Сегодня Крым атаковали Чаклунами, плюс они появились на фронте в последние дни.
До этого с примерно мая был спад активности по данной модели что связывают с поражением сборочных мощностей.
До этого с примерно мая был спад активности по данной модели что связывают с поражением сборочных мощностей.
🤔254🔥31
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда дроны оставят курьеров без работы?
В новом выпуске подкаста говорим об одном из самых перспективных и ожидаемых направлений рынка - доставке дронами.
Вместе с отраслевыми экспертами Максимом Гриненко, руководителем проекта беспилотной доставки в ГК «Самокат» в 2025 году, и Олегом Пантелеевым, исполнительным директором агентства «Авиапорт», разбираем, что сегодня происходит с аэродоставкой, какие ожидания у крупного ритейла и какие барьеры мешают коммерческому запуску.
Обсуждаем экономику, регуляторные ограничения, альтернативную навигацию, SLA, страхование, риски и главное — когда беспилотная авиадоставка действительно станет массовой.
📎Связь: bespilotru@mail.ru
Смореть выпуск на других площадках:
💬 TG
📺 YouTube
📝 Я.Дзен
📺 VK Видео
📺 Rutube
Аудиоподкаст на🎵 Я.Музыке
Сайт агенства "Авиапорт"
💬 Телеграмм-канал "Авиапорт"
Таймкоды выпуска:
00:01:48 — Что реально происходит с автономной аэрологистикой в России?
00:05:00 — Ожидания сетевого ритейла от доставки дронами?
00:07:27 — Когда беспилотная аэродоставка станет выгодной?
00:12:10 — Где сегодня доставка вообще не организована?
00:12:50 — Какие типы доставки подходят для дронов?
00:15:28 — Как беспилотники меняют скорость и географию доставки
00:18:05 — Кто формирует ТЗ в ритейле и почему это критично?
00:20:49 — Где прямо сейчас тестируют авиадоставку?
00:23:38 — Главная проблема навигации дронов
00:27:15 — Можно ли по текущему ТЗ создать коммерчески жизнеспособный продукт?
00:29:03 — Диалог заказчиков и производителей
00:33:44 — «Клуб оптимистов»: все есть, но ничего не работает
00:34:07 — Что такое SLA?
00:36:00 — Как обеспечивается сохранность отправлений?
00:36:55 — Как считается экономика аэродоставки?
00:38:43 — Средняя стоимость маршрута
00:40:38 — Чем беспилотная логистика похожа на пилотируемую авиацию?
00:45:45 — Когда дроны начнут доставлять массово, а не в тестах?
00:48:54 — Можно ли применять путь большой авиации в беспилотной сфере?
00:53:08 — Риск-ориентированный подход
00:55:30 — Первые выводы
00:57:22 — Страхование в беспилотной доставке
01:01:05 — Итоги диалога
#video #дроны #аэрологистика #доставка #беспилотники
@news_uav
В новом выпуске подкаста говорим об одном из самых перспективных и ожидаемых направлений рынка - доставке дронами.
Вместе с отраслевыми экспертами Максимом Гриненко, руководителем проекта беспилотной доставки в ГК «Самокат» в 2025 году, и Олегом Пантелеевым, исполнительным директором агентства «Авиапорт», разбираем, что сегодня происходит с аэродоставкой, какие ожидания у крупного ритейла и какие барьеры мешают коммерческому запуску.
Обсуждаем экономику, регуляторные ограничения, альтернативную навигацию, SLA, страхование, риски и главное — когда беспилотная авиадоставка действительно станет массовой.
📎Связь: bespilotru@mail.ru
Смореть выпуск на других площадках:
Аудиоподкаст на
Сайт агенства "Авиапорт"
Таймкоды выпуска:
00:01:48 — Что реально происходит с автономной аэрологистикой в России?
00:05:00 — Ожидания сетевого ритейла от доставки дронами?
00:07:27 — Когда беспилотная аэродоставка станет выгодной?
00:12:10 — Где сегодня доставка вообще не организована?
00:12:50 — Какие типы доставки подходят для дронов?
00:15:28 — Как беспилотники меняют скорость и географию доставки
00:18:05 — Кто формирует ТЗ в ритейле и почему это критично?
00:20:49 — Где прямо сейчас тестируют авиадоставку?
00:23:38 — Главная проблема навигации дронов
00:27:15 — Можно ли по текущему ТЗ создать коммерчески жизнеспособный продукт?
00:29:03 — Диалог заказчиков и производителей
00:33:44 — «Клуб оптимистов»: все есть, но ничего не работает
00:34:07 — Что такое SLA?
00:36:00 — Как обеспечивается сохранность отправлений?
00:36:55 — Как считается экономика аэродоставки?
00:38:43 — Средняя стоимость маршрута
00:40:38 — Чем беспилотная логистика похожа на пилотируемую авиацию?
00:45:45 — Когда дроны начнут доставлять массово, а не в тестах?
00:48:54 — Можно ли применять путь большой авиации в беспилотной сфере?
00:53:08 — Риск-ориентированный подход
00:55:30 — Первые выводы
00:57:22 — Страхование в беспилотной доставке
01:01:05 — Итоги диалога
#video #дроны #аэрологистика #доставка #беспилотники
@news_uav
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍68🤔32👎5
Audio
Когда дроны оставят курьеров без работы?
#audio #дроны #аэрологистика #доставка #беспилотники
@news_uav
#audio #дроны #аэрологистика #доставка #беспилотники
@news_uav
👍63🤔15
Внутри Чаклуна вот такой небогатый набор.
GPS приёмник - сугубо бытового уровня, не способный противодействовать спуффингу.
При этом, хохлы запускали Чаклуны по плотно прикрытому рэбом Воронежу (видео), где они попадали в жилые дома.
То есть, заранее было понятно что дрон не способен точно поразить цель и его непременно подавят, но их всё равно запустили.
Если вдруг вам станет жалко поросян, вспоминайте этот момент.
GPS приёмник - сугубо бытового уровня, не способный противодействовать спуффингу.
При этом, хохлы запускали Чаклуны по плотно прикрытому рэбом Воронежу (видео), где они попадали в жилые дома.
То есть, заранее было понятно что дрон не способен точно поразить цель и его непременно подавят, но их всё равно запустили.
Если вдруг вам станет жалко поросян, вспоминайте этот момент.
👍306
Главная проблема самолётов вертикального взлёта, это куда девать вертикальные пропеллеры после взлёта?
Они стремятся вращаться аки автожир, а если их стопорить - они парусят.
А вот JOBY предложили расправлять их как перья на конце крыла птицы. Не то чтобы это было очень эффективно, но всяко лучше чем иные варианты.
Они стремятся вращаться аки автожир, а если их стопорить - они парусят.
А вот JOBY предложили расправлять их как перья на конце крыла птицы. Не то чтобы это было очень эффективно, но всяко лучше чем иные варианты.
👍209🤔115
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Iron Fist - каз от израильтян.
Обещают поражение не только медлительных дронов, но и гранатомётных снарядов.
В общем, евреи не дремлют.
Обещают поражение не только медлительных дронов, но и гранатомётных снарядов.
В общем, евреи не дремлют.
🤔268🔥71👍46
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Технологии доставки дронами
Во втором выпуске серии об автономной аэрологистике смещаем фокус с заказчиков и ритейла на разработчиков и производителей беспилотных систем.
В новом ролике вместе с Сергеем Товкачом, к.т.н., автором Telegram-канала «Разработчик БПЛА», и Олегом Пантелеевым, исполнительным директором агентства «Авиапорт», разбираем аэродоставку глазами разработчика: какие технические ограничения действительно существуют, о реальной стоимости автономной навигации, сложностях перехода от прототипов к серии, проблемах регуляторики, надежности и инфраструктуре,
📎 Связь: bespilotru@mail.ru
Смотреть выпуск на других площадках:
💬 Telegram
📺 YouTube
📝 Я.Дзен
📺 VK Видео
📺 Rutube
Аудиоподкаст на🎵 Я.Музыке
Телеграмм-канал «Разработчик БПЛА»
Сайт агентства «Авиапорт»
Telegram-канал «Авиапорт»
Таймкоды выпуска:
00:01:10 — Ключевые технические ограничения в аэрологистике
00:04:26 — Автономная навигация
00:05:58 — Почему автономная навигация может стоить дороже самого дрона
00:07:17 — Что самое дорогостоящее в технологиях автономной навигации
00:09:28 — Граничные условия автономной навигации
00:11:19 — Как разработчик формирует ТЗ и выстраивает диалог с заказчиком
00:14:44 — История про самого смешного заказчика
00:16:51 — Бывают ли вообще квалифицированные заказчики?
00:19:12 — Почему ТЗ должен формировать сам разработчик
00:21:27 — Востребованные технологии, которые бизнес не может себе позволить
00:23:38 — Существуют ли серийные решения для автономной аэрологистики
00:26:00 — Разрыв между прототипом и серийным продуктом
00:29:07 — Запуск доставки дронами в Нижнем Новгороде
00:31:24 — Готова ли индустрия к масштабному производству
00:33:44 — Регуляторика как главный тормоз отрасли
00:38:24 — Требования к надежности
00:42:49 — Как убедить государство, что аэрологистика безопасна и управляема
00:45:48 — Где автономная аэрологистика применима уже сейчас
00:46:26 — Технологии опережают практику: почему рынок не поспевает
00:51:07 — Сколько стоит дрон для городской авиадоставки
00:52:55 — Нужна ли дополнительная инфраструктура
00:55:00 — Итоги выпуска
#video #дроны #аэрологистика #разработчик #Товкач #доставка #беспилотники
@news_uav
Во втором выпуске серии об автономной аэрологистике смещаем фокус с заказчиков и ритейла на разработчиков и производителей беспилотных систем.
В новом ролике вместе с Сергеем Товкачом, к.т.н., автором Telegram-канала «Разработчик БПЛА», и Олегом Пантелеевым, исполнительным директором агентства «Авиапорт», разбираем аэродоставку глазами разработчика: какие технические ограничения действительно существуют, о реальной стоимости автономной навигации, сложностях перехода от прототипов к серии, проблемах регуляторики, надежности и инфраструктуре,
📎 Связь: bespilotru@mail.ru
Смотреть выпуск на других площадках:
Аудиоподкаст на
Телеграмм-канал «Разработчик БПЛА»
Сайт агентства «Авиапорт»
Telegram-канал «Авиапорт»
Таймкоды выпуска:
00:01:10 — Ключевые технические ограничения в аэрологистике
00:04:26 — Автономная навигация
00:05:58 — Почему автономная навигация может стоить дороже самого дрона
00:07:17 — Что самое дорогостоящее в технологиях автономной навигации
00:09:28 — Граничные условия автономной навигации
00:11:19 — Как разработчик формирует ТЗ и выстраивает диалог с заказчиком
00:14:44 — История про самого смешного заказчика
00:16:51 — Бывают ли вообще квалифицированные заказчики?
00:19:12 — Почему ТЗ должен формировать сам разработчик
00:21:27 — Востребованные технологии, которые бизнес не может себе позволить
00:23:38 — Существуют ли серийные решения для автономной аэрологистики
00:26:00 — Разрыв между прототипом и серийным продуктом
00:29:07 — Запуск доставки дронами в Нижнем Новгороде
00:31:24 — Готова ли индустрия к масштабному производству
00:33:44 — Регуляторика как главный тормоз отрасли
00:38:24 — Требования к надежности
00:42:49 — Как убедить государство, что аэрологистика безопасна и управляема
00:45:48 — Где автономная аэрологистика применима уже сейчас
00:46:26 — Технологии опережают практику: почему рынок не поспевает
00:51:07 — Сколько стоит дрон для городской авиадоставки
00:52:55 — Нужна ли дополнительная инфраструктура
00:55:00 — Итоги выпуска
#video #дроны #аэрологистика #разработчик #Товкач #доставка #беспилотники
@news_uav
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍89
Audio
Технологии доставки дронами
#audio #дроны #аэрологистика #разработчик #Товкач #доставка #беспилотники
@news_uav
#audio #дроны #аэрологистика #разработчик #Товкач #доставка #беспилотники
@news_uav
👍62🔥8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ситуация с перемирием очень напоминает ситуацию с интернет блокировками.
И оба два напоминают вот этот отрывок.
И оба два напоминают вот этот отрывок.
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (Кирилл Фёдоров)
‼️ОНИ УШЛИ - НАВСЕГДА, чтобы МЫ ЖИЛИ‼️
Два русских офицера.
Два сына России.
Два героя.
28 января они пошли в бой, зная, как тяжело пехоте на земле. Несмотря на погоду - выполнили задачу, но ракета оборвала их жизни…
Мы всегда помогали всем семьям погибших Героев нашей Родины.
И не важно, будь то вертолёты, бомбардировщики, стратеги, локаторы или транспортники.
‼️👉 В наших силах собрать по 500 000 рублей семьям, оставшейся без сына, отца и мужа, чтобы они смогли достойно проводить ГЕРОЯ в последний путь и дождаться помощи от государства.
Совместно с моими коллегами :
@Aviahub34
@helifriends
@ZOV_Voevoda
@na_predel
@tacticalmedicinecourses
Не оставайтесь в стороне :
👉2202206296822799
Кирилл Фёдоров, СБЕР
‼️🇺🇸🇪🇺Тем, кто в ЕВРОПЕ/США :
BTC - bc1qqrlhxpf4w9lgwlnznc4zvumdepagm8s0mfv4x6
Usdt TRC 20 tron- TWZzSfisHn3KvJ5FPPbjXrLbsHoNSHiUZc
п.с. От себя отправляю 10 000 рублей, как личный пример.🫡
Россия - Победит!
Мы - Победим!
За этих парней!
Два русских офицера.
Два сына России.
Два героя.
28 января они пошли в бой, зная, как тяжело пехоте на земле. Несмотря на погоду - выполнили задачу, но ракета оборвала их жизни…
У летчика - осталась 8(‼️) месячная дочь на руках у жены.
У штурмана - остался сын и родители, которым надо помогать.
Мы всегда помогали всем семьям погибших Героев нашей Родины.
И не важно, будь то вертолёты, бомбардировщики, стратеги, локаторы или транспортники.
‼️👉 В наших силах собрать по 500 000 рублей семьям, оставшейся без сына, отца и мужа, чтобы они смогли достойно проводить ГЕРОЯ в последний путь и дождаться помощи от государства.
Совместно с моими коллегами :
@Aviahub34
@helifriends
@ZOV_Voevoda
@na_predel
@tacticalmedicinecourses
Не оставайтесь в стороне :
👉2202206296822799
Кирилл Фёдоров, СБЕР
‼️🇺🇸🇪🇺Тем, кто в ЕВРОПЕ/США :
BTC - bc1qqrlhxpf4w9lgwlnznc4zvumdepagm8s0mfv4x6
Usdt TRC 20 tron- TWZzSfisHn3KvJ5FPPbjXrLbsHoNSHiUZc
п.с. От себя отправляю 10 000 рублей, как личный пример.🫡
Россия - Победит!
Мы - Победим!
За этих парней!
3😢398
Италмас БМ-35 с антенной «Starlink mini» в крыле.
Во время ударов по МИ-24 поросян, Италмасы самонаводились на цель и тогда бушевали споры, это реально донаведение или дорисовали рамку на монтаже?
Я даже склонялся к мысли что дорисовали, т.к. в обломках италмасов не находили джетсонов.
Однако, это может быть следствием того, что вычислитель донаведения находится на земле. Благодаря малому пингу через старлинк это возможно и логично. Ну и запись видео велась с земли, где рамка и накладывалась оператором, поэтому она не кропилась как исходное изображение.
А на этих фото мы видим отметки на крыле, которые могут быть нужны для роевого управления, как в экспериментальном U2. Имея безграничные вычислительные мощности на земле и высокоскоростную связь до борта, организовать функции ИИ на дроне не только возможно, но ещё и дёшево.
И вот тут у поросян наступают сложные времена, ведь они 4 года занимались борьбой с ограничениями старлинка и повышением его РЭБстойкости, а теперь эти знания, дружески подсмотренные нами, будут работать против них. И ничего они не смогут с этим сделать 😈 Ибо старлинк - это основа украинской связи, как метко заметил Иван Масков. И если начать с ними бороться, вреда украм будет нанесено больше, чем от Италмасов.
Цуцванг.
Во время ударов по МИ-24 поросян, Италмасы самонаводились на цель и тогда бушевали споры, это реально донаведение или дорисовали рамку на монтаже?
Я даже склонялся к мысли что дорисовали, т.к. в обломках италмасов не находили джетсонов.
Однако, это может быть следствием того, что вычислитель донаведения находится на земле. Благодаря малому пингу через старлинк это возможно и логично. Ну и запись видео велась с земли, где рамка и накладывалась оператором, поэтому она не кропилась как исходное изображение.
А на этих фото мы видим отметки на крыле, которые могут быть нужны для роевого управления, как в экспериментальном U2. Имея безграничные вычислительные мощности на земле и высокоскоростную связь до борта, организовать функции ИИ на дроне не только возможно, но ещё и дёшево.
И вот тут у поросян наступают сложные времена, ведь они 4 года занимались борьбой с ограничениями старлинка и повышением его РЭБстойкости, а теперь эти знания, дружески подсмотренные нами, будут работать против них. И ничего они не смогут с этим сделать 😈 Ибо старлинк - это основа украинской связи, как метко заметил Иван Масков. И если начать с ними бороться, вреда украм будет нанесено больше, чем от Италмасов.
Цуцванг.
🔥351👍105🤔41