❓Какой способ доставки из Китая в Россию самый выгодный сегодня?

При выборе оптимального маршрута важно определиться с критериями: минимальная стоимость, короткий срок доставки или лучшее соотношение цены и скорости. Также важно место таможенного оформления.

Чтобы дать вам срез по стоимости, мы проанализировали все доступные в нашем калькуляторе варианты доставки. Сравнение проводилось для трех разных грузов по маршруту EXW Шанхай — Москва (от двери до двери).

Ключевые особенности расчета:
▫️Ставки включают автовывоз груза из порта/станции до адреса в Москве, пересчитанные по курсу 83 руб.
▫️При ж/д доставке вывоз со станции осуществляется отдельной машиной.
▫️Доставка из портов Санкт-Петербурга и Владивостока до Москвы - сборными машинами.
▫️Сервис "Авто Москва" проходит через Казахстан, что на данный момент может увеличивать сроки.
▫️Во всех вариантах, кроме авиаперевозки, время ожидания cut-off не включено в транзитное время.

Выводы вы сможете сделать самостоятельно, исходя из ваших приоритетов.

Наша рекомендация: Обратите внимание на наш новый сервис доставки сборных грузов через Благовещенск. Он демонстрирует отличное соотношение цены и скорости. Мы успешно используем этот маршрут для отправок в города Сибири, Урала, Приволжья и Центральной России, включая Москву и Санкт-Петербург.

CFS склад или склад консолидации — это специально отведённое место, где происходят операции консолидации и деконсолидации грузов.

Эти склады могут быть как частными, так и принадлежащими порту, обрабатывают импортные и экспортные грузы. Они обеспечивают таможенное оформление и временное хранение товаров, принадлежащих различным импортёрам и экспортёрам. Обычно такие склады располагаются вблизи морских портов или аэропортов для оперативной обработки грузов до его отправки или после прибытия. В России такие склады чаще всего имеют статус ПЗТК.

Важно понимать, что CFS - это не обычные склады, предназначенные для длительного хранения товаров и оказания полного цикла складских услуг (приёмка, хранение, комплектация, упаковка). Соответственно, схема и условия работы с этими складами - иные, включая зоны ответственности перед Заказчиками.

Например, арендуя CFS, мы не можем нести полную ответственность за все процессы и работу таких площадок. Наш сервис тесно связан с их работой, и мы несём частичную ответственность, однако существуют нюансы и условия, которые мы не в силах гарантировать, как в случае с обычным складом.

В частности, мы не можем отвечать:
▫️За сбои в работе учетных и пропускных систем на CFS/терминалах порта
▫️За порядок и сроки оформления внутренних заявок
▫️За подготовку документов, таких как акт растарки. В случае LCL груза этот акт содержит информацию по всем грузам в контейнере, и нет возможности составить отдельный акт на конкретный груз с подписью и печатью сторон.

Кроме того, CFS/терминал, как правило, вообще не ставит свои печати и подписи на транспортные документы при выдаче грузов. В связи с этим иногда возникают спорные ситуации с нашими клиентами. Чаще всего это происходит при обнаружении повреждения груза на CFS во время растарки, когда клиент требует отдельно составленный акт и отметки в транспортной накладной. В таких ситуациях мы стараемся найти альтернативные решения, например:

▪️Можем организовать отдельный осмотр и составление акта силами нашего экспедитора за дополнительную плату (чтобы зафиксировать внешние видимые повреждения).
▪️Можем организовать сюрвейерский осмотр по желанию клиента.
▪️Берём на себя хранение груза за дополнительные дни, пока решаются проблемы с CFS.

Со своей стороны, CFS/терминал старается максимально оперативно исправлять возникающие ошибки и сбои в системе. Однако, как вы понимаете, мы не можем полностью изменить установленные условия и порядок работы CFS и вынуждены нести ответственность перед нашими Заказчиками в рамках своих возможностей.

Дополнительно важно отметить:
▫️Несмотря на то, что многие объекты являются частными, они работают по государственной аккредитации и строго контролируются таможенными органами.
▫️Эти объекты находятся на режимной территории. Доступ на неё требует согласования с пограничной службой ФСБ России.
▫️Территория морского порта относится к объектам транспортной инфраструктуры, и на неё распространяется Федеральный закон «О транспортной безопасности».

Просим отнестись с пониманием к указанным особенностям работы.

Сборные контейнера, отправляемые по железной дороге из Китая в Россию через Казахстан, стали чаще попадать на досмотры. По состоянию на сегодня примерно 70–80% всех консолей задерживаются на границе.

❓Что это значит:
▫️Усиление контроля и досмотров на границе Казахстана вызывает значительные задержки и рост срока доставки;
▫️Увеличение расходов, связанных с проведением процедур по выгрузке, досмотру и обратной погрузке всех грузов.

Чтобы избежать этого, мы меняем маршрут по отправке сборных контейнер и отправляем все через Забайкальск.

❓Что это дает заказчикам:
▪️Снижение риска длительных простоев на границе
▪️Более предсказуемые сроки поставок
▪️Сохранение стабильной стоимости перевозок.

Мы будем держим Вас в курсе и оперативно информировать о любых изменениях в маршрутах и сроках. Если у Вас уже есть активные заказы, менеджер свяжется для уточнения деталей и перераспределения рейсов.

Если нужна уточняющая информация по имеющимся поставкам или необходимо обсудить переход на новый маршрут — напишите на почту daniil.yanin@fsmac.ru , мы поможем подобрать оптимальное решение.

Размещайте букинг по цене конкурента!

Мы готовы подтвердить вам ту же самую цену на перевозку, которую дает наш конкурент, например китайский агент.

Если цена конкурента дана при условии оплаты в USD за границей, наше предложение будет на 2-3% выгоднее, т.к. мы готовы подтвердить такую же ставку при оплате в рублях по курсу ЦБ РФ на день оплаты

Акция распространяется на ж/д LCL букинги из Китая в Москву (Ворсино, Электроугли, Селятино), размещенные в октябре 2025ч

Вы можете получить нашу стандартную ставку через онлайн калькулятор и там же разместить свой букинг.

Однако если у вас есть ставка ниже - пришлите нам скриншот в подтверждение котировки и мы примем букинг по такой же цене, что предлагает конкурент.

Ваш кофе в пути! Принимаем готовые вкусности в наши сборные контейнера.

Хотите отправить партию кофе, чая или цикория? Отлично! Мы принимаем их в сборный сервис, если они уже готовы к потреблению: кофе — обжаренный, всё — в розничной упаковке и без необходимости фитоконтроля.

Это касается всех продуктовых грузов: готовые к продаже товары — да, сырьё и необработанная продукция — увы, нет. Необработанные товары требуют особой обработки в порту прибытия и в сборные отправки не принимаются, это правило едино для всех наших LCL-направлений.

☝🏻 Обновленные, сниженные тарифы на LCL сборку через Владивосток в «традиционном», табличном виде. Кому-то так удобнее, а кому-то будет удобнее использовать наш онлайн калькулятор, где есть скидки, различные понижающие коэффициенты и тарифы на вывоз по РФ автомобильным и авиа транспортом.

Будем рады быть полезными, уточнить какой-то вопрос можно с коллегами по емейлу lcl_vlv@fsmac.ru

Еще одна порция креатива от китайских братишек, пора формировать постоянную рубрику:

Радость встаёт с рассветом — солнце стучит в стекло, как старый друг. В каждом дне скрываться чай с медом, ласковый звонок. Пусть твой дом хранит тепло, время льётся мягко, а счастье течет к тебе, как река к морю — тихо, не переставая. 🌈🌈🌈

Это акция по ценам на перевозки из Китая в Россию за 42-ю неделю. Она включает автоперевозки, железнодорожные и морские перевозки, а также групповые отправки в контейнерах и совместные автоперевозки. Кроме того, мы предоставляем авиаперевозки и международные грузы. На основных пограничных пунктах Китая также есть готовые транспортные средства. При необходимости не стесняйтесь обращаться в любой момент.

Групповые отправки в контейнерах - это сильно. Цены не публикуем, т.к. отвечать за них не можем.

FTL и LTL перевозки на Дальнем Востоке.

В последние месяцы грузопотоки из Казахстана сместились на восток, что привело к росту цен и образованию очередей на железнодорожных переходах в Забайкальске. Наши коллеги из отрасли прогнозируют, что в ближайшее время сложности с железнодорожным сообщением могут усилиться.

В этой ситуации остаются доступными пограничные переходы в Приморском крае и Благовещенске.

На этом фоне наш сервис сборных автоперевозок (LTL) через Благовещенск становится все более востребованным. Долгосрочное партнерство с агентами позволяет нам предлагать стабильные и конкурентные цены.

Наши услуги и преимущества:

▫️Для крупных и срочных партий — оптимальное решение с использованием фур, площадок и тралов.
▫️Широкий выбор проверенных поставщиков в Китае позволяет нам подобрать логистическую схему под любой бюджет и потребности.

Доступны маршруты через Уссурийск, Благовещенск и Забайкальск.

В октябре мы организовали проектные перевозки партии оборудования на специализированных площадках из Пекина в Спасск-Дальний всего за 8 дней!

Свяжитесь с нами для консультации или расчета стоимости.
Электронная почта: Lcl-vlv@fsmac.ru
Телефон: +7 (964) 43-93-055

Стали известны даты завершения навигации по основным маршрутам:

▫️Маршруты Фуюань – Хабаровск и Тунцзян – Хабаровск: последний прием грузов китайскими портами для отправки в Россию состоится 25 октября.
▫️Маршрут Хэйхэ – Благовещенск: официальной даты окончания пока нет, но предварительно последние баржи планируется отправить 30-31 октября.

После закрытия навигации, как правило, возрастает спрос на автоперевозки. Это может привести к росту цен на перевозку по мосту Хэйхэ – Каникурган и увеличению нагрузки на автопереходы Суйфэньхэ – Пограничный и Маньчжоули – Забайкальск.

В то же время, благодаря короткому плечу доставки по направлению Хэйхэ – Каникурган (Благовещенск), мы планируем сохранить действующие тарифы на доставку сборных (LTL) грузов по этому маршруту до конца года.

По информации от администрации порта Nansha, в основном судоходном канале затонуло судно после столкновения с другим судном 25-26.10.

Данный инцидент заблокировал фарватер, в результате чего сотни крупных судов в порту Гуанчжоу не могут войти в гавань или выйти из нее.

Работы по подъему и буксировке затонувшего судна планируется завершить ориентировочно к 20 декабря. До этого времени в порту Наньша будут действовать ограничения на обработку грузов и оформление судоходных документов.

В связи с этим убедительно просим всех клиентов, осуществляющих морские отгрузки через порт Наньша, заблаговременно планировать логистику и закладывать дополнительное время на доставку грузов.

Давненько не встречались!

14 ноября в 10:00 МСК мы проведем онлайн вебинар по теме "Доставка сборных грузов через Благовещенск".

На фоне растущего спроса на сборные автомобильные перевозки из КНР и понимания, того, что клиентам важна скорость доставки, мы все чаще отправляем грузы через МАПП Хэйхэ-Благовещенск.

Как и в каждом сервисе, здесь есть множество деталей и подводных камней.

❓Почему именно Благовещенск?
❓Какая география пикапов в Китае и доставки в РФ?
❓Какая процедура получения и обработки грузов в Хэйхэ?
❓Как проходим границу с РФ?
❓Как происходит таможенное оформление на СВХ Каникурган?
❓Как осуществляется обработка грузов в Благовещенске?
❓Преимущества и возможности данного сервиса для экспедиторов.

На эти и другие вопросы ответим в ходе нашего вебинара в следующую пятницу.

Регистрация по этой ссылке.

Приходите сами и приглашайте своих коллег!

Последние новости МАПП Хуньчунь - Краскино.

Ужесточились проверки груза в закрытых ящиках.
По новым требованиям, сотрудникам пограничного контроля должен быть обеспечен визуальный доступ к внутреннему содержанию ящика.

Разворачивают на границе и просят прорубить окна в ящиках для визуального осмотра, что приводит к увеличению транзитного времени и дополнительным затратам.

Есть два варианта подготовить груз к прохождению границы:

▫️Обеспечить ящики окнами для осмотра груза до загрузки в транспортное средство.

▫️Подготовить пакет сопроводительных документов: перечень товаров в ящике и детальное фото содержимого с процесса упаковки, при соответствующей маркировке ящика. 

Пока эти требования не затронули Хэйхэ-Благовещенск, это еще один повод внимательнее присмотреться  к нашему сервису LTL через данный МАПП.

HUB SHIPPING, переименованный в ALPHA SHIPPING, вводит повышение из Китая и Азии с 1-го декабря USD 500,-/TEU, нотис прилагается.

Предлагаем актуально расписание выходов наших сборных контейнеров из Китая, Индии и ОАЭ в Санкт-Петербург.

Также обращаем внимание на то, что мы начинаем прием запросов на просчет и букинги на сборный контейнер из Роттердама в Санкт-Петербург, терминал КТСП. Сервис позволяет существенно снизить стоимость доставки грузов из ЕС в РФ в сравнении со сборкой через Турцию.

Этого сервиса пока нет в нашем онлайн калькуляторе, запросы обрабатываем case-by-case по емейлу LCL_Russia@fsmac.ru

Готовимся к завтрашнему вебинару по LTL сервису через Благовещенск.

Параллельно с этим мы существенно расширили географию пикапов по Китаю и теперь в нашем онлайн калькуляторе доступны тарифы из 250 крупнейших городов Китая в Благовещенск и далее по всей России. Маршрут нужно выбрать "авто Благовещенск".

Последняя возможность зарегистрироваться на вебинар, в 17-00 МСК закрываем прием новых заявок и отправим ссылку для подключение.

Ссылка на регистрацию: https://forms.yandex.ru/u/690c7870068ff0be10625fc0

Ждем вас завтра 14.11 в 10:00 по Московскому времени, до встречи!