То, что произошло сегодня на Садовом кольце, не является случайностью. Блогер Эдвард Бил долго шёл к трагедии. И, наконец, пришёл.
Безнаказанность порождает вседозволенность. Отсутствие моральных ориентиров ведет к деградации. Следствию ещё предстоит выяснить, каким образом блогеру удалось сделать трюк с тем, что на машину не приходили штрафы. Но совершенно очевидно, что это не случайный баг. Блогер знал о том, что штрафы ему не грозят и использовал это на 146%. Только за 3 месяца этого года зафиксировано 566 (!) нарушений. И ни одного штрафа.🤦♂️
Департамент транспорта Москвы обратился в прокуратуру с просьбой выяснить все обстоятельства. Со стороны Правительства Москвы будет оказана вся необходимая помощь следствию, чтобы досконально разобраться в том, каким образом был осуществлен уход от ответственности и кто в этом виноват.
Но это ещё не все. После ДТП блогер пересел на заднее сиденье и завёл шарманку «неизвестный друг был за рулём». Ложь. В настоящий момент установлено, что именно он был за рулём. Это уже полное моральное падение. Дно. С места ДТП блогера увезли в наручниках.
Куда смотрели органы? Да это серьезный вопрос. Но есть и другой вопрос. У этого типа популярный ютюб, с 4 млн. подписчиками. Куда выкладывались эти непотребства. Хоть кто-то из аудитории написал в органы о творящемся? Нет. Наоборот, поощряло своими лайками и просмотрами. С регистрационными органами разберутся, а вот кто с этой толпой, которая поощряет безумие разберётся? В определённом смысле блогер ведь продукт этой толпы...
Можно поговорить про отбойник на Садовом. Но это отдельная тема. Весь город бетоном не обложишь, в данном случае он мог и на тротуар вылететь и на любую прилегающую улицу, и в конце концов тут как раз отбойник (перед тоннелем) был, блогер его и объезжал... подобные типы найдут способ устроить катастрофу. Это НЕНОРМАЛЬНОЕ поведение. А с ненормальным поведением борются не путём ограждения всего мира от ненормального, а путём изоляции ненормального от общества.
Безнаказанность порождает вседозволенность. Отсутствие моральных ориентиров ведет к деградации. Следствию ещё предстоит выяснить, каким образом блогеру удалось сделать трюк с тем, что на машину не приходили штрафы. Но совершенно очевидно, что это не случайный баг. Блогер знал о том, что штрафы ему не грозят и использовал это на 146%. Только за 3 месяца этого года зафиксировано 566 (!) нарушений. И ни одного штрафа.🤦♂️
Департамент транспорта Москвы обратился в прокуратуру с просьбой выяснить все обстоятельства. Со стороны Правительства Москвы будет оказана вся необходимая помощь следствию, чтобы досконально разобраться в том, каким образом был осуществлен уход от ответственности и кто в этом виноват.
Но это ещё не все. После ДТП блогер пересел на заднее сиденье и завёл шарманку «неизвестный друг был за рулём». Ложь. В настоящий момент установлено, что именно он был за рулём. Это уже полное моральное падение. Дно. С места ДТП блогера увезли в наручниках.
Куда смотрели органы? Да это серьезный вопрос. Но есть и другой вопрос. У этого типа популярный ютюб, с 4 млн. подписчиками. Куда выкладывались эти непотребства. Хоть кто-то из аудитории написал в органы о творящемся? Нет. Наоборот, поощряло своими лайками и просмотрами. С регистрационными органами разберутся, а вот кто с этой толпой, которая поощряет безумие разберётся? В определённом смысле блогер ведь продукт этой толпы...
Можно поговорить про отбойник на Садовом. Но это отдельная тема. Весь город бетоном не обложишь, в данном случае он мог и на тротуар вылететь и на любую прилегающую улицу, и в конце концов тут как раз отбойник (перед тоннелем) был, блогер его и объезжал... подобные типы найдут способ устроить катастрофу. Это НЕНОРМАЛЬНОЕ поведение. А с ненормальным поведением борются не путём ограждения всего мира от ненормального, а путём изоляции ненормального от общества.
Серьёзное ДТП с жертвами произошло на слиянии ул. Вавилова и ул. Орджоникидзе. В автомобиль такси врезался на огромной скорости каршеринг. Особые обстоятельства этого ДТП: водитель каршеринга пытался скрыться от полиции, поэтому уходя от требований сотрудников полиции об остановке — рванул с огромной скоростью и врезался в такси. Итог ДТП 2 погибших. Погиб водитель такси, в которого врезался виновник аварии. Виновник ДТП — водитель каршеринга также погиб.
На месте ДТП сейчас работают городские службы, скорая помощь и правоохранительные органы.
На месте ДТП сейчас работают городские службы, скорая помощь и правоохранительные органы.
Виновник аварии на ул. Вавилова - ул. Орджоникидзе был лишён прав на 20 месяцев в 2021 году по ст.12.26 КОАП РФ «Невыполнение водителем транспортного средства требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения». Т.е. за вождение в состоянии опьянения.
Возможно, именно этим объясняются события, предшествующие ДТП: полиция попыталась его остановить, но вместо остановки водитель, наоборот, стал скрываться от полиции. В итоге совершил ДТП, в котором погиб сам и убил водителя такси.
При этом, водитель, лишенный прав, имел действующий аккаунт! Это системная проблема и не единственная. Начиная от безопасности дорожного движения и заканчивая не самым лучшим влиянием на транспортные предпочтения и привычки граждан. Уверен, что в позиционировании и политике использования, правилам допуска за руль, тарифной политике и порядку аренды необходимо многое менять. Едва ли не всё — существующий порядок вещей сейчас стимулирует проблемы, значительно превышающие достижения.
Возможно, именно этим объясняются события, предшествующие ДТП: полиция попыталась его остановить, но вместо остановки водитель, наоборот, стал скрываться от полиции. В итоге совершил ДТП, в котором погиб сам и убил водителя такси.
При этом, водитель, лишенный прав, имел действующий аккаунт! Это системная проблема и не единственная. Начиная от безопасности дорожного движения и заканчивая не самым лучшим влиянием на транспортные предпочтения и привычки граждан. Уверен, что в позиционировании и политике использования, правилам допуска за руль, тарифной политике и порядку аренды необходимо многое менять. Едва ли не всё — существующий порядок вещей сейчас стимулирует проблемы, значительно превышающие достижения.
🚧 В деятельности Дорожного патруля ЦОДД ежедневно и неоднократно встречаются случаи, когда на дорогах со скоростным движением останавливаются автомобили: сел аккумулятор, кончилось топливо, неисправен двигатель, спустило колесо и т.п.
Часто остановки производятся в местах, в которых не просто формально запрещено останавливаться, а в местах где это чрезвычайно опасно! Все эти остановки не являются уважительными, а в случае остановки на скоростной дороге — вообще нет никаких уважительных причин в принципе. Закончилось топливо — надо было следить за уровнем и не допускать подобного. Неисправен двигатель — надо было следить за состоянием двигателя и не выезжать на машине, которая глохнет посреди дороги. Спустило колесо — нет необходимости стоять посреди дороги, надо съехать в безопасное место и там чинить. Сел аккумулятор — не надо ездить с севшим аккумулятором или неисправным генератором и т.д.
❗️Тем не менее мы помогаем освободить проезжую часть. В первую очередь для предотвращения ДТП и для снижения заторов. Конечно, будем делать это всегда! Но не стоит воспринимать это, как одобрение безответственного поведения, приводящего к заторам и созданию угрозы ДТП.
Мораль такова. Водитель не должен допускать ситуации, когда его машина ломается прямо на дороге. Форс-мажорных случаев такого рода, когда никак нельзя было предотвратить поломку — ничтожное количество. Подавляющее большинство — недостаточное внимание водителя к технической исправности своего транспортного средства и неправильные приоритеты поведения.
Особый случай — проколотые колёса. Это вообще за гранью, вместо того чтобы на небольшой скорости спокойно отъехать в безопасное место, делаются остановки в немыслимо опасных местах, а часто ещё пытаются менять колеса на дороге. Я уж не говорю, что очень часто водитель, как правило, не сразу обнаруживает пробитое колесо, но многие немедленно после обнаружения тут же встают как вкопанные🤦♂️ До этого ехал километры на спущенном колесе, а как только осознал это, тут же замер на месте... Так нельзя! Это и опасно, и является неуважением к остальным участникам движения. В 99% случаев есть возможность даже без повреждения шины отъехать в более уместное место и там менять колесо или ждать помощи. Да, иногда (иногда! а вовсе не всегда!) это может привести к повреждению покрышки. Но вопрос тут таков, что получает ради экономии водитель готов подвергать свою жизнь опасности, ставить жизни и здоровье окружающих, создавать неудобства всем вокруг? Это неправильно.
Вот пример, как это бывает. Водитель ВАЗ-2104 заметил спустившее колесо на МКАДе, не нашёл ничего более умного, чем остановиться посреди дороги и начал менять колёсо прямо на МКАД. Через некоторое время был сбит другой машиной. Погиб. Цена вопроса: новая шина стоит 1500 руб. Боясь повредить свою старую покрышку — погиб.
Я в растерянности, раз основным мотивом этого несчастного стали потенциальные экономические потери от возможного (и то не факт!) повреждения старой покрышку, то может быть штраф в 5000 руб. за остановку на магистрали спас бы его жизнь?...
В связи с этим напрашивается вывод. Системно правильно было бы наряду с необходимой помощью, применять и наказание за невыполнение обязанностей водителя по поддержанию автомобиля в исправном состоянии, а также за создание помех движению и создание аварийных ситуаций. И тут ничего изобретать не надо, все законы и правила давно написано. Их надо просто применять, когда возникает такая необходимость.
Часто остановки производятся в местах, в которых не просто формально запрещено останавливаться, а в местах где это чрезвычайно опасно! Все эти остановки не являются уважительными, а в случае остановки на скоростной дороге — вообще нет никаких уважительных причин в принципе. Закончилось топливо — надо было следить за уровнем и не допускать подобного. Неисправен двигатель — надо было следить за состоянием двигателя и не выезжать на машине, которая глохнет посреди дороги. Спустило колесо — нет необходимости стоять посреди дороги, надо съехать в безопасное место и там чинить. Сел аккумулятор — не надо ездить с севшим аккумулятором или неисправным генератором и т.д.
❗️Тем не менее мы помогаем освободить проезжую часть. В первую очередь для предотвращения ДТП и для снижения заторов. Конечно, будем делать это всегда! Но не стоит воспринимать это, как одобрение безответственного поведения, приводящего к заторам и созданию угрозы ДТП.
Мораль такова. Водитель не должен допускать ситуации, когда его машина ломается прямо на дороге. Форс-мажорных случаев такого рода, когда никак нельзя было предотвратить поломку — ничтожное количество. Подавляющее большинство — недостаточное внимание водителя к технической исправности своего транспортного средства и неправильные приоритеты поведения.
Особый случай — проколотые колёса. Это вообще за гранью, вместо того чтобы на небольшой скорости спокойно отъехать в безопасное место, делаются остановки в немыслимо опасных местах, а часто ещё пытаются менять колеса на дороге. Я уж не говорю, что очень часто водитель, как правило, не сразу обнаруживает пробитое колесо, но многие немедленно после обнаружения тут же встают как вкопанные🤦♂️ До этого ехал километры на спущенном колесе, а как только осознал это, тут же замер на месте... Так нельзя! Это и опасно, и является неуважением к остальным участникам движения. В 99% случаев есть возможность даже без повреждения шины отъехать в более уместное место и там менять колесо или ждать помощи. Да, иногда (иногда! а вовсе не всегда!) это может привести к повреждению покрышки. Но вопрос тут таков, что получает ради экономии водитель готов подвергать свою жизнь опасности, ставить жизни и здоровье окружающих, создавать неудобства всем вокруг? Это неправильно.
Вот пример, как это бывает. Водитель ВАЗ-2104 заметил спустившее колесо на МКАДе, не нашёл ничего более умного, чем остановиться посреди дороги и начал менять колёсо прямо на МКАД. Через некоторое время был сбит другой машиной. Погиб. Цена вопроса: новая шина стоит 1500 руб. Боясь повредить свою старую покрышку — погиб.
Я в растерянности, раз основным мотивом этого несчастного стали потенциальные экономические потери от возможного (и то не факт!) повреждения старой покрышку, то может быть штраф в 5000 руб. за остановку на магистрали спас бы его жизнь?...
В связи с этим напрашивается вывод. Системно правильно было бы наряду с необходимой помощью, применять и наказание за невыполнение обязанностей водителя по поддержанию автомобиля в исправном состоянии, а также за создание помех движению и создание аварийных ситуаций. И тут ничего изобретать не надо, все законы и правила давно написано. Их надо просто применять, когда возникает такая необходимость.
Ночью Дорожный патруль ЦОДД обнаружил автомобиль «Хонда» на МКАД, машина закрыта, водитель лежал на сиденье. Признаков жизни не подавал. Машина заблокирована изнутри. На обращение к нему не реагировал. Патруль вызвал «Скорую помощь».
По приезду медиков, совместными усилиями открыли автомобиль. В машине сильный запах алкоголя. Водитель пришёл в себя. Оказался пьяный. Пытался скрыться. Вызвали полицию. Приехали ГИБДД.
Проснувшийся водитель вёл себя нагло, агрессивно, оскорблял сотрудников ГИБДД, отказывался предъявить документы. Угрожал расправой сотрудникам. От прохождения медосвидетельствования на опьянение отказался. Начал утверждать, что вообще не водитель, просто проходил мимо. Машина имеет недавние повреждения, вероятно от совершенного ДТП.
В итоге, автомобиль эвакуирован. Но, водитель не был задержан. Да, его вызовут в суд и, конечно, же лишат прав. Но, удивлён, что после такого агрессивного поведения этого наглеца не задержали. Тут сразу на 15 суток стоило бы забирать...
По приезду медиков, совместными усилиями открыли автомобиль. В машине сильный запах алкоголя. Водитель пришёл в себя. Оказался пьяный. Пытался скрыться. Вызвали полицию. Приехали ГИБДД.
Проснувшийся водитель вёл себя нагло, агрессивно, оскорблял сотрудников ГИБДД, отказывался предъявить документы. Угрожал расправой сотрудникам. От прохождения медосвидетельствования на опьянение отказался. Начал утверждать, что вообще не водитель, просто проходил мимо. Машина имеет недавние повреждения, вероятно от совершенного ДТП.
В итоге, автомобиль эвакуирован. Но, водитель не был задержан. Да, его вызовут в суд и, конечно, же лишат прав. Но, удивлён, что после такого агрессивного поведения этого наглеца не задержали. Тут сразу на 15 суток стоило бы забирать...
Новости автоматизации.
К истории о том, как за руль каршеринга попал лишённый за пьянку водитель и устроил ДТП с двумя погибшими. Оператор каршеринга не смог проверить факт лишения прав на вождения, хотя на сайте ГИБДД опубликован публичный сервис проверки действительности водительских прав. И этот сервис при вводе данных пользователем-человеком выдаёт данные о лишении. Почему же оператор каршринга не смог проверить эти данные в автоматическом режиме?
Оказывается дело в недостаточной автоматизации процесса. Дело в том, что сервис проверки данных подключён напрямую к информационной базе данных и при чрезмерно большом количестве обращений затрудняет штатную работу этой базы. Поэтому для предотвращения массовых запросов на опубликованном сервисе стоит captcha. Капча не даёт возможности постоянной автоматической проверки. Используется очень устойчивый к обходу механизм Google reCaptha. reCapcha защищает информационную систему ГИБДД от высокой нагрузки, но тем самым не позволяет использовать инструмент проверки на автоматической основе!
Налицо необходимость исправления данного положения дел. Такой сервис должен существовать не только для одиночных проверок пользователем-человеком, но и для автоматической проверки программными методами.
Следует заметить, что операторы каршеринга и такси уже давали запросы на организацию канала автоматической проверки, но по их заявлению пока это не сделано и проверка возможна только в ручном режиме по запросу человека.
Что сказать? Причина теперь понятна. Она не очень комплиментарная. Ни для операторов-каршеринга, ни для стратегии ведомственных информационных систем. Ясно, что высоким приоритетом это не было ни для тех, ни для других, к сожалению. Каршеринг появился, а модернизировать информационные системы ГИБДД под него забыли... Надеюсь, что данный сервис будет разработан как можно скорее и станет надёжным инструментом онлайн проверки действительности прав перед каждой поездкой.
Вступление в цифровую эпоху развития человечества требует ответственного подхода к архитектуре и реализации информационных систем. Если есть удаленный доступ за руль автомобиля широкого неопределённого круга лиц, он должен работать ТОЛЬКО при соблюдении проверки необходимых условий допуска за руль. Действительные водительских права — это первое и важнейшее условие.
К истории о том, как за руль каршеринга попал лишённый за пьянку водитель и устроил ДТП с двумя погибшими. Оператор каршеринга не смог проверить факт лишения прав на вождения, хотя на сайте ГИБДД опубликован публичный сервис проверки действительности водительских прав. И этот сервис при вводе данных пользователем-человеком выдаёт данные о лишении. Почему же оператор каршринга не смог проверить эти данные в автоматическом режиме?
Оказывается дело в недостаточной автоматизации процесса. Дело в том, что сервис проверки данных подключён напрямую к информационной базе данных и при чрезмерно большом количестве обращений затрудняет штатную работу этой базы. Поэтому для предотвращения массовых запросов на опубликованном сервисе стоит captcha. Капча не даёт возможности постоянной автоматической проверки. Используется очень устойчивый к обходу механизм Google reCaptha. reCapcha защищает информационную систему ГИБДД от высокой нагрузки, но тем самым не позволяет использовать инструмент проверки на автоматической основе!
Налицо необходимость исправления данного положения дел. Такой сервис должен существовать не только для одиночных проверок пользователем-человеком, но и для автоматической проверки программными методами.
Следует заметить, что операторы каршеринга и такси уже давали запросы на организацию канала автоматической проверки, но по их заявлению пока это не сделано и проверка возможна только в ручном режиме по запросу человека.
Что сказать? Причина теперь понятна. Она не очень комплиментарная. Ни для операторов-каршеринга, ни для стратегии ведомственных информационных систем. Ясно, что высоким приоритетом это не было ни для тех, ни для других, к сожалению. Каршеринг появился, а модернизировать информационные системы ГИБДД под него забыли... Надеюсь, что данный сервис будет разработан как можно скорее и станет надёжным инструментом онлайн проверки действительности прав перед каждой поездкой.
Вступление в цифровую эпоху развития человечества требует ответственного подхода к архитектуре и реализации информационных систем. Если есть удаленный доступ за руль автомобиля широкого неопределённого круга лиц, он должен работать ТОЛЬКО при соблюдении проверки необходимых условий допуска за руль. Действительные водительских права — это первое и важнейшее условие.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Ребята просто спасли меня. 755 — просто героический экипаж».
За прошедшую неделю сотрудниками Дорожного патруля ЦОДД 577 раза оказана помощь водителям, из них: 323 раза оказано содействие участникам ДТП, оформлено 183 «Европротокола»; оказана помощь 254 водителям неисправных транспортных средств, 119 автомобилей отбуксированы с проезжей части. 70 раз осуществлялась регулировка дорожного движения на столичных дорогах. Многие водители благодарят Дорожный патруль ЦОДД. Некоторые даже записывают видео, чтобы выразить благодарность. Большое спасибо за высокую оценку нашей работы!🤝
За прошедшую неделю сотрудниками Дорожного патруля ЦОДД 577 раза оказана помощь водителям, из них: 323 раза оказано содействие участникам ДТП, оформлено 183 «Европротокола»; оказана помощь 254 водителям неисправных транспортных средств, 119 автомобилей отбуксированы с проезжей части. 70 раз осуществлялась регулировка дорожного движения на столичных дорогах. Многие водители благодарят Дорожный патруль ЦОДД. Некоторые даже записывают видео, чтобы выразить благодарность. Большое спасибо за высокую оценку нашей работы!🤝
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тупость и торжество разума.
Часть 1. Тупость. Стюардесса авиакомпании Spirit Airlines стала выгонять семью из самолёта рейса Орландо-Нью-Йорк, потому что на их двухлетней девочке не было маски… пока она ела. Стюардесса сказала родителям, что они не соблюдают правила в отношении масок и потребовала покинуть самолет. Другие пассажиры, сидевшие рядом с семьей, защищали их, но бортпроводница не отступала.
Часть 2. Торжество разума. Командир воздушного судна, получив информацию о конфликте принял решение снять... стюардессу😂 Ненормальная бортпроводница была снята с рейса и далее самолёт полетел без неё, а со счастливыми пассажирами и молодой семьей.
Браво умному пилоту!👍
Часть 1. Тупость. Стюардесса авиакомпании Spirit Airlines стала выгонять семью из самолёта рейса Орландо-Нью-Йорк, потому что на их двухлетней девочке не было маски… пока она ела. Стюардесса сказала родителям, что они не соблюдают правила в отношении масок и потребовала покинуть самолет. Другие пассажиры, сидевшие рядом с семьей, защищали их, но бортпроводница не отступала.
Часть 2. Торжество разума. Командир воздушного судна, получив информацию о конфликте принял решение снять... стюардессу😂 Ненормальная бортпроводница была снята с рейса и далее самолёт полетел без неё, а со счастливыми пассажирами и молодой семьей.
Браво умному пилоту!👍
Граждане заволновались, что мир изменился. Будто власти требуют (!) штрафовать за нарушение скорости со знаков на динамических табло. Это не так. Мир остался прежним. Инициатив органы власти не выдвигали. В ЦОДД Москвы узнали о происходящем из наводящего ужас интервью с Петром Шкуматовым, в котором рисовались зловещие перспективы грядущего темного будущего.
То что напугало людей— это заявления компании-разработчика о наличии у них такого комплекса фотофиксации. Эта реклама была подхвачена и пошла медийная волна. Реклама зашла хорошо:) Но отношения к инициативам властей не имеет! Такие комплексы и нормы были созданы давно. Никакого «людоедства» (цитата) не случилось.
ЦОДД напоминает, что фиксация нарушений направлена исключительно на безопасность и оптимизацию движения. ЦОДД строго руководствуется требованием Президента России В.В.Путина о недопустимости подводить автомобилистов под штрафы.
П.С. вспомнилось:
— Не читайте советских газет до обеда
— Хм... но ведь других нет
— Вот никаких и не читайте (с)
То что напугало людей— это заявления компании-разработчика о наличии у них такого комплекса фотофиксации. Эта реклама была подхвачена и пошла медийная волна. Реклама зашла хорошо:) Но отношения к инициативам властей не имеет! Такие комплексы и нормы были созданы давно. Никакого «людоедства» (цитата) не случилось.
ЦОДД напоминает, что фиксация нарушений направлена исключительно на безопасность и оптимизацию движения. ЦОДД строго руководствуется требованием Президента России В.В.Путина о недопустимости подводить автомобилистов под штрафы.
П.С. вспомнилось:
— Не читайте советских газет до обеда
— Хм... но ведь других нет
— Вот никаких и не читайте (с)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Взгляните на ДТП, которое произошло сегодня ночью из-за остановки на скоростной дороге. Но это не будет отражено в статистике. Ведь стоящий автомобиль «не участвовал в ДТП».
Митсубиси заглох и остановился посреди полосы движения МКАД. Через 5 минут случилось ДТП, имеющее прямую причинно-следственную связь с этим событием. Объезжая Митсубиси, Лэнд Круизер совершил резкий манёвр, который привёл к маневру Сеат, затем было совершено столкновение с Шкодой.
Причинно-следственная связь с остановкой в полосе движения не отразится в статистическом учёте! В итоге будет недостаточно вестись целенаправленная работа по недопущению подобных ситуаций.
До сих пор половина водителей убеждена, что есть «уважительные» причины остановки в полосе движения, ГИБДД излишне лояльно относится к подобному. Однако в корне этого в 99% невнимание водителя к техническому состоянию автомобиля, неверные приоритеты поведения из-за непонимания опасности.
Не допускайте остановки в полосе движения скоростных дорог — это очень опасно!
Митсубиси заглох и остановился посреди полосы движения МКАД. Через 5 минут случилось ДТП, имеющее прямую причинно-следственную связь с этим событием. Объезжая Митсубиси, Лэнд Круизер совершил резкий манёвр, который привёл к маневру Сеат, затем было совершено столкновение с Шкодой.
Причинно-следственная связь с остановкой в полосе движения не отразится в статистическом учёте! В итоге будет недостаточно вестись целенаправленная работа по недопущению подобных ситуаций.
До сих пор половина водителей убеждена, что есть «уважительные» причины остановки в полосе движения, ГИБДД излишне лояльно относится к подобному. Однако в корне этого в 99% невнимание водителя к техническому состоянию автомобиля, неверные приоритеты поведения из-за непонимания опасности.
Не допускайте остановки в полосе движения скоростных дорог — это очень опасно!
В Лефортовском тоннеле (внешняя сторона ТТК) произошло возгорание легкового автомобиля. Движение в тоннеле перекрыто. Сработала автоматическая система пожаротушения, но в тоннеле ещё дым. Обеспечен выезд из тоннеля машин. На месте работают МЧС, ГИБДД, ЦОДД и другие дорожные и городские службы. Сейчас въезд в тоннеле закрыт.
По внешней стороне ТТК перед Лефортовским тоннелем затруднения движения. Будьте внимательны. Об ответственности водителя, допустившего выезд на машине, которая загорается и блокирует движение тысяч машин, создаёт проблемы для целого сектора города и нарушается связность транспортной сети в час пик — поговорим потом. Он конечно «неспециально», наверняка у него какая-то «уважительная» причина. В настоящее время городские и спасательные службы занимаются ликвидацией последствий «уважительной» причины.
P.S. в 19:32 восстановлено движение по левой полосе тоннеля.
По внешней стороне ТТК перед Лефортовским тоннелем затруднения движения. Будьте внимательны. Об ответственности водителя, допустившего выезд на машине, которая загорается и блокирует движение тысяч машин, создаёт проблемы для целого сектора города и нарушается связность транспортной сети в час пик — поговорим потом. Он конечно «неспециально», наверняка у него какая-то «уважительная» причина. В настоящее время городские и спасательные службы занимаются ликвидацией последствий «уважительной» причины.
P.S. в 19:32 восстановлено движение по левой полосе тоннеля.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТЕХОСМОТР. В полностью технически осмотренной машине в Лефортовском тоннеле 7 апреля в 18:51 что-то взорвалось (!) под капотом, полыхнуло мощное пламя и машина сгорела. При этом сгоревшая машина имела диагностическую карту техосмотра с диагнозом — технически исправна, допущена к эксплуатации. Кто виноват и что делать? https://telegra.ph/Diagnostirovali-diagnostirovali-04-08
Оригинал на ФБ: https://www.facebook.com/100001268074365/posts/4236028843116010/
Оригинал на ФБ: https://www.facebook.com/100001268074365/posts/4236028843116010/
Персонажи, отрицающие ответственность водителя за техническое состояние автомобиля, мигом меняют свою позицию, когда в НИХ врежется машина с отказавшими тормозами. Вот тогда, апологеты безответственности, немедленно начнут спрос с водителя, который в них врезался.
Не в автосервис побегут узнавать почему у колымаги отказали тормоза.
Не помогут финансово бедному водитель, который не имел денег на исправную машину, ездил на неисправной и врезался.
Не станут смотреть диагностическую карту ТО, в которой все исправно. Он же «неспециально». У него же «уважительная» причина.
Нет. Будут требовать компенсацию ущерба с водителя неисправного авто, который в них врезался. Но это если в НИХ въедут. А если не в них, то можно и инфантильным популизмом заняться.
Ответственность за тех. состояние машины — на водителе. Но надо различать понятия «ответственность» и «вина». Ответственность есть всегда. А вины может и не быть. Но это придётся уже доказывать лицу, с которого спрос. В случае вождения — это водитель. Точка.
Не в автосервис побегут узнавать почему у колымаги отказали тормоза.
Не помогут финансово бедному водитель, который не имел денег на исправную машину, ездил на неисправной и врезался.
Не станут смотреть диагностическую карту ТО, в которой все исправно. Он же «неспециально». У него же «уважительная» причина.
Нет. Будут требовать компенсацию ущерба с водителя неисправного авто, который в них врезался. Но это если в НИХ въедут. А если не в них, то можно и инфантильным популизмом заняться.
Ответственность за тех. состояние машины — на водителе. Но надо различать понятия «ответственность» и «вина». Ответственность есть всегда. А вины может и не быть. Но это придётся уже доказывать лицу, с которого спрос. В случае вождения — это водитель. Точка.