Вот и само расписание.

Важные обновления:
▫️после 10.01 большинство логистических компаний в Китае перестают работать и уходят на праздники
▫️7.01 отправляем авиа консолидацию с батарейками из Гонконга, через Каир, 2 дня доставка, тарифы по запросу
▫️В обычную консолидацию принимаем грузы до 300 кг. Все тарифы есть в онлайн калькуляторе.

Функция бронирования рейса в калькуляторе

Мы все знаем, что если заказывать авиа билеты заранее - можно сэкономить. Почему бы не реализовать этот принцип при перевозке грузов?

Сказано - сделано!
Теперь при расчете ставки на авиационную консолидацию в нашем онлайн калькуляторе вы можете выбрать конкретную дату вылета, либо доверить этот выбор нам.

▪️Если вы хотите отправить груз на ближайшем и конкретном рейсе, то ставка будет чуть выше. Это актуально для вылетов перед Китайским Новым Годом, тк спрос на рейсы выше чем обычно

▪️Если вы готовы сделать заказ на перевозку через 20+ дней - ваша ставка будет чуть ниже. Мы даем скидку с обычной цены за возможность долгосрочного планирования загруженности нашей консолидации. Уже сейчас можно бронировать вылеты в феврале 2023 по более низким ценам!

▪️Хотите вылететь по обычной ставке? Просто не указывайте конкретный рейс или выберите Любой, и наши менеджеры разместят ваш заказ на ближайшем доступном рейсе, где есть свободные места.

Используйте наш онлайн калькулятор тарифов на перевозки для более гибкого планирования логистики ваших грузов.

Опубликован общий план всех вылетов из Китая в РФ в январе. Фактически, основные вылеты состоятся до 15.01 тк после 10.01 найти машину для перевозки по Китаю будет очень сложно и дорого.

Уважаемые партнеры и коллеги!

С радостью поздравляем вас с Новым Годом! Желаем вам счастья, процветания и успехов!

Обновление расписания по вылетам в авиа консолидации до начала Китайского Нового Года.

В связи с повышенным спросом, мы добавили вылет 15.01, а также еще один вылет с батарейками из Гонконга в Москву.

Райан Дайс — известный американский маркетолог предлагает модель Before and After. Это не маркетинговый гипноз или технология "впаривания", а очень полезная система структурирования и последующего донесения клиентам ясной и понятной информации об особенностях и преимуществах вашего продукта или услуги.

Дайс предлагает заполнить небольшую таблицу, в которой:
▪️есть 2 больших блока "до" и "после"
▪️в каждом блоке предлагается описать тезисы по 4 основным пунктам:

▫️have, наличие чего-либо - что ваш клиент имел до того, как начал использовать вашу услугу, и что будет иметь после
▫️feel, ощущение или чувства - что клиент чувствовал до того, как начал использовать вашу услугу, и что будет чувствовать после
▫️average day, каким был обычный день вашего клиент до, и после использования услуги
▫️status, каким был статус клиента в его собственных глазах до, и после использования услуги

На базе этих тезисов вы можете создавать свои эффективные рекламные сообщения клиентам. Они будут более понятными и очевидными, чем привычные и набившие оскомину "мы лучшая компания на рынке с n-летним опытом работы, профессиональной командой и мы предлагаем самый лучший на рынке сервис".

Завтра мы опубликуем пример того, как мы применяем модель Дайса для описания нашего сервиса по авиационной консолидации.

Таблица Дайса "Before and After"

Описание возможного опыта нашего клиента при использовании сервиса авиационной консолидации.

Преимущества сервиса авиационной консолидации по модели Before and After Райана Дайса, часть 1.

Have, что клиенты имели до запуска нашего сервиса и после того, как начали его использовать:

▫️Before нашим клиентам приходилось оплачивать высокую цену на перевозку небольших грузов (от 1 до 100 кг) из-за высоких минимумов авиакомпании
▪️After клиенты получили доступ к более низким ценам по маленьким грузам и могут продавать сервис с неплохой комиссией

▫️Before у клиентов была сложная система расчета ставки. По каждому букингу нужно запрашивать ставку у агента, складывать составляющие в зависимости от условия поставки
▪️After клиенты получили удобный онлайн калькулятор, в котором можно моментально получить цену и сравнить ее при различных условиях Incoterms

▫️Before ставка на перевозку была нестабильной, она зависела от конкретного рейса и даты вылета, а значит срок действия ставки был коротким
▪️After клиенты получили фиксированные* ставки, которые не зависят от даты вылета. Можно спокойно ждать решения итогового клиента или готовности груза, и не переживать за изменения цены
*Наша система бронирования позволяет получить дополнительную скидку за раннюю бронь, либо надбавку при заказе на конкретный рейс

▫️Before Китайским агентам нужно было оплачивать перевозку в иностранной валюте, а это дополнительные операции/расходы/сложности при перечислении и валютные риски
▪️After вы можете оплачивать в рублях по курсу ЦБ РФ на день оплаты, перечисление осуществляется проще и быстрее

▫️Before у клиентов была разница во времени с иностранным подрядчиком. Это было не всегда удобно при котировке или переуточнению ставок, а также управлении букингов
▪️After мы предлагаем клиентам центральной части РФ то же время работы нашим менеджеров, что и у клиентов. Кроме того, мы разговариваем с нашим клиентом на одном языке

▫️Before клиенты размещали букинги у китайских агентов, который не контролировал обработку груза на СВХ в SVO1 или SVO2, не контролировал ДО
▪️After мы осуществляем расконсолидацию груза и уведомляем клиентов о выпуске ДО

▫️Before у многих из клиентов не было конкурентного сервиса по маленьким грузам, получаемая цена была такой же или даже выше, чем у ваших конкурентов
▪️After вы получаете конкурентное преимущество и можете забирать клиентов. Многие ваши конкуренты до сих пор не используют наш сервис и не имеет такую же закупку, как вы

Feel, что клиенты могли чувствовать до запуска нашего сервиса и что могут чувствовать после того, как воспользовались им:

▫️Before Ощущение несправедливо высокой цены по маленьким грузам: ставка на 1 кг такая же, как и на 50 кг
▪️After Ощущение справедливости цены, которая зависит от объема и веса конкретного груза

▫️Before Неуверенность в возможности отправки по этой цене после подтверждения от клиента или готовности груза. На рейсе, который планировали, могут закончится места или он может быть отменен
▪️After Уверенность в том, что цена не изменится вне зависимости от даты и выбора рейса

▫️Before Страх потерять свой заработок на перевозке, "уйти в минус" в том случае, если агент поменяет ставку, а клиент откажется согласовать повышение
▪️After Уверенность, что ставка зафиксирована вне зависимости от даты готовности груза, а значит ваша комиссия - в безопасности

▫️Before Страх не получить компенсацию от агента, если с грузом что-то произойдет. Китайские агенты часто стараются избежать ответственности за повреждение или кражу груза
▪️After Уверенность, что работаете с российским юр-лицом, существующим 20 лет на рынке у которого застрахованная ответственность. Вы работаете с нами в рамках российской юрисдикции

▫️Before "А что мы можем? У нас нет больших объемов перевозок, поэтому тарифы у нас не самые лучшие, мы не всегда конкурентоспособны."
▪️After Уверенно чувствуете себя как сильный оператор сервисов и вы можете предложить своим клиентам актуальные и конкурентные решения

Скоро будут все детали

🇹🇷 С 1 января 2023 стоимость оформления транзитной декларации T-1 в Турции повышается со 150 USD до 250 USD. Этот тариф регулируется государством и не определяется рынком.

Это касается всех транзитных грузов, которые будем отправлять в составе авиационной консолидации из Турции, а также в наших морских сборных контейнерах, о чем можно узнать в нашем другом TG канале.

Продолжаем описание возможного опыта нашего клиента при использовании сервиса авиационной консолидации.

Преимущества сервиса авиационной консолидации по модели Before and After Райана Дайса, часть 2.

Обычный рабочий день Average day нашего клиента может сильно измениться.

Если раньше нужно было запрашивать агента в Китае, ждать его ответа (иногда разница во времени приводит к задержкам), то теперь 99% тарифов можно моментально получить в онлайн калькуляторе.

Если вы экспедитор, то знаете, что финальный клиент может принять решение не сразу. А значит, что после подтверждения клиента предложенный китайским агентом рейс и тариф может быть уже недоступен. При использовании нашего сервиса ставка дается на любой рейс, если не успеете на рейс сегодня, то улетите завтра.

Ну и вопрос курсовых разниц при оплате за перевозку перестает вас беспокоить, а значит у вас освобождается временя, которое можно потратить на новые продажи.

Также может измениться и ощущение собственного статуса.

Многие сейлзы небольших логистических компаний часто испытывают синдром выученной беспомощности: им сложно конкурировать с крупными игроками по тарифу, а многочисленные риски, если за всем не уследить, могут принести убыток по перевозке. В итоге, иногда ощущаешь себя слабым и беспомощным.

При использовании нашего сервиса вы можете ощущать себя сильным экспертом. Даже если вы представляете небольшую компанию, у вас есть хорошая закупка и вы можете сделать конкурентное предложение вашему клиенту.

❗️Конечно, данная модель не отвечает на все вопросы и вызовы, которые стоят перед нашими клиентами при организации перевозок. Нашей задачей было продемонстрировать, как можно использовать данный маркетинговый инструмент в логистике на примере нашего сервиса. Смогли ли мы достичь нашей цели - решать вам.

Открываем приём букингов на сервис авиационной консолидации из Турции в РФ:
▫️принимаем грузы от 1 до 5000 кг.
▫️прямой перелет Ikar, доставка в тот же день
▫️отправки каждую неделю по расписанию
▫️принимаем турецкие и транзитные грузы на условиях EXW, FCA и FOB
▫️все тарифы есть в онлайн калькуляторе, возможность онлайн букинга

⚡️Мы решили сделать еще одну специальную авиа консолидацию из Китая в РФ.

Вылет 19.01, прямой рейс, 3U, доставка в SVO1 в тот же день.

Однако, учитывая то, что стоимость автодоставки по Китаю зашкаливает и найти машины очень сложно, ставка по перевозке в среднем на USD 500 выше, чем при обычной авиаконсолидации. Только для тех, кому действительно очень надо вылететь перед КНГ.

Подробнее на airmow@fsmac.ru

Ответы на популярные вопросы авиационной консолидации из Турции.

❓Вы отправляете свою первую авиа консолидацию из Турции? Будете на нас экспериментировать?
❗️Мы имеем большой опыт работы как по турецким грузам, так и по консолидации в общем. В декабре 2022 мы отправили 2 авиа консолидации из Турции, а также 15 авиа консолидаций из Китая в SVO1. По сборным грузам из Турции мы активно работаем с мая 2022 г. и обработали несколько сотен партий маленьких грузов.

❓Почему для авиационной консолидации используете сервис перевозчика Ikar, EO, а не SU, TK, HY, T5 или других авиакомпаний?
❗️По-настоящему стоит сравнивать только EO и SU, обе авиакомпании предлагают хороший прямой авиа сервис в SVO1. Но Аэрофлот пока не очень хорошо относится к консолидированным отправкам, что отражается на сложном документообороте и системе размещения букингов. TK очень выборочно принимает грузы в РФ, HY летают в DME, где расконсолидация невозможна, T5 предлагают транзитное время около 2-х недель.

❓Вы принимаете только грузы из Стамбула?
❗️Нет, в нашем онлайн калькуляторе есть тарифы из 18 крупнейших городов Турции, а доставку из других городов мы можем быстро посчитать по вашему запросу.

❓Вы принимаете транзитные грузы? Какой порядок работы по ним?
❗️Да, принимаем. Обычно, эти грузы уже размещены на таможенном складе в Турции и турецкий получатель оформил транзит. В этом случае, мы можем забрать груз со склада и доставить его в аэропорт Стамбула машиной под таможенной пломбой. Далее мы его отправляем в Россию вместе с другими грузами.