Еще один пример блиндирования, на этот раз топливных баков на Т-72Б3.

Больше интересного на канале Пыль шагающих катков.

Мобилизационная версия Т-72Б3М обр. 2022 года с козырьком в заводском исполнении.

Больше интересного на канале Пыль шагающих катков.

БТР-82АТ с противокумулятивными решетками и дополнительным экранированием.

НИИ Стали сообщает:
Комплект комбинированных (броневой+решетчатый) экранов для БТР-80
Площадь защищаемых проекций:
корпус: лоб - 90%, башня: лоб - 60%,
борт - 80 % борт - 80%
корма- 90%, корма -100%.
Масса комплекта -1000 кг.
Защита от гранат РПГ типа ПГ-9С при любых курсовых углах обстрела с вероятностью не менее 0,5.
Вероятность пролома брони при попадании гранат РПГ не более 0,2.
Повышение защиты от пуль калибра 7,62 и 12,7 мм.

На машине установлен новый прицельный комплекс, который даёт возможность обнаруживать цели круглосуточно на дистанции до 3 км ночью и до 2 км днём.

Также имеется независимая линия визирования со стабилизацией, дальномер, тепловизор, возможен захват и сопровождение цели.

Внутри машины перевозится ПТУР "Корнет".

От себя добавим, что такие возможности по факту превращают БТР-"бронированный автобус" в боевую машину пехоты.

Масса машины выросла до 17,2 тонн, что не позволяет ей плавать.

Больше интересного на канале Пыль шагающих катков.

Кадры с производства Т-72Б3М обр. 2022 года.

Из интересного: дополнили контейнерами ДЗ зоны над бортовыми секциями динамической защиты: собственно, на фото видны кронштейны именно под них.

Коллеги уже выделили зону в области у погона башни, не перекрытую динамической защитой.

Источник фото: https://news.1rj.ru/str/btvt2019/4440.

Больше интересного на канале Пыль шагающих катков.

Думаю, многие уже видели это фото с дополнением защиты кормы Т-90М динамической защитой (фото 1).

Несложно заметить, что выполнено это все по модели защиты, которая используется на мобилизационном варианте Т-72Б3М обр. 2022 года (фото 2).

Интересное наблюдение: судя по патенту, всю эту конструкцию не стали жестко крепить на кронштейны, а посадили на шарнир и две цепи (фото 3).

Помимо того, что это придает конструкции относительную эластичность (призвано обеспечить большую живучесть относительно решеток при встрече с препятствием), дело еще, видимо, и в том, что при посадке на шарнир и амортизирующие цепи нивелируется риск повредить МТО при срабатывании ДЗ.

Больше интересного на канале Пыль шагающих катков.

В ходе высадки в Нормандии британский инженерный танк Churchill AVRE провалился в большую воронку, заполненную водой и был брошен.

Позже, так как эта дорога была нужна для транспортировки грузов и техники вглубь плацдарма, воронку завалили обломками разрушенных зданий и засыпали землей. А после войны еще и асфальт положили. Через 30 лет, в 1976 году - вспомнили про танк и его боезапас, включавший 600 фунтов взрывчатки, а танк подняли и отреставрировали.