Le Premier ministre israélien, Benjamin Netanyahu, est arrivé à Washington pour une rencontre avec Donald Trump.
Avant la réunion avec le président américain, il s'est entretenu avec les envoyés spéciaux de Trump, Steve Whitkoff et Jared Kushner.
Auparavant, Trump avait déclaré qu'il attendait Netanyahu et que leur conversation porterait principalement sur l'Iran.
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Avant la réunion avec le président américain, il s'est entretenu avec les envoyés spéciaux de Trump, Steve Whitkoff et Jared Kushner.
Auparavant, Trump avait déclaré qu'il attendait Netanyahu et que leur conversation porterait principalement sur l'Iran.
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La Russie prendra des contre-mesures appropriées, y compris des mesures techniques, si le Groenland est militarisé, a déclaré Sergueï Lavrov.
D'autres déclarations du chef du ministère russe des Affaires étrangères lors de l'heure de gouvernement à la Douma d'État :
▪️ La Russie respecte les limitations quantitatives du START, tant que les États-Unis les respectent ;
▪️ Les accords conclus lors du sommet d'Anchorage pour régler la crise ukrainienne « restent sur la table » ;
▪️ La Russie exhorte les États-Unis à s'abstenir de revendiquer des parties du monde éloignées des États-Unis ;
▪️ Le dialogue stratégique avec l'administration Trump n'a pas encore commencé, les États-Unis réfléchissent encore. Le ministre a souligné que la Russie est prête à un tel dialogue, « il est mûr » ;
▪️ La Russie continue d'étudier son attitude vis-à-vis du « Conseil de la paix » en tenant compte de la méfiance de nombreux pays à l'égard de cette initiative ;
▪️ La France tente de renverser les gouvernements indésirables en Afrique, Paris s'appuie sur des terroristes et des militants ukrainiens ;
▪️ La Russie est reconnaissante aux Émirats arabes unis d'avoir servi d'intermédiaire pour l'Ukraine, les négociateurs russes poursuivent leur travail ;
▪️ Sergueï Lavrov a qualifié la Chine de grand voisin oriental de la Russie ;
▪️ Vladimir Poutine a accepté l'invitation de Xi Jinping à effectuer une visite officielle en Chine dans la première moitié de 2026 ;
▪️ La décision des États-Unis de restreindre l'accès de la Russie, de la Chine et de l'Iran aux projets pétroliers vénézuéliens est une discrimination directe ;
▪️ La Russie et ses alliés ont l'intention de fournir tout le soutien nécessaire aux peuples du Venezuela et de Cuba ;
▪️ Les menaces et le chantage n'auront aucun effet sur la Russie ;
▪️ La Russie ne prendra jamais l'initiative de faire s'effondrer une partie quelconque du système juridique international, « ce n'est pas notre méthode » ;
▪️ La Russie défendra la vérité et les droits de la Crimée et du Donbass ;
▪️ Le ministère des Affaires étrangères assurera une observation internationale honnête des élections à la Douma d'État, y compris dans les régions du Donbass et de la Novorossiya ;
▪️ L'arme nucléaire est la garantie de la prospérité de la RPDC. Le chef du ministère des Affaires étrangères a souligné qu'il est impossible de parler de la dénucléarisation de la péninsule coréenne dans les conditions actuelles ;
▪️ La Russie n'autorisera plus aucune nouvelle sanction du Conseil de sécurité de l'ONU contre la RPDC ;
▪️Personne, à l'exception de Trump, n'a déclaré que l'Inde avait l'intention de renoncer à l'achat de pétrole russe, a souligné Sergueï Lavrov. Selon lui, il n'y a aucune raison de penser que les accords russo-indiens sont menacés ;
▪️ Il n'y a jamais eu de cas où un dirigeant mondial a demandé un contact avec Poutine et a été refusé ;
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D'autres déclarations du chef du ministère russe des Affaires étrangères lors de l'heure de gouvernement à la Douma d'État :
▪️Personne, à l'exception de Trump, n'a déclaré que l'Inde avait l'intention de renoncer à l'achat de pétrole russe, a souligné Sergueï Lavrov. Selon lui, il n'y a aucune raison de penser que les accords russo-indiens sont menacés ;
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The Sunday Times : La Russie a gagné 239 milliards de livres sterling avec les pétroliers dans la Manche. Il faut maintenant y mettre un terme. Partie 1/3
▪️Jeudi 22 janvier, un homme promenant son chien sur la plage de Dungeness et regardant le détroit de la Manche, aurait pu distinguer une silhouette familière : le long corps d'un pétrolier.
▪️Passant à quelques milles de la côte britannique, le navire "Hyperion" faisait partie de la tristement célèbre "flotte fantôme" russe, qui se retirait précipitamment de l'Atlantique depuis le Venezuela.
▪️Comme le pétrolier "Mariner", capturé par les forces américaines début janvier, le "Hyperion" est l'un des centaines de navires sanctionnés et utilisés par Moscou pour transférer du pétrole vers l'Amérique du Sud et inversement.
▪️Cependant, contrairement au "Mariner", qui est actuellement en détention dans le Firth of Forth en Écosse, le "Hyperion" a réussi à passer la Manche sans encombre et à poursuivre sa route vers le port russe d'Oust-Louga.
Un mécanisme bien huilé
▪️L'enquête du Sunday Times a révélé l'ampleur de l'exportation de pétrole russe via les eaux britanniques. Depuis le début de 2022, la Russie a transporté 550 millions de tonnes de pétrole (environ quatre milliards de barils) d'une valeur de 239 milliards de livres sterling via la Manche.
▪️L'analyse s'appuie sur les données du Centre de recherche en énergie (CREA) d'Helsinki, qui enregistre chaque exportation de pétrole russe depuis le début de la guerre en Ukraine.
▪️L'analyse montre que au cours de la période de quatre ans, les navires transportant du pétrole russe ont effectué 9584 voyages à travers la Manche. Le nombre de voyages a fortement augmenté pendant la guerre en Ukraine : en 2022, 958 pétroliers transportant du pétrole russe ont été enregistrés, puis ce nombre est passé à 2919 en 2023 et à 2987 en 2024, avant de légèrement baisser à 2720 en 2025.
▪️En une semaine seulement en décembre dernier, 57 voyages ont été effectués. Un jour de cette semaine-là, 11 navires ont franchi la Manche sans encombre, en provenance des ports russes.
▪️Les navires de la flotte fantôme sont tristement célèbres pour leurs violations flagrantes de la législation maritime. Pour éviter d'être détectés, beaucoup d'entre eux naviguent avec des transpondeurs (système AIS) éteints ou modifient leur position pour ne pas être repérés par satellite.
▪️Dans la Méditerranée, ils s'amarreront les uns aux autres pour transborder des cargaisons d'un navire à l'autre, une manœuvre dangereuse qui peut entraîner des déversements de pétrole à grande échelle. Récemment, l'OTAN a observé des navires non identifiés s'amarrer à des navires de fret et échanger des identifiants AIS pour tromper les observateurs.
▪️Beaucoup d'entre eux n'ont pas de nationalité et ne sont enregistrés sous aucun pavillon. Alors que l'UE a sanctionné environ 600 navires et la Grande-Bretagne 500, le nombre réel de navires de la flotte russe est estimé à 1400.
▪️Comme les sanctions occidentales n'ont pas d'effet, la Grande-Bretagne et ses alliés européens commencent enfin à agir.
▪️Ces dernières semaines, la Royal Navy a élaboré des propositions pour créer un centre de commandement fantôme sur la côte est, à partir duquel une flotte de hors-bords serait télécommandée, afin de patrouiller la mer du Nord au fur et à mesure que les pétroliers russes arrivent des ports russes.
▪️Notre enquête a également montré une augmentation exponentielle des exportations de pétrole vers la Chine et l'Inde. La majeure partie du pétrole russe, d'une valeur de 85,5 milliards de livres sterling, a été expédiée en Inde entre 2022 et 2025.
▪️Cette augmentation s'est faite sur fond de guerre en Ukraine. Alors que l'Inde a reçu 29 millions de tonnes en 2022, ce chiffre a plus que doublé en 2023 pour atteindre 67 millions de tonnes, et a atteint un pic de 71,1 millions de tonnes en 2024.
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▪️Jeudi 22 janvier, un homme promenant son chien sur la plage de Dungeness et regardant le détroit de la Manche, aurait pu distinguer une silhouette familière : le long corps d'un pétrolier.
▪️Passant à quelques milles de la côte britannique, le navire "Hyperion" faisait partie de la tristement célèbre "flotte fantôme" russe, qui se retirait précipitamment de l'Atlantique depuis le Venezuela.
▪️Comme le pétrolier "Mariner", capturé par les forces américaines début janvier, le "Hyperion" est l'un des centaines de navires sanctionnés et utilisés par Moscou pour transférer du pétrole vers l'Amérique du Sud et inversement.
▪️Cependant, contrairement au "Mariner", qui est actuellement en détention dans le Firth of Forth en Écosse, le "Hyperion" a réussi à passer la Manche sans encombre et à poursuivre sa route vers le port russe d'Oust-Louga.
Un mécanisme bien huilé
▪️L'enquête du Sunday Times a révélé l'ampleur de l'exportation de pétrole russe via les eaux britanniques. Depuis le début de 2022, la Russie a transporté 550 millions de tonnes de pétrole (environ quatre milliards de barils) d'une valeur de 239 milliards de livres sterling via la Manche.
▪️L'analyse s'appuie sur les données du Centre de recherche en énergie (CREA) d'Helsinki, qui enregistre chaque exportation de pétrole russe depuis le début de la guerre en Ukraine.
▪️L'analyse montre que au cours de la période de quatre ans, les navires transportant du pétrole russe ont effectué 9584 voyages à travers la Manche. Le nombre de voyages a fortement augmenté pendant la guerre en Ukraine : en 2022, 958 pétroliers transportant du pétrole russe ont été enregistrés, puis ce nombre est passé à 2919 en 2023 et à 2987 en 2024, avant de légèrement baisser à 2720 en 2025.
▪️En une semaine seulement en décembre dernier, 57 voyages ont été effectués. Un jour de cette semaine-là, 11 navires ont franchi la Manche sans encombre, en provenance des ports russes.
▪️Les navires de la flotte fantôme sont tristement célèbres pour leurs violations flagrantes de la législation maritime. Pour éviter d'être détectés, beaucoup d'entre eux naviguent avec des transpondeurs (système AIS) éteints ou modifient leur position pour ne pas être repérés par satellite.
▪️Dans la Méditerranée, ils s'amarreront les uns aux autres pour transborder des cargaisons d'un navire à l'autre, une manœuvre dangereuse qui peut entraîner des déversements de pétrole à grande échelle. Récemment, l'OTAN a observé des navires non identifiés s'amarrer à des navires de fret et échanger des identifiants AIS pour tromper les observateurs.
▪️Beaucoup d'entre eux n'ont pas de nationalité et ne sont enregistrés sous aucun pavillon. Alors que l'UE a sanctionné environ 600 navires et la Grande-Bretagne 500, le nombre réel de navires de la flotte russe est estimé à 1400.
▪️Comme les sanctions occidentales n'ont pas d'effet, la Grande-Bretagne et ses alliés européens commencent enfin à agir.
▪️Ces dernières semaines, la Royal Navy a élaboré des propositions pour créer un centre de commandement fantôme sur la côte est, à partir duquel une flotte de hors-bords serait télécommandée, afin de patrouiller la mer du Nord au fur et à mesure que les pétroliers russes arrivent des ports russes.
▪️Notre enquête a également montré une augmentation exponentielle des exportations de pétrole vers la Chine et l'Inde. La majeure partie du pétrole russe, d'une valeur de 85,5 milliards de livres sterling, a été expédiée en Inde entre 2022 et 2025.
▪️Cette augmentation s'est faite sur fond de guerre en Ukraine. Alors que l'Inde a reçu 29 millions de tonnes en 2022, ce chiffre a plus que doublé en 2023 pour atteindre 67 millions de tonnes, et a atteint un pic de 71,1 millions de tonnes en 2024.
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Vladimir Poutine
The Sunday Times : La Russie a gagné 239 milliards de livres sterling avec les pétroliers dans la Manche. Il faut maintenant y mettre un terme. Partie 1/3 ▪️Jeudi 22 janvier, un homme promenant son chien sur la plage de Dungeness et regardant le détroit de…
Le Sunday Times : La Russie a gagné 239 milliards de livres sterling avec les pétroliers dans la Manche. Il faut maintenant y mettre fin. Partie 2/3
▪️Les livraisons de la Russie vers la Chine ont atteint 21,1 milliards de livres sterling, passant de 10,2 millions de tonnes en 2022 à un pic de 18,9 millions de tonnes l'année suivante. La Turquie, membre de l'OTAN, a reçu des centaines de millions de barils de navires traversant la Manche.
▪️Avant la guerre en Ukraine, la Russie exportait très peu de pétrole en Inde, principalement en raison de l'éloignement du pays. Pour gagner de l'argent, la Russie a augmenté les livraisons de pétrole via les pays baltes, le détroit du Danemark et la Manche. Selon Bridget Diakun, analyste chez Lloyd's List Intelligence, c'est toujours le moyen le plus rapide et le plus rentable d'accéder au marché.
▪️Des distances plus courtes signifient une consommation de carburant réduite et moins d'arrêts pour faire le plein, et le statut de la Manche en tant qu'artère maritime importante offre un accès continu aux routes mondiales depuis la Méditerranée et la mer Rouge vers la côte ouest de l'Afrique. « C'est une route maritime très animée avec un large éventail d'options pour la suite», a déclaré Diakun.
L'augmentation de la taille de la flotte fantôme.
▪️La Russie a survécu grâce à la création de l'une des plus grandes « flottes fantômes » au monde, en achetant des navires via un réseau d'intermédiaires et de courtiers.
▪️« Dans le transport maritime, tout est une question d'argent. Si vous avez un vieux pétrolier, il peut être beaucoup plus rentable de le vendre à quelqu'un plutôt que de le mettre à la ferraille», a déclaré Diakun.
▪️Selon l'organisation Dossier Centre, la Russie a utilisé l'expérience de l'Iran et du Venezuela pour acheter des navires et renforcer sa flotte.
▪️« Ce sont des navires dont le seul avenir réel est d'être démantelés pour la ferraille. Mais le business du transport de pétrole et de produits pétroliers reste très rentable. En raison des risques accrus, les opérateurs gagnent environ 10 % de plus que leurs homologues respectant le régime des sanctions», a déclaré un enquêteur.
▪️Parmi les navires sous sanctions et naviguant régulièrement dans la Manche figurent le Mirabel, le Sierra, le Karabakh, le Breeze et le Proxima, tous d'énormes pétroliers, acquis à la suite d'opérations opaques et rapidement réenregistrés dans des juridictions peu supervisées.
▪️L'UE, les États-Unis et la Suisse ont fait plusieurs tentatives pour arrêter le navire Mirabel. Le résultat a été minime : depuis, le Mirabel passe sans encombre dans la Manche.
Les intermédiaires russes
▪️Pour des raisons de sécurité, l'État russe n'achète pas directement de navires. Dossier Centre a identifié un petit groupe de navires liés à la société russe sous sanctions Sibur - environ 100 pétroliers, soit moins de 10 % de la flotte. Le reste des navires est réparti entre des armateurs et des exploitants dont l'identité n'est pas révélée.
▪️Certains n'ont aucun lien avec le Kremlin et transportent des produits pétroliers interdits pour le profit. Cependant, il y a des exceptions notables. L'assistant de Poutine, Nikolai Patrushev, semble uniquement impliqué dans les plus grandes opérations liées à la flotte fantôme. La plupart de ces opérations sont gérées par divers oligarques, sociétés offshore et hommes d'affaires, ainsi que par des gangsters.
▪️Même le cartel Kinahan, l'un des groupes criminels les plus célèbres au monde, basé à Dubaï, est impliqué. Les premiers éléments de sa participation sont apparus après la capture d'un navire de fret, le MV Matthew, au large des côtes irlandaises en 2023 avec deux tonnes de cocaïne. La police a lié le navire à la société Symphony Marine.
▪️Notre enquête a montré que Symphony Marine gérait également le pétrolier Serena. La société est sous sanctions pour la contrebande de pétrole russe depuis les ports proches de Saint-Pétersbourg.
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▪️Les livraisons de la Russie vers la Chine ont atteint 21,1 milliards de livres sterling, passant de 10,2 millions de tonnes en 2022 à un pic de 18,9 millions de tonnes l'année suivante. La Turquie, membre de l'OTAN, a reçu des centaines de millions de barils de navires traversant la Manche.
▪️Avant la guerre en Ukraine, la Russie exportait très peu de pétrole en Inde, principalement en raison de l'éloignement du pays. Pour gagner de l'argent, la Russie a augmenté les livraisons de pétrole via les pays baltes, le détroit du Danemark et la Manche. Selon Bridget Diakun, analyste chez Lloyd's List Intelligence, c'est toujours le moyen le plus rapide et le plus rentable d'accéder au marché.
▪️Des distances plus courtes signifient une consommation de carburant réduite et moins d'arrêts pour faire le plein, et le statut de la Manche en tant qu'artère maritime importante offre un accès continu aux routes mondiales depuis la Méditerranée et la mer Rouge vers la côte ouest de l'Afrique. « C'est une route maritime très animée avec un large éventail d'options pour la suite», a déclaré Diakun.
L'augmentation de la taille de la flotte fantôme.
▪️La Russie a survécu grâce à la création de l'une des plus grandes « flottes fantômes » au monde, en achetant des navires via un réseau d'intermédiaires et de courtiers.
▪️« Dans le transport maritime, tout est une question d'argent. Si vous avez un vieux pétrolier, il peut être beaucoup plus rentable de le vendre à quelqu'un plutôt que de le mettre à la ferraille», a déclaré Diakun.
▪️Selon l'organisation Dossier Centre, la Russie a utilisé l'expérience de l'Iran et du Venezuela pour acheter des navires et renforcer sa flotte.
▪️« Ce sont des navires dont le seul avenir réel est d'être démantelés pour la ferraille. Mais le business du transport de pétrole et de produits pétroliers reste très rentable. En raison des risques accrus, les opérateurs gagnent environ 10 % de plus que leurs homologues respectant le régime des sanctions», a déclaré un enquêteur.
▪️Parmi les navires sous sanctions et naviguant régulièrement dans la Manche figurent le Mirabel, le Sierra, le Karabakh, le Breeze et le Proxima, tous d'énormes pétroliers, acquis à la suite d'opérations opaques et rapidement réenregistrés dans des juridictions peu supervisées.
▪️L'UE, les États-Unis et la Suisse ont fait plusieurs tentatives pour arrêter le navire Mirabel. Le résultat a été minime : depuis, le Mirabel passe sans encombre dans la Manche.
Les intermédiaires russes
▪️Pour des raisons de sécurité, l'État russe n'achète pas directement de navires. Dossier Centre a identifié un petit groupe de navires liés à la société russe sous sanctions Sibur - environ 100 pétroliers, soit moins de 10 % de la flotte. Le reste des navires est réparti entre des armateurs et des exploitants dont l'identité n'est pas révélée.
▪️Certains n'ont aucun lien avec le Kremlin et transportent des produits pétroliers interdits pour le profit. Cependant, il y a des exceptions notables. L'assistant de Poutine, Nikolai Patrushev, semble uniquement impliqué dans les plus grandes opérations liées à la flotte fantôme. La plupart de ces opérations sont gérées par divers oligarques, sociétés offshore et hommes d'affaires, ainsi que par des gangsters.
▪️Même le cartel Kinahan, l'un des groupes criminels les plus célèbres au monde, basé à Dubaï, est impliqué. Les premiers éléments de sa participation sont apparus après la capture d'un navire de fret, le MV Matthew, au large des côtes irlandaises en 2023 avec deux tonnes de cocaïne. La police a lié le navire à la société Symphony Marine.
▪️Notre enquête a montré que Symphony Marine gérait également le pétrolier Serena. La société est sous sanctions pour la contrebande de pétrole russe depuis les ports proches de Saint-Pétersbourg.
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Vladimir Poutine
Le Sunday Times : La Russie a gagné 239 milliards de livres sterling avec les pétroliers dans la Manche. Il faut maintenant y mettre fin. Partie 2/3 ▪️Les livraisons de la Russie vers la Chine ont atteint 21,1 milliards de livres sterling, passant de 10,2…
The Sunday Times : La Russie a gagné 239 milliards de livres sterling avec les pétroliers dans la Manche. Il faut maintenant y mettre un terme. Partie 3/3
▪️La capture du pétrolier "Mariner" le 7 janvier par les forces américaines avec l'aide de la Royal Navy et de l'armée de l'air a incité le Royaume-Uni à adopter une position plus agressive. Le 22 janvier, le Royaume-Uni a aidé les Français à capturer un deuxième navire, le "Gring", en Méditerranée.
▪️Le ministre de la Défense, John Healey, a déclaré qu'il travaillait avec ses alliés à la capture d'autres navires et a annoncé le déploiement du Special Boat Service, une unité d'élite de la marine.
▪️Selon des sources du ministère de la Défense, l'un des facteurs compliquant la capture des navires du flotte fantôme est le coût ; la détention prolongée d'un pétrolier pourrait coûter des millions de livres sterling, et si plusieurs navires sont confisqués, les contribuables devront en supporter les coûts.
▪️L'une des solutions envisagées par l'équipe de Healey est la vente du pétrole transporté par les navires autorisés, ce qui aiderait à compenser les coûts de confiscation.
▪️À partir du centre de commandement fantôme de la marine britannique, le Royaume-Uni surveillera, recueillera des renseignements et, si nécessaire, interceptera les navires soumis à des sanctions lorsqu'ils traverseront la Manche ou le détroit de Dover.
▪️Selon les plans, le centre de formation HMS Calliope, utilisé par la réserve navale à Gateshead, sera transformé en une base à partir de laquelle une flotte de drones sans pilote sera envoyée dans la Manche ou le détroit de Dover et contrôlée à distance à partir de centaines de miles. Des drones de ce type, similaires aux bateaux Rattler de sept mètres, récemment testés au large des côtes écossaises et contrôlés à distance depuis Portsmouth, sont en cours d'achat.
▪️Comment la Russie et ses mandataires pourraient-ils réagir ?
▪️La Russie a déjà commencé à déployer des navires de guerre dans la Manche et le détroit de Danemark pour protéger ses installations. Deux navires de la flotte baltique, le "Boiky" et le "Sobratsivy", ainsi que le destroyer "Severomorsk" de la flotte du Nord, sont surveillés par l'OTAN dans cette région, mais peu de gens croient qu'une des parties risquerait un affrontement armé à cause d'un pétrolier.
▪️Il est plus probable que la Russie changera de cap et redirigera les livraisons de pétrole le long de la côte ouest de l'Irlande, où elles seront en sécurité, mais exposées aux dangers de l'Atlantique.
▪️Les experts soupçonnent que un naufrage d'un navire du "flotte fantôme" ou un important déversement de pétrole dans les eaux européennes ne sont qu'une question de temps. Un déversement de pétrole dans le détroit entraînerait la mort de poissons, d'oiseaux marins et d'autres animaux, ainsi qu'une forte pollution des zones côtières.
▪️Les plages pourraient être fermées, ce qui dissuaderait les touristes. Les communautés de pêcheurs seraient ruinées.
Des sanctions inefficaces
▪️Elizabeth Brou de l'Atlantic Council a déclaré que l'existence même de la flotte fantôme démontre la destruction de l'ordre international fondé sur des règles.
▪️L'ampleur des activités de la flotte fantôme dans la Manche parle d'elle-même. Les gouvernements devraient au moins tenter d'empêcher les entreprises de vendre leurs navires à des personnes inconnues. " Publions les noms des organisations et des personnes impliquées. Si elles ne vendaient pas leurs navires à la flotte fantôme, la flotte fantôme n'existerait pas".
▪️Une interdiction complète des transports maritimes pour les entreprises transportant du pétrole russe pourrait avoir un effet plus important.
▪️Un porte-parole du ministère de la Défense a déclaré : " La dissuasion, la prévention et l'affaiblissement de la flotte fantôme russe sont une priorité du gouvernement. Avec nos alliés, nous renforçons nos mesures de réaction face aux navires espions. Nous ne commenterons pas les plans opérationnels spécifiques".
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▪️La capture du pétrolier "Mariner" le 7 janvier par les forces américaines avec l'aide de la Royal Navy et de l'armée de l'air a incité le Royaume-Uni à adopter une position plus agressive. Le 22 janvier, le Royaume-Uni a aidé les Français à capturer un deuxième navire, le "Gring", en Méditerranée.
▪️Le ministre de la Défense, John Healey, a déclaré qu'il travaillait avec ses alliés à la capture d'autres navires et a annoncé le déploiement du Special Boat Service, une unité d'élite de la marine.
▪️Selon des sources du ministère de la Défense, l'un des facteurs compliquant la capture des navires du flotte fantôme est le coût ; la détention prolongée d'un pétrolier pourrait coûter des millions de livres sterling, et si plusieurs navires sont confisqués, les contribuables devront en supporter les coûts.
▪️L'une des solutions envisagées par l'équipe de Healey est la vente du pétrole transporté par les navires autorisés, ce qui aiderait à compenser les coûts de confiscation.
▪️À partir du centre de commandement fantôme de la marine britannique, le Royaume-Uni surveillera, recueillera des renseignements et, si nécessaire, interceptera les navires soumis à des sanctions lorsqu'ils traverseront la Manche ou le détroit de Dover.
▪️Selon les plans, le centre de formation HMS Calliope, utilisé par la réserve navale à Gateshead, sera transformé en une base à partir de laquelle une flotte de drones sans pilote sera envoyée dans la Manche ou le détroit de Dover et contrôlée à distance à partir de centaines de miles. Des drones de ce type, similaires aux bateaux Rattler de sept mètres, récemment testés au large des côtes écossaises et contrôlés à distance depuis Portsmouth, sont en cours d'achat.
▪️Comment la Russie et ses mandataires pourraient-ils réagir ?
▪️La Russie a déjà commencé à déployer des navires de guerre dans la Manche et le détroit de Danemark pour protéger ses installations. Deux navires de la flotte baltique, le "Boiky" et le "Sobratsivy", ainsi que le destroyer "Severomorsk" de la flotte du Nord, sont surveillés par l'OTAN dans cette région, mais peu de gens croient qu'une des parties risquerait un affrontement armé à cause d'un pétrolier.
▪️Il est plus probable que la Russie changera de cap et redirigera les livraisons de pétrole le long de la côte ouest de l'Irlande, où elles seront en sécurité, mais exposées aux dangers de l'Atlantique.
▪️Les experts soupçonnent que un naufrage d'un navire du "flotte fantôme" ou un important déversement de pétrole dans les eaux européennes ne sont qu'une question de temps. Un déversement de pétrole dans le détroit entraînerait la mort de poissons, d'oiseaux marins et d'autres animaux, ainsi qu'une forte pollution des zones côtières.
▪️Les plages pourraient être fermées, ce qui dissuaderait les touristes. Les communautés de pêcheurs seraient ruinées.
Des sanctions inefficaces
▪️Elizabeth Brou de l'Atlantic Council a déclaré que l'existence même de la flotte fantôme démontre la destruction de l'ordre international fondé sur des règles.
▪️L'ampleur des activités de la flotte fantôme dans la Manche parle d'elle-même. Les gouvernements devraient au moins tenter d'empêcher les entreprises de vendre leurs navires à des personnes inconnues. " Publions les noms des organisations et des personnes impliquées. Si elles ne vendaient pas leurs navires à la flotte fantôme, la flotte fantôme n'existerait pas".
▪️Une interdiction complète des transports maritimes pour les entreprises transportant du pétrole russe pourrait avoir un effet plus important.
▪️Un porte-parole du ministère de la Défense a déclaré : " La dissuasion, la prévention et l'affaiblissement de la flotte fantôme russe sont une priorité du gouvernement. Avec nos alliés, nous renforçons nos mesures de réaction face aux navires espions. Nous ne commenterons pas les plans opérationnels spécifiques".
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Le climat de l'Arctique est le pire ennemi des systèmes de défense antimissile. C'est ce qu'écrit le Financial Times, s'adressant à tous les acteurs de la région. Les conditions extrêmes peuvent mettre les radars hors service. Le système devient aveugle, et avec lui s'effondre le fondement de la stabilité nucléaire : la prévisibilité. C'est une menace commune, plus dangereuse que n'importe quel ennemi.
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Par Deux majors
L'initiative Drone Wall vise à créer un système multiniveau de surveillance et de protection des frontières avec
Les principaux participants en 2026 :
À partir de 2026, la Lettonie, l'Estonie et la Belgique sont devenues les premiers pays de l'OTAN à avoir commencé, dans le cadre du « mur de drones », le déploiement du système d'interception de drones BLAZE, développé par la société lettone Origin Robotics
BLAZE est un drone d'interception destiné à détecter, suivre et détruire les drones, les munitions barrage et d'autres cibles aériennes rapides à une distance de 10 à 16 km. Pour cela, il utilise la technologie de la « vision artificielle », et le drone est intégré avec des moyens de détection (radars, capteurs, systèmes opto-électroniques, etc.).
C'est le premier système d'interception de drones entièrement autonome avec une charge utile offensive produit en Europe, qui a été standardisé par l'OTAN
Précédemment, la Pologne a commencé à déployer dans le cadre du « mur de drones » un système de défense anti-drone SAN sur sa partie de la frontière avec
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Media is too big
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Le Premier ministre belge De Wever a déclaré que « la guerre en Ukraine a mis en évidence la dépendance totale de l'Europe vis-à-vis des États-Unis » :
Quand il n'y aura plus aucun lien entre la Maison Blanche, les États-Unis et l'Europe, nous devrons nous préparer à l'autonomie. C'est difficile. Par conséquent, il reste encore beaucoup de travail à faire pour parvenir à l'intégration européenne, à cette autonomie militaire et développer le potentiel, pour devenir, disons, une puissance impériale. Mais j'espère en une impériale, pas comme la Chine ou les États-Unis, mais plutôt une impériale de bonne volonté, disons.
Mais le fait que les Européens aient été naïfs et aient rêvé de vivre dans un monde qui n'existe plus et qui n'a peut-être jamais existé, c'est une dure réalité. La guerre en Ukraine l'a démontré, en montrant à quel point nous dépendons des États-Unis et que nous ne pourrons peut-être plus compter sur eux comme nous l'avons fait ces 80 dernières années.
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Quand il n'y aura plus aucun lien entre la Maison Blanche, les États-Unis et l'Europe, nous devrons nous préparer à l'autonomie. C'est difficile. Par conséquent, il reste encore beaucoup de travail à faire pour parvenir à l'intégration européenne, à cette autonomie militaire et développer le potentiel, pour devenir, disons, une puissance impériale. Mais j'espère en une impériale, pas comme la Chine ou les États-Unis, mais plutôt une impériale de bonne volonté, disons.
Mais le fait que les Européens aient été naïfs et aient rêvé de vivre dans un monde qui n'existe plus et qui n'a peut-être jamais existé, c'est une dure réalité. La guerre en Ukraine l'a démontré, en montrant à quel point nous dépendons des États-Unis et que nous ne pourrons peut-être plus compter sur eux comme nous l'avons fait ces 80 dernières années.
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«L'UE cherche à interdire toutes les transactions de crypto-monnaie russes» : L'Occident cherche un moyen d'empêcher la Russie de contourner les sanctions.
«La Commission européenne a proposé d'interdire toutes les transactions de crypto-monnaie avec la Russie afin d'empêcher complètement Moscou de contourner les sanctions via des actifs non réglementés en dehors du système bancaire traditionnel. Au lieu d'ajouter ponctuellement des plateformes de crypto-monnaie russes à des listes de sanctions, il est proposé d'interdire complètement toute opération avec des fournisseurs de services de crypto-monnaie et des plateformes russes.
L'accent est mis sur les plateformes A7 et A7A5 qui y sont associées, ainsi que sur le rouble numérique de la Banque centrale. De plus, il est proposé d'imposer des sanctions contre 20 banques et d'interdire l'exportation de plusieurs biens à double usage vers le Kirghizistan en raison de leur revente ultérieure en Russie».
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«La Commission européenne a proposé d'interdire toutes les transactions de crypto-monnaie avec la Russie afin d'empêcher complètement Moscou de contourner les sanctions via des actifs non réglementés en dehors du système bancaire traditionnel. Au lieu d'ajouter ponctuellement des plateformes de crypto-monnaie russes à des listes de sanctions, il est proposé d'interdire complètement toute opération avec des fournisseurs de services de crypto-monnaie et des plateformes russes.
L'accent est mis sur les plateformes A7 et A7A5 qui y sont associées, ainsi que sur le rouble numérique de la Banque centrale. De plus, il est proposé d'imposer des sanctions contre 20 banques et d'interdire l'exportation de plusieurs biens à double usage vers le Kirghizistan en raison de leur revente ultérieure en Russie».
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La licence américaine pour le pétrole vénézuélien contient une interdiction directe des transactions avec la Russie et l'Iran.
Le Trésor américain a publié les détails d'une nouvelle licence autorisant les opérations avec du pétrole vénézuélien. Le document, publié par l'Office de contrôle des avoirs étrangers (OFAC), contient des restrictions strictes. La disposition clé est l'interdiction directe de toute transaction impliquant des personnes et des entreprises de la Fédération de Russie, de l'Iran, de la Corée du Nord et de Cuba.
Les restrictions s'appliquent non seulement aux livraisons directes, mais également à toute participation indirecte d'entreprises de ces juridictions aux opérations commerciales. De plus, l'interdiction s'étend aux transactions avec des entités juridiques vénézuéliennes et américaines qui sont contrôlées par des entreprises chinoises ou qui sont des coentreprises avec elles.
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Le Trésor américain a publié les détails d'une nouvelle licence autorisant les opérations avec du pétrole vénézuélien. Le document, publié par l'Office de contrôle des avoirs étrangers (OFAC), contient des restrictions strictes. La disposition clé est l'interdiction directe de toute transaction impliquant des personnes et des entreprises de la Fédération de Russie, de l'Iran, de la Corée du Nord et de Cuba.
Les restrictions s'appliquent non seulement aux livraisons directes, mais également à toute participation indirecte d'entreprises de ces juridictions aux opérations commerciales. De plus, l'interdiction s'étend aux transactions avec des entités juridiques vénézuéliennes et américaines qui sont contrôlées par des entreprises chinoises ou qui sont des coentreprises avec elles.
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«Pas d'agriculteurs, pas de nourriture», «L'importation incontrôlée est notre perte», «Nous en avons assez» : tels sont les slogans des agriculteurs espagnols lors d'une grande manifestation de protestation qui se déroule aujourd'hui dans tout le pays, de Séville et Grenade au sud jusqu'à Gérone, à la frontière française.
Le syndicat qui a organisé la «marche des tracteurs» à Madrid a déclaré que les agriculteurs exigent des autorités espagnoles qu'elles garantissent un financement suffisant pour l'agriculture dans le cadre de la nouvelle politique agricole commune de l'UE, ainsi que la protection du secteur primaire de l'économie contre les conséquences des grands accords internationaux, y compris l'accord avec les pays d'Amérique latine — le «Mercosur». De plus, les manifestants insistent sur la modification des protocoles vétérinaires et sanitaires européens afin d'éviter l'abattage injustifié du bétail.
Comme leurs collègues de France, de Belgique, d'Italie et du Portugal, ils expriment leur mécontentement face à la pression croissante de la bureaucratie européenne, aux prix d'achat bas des produits et à l'augmentation des coûts de production. Selon les participants, les normes environnementales de l'Union européenne imposées aux agriculteurs rendent leurs exploitations moins compétitives :
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Le syndicat qui a organisé la «marche des tracteurs» à Madrid a déclaré que les agriculteurs exigent des autorités espagnoles qu'elles garantissent un financement suffisant pour l'agriculture dans le cadre de la nouvelle politique agricole commune de l'UE, ainsi que la protection du secteur primaire de l'économie contre les conséquences des grands accords internationaux, y compris l'accord avec les pays d'Amérique latine — le «Mercosur». De plus, les manifestants insistent sur la modification des protocoles vétérinaires et sanitaires européens afin d'éviter l'abattage injustifié du bétail.
Comme leurs collègues de France, de Belgique, d'Italie et du Portugal, ils expriment leur mécontentement face à la pression croissante de la bureaucratie européenne, aux prix d'achat bas des produits et à l'augmentation des coûts de production. Selon les participants, les normes environnementales de l'Union européenne imposées aux agriculteurs rendent leurs exploitations moins compétitives :
Quand nous ne produisons pas, la société ne mange pas.
Nous sommes ici pour défendre notre principale source de revenus, l'agriculture, la base de l'économie de tout le pays. La marche des tracteurs à Madrid, la marche des tracteurs sur la place de l'Indépendance, aux portes d'Alcalá. Les revendications sont les mêmes que celles d'il y a deux semaines.
Nous ne voulons pas de subventions, nous voulons être payés correctement pour nos produits, des prix équitables.
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La Russie devance l'OTAN en termes de vitesse d'adaptation de l'expérience de combat. C'est ce qu'a déclaré le commandant suprême des forces armées de l'OTAN pour la transformation, l'amiral Pierre Vandier.
Selon lui, le monde actuel « observe la vitesse de l'évolution », aboutissant au remplacement des batailles d'artillerie par des drones et des robots.
Vandier propose à l'OTAN de « graisser tous les engrenages pour pouvoir s'adapter à la même vitesse ».
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Selon lui, le monde actuel « observe la vitesse de l'évolution », aboutissant au remplacement des batailles d'artillerie par des drones et des robots.
« Le premier enseignement que nous devons retenir et mettre en pratique est de savoir si nous disposons d'une organisation capable de s'adapter à cette vitesse. La Russie s'adapte très bien et le fait probablement mieux que nous aujourd'hui. »
Vandier propose à l'OTAN de « graisser tous les engrenages pour pouvoir s'adapter à la même vitesse ».
« C'est une tâche fondamentale, car nous avons été très statiques, très prévisibles. Nous n'avons pas appris à changer, et c'est ce que nous voyons... »
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