ГОСТ Аэрофотосъемка топографическая

Появление национального стандарта аэрофотосъемки существенным образом повлияет на выполнение работ, взаимодействие заказчика и исполнителя и, главное, на допустимое к использованию в аэросъемке оборудование. Примерно через год, после ввода стандарта в действие, существенная часть используемых сейчас беспилотников будут непригодны для выполнения аэросъемки в соответствии с ГОСТом или потребуется их модернизация. Учитывая вышесказанное, считаю целесообразным уже сейчас определить ключевые требования стандарта, разобраться в трактовках понятий и спланировать необходимые действия. Предлагаю разработать постатейный комментарий к стандарту, содержащий мнения экспертов и практикующих специалистов. Такой документ позволит всем заинтересованным сторонам подготовиться к работе в новых условиях.

Обсуждаем ГОСТ Аэрофотосъёмка...

Поддержите дискуссию: https://news.1rj.ru/str/UAVPro

​​Добрый день, уважаемые коллеги.
Хочу напомнить вам, что на этой неделе 10-11 сентября пройдет знаковое событие для всех, кто хоть как-то связан с беспилотниками: «VII Международная конференция по беспилотной авиации AERONEXT 2020».

Почему это важно для всех?

Всё просто.
Рынок БПЛА молодой и активно развивающийся. Мы пробуем новые технологии и модели взаимодействия участников. В этой ситуации, чтобы повысить эффективность и сократить количество сделанных ошибок, необходимо учитывать весь доступный положительный опыт. На конференции эксперты из Европы, Японии, Китая и Австралии поделятся своим опытом и секретами организации работы на рынке беспилотных технологий, чтобы каждый участник, получив эти знания, смог стратегически правильно построить работу и спланировать развитие своего проекта.

Из всего насыщенного графика конференции считаю необходимым обратить ваше внимание на одно важное мероприятие: «Панельная дискуссия: Федеральный закон №258-ФЗ и применение "регуляторных песочниц" для развития рынка БАС». Не пропустите его! Это не просто информация, это «руководство к действию», это возможность снять некоторые нормативные ограничения, сдерживающие развитие вашего проекта.
Вы услышите экспертное мнение и ответы на вопросы ключевых участников механизма регуляторных песочниц. В дискуссии участвуют:
• Заместитель генерального директора, директор по направлению «Нормативное регулирование» АНО "Цифровая экономика" (один из разработчиков законопроекта о регуляторных песочницах) - Дмитрий Тер-Степанов
• Директор Департамента развития цифровой экономики Минэкономразвития России - Василий Пушкин
• Заместитель директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России - Дмитрий Степанко
• Заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта - Алексей Новгородов
• Заместитель генерального директора Госкорпорации по ОРВД - Юрий Токарев

Несмотря на то, что рынок ждет начала функционирования механизма регуляторных песочниц, процесс этот будет непростым. Налицо столкновение интересов крупных участников рынка. С одной стороны, компании, установившие экспериментальный правовой режим (ЭПР) получают существенные конкурентные преимущества по отношению к другим компаниям. С другой стороны, снятие ограничений в рамках ЭПР может потенциально влиять на безопасность участников воздушного движения и наземных объектов, что, ожидаемо, будут использовать регулирующие органы, препятствуя установлению ЭПР.

Какие ограничения могут быть сняты в рамках законодательной инициативы о регуляторных песочницах? Как установить ЭПР и какие требуются документы? На эти и другие вопросы вы получите ответы из первоисточника, приняв участие в панельной дискуссии «Федеральный закон №258-ФЗ и применение "регуляторных песочниц" для развития рынка БАС»

Зарегистрироваться можно на сайте конференции: https://aeronext.ru

Агродрон. Время полета 30 минут

Коллеги, представляю вам обновленную концепцию нашего профессионального сообщества.

Беспилотники: особое мнение – «Постоянно действующая онлайн-конференция. Невоенное применение беспилотных технологий. Единая площадка для взаимодействия профессионального сообщества разработчиков, производителей и эксплуатантов.»

Сегодня беспилотные, информационные технологии – наверное, самое динамично развивающееся направление. Интересно и важно то, что стирается грань между техникой и информацией – настолько они связаны. Нейросетевые технологии анализа, машинное зрение, автономное функционирование оборудования и транспортных средств, мониторинг технологических объектов без участия человека… - все эти чудеса входят в нашу жизнь и становятся привычными. Вместе с этим должно меняться общество, меняются специалисты и профессионалы, меняются методы взаимодействия. Уже недостаточно скорости коммуникации при использовании телефона и электронной почты, уже становится сдерживающим фактором попытка вести диалог при личной встрече двух людей. А если в команде больше участников? А что, если участники проекта, партнеры находятся в территориально-отдаленных офисах? Растущие требования к эффективности процессов и темпы развития рынка приводят к естественному переходу к работе в распределенных командах. Взаимодействие переносится в онлайновое пространство, где не имеют значения границы, где не важны расстояния. Поэтому наш проект развивается и поддерживается профессиональным сообществом. Потенциал, перспективы роста, намеченные цели и планируемые проекты – всё это ограничено только нашим желанием и смелостью сделать шаг вперед. Я признателен вам за поддержку, за теплые слова благодарности, которые высказываете в личных сообщениях, и я приглашаю вас стать частью этого проекта. Мы – одна команда! Это уникальная особенность проекта, дающая безграничные возможности. Компетенции и ресурсы отдельных участников сообщества позволят проще решать поставленные задачи, а результатом деятельности проекта в целом будет форсирование развития отрасли и повышение эффективности всех участников: разработчиков, производителей и эксплуатантов.

Что вы можете сделать, как вы готовы поддержать проект?
Включайтесь!

​​Развитие беспилотных технологий имеет важное значение для страны в целом. Но это не цель. Этот процесс может стать драйвером, простимулировать прогресс во многих отраслях промышленности. Само беспилотное воздушное судно – это всего лишь носитель, способ переместить груз в нужное место, что, кстати, тоже интересно. Если же мы добавляем к носителю полезную нагрузку, мы получаем эффективный инструмент. Мы можем измерять и воздействовать. Мы можем включать беспилотники практически в любые процессы и тем самым улучшать их, выводить на новый уровень. Получается, что, развивая беспилотные технологии, мы развиваем сельское хозяйство, энергетику, строительство и любую другую отрасль.

Давайте строить будущее вместе!

https://aeronet.aero/press_room/news/011944
Интересный обзор прошедших мероприятий на фоне мировых тенденций рынка БАС. Важные изменения в законодательстве. Материалы конференции "АЭРОНЕКСТ – Новый уровень авиации"

Интересная статья о рынке БАС России с комментариями и экспертными мнениями ключевых участников

Расчет площади залесенности охранной зоны линии электропередачи и другие возможности QGIS при анализе данных аэросъемки.
https://telegra.ph/QGIS-for-powerlines-12-06

Многие ресурсы пишут об этом кейсе. Но главное, на мой взгляд, здесь не замена «ручного» труда и новый вариант применения беспилотников, а синхронная работа нескольких дронов при решении одной задачи. Это один из первых примеров гражданского использования роя беспилотников. Мы уже успели привыкнуть, что беспилотники слишком дОроги, поэтому стараемся сделать их универсальными, еще более мощными и интеллектуальными, способными выполнять множество задач. Хотя часто намного логичнее и эффективнее разделить задачу на несколько платформ.

Можно параллельно использовать разные типы беспилотников. К примеру, самолет моделирует поверхность, определяет точки интереса, обеспечивает связь. Коптеры, двигаясь по подстилающей, обследуют указанные объекты, ведут съемку или производят замеры в разных точках с использованием разной полезной нагрузки.

Группа беспилотников, проводя синхронную съемку объекта с разных точек, может в онлайне передавать 3д-модель и результаты сканирования, что позволяет сократить общее время выполнения работы или принятия решения в критической ситуации.

Мультироторная платформа с гибридной силовой установкой и длительным временем полета может являться носителем для малых привязных/заряжаемых коптеров, выполняющих обследование объекта и детальную съемку.

Под разные промышленные задачи могут быть созданы эффективные распределенные схемы, нужно только немного изменить подход к применению беспилотников.

UVLRobotics:

Регулярная коммерческая доставка в столице крупнейшего мегаполиса Омана - Маскате! Уже совсем скоро! Встречайте! Наш умный дрон не знает сложностей, связанных с погодой или инфраструктурой, он доставит посылку легко и быстро.
Доставка с высоты птичьего полета - это уже реальность!

*Все маршруты согласованы и получены официальные разрешения на BVLOS полеты.

#UVLRobotics #Drones #Logistics #LogisticChallenges #Delivery #Muscat #Oman

Часто по данным аэрофотосъемки необходимо провести векторизацию каких-либо объектов: обозначить границы лесных массивов, нанести на карту здания или дороги. Эти операции занимают очень много времени. Но на рынке уже есть действующие инструменты, позволяющие автоматизировать эту часть анализа данных АФС.

Вы можете использовать сервис Mapflow.ai для векторизации объектов по спутниковым снимкам или собственному ортофотоплану.

PS у нас в группе есть разработчики этого инструмента, поэтому вы можете задавать вопросы или высказать пожелания по работе сервиса.