داد همچنان ادامه دارد، اما واقعیت آن روز به دلیل قطع شدن ضبط جعبه سیاه (که میتواند سرنخ قطعی باشد) از ۴ دقیقه و ۷ ثانیه قبل از حادثه، هنوز در هاله ای از ابهام باقی مانده است🛩🔥🚨

🆔 @TrippleASChannel