​​Добрый день, уважаемые коллеги.
Хочу напомнить вам, что на этой неделе 10-11 сентября пройдет знаковое событие для всех, кто хоть как-то связан с беспилотниками: «VII Международная конференция по беспилотной авиации AERONEXT 2020».

Почему это важно для всех?

Всё просто.
Рынок БПЛА молодой и активно развивающийся. Мы пробуем новые технологии и модели взаимодействия участников. В этой ситуации, чтобы повысить эффективность и сократить количество сделанных ошибок, необходимо учитывать весь доступный положительный опыт. На конференции эксперты из Европы, Японии, Китая и Австралии поделятся своим опытом и секретами организации работы на рынке беспилотных технологий, чтобы каждый участник, получив эти знания, смог стратегически правильно построить работу и спланировать развитие своего проекта.

Из всего насыщенного графика конференции считаю необходимым обратить ваше внимание на одно важное мероприятие: «Панельная дискуссия: Федеральный закон №258-ФЗ и применение "регуляторных песочниц" для развития рынка БАС». Не пропустите его! Это не просто информация, это «руководство к действию», это возможность снять некоторые нормативные ограничения, сдерживающие развитие вашего проекта.
Вы услышите экспертное мнение и ответы на вопросы ключевых участников механизма регуляторных песочниц. В дискуссии участвуют:
• Заместитель генерального директора, директор по направлению «Нормативное регулирование» АНО "Цифровая экономика" (один из разработчиков законопроекта о регуляторных песочницах) - Дмитрий Тер-Степанов
• Директор Департамента развития цифровой экономики Минэкономразвития России - Василий Пушкин
• Заместитель директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России - Дмитрий Степанко
• Заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта - Алексей Новгородов
• Заместитель генерального директора Госкорпорации по ОРВД - Юрий Токарев

Несмотря на то, что рынок ждет начала функционирования механизма регуляторных песочниц, процесс этот будет непростым. Налицо столкновение интересов крупных участников рынка. С одной стороны, компании, установившие экспериментальный правовой режим (ЭПР) получают существенные конкурентные преимущества по отношению к другим компаниям. С другой стороны, снятие ограничений в рамках ЭПР может потенциально влиять на безопасность участников воздушного движения и наземных объектов, что, ожидаемо, будут использовать регулирующие органы, препятствуя установлению ЭПР.

Какие ограничения могут быть сняты в рамках законодательной инициативы о регуляторных песочницах? Как установить ЭПР и какие требуются документы? На эти и другие вопросы вы получите ответы из первоисточника, приняв участие в панельной дискуссии «Федеральный закон №258-ФЗ и применение "регуляторных песочниц" для развития рынка БАС»

Зарегистрироваться можно на сайте конференции: https://aeronext.ru

Агродрон. Время полета 30 минут

Коллеги, представляю вам обновленную концепцию нашего профессионального сообщества.

Беспилотники: особое мнение – «Постоянно действующая онлайн-конференция. Невоенное применение беспилотных технологий. Единая площадка для взаимодействия профессионального сообщества разработчиков, производителей и эксплуатантов.»

Сегодня беспилотные, информационные технологии – наверное, самое динамично развивающееся направление. Интересно и важно то, что стирается грань между техникой и информацией – настолько они связаны. Нейросетевые технологии анализа, машинное зрение, автономное функционирование оборудования и транспортных средств, мониторинг технологических объектов без участия человека… - все эти чудеса входят в нашу жизнь и становятся привычными. Вместе с этим должно меняться общество, меняются специалисты и профессионалы, меняются методы взаимодействия. Уже недостаточно скорости коммуникации при использовании телефона и электронной почты, уже становится сдерживающим фактором попытка вести диалог при личной встрече двух людей. А если в команде больше участников? А что, если участники проекта, партнеры находятся в территориально-отдаленных офисах? Растущие требования к эффективности процессов и темпы развития рынка приводят к естественному переходу к работе в распределенных командах. Взаимодействие переносится в онлайновое пространство, где не имеют значения границы, где не важны расстояния. Поэтому наш проект развивается и поддерживается профессиональным сообществом. Потенциал, перспективы роста, намеченные цели и планируемые проекты – всё это ограничено только нашим желанием и смелостью сделать шаг вперед. Я признателен вам за поддержку, за теплые слова благодарности, которые высказываете в личных сообщениях, и я приглашаю вас стать частью этого проекта. Мы – одна команда! Это уникальная особенность проекта, дающая безграничные возможности. Компетенции и ресурсы отдельных участников сообщества позволят проще решать поставленные задачи, а результатом деятельности проекта в целом будет форсирование развития отрасли и повышение эффективности всех участников: разработчиков, производителей и эксплуатантов.

Что вы можете сделать, как вы готовы поддержать проект?
Включайтесь!

​​Развитие беспилотных технологий имеет важное значение для страны в целом. Но это не цель. Этот процесс может стать драйвером, простимулировать прогресс во многих отраслях промышленности. Само беспилотное воздушное судно – это всего лишь носитель, способ переместить груз в нужное место, что, кстати, тоже интересно. Если же мы добавляем к носителю полезную нагрузку, мы получаем эффективный инструмент. Мы можем измерять и воздействовать. Мы можем включать беспилотники практически в любые процессы и тем самым улучшать их, выводить на новый уровень. Получается, что, развивая беспилотные технологии, мы развиваем сельское хозяйство, энергетику, строительство и любую другую отрасль.

Давайте строить будущее вместе!

https://aeronet.aero/press_room/news/011944
Интересный обзор прошедших мероприятий на фоне мировых тенденций рынка БАС. Важные изменения в законодательстве. Материалы конференции "АЭРОНЕКСТ – Новый уровень авиации"

Интересная статья о рынке БАС России с комментариями и экспертными мнениями ключевых участников

Расчет площади залесенности охранной зоны линии электропередачи и другие возможности QGIS при анализе данных аэросъемки.
https://telegra.ph/QGIS-for-powerlines-12-06

Многие ресурсы пишут об этом кейсе. Но главное, на мой взгляд, здесь не замена «ручного» труда и новый вариант применения беспилотников, а синхронная работа нескольких дронов при решении одной задачи. Это один из первых примеров гражданского использования роя беспилотников. Мы уже успели привыкнуть, что беспилотники слишком дОроги, поэтому стараемся сделать их универсальными, еще более мощными и интеллектуальными, способными выполнять множество задач. Хотя часто намного логичнее и эффективнее разделить задачу на несколько платформ.

Можно параллельно использовать разные типы беспилотников. К примеру, самолет моделирует поверхность, определяет точки интереса, обеспечивает связь. Коптеры, двигаясь по подстилающей, обследуют указанные объекты, ведут съемку или производят замеры в разных точках с использованием разной полезной нагрузки.

Группа беспилотников, проводя синхронную съемку объекта с разных точек, может в онлайне передавать 3д-модель и результаты сканирования, что позволяет сократить общее время выполнения работы или принятия решения в критической ситуации.

Мультироторная платформа с гибридной силовой установкой и длительным временем полета может являться носителем для малых привязных/заряжаемых коптеров, выполняющих обследование объекта и детальную съемку.

Под разные промышленные задачи могут быть созданы эффективные распределенные схемы, нужно только немного изменить подход к применению беспилотников.

UVLRobotics:

Регулярная коммерческая доставка в столице крупнейшего мегаполиса Омана - Маскате! Уже совсем скоро! Встречайте! Наш умный дрон не знает сложностей, связанных с погодой или инфраструктурой, он доставит посылку легко и быстро.
Доставка с высоты птичьего полета - это уже реальность!

*Все маршруты согласованы и получены официальные разрешения на BVLOS полеты.

#UVLRobotics #Drones #Logistics #LogisticChallenges #Delivery #Muscat #Oman

Часто по данным аэрофотосъемки необходимо провести векторизацию каких-либо объектов: обозначить границы лесных массивов, нанести на карту здания или дороги. Эти операции занимают очень много времени. Но на рынке уже есть действующие инструменты, позволяющие автоматизировать эту часть анализа данных АФС.

Вы можете использовать сервис Mapflow.ai для векторизации объектов по спутниковым снимкам или собственному ортофотоплану.

PS у нас в группе есть разработчики этого инструмента, поэтому вы можете задавать вопросы или высказать пожелания по работе сервиса.

Итоги года отрасли геоинформационных технологий и дистанционного зондирования Земли 2021.

Содержание Итогов:
ГЛАВНОЕ
ЗАКОНДАТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
ПУБЛИКАЦИИ
МЕРОПРИЯТИЯ
ПРОГНОЗ НА 2022
ДОСТИЖЕНИЯ КОМПАНИЙ.

В разделе Дистанционное зондирование Земли представлены итоги следующих игроков рынка: 
«РАКУРС». Новые версии PHOTOMOD. Новый продукт AutoUAS.
«ЛоРеТт». Новые станции приема, образовательные программы.
«ЦКТиУ». Таксация лесов на основе данных ДЗЗ, образовательные программы.
«Терра Тех». Сервис «Цифровая Земля», пилотные проекты.
«ГЕО Иннотер». Проекты по обработке данных ДЗЗ.
GeoALERT. Итоги использования сервиса Mapflow.
ГК «Роскосмос». Итоги съемки Земли из космоса.
Группа компаний «АГМ». Новые модели сканеров, развитие ПО, самолёт.
«УСГИК». Стереофотограмметрический метод для кадастра.
Группа компаний «СканЭкс». Развитие сервисов и образовательных программ.
«ВИЗАРД». Технологии ледового мониторинга.

В разделе Геоинформационные системы:
«Самара-Информспутник». Выход на федеральный уровень.
NextGIS. Новые продукты, инструменты. Образовательные инициативы.
«Эверпоинт». Крупные проекты, новая система для автотранспорта.
«ДжемсДевелопмент». Конференция ИСОГД. Развитие продуктов.
Тамбовский государственный университет имени Г.Р. Державина.
RealEsMedia. Развитие 3D web-вьювера. Проекты по визуализации.
«Метапрайм». ИСОГД проекты, новые сферы, продукт «ГеоПрайм».
«Геоматрикс». Пополнение базы данных о городах.
«ГеоцентрКонсалтинг». Новые сервисы, улучшение портала RuMap.
«ИнфоТехСервис». Проект дорожной ГИС.
Министерство информационного развития и связи Пермского края.
«ИнноГеоТех». Новые системы и сервисы.
«Роскартография». Завершение крупных федеральных проектов.
Проект «Антиборщевик». Карта произрастания. Новый сайт.
«Геосемантика». Интересные ГИС проекты.
SmartLoc. Новые продукты, новые типы данных для геомаркетинга.
GeoCloud. Крупные проекты по обработке данных ДЗЗ.
«СИГИС Технологии». Развитие платформы единого инфопространства cGIS.
«Дата Ист». Развитие платформы CoGIS, ГИС-проекты.
«Геоквантум». Много интересных ГИС проектов, реализованных учащимися.

Андрей Пирогов (@Andreygeo):

Коллеги, понимая прекрасно всю, зачастую, бессмысленность пилотных проектов, питчей и прочего при работе в системе Российского госзаказа, тем не менее обращаю ваше внимание на объявление РЖД.
Что в нём интересного: геоинформационное ПО и БПЛА.
В данный момент есть только одна компания в России, у которой есть линейка БПЛА+софт. Для компаний БПЛА и ГИС это хорошая возможность для создания совместных продуктовых линеек. Опыт говорит о том, что не понимания ТТХ БПЛА, его особенности и возможности, не интегрируя, условно, "паспорт камеры" в систему обработки и аналитики данных, получить высокую точность не получится, сказок не бывает.
Второй момент, автоматизация и сокращение человеческого фактора. Очень и очень непростой вопрос при работе с высокоточными измерениями. Сейчас есть определенное "бутылочное горлышко" - это система верификации полученных данных на уровне измерительных способностей. Над этим надо хорошо думать всем, кто предлагает различные автоматические решения ("быстренько обучим нейросеточку"....ну вот не работает это).

https://leader-id.ru/events/264871
Региональная инновационная площадка Октябрьской железной дороги ОАО «РЖД» приглашает стартапы и компании на открытый отбор проектов и решений по технологическому запросу корпорации. Отбор проводится при поддержке Платформы НТИ и Точек Кипения.
Направление отбора - применение беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в рамках инновационных решений по оптимизации построения масштабных планов, профилей путей, измерения объемов грузов на производственных базах путевых и опытных путевых машинных станций. Цель решения - обеспечение высокой точности измерений и низкой себестоимости построения продольных и поперечных профилей, мониторинга качество выполняемых работ.
Решения с БПЛА должны обеспечивать: увеличение скорости сбора геодезических данных, должны минимизировать человеческий фактор, влияющий на точность, упрощение и автоматизацию обработки полученных данных. Также важно обеспечение устойчивой работы на ПЭВМ.
Требования к техническим характеристикам: полетное время квадрокоптера не менее 35 минут; защита систем от влияния электромагнитного излучения; всепогодность; разборная конструкция; система предотвращения столкновения с препятствиями спереди и сверху; аккумулятор с системой самообогрева. ПО также должно реализовывать следующие основные операции геоинформационных технологий, как ввод пространственных данных путем их импорта; преобразование данных, включая конвертацию форматов; оверлей; преобразование картографических проекций; выполнение картометрических операций, включая вычисление расстояний между объектами, длин линий, периметров и площадей полигональных объектов и др.; пространственный анализ и пространственное моделирование.

Уважаемые пользователи / экспуатанты ГЕОСКАН 401!

Компания RunAvia продолжает исследование оценки стоимости лётного часа на базе фактического опыта эксплуатации. Мы выражаем благодарность всем эксплуатантам / пользователям, которые уже приняли участие в интервью и прислали нам свои материалы. Мы переходим к этапу опроса методом системного анкетирования и просим Вас заполнить онлайн анкету из 12 вопросов по ссылке:
https://forms.gle/hEjTdY56ZH8N1XbN6

Все участники анкетирования получат сводный отчёт об исследовании на электронную почту, которую необходимо указать в анкете опроса. Так же мы будем рады если Вы перешлёте эту ссылку Вашим коллегам, которые так же могут поделиться своим опытом эксплуатации.


С Уважением,
Андрей Патраков (@andreypatrakov)
Консалтинговая сеть экспертов AIM Group
Генеральный Директор
ООО «РАНАВИА»
Сервис для сертификации и мониторинга
поддержания летной годности БАС/дронов

Мнение экспертов геоинформационных компаний о состоянии и тенденциях рынка беспилотников России

https://www.it-world.ru/it-news/reviews/182107.html

Друзья!
В период нестабильности отдельных соцсетей мы запустили Telegram-канал "АЭРОНЕКСТ. Новости" https://news.1rj.ru/str/aeronext
Там мы будем публиковать актуальную информацию о законодательстве, аналитику и многое другое. Присоединяйтесь! Будем на связи!

В России будут свои интеллектуальные беспилотники

Интервью Ольги Усковой (Cognitive Technologies):

...
— Это не оптимизм, а реализм. То, что мы в состоянии в России сделать процессор уровня NVIDIA (один из лидеров рынка нейрочипов — "Прайм"), очевидно. Мы больше года тестируем российских разработчиков. Как фабрику открыли, так и начали: отсмотрели пять отечественных команд и из них нашли две, чье качество продукции нас устроило. На текущий момент нам осталось решить две ключевых проблемы, чтобы получить искомое. Первая — это проблема серийности: новаторские и талантливые команды в состоянии производить товар штучный, малосерийный. Чтобы запустить крупную партию для всего рынка в целом, нужно наработать практику. Сейчас производство отечественных нейрочипов ведется в основном в Азии (несколько стран). Эти страны не выказали пока намерения поддержать санкционное давление на Россию, поэтому производство нейрочипов остается там. Но все может быть. И рано или поздно производство придется или переносить, или создавать дублирующие мощности внутри России. И я, если честно, не вижу препятствий: в России есть все необходимое — земля, электричество и подготовленные, высокоинтеллектуальные ресурсы...

@cognitive_life

https://1prime.ru/Interview/20220303/836250757.html

Коллеги, добрый день.
Прошу вас обратить внимание на некоторые изменения в работе нашей площадки:

«Шеф, усё пропало»
При описании какой-либо проблемы, прошу минимизировать негативную эмоциональную окраску. Обозначаем обстоятельства. Ищем/предлагаем решение. Эмоциональные деструктивные сообщения будут удаляться с временной блокировкой автора.

«Кира Анатольевна явно неспособна! А я сейчас сделаю! То, что не смогла сделать товарищ Шемаханская… Поэтому я считаю, что должен вопреки своей скромности, так сказать, оказаться на коне в этом здании!»
Прошу вас в своих сообщениях избегать осуждения действий организаций или отдельных людей и тем более недопустим переход на личности. Обозначаем обстоятельства. Решаем проблему…
Агрессивная навязчивая реклама будет стоить «очень дорого в у.е.».

Для всех остальных напоминаю: размещение любой вашей информации о том, что вы делаете, если это может быть полезно участникам сообщества, остается БЕСПЛАТНЫМ. Я с удовольствием помогу вам оформить пост, сформулировать сообщение и размещу информацию здесь и в группе ВК. Пишите мне или можете отправлять самостоятельно информацию о вакансиях и желании устроится на работу, об оказываемых услугах, о новых разработках и изменениях в продуктовых линейках...

Напоминайте о себе: может быть сейчас кто-то ищет именно вас.

Уважаемые коллеги! НОЧУ ДПО "Учебный центр "Авиатор" предлагает широкий спектр образовательных и консалтинговых услуг в области применения БАС. Наш учебный центр действует в рамках одобрения Росавиации (есть сертификат АУЦ), лицензии Минобра, а также ряда одобрений стран СНГ. Помимо обучения по эксплуатации БАС мы также готовы предложить курсы и консалтинг в области авиационного законодательства, регулирующего эксплуатацию БАС, консалтинг и сопровождение компаний при подаче заявки на получение сертификата эксплуатанта (включая помощь в написании всех необходимых руководств (РПП, РУБП...) и помощь в выстраивании работы в рамках требований авиационных властей).
У нас также есть дочерний авиационный учебный центр в Казахстане, на базе которого также возможно все вышеуказанное.
Будем Вам рады!
https://www.aviator-training.com/