Стали известны даты завершения навигации по основным маршрутам:

▫️Маршруты Фуюань – Хабаровск и Тунцзян – Хабаровск: последний прием грузов китайскими портами для отправки в Россию состоится 25 октября.
▫️Маршрут Хэйхэ – Благовещенск: официальной даты окончания пока нет, но предварительно последние баржи планируется отправить 30-31 октября.

После закрытия навигации, как правило, возрастает спрос на автоперевозки. Это может привести к росту цен на перевозку по мосту Хэйхэ – Каникурган и увеличению нагрузки на автопереходы Суйфэньхэ – Пограничный и Маньчжоули – Забайкальск.

В то же время, благодаря короткому плечу доставки по направлению Хэйхэ – Каникурган (Благовещенск), мы планируем сохранить действующие тарифы на доставку сборных (LTL) грузов по этому маршруту до конца года.

По информации от администрации порта Nansha, в основном судоходном канале затонуло судно после столкновения с другим судном 25-26.10.

Данный инцидент заблокировал фарватер, в результате чего сотни крупных судов в порту Гуанчжоу не могут войти в гавань или выйти из нее.

Работы по подъему и буксировке затонувшего судна планируется завершить ориентировочно к 20 декабря. До этого времени в порту Наньша будут действовать ограничения на обработку грузов и оформление судоходных документов.

В связи с этим убедительно просим всех клиентов, осуществляющих морские отгрузки через порт Наньша, заблаговременно планировать логистику и закладывать дополнительное время на доставку грузов.

Давненько не встречались!

14 ноября в 10:00 МСК мы проведем онлайн вебинар по теме "Доставка сборных грузов через Благовещенск".

На фоне растущего спроса на сборные автомобильные перевозки из КНР и понимания, того, что клиентам важна скорость доставки, мы все чаще отправляем грузы через МАПП Хэйхэ-Благовещенск.

Как и в каждом сервисе, здесь есть множество деталей и подводных камней.

❓Почему именно Благовещенск?
❓Какая география пикапов в Китае и доставки в РФ?
❓Какая процедура получения и обработки грузов в Хэйхэ?
❓Как проходим границу с РФ?
❓Как происходит таможенное оформление на СВХ Каникурган?
❓Как осуществляется обработка грузов в Благовещенске?
❓Преимущества и возможности данного сервиса для экспедиторов.

На эти и другие вопросы ответим в ходе нашего вебинара в следующую пятницу.

Регистрация по этой ссылке.

Приходите сами и приглашайте своих коллег!

Последние новости МАПП Хуньчунь - Краскино.

Ужесточились проверки груза в закрытых ящиках.
По новым требованиям, сотрудникам пограничного контроля должен быть обеспечен визуальный доступ к внутреннему содержанию ящика.

Разворачивают на границе и просят прорубить окна в ящиках для визуального осмотра, что приводит к увеличению транзитного времени и дополнительным затратам.

Есть два варианта подготовить груз к прохождению границы:

▫️Обеспечить ящики окнами для осмотра груза до загрузки в транспортное средство.

▫️Подготовить пакет сопроводительных документов: перечень товаров в ящике и детальное фото содержимого с процесса упаковки, при соответствующей маркировке ящика. 

Пока эти требования не затронули Хэйхэ-Благовещенск, это еще один повод внимательнее присмотреться  к нашему сервису LTL через данный МАПП.

HUB SHIPPING, переименованный в ALPHA SHIPPING, вводит повышение из Китая и Азии с 1-го декабря USD 500,-/TEU, нотис прилагается.

Предлагаем актуально расписание выходов наших сборных контейнеров из Китая, Индии и ОАЭ в Санкт-Петербург.

Также обращаем внимание на то, что мы начинаем прием запросов на просчет и букинги на сборный контейнер из Роттердама в Санкт-Петербург, терминал КТСП. Сервис позволяет существенно снизить стоимость доставки грузов из ЕС в РФ в сравнении со сборкой через Турцию.

Этого сервиса пока нет в нашем онлайн калькуляторе, запросы обрабатываем case-by-case по емейлу LCL_Russia@fsmac.ru

Готовимся к завтрашнему вебинару по LTL сервису через Благовещенск.

Параллельно с этим мы существенно расширили географию пикапов по Китаю и теперь в нашем онлайн калькуляторе доступны тарифы из 250 крупнейших городов Китая в Благовещенск и далее по всей России. Маршрут нужно выбрать "авто Благовещенск".

Последняя возможность зарегистрироваться на вебинар, в 17-00 МСК закрываем прием новых заявок и отправим ссылку для подключение.

Ссылка на регистрацию: https://forms.yandex.ru/u/690c7870068ff0be10625fc0

Ждем вас завтра 14.11 в 10:00 по Московскому времени, до встречи!

Индия - большая страна, и некоторые штаты или СВХ находятся далеко от нашего порта консолидации Нава Шева. Поэтому мы не всегда забираем ваш груз сразу в порт консолидации и часто используем промежуточные склады/терминалы/ICD для обработки сборки.

На картинке публикуем общую схему использования ближайшего ICD в зависимости от штата Индии, в котором находится ваш груз.

Схема таможенного оформления и логистики в разных штатах и складах может незначительно отличаться.

Например, если груз находится в Калькутте (штат Западная Бенгалия) — это около 2000 км от Nava Sheva — агенты или отправители начинают процесс оформления одновременно с подачей транспорта, чтобы не терять время, так как доставка в порт занимает 6–8 дней. В то же время клиенты из ближайших к порту Нава Шева городов или штатов могут сначала пройти таможенное оформление и подготовить документы, и только затем забирать груз.

Возможно вам также будет полезен список документов, необходимых для экспорта из Индии в Россию:

▫️У отправителя должен быть A.D. code, зарегистрированный в ICD
▫️IFSC code
▫️Коммерческий инвойс, упаковочный лист
▫️Если отгрузка осуществляется по LUT, требуется копия LUT
▫️Purchase invoices, если отправитель является торговцем / Merchant or Trader
▫️Электронный инвойс (E-Invoice) или декларация по установленной форме.

Расписание отправки наших сборных контейнеров из Индии мы публиковали вот здесь, активно принимаем грузы через Санкт-Петербург в различные регионы РФ, а также в Минск, куда каждую неделю мы отправляем сборную машину по ВТТ.

Правила приема грузов со встроенными батарейками при ж/д сервисе из Китая в Москву:

▫️станции Чанша и Пинхунан: принимают батареи емкостью до 100 Вт·ч включительно.

▫️Сучжоу: принимает батареи емкостью свыше 100 Вт·ч.

Стоимость ж/д перевозки из Сучжоу самая высокая, Пинхунан и Чанша - более низкая. Мы предлагаем сервис из всех этих трех станций по запросу LCL_Russia@fsmac.ru

Ближайшая LCL консоль из ОАЭ отправляется прямым сервисом в Санкт-Петербург 07.12.2025

Судно XIN LONG YUN 86.
Линия M-LINE.

Запрос тарифа или размещение букинга через онлайн калькулятор или почту LCL_Russia@fsmac.ru

2025 год стал периодом значительных испытаний для логистики в регионы Кавказа. Кризис в маршрутизации морских перевозок, вызванный отказом крупнейших контейнерных линий от транзита через Суэцкий канал, серьезно осложнил поставки. Средний срок доставки из основных портов Китая в Поти увеличился до 65-80 дней и это связано как с обходом судами Мыса Доброй Надежны, так и с долгой "пересадкой" контейнеров в Стамбуле и Пирее.

Небольшие NVOCC-операторы, такие как Sea Lead, а также некоторые турецкие линии пытались сыграть на этом, используя преимущества Суэцкого канала для доставки грузов в порт Поти с оптимальным транзитным временем. Но на большие объемы контейнеров они никогда не претендовали.

В результате возросшей неопределенности на море, мы наблюдали резкий рост объемов сборных грузов, следующих по альтернативным маршрутам в страны Кавказа:

▫️грузы на Армению чаще выбирали маршрут через иранский Бендер-Аббас, несмотря на все риски и сложности этого маршрута

▫️грузы на Азербайджан в своем большинстве переориентировались на ж/д и авто LTL сборку, сейчас мы стабильно отправляем 2-3 сборных контейнера еженедельно по ж/д из Xian на станцию Абшерон в Баку.

▫️что касается Грузии, то выбором клиентов традиционно был Поти, хотя параллельно с этим мы активно развиваем ж/д сервис из Китая в Тбилиси с транзитным временем около 22 дней.

В то время как железнодорожные и автомобильные решения доказали свою устойчивость, на горизонте намечаются позитивные изменения и в морской логистике. Председатель Управления Суэцкого канала (SCA) адмирал Осама Раби сообщил о скором начале интенсивных консультаций с судоходными компаниями для корректировки графиков и координации возврата судов в Красное море и пролив Баб-эль-Мандеб.

▪️Maersk планирует частично возобновить транзит через Суэцкий канал к начацу декабря 2025 года.

▪️CMA CGM ожидает полного возобновления использования канала в декабре 2025 года.

Как отметил генеральный директор A.P. Moller – Maersk г-н Венсан Клерк:

Возвращение судов Maersk в Суэцкий канал станет важным шагом, который побудит другие судоходные компании последовать этому примеру.

Адмирал Раби также подчеркнул:

Возвращение судов Maersk является позитивным шагом на пути к сохранению устойчивости глобальных цепочек поставок.

Несмотря на вызовы 2025 года, логистическая инфраструктура демонстрирует гибкость. Пока морские перевозчики готовятся к восстановлению ключевого маршрута, железнодорожные направления, такие как наши сервисы в Баку и Тбилиси, продолжают предоставлять клиентам неизменно высокий уровень надежности. При этом мы рекомендуем нашим партнерам заранее учитывать возможное сезонное увеличение транзитного времени зимой.

Кроме того, мы рассчитываем на значительный рост объема транзитных грузов в Армению через порт Поти, а также активно развиваем первые коммерческие проекты по доставке армянских грузов через Средний коридор (Middle Corridor), открывая новые возможности для логистики в регионе.

❓Как можно попробовать улучшить соотношение цена / качество при организации сервисов по доставке сборных грузов?

Фрагмент нашего вебинара по доставке сборных грузов из Китая через Благовещенск, где мы обсуждаем эту тему.