🔔 Нашего заказчика подвели партнеры, которые должны были поставить сайленты и резинометаллические упоры оттудова. Не привезли.

Ну времена такие, все понятно. Но что делать заказчику? И тут конечно же есть МЫ! И наш ОПЫТ! И МЫ и ОПЫТ))

В общем пожар, а из «тушительных» приспособлений – б/у изделия. Дальше стандартно: взяли, обмерили, нарисовали, разработали пресс-формы, сделали опытные. Подождали состав, чтобы смонтировать опытные образцы….и тут БАХ. При разработке не учтено, что сайленты запрессовываются (поспешили, ТЗ не составили…). Бывает, но срок то горит, состав стоит, а изделий нет…

👍 Впритык, но успели. Быстро внесли корректировки в КД, доработали форму и сделали махом всю партию на свой страх и риск. Результат – довольный заказчик и мы – ффуух :)))Ну и бонусом за риск – теперь мы изготовитель данной продукции для данных моделей вагонов. Приятно :)

Подписывайтесь

📲 Цифровой акселерометр ASC DiSens® ECO-Rail с интерфейсом CAN был специально разработан для обнаружения, мониторинга и предотвращения едва заметных, но разрушительных вибраций, которые с течением времени оказывают воздействие на машины для строительства и обслуживания железных дорог.

👍 Датчики, используемые для мониторинга железнодорожного состава и управления инфраструктурой, обычно должны соответствовать строгим техническим критериям и при этом противостоять самым сильным ударам, вибрациям, ряду других сил и условий окружающей среды.

Чтобы упростить сертификационные испытания на железнодорожном транспорте и обеспечить бесперебойную работу железных дорог, а также снизить затраты, недавно прошел строгие испытания трехосный акселерометр ASC DiSens ECO-Rail в соответствии со стандартом EN 50155 (IEC 60571) и был одобрен в соответствии с этим важным стандартом.

Подписывайтесь

☄️ Иль-де-Франс Мобилитес, SNCF Voyages и Alstom запустили поезд нового поколения RED (NG) для линий RED D Andre RE в Иль-де-Франсе.

👍 Эта новая модель просторнее, ярче и доступнее, чем старые агрегаты, работающие на этих линиях, и была специально разработана для использования в густонаселенных городских районах

🔜 Прибытие пригородного поезда RER NG является важным компонентом миссии Иль-де-Франс Мобилитес по обновлению всего подвижного состава на своей железнодорожной сети.

🚂 Эта модель будет постепенно внедряться на линии RER E, чтобы обеспечить надежное обслуживание, прежде чем будет внедрена на всей линии RER E, включая новое расширение до Нантера. Затем он будет запущен на линии RER D в конце 2024 года.

Подписывайтесь

🚂 Поезда EMU класса 730 поступают в эксплуатацию на Лондонской Северо-Западной железной дороге

🚆 Великобритания: Компания West Midlands Trains ввела в эксплуатацию свой первый многофункциональный электропоезд Alstom Class 730 Aventura под брендом London Northwestern Railway на главной линии Западного побережья.

✅ Первым пассажирским рейсом стало отправление из Блетчли в лондонский Юстон в 6 утра 13 ноября.

Подписывайтесь

🔼OmniTRAX представляет в Огайо первый полностью электрический локомотив, снижающий выбросы вредных веществ.

👍 Локомотивы будут оснащены технологиями, которые позволят снизить расход топлива вдвое, а также сократить выбросы NOx на 77%.

🔛 Ежегодно к началу ноября на предприятии городского электрического транспорта проводится комплекс профилактических мер, направленных на подготовку подвижного состава к эксплуатации в неблагоприятных погодных условиях и при низких температурах воздуха. Сотрудники проводят осмотры подвижного состава, путей и энергохозяйства, также уделяют внимание проверке теоретических знаний водителей электротранспорта и отработке ими практических навыков. Полноценное обучение особенностям вождения в осенне-зимний период проводится для молодых водителей, которым предстоит впервые после обучения работать на линии в таких погодных условиях.

❗️ Традиционно петербургский Горэлектротранс напоминает, что безопасность дорожного движения зависит от всех его участников, и призывает автомобилистов помнить о необходимости предоставления преимущества общественному транспорту, соблюдать скоростной режим и дистанцию. Последнее – особенно актуально в связи с таким сезонным явлением как «буксовый путь», когда из-за влажности и опавшей листвы значительно увеличивается тормозной путь подвижного состава, который, к слову, у трамваев, в принципе, длиннее, чем у легкового автомобиля. Про невозможность мгновенной остановки любого общественного транспорта должны помнить и пешеходы и переходить трамвайные пути и дорогу только по пешеходному переходу, соблюдая правила ПДД.

фото https://electrotrans.spb.ru/

📲 Hyundai Rotem запускает систему KTCS-2 на линии Jeolla

🔜 Система KTCS-2 - это автоматическое устройство защиты поездов, соответствующее техническим требованиям Европейской системы управления поездами.
южнокорейский производитель подвижного состава Hyundai Rotem объявил о запуске системы безопасности KTCS-2 на 180-километровой линии Jeolla, которая, как сообщается, увеличит пропускную способность линии на 20%.

✅ Это будет первый случай, когда линия KTCS-2 начнет коммерциализацию и будет курсировать между Иксаном, северной корейской провинцией Чолла, и Йосу, портовым городом на Восточно-Китайском море Южной Кореи.

👍 Система железнодорожной сигнализации, совместимая с ETCS, обеспечивает безопасность всех железнодорожных операций. Он работает путем регулирования скорости и переключения путей для предотвращения столкновений поездов и инцидентов, связанных с сходом с рельсов.

По словам производителя, система KTCS-2 может работать на различных линиях и будет функционировать по тому же стандарту, что и ETCS level 1 и level 2.

🔔 Компания Hyundai Rotem выступила с заявлением на выставке Rail Log Korea 2023, подчеркнув многообещающее будущее корейской системы: “Система KTCS-2 может использоваться как на внутренних линиях, так и на линиях в Европе и других регионах, поскольку она соответствует стандартным спецификациям уровня 1 и уровня 2 для европейской системы управления поездами, поэтому это открывает многообещающее будущее с точки зрения экспорта в качестве технологии, способствующей безопасной эксплуатации поездов и управлению ими”.

⚡️ Hyundai Rotem добавила, что намерена внедрить интегрированную систему KTCS-2 на других линиях в будущем.

🔔 Deutsche Bahn (DB), Stadler и ее совместное инженерное предприятие AngelStar готовят локомотивы в Германии для Европейской системы управления поездами (ETCS).

💬 Впервые немецкие локомотивы готовятся к ETCS без участия производителя локомотивов.

✅ Учитывая, что около 13 000 локомотивов в Германии должны быть переоборудованы для ETCS в ближайшие годы, ограничения производительности, установленные производителями, могут стать потенциальными узкими местами. Выполняя работу без их участия, эта система открывает путь к более быстрому развертыванию.

🔜 Эти модификации необходимы для соответствия общеевропейскому стандарту, который применяется на железнодорожных линиях по всей Германии. Этот переход также служит основой для дальнейшей цифровизации железнодорожных операций.

Подписывайтесь, чтобы быть в курсе

☄️ Проект современного электропоезда постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» производства ТВЗ признанпризнан победителем победителем национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула движения». Награждение состоялось в рамках форума «Транспорт России – 2023» в московском Гостином дворе

📲 Совместная заявка АО «Трансмашхолдинг», Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы и Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ на поезд «Иволга 3.0» рассматривалась в конкурсной номинации «Лучшее инновационное решение в области пассажирского транспорта».

🚂 Электропоезд «Иволга 3.0» разработан специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» на отечественной компонентной базе специально для организации городских пассажирских перевозок. Поезд на 97 процентов состоит из российских комплектующих, которые выпускаются на 600 предприятиях страны.

✈ Дизайн интерьера электропоезда создан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Визуальный образ электропоезда «Иволга 3.0» является частью общего дизайн-кода в семействе транспорта города Москвы. В июне 2022 года на электропоезда «Иволга 3.0» был получен сертификат соответствия требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок.

🚃 «Иволга 3.0» производится на Тверском вагоностроительном заводе. Ожидается, что уже в 2024 году в производстве ее заменит электропоезд «Иволга 4.0», представленный в августе на выставке «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге.

👍 В настоящее время электропоезда «Иволга 3.0» эксплуатируются на третьем Московском центральном диаметре (Раменское-Зеленоград).

✅ Ранее электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» уже был удостоен нескольких премий и наград, в том числе Национальной премии в области промышленных и цифровых передовых технологий «Приоритет-2022».

💬 Национальную премию «Формула движения» учредил в 2014 году Общественный совет Минтранса России.

http://www.tvz.ru/

⚡️ В 2014 году в РФ возникла проблема с поставками продукции Trelleborg. Необходимые детали использовались качестве амортизаторов между тележкой вагона и кузовом. Наш заказчик заказал разработку на основе образца, который был в наличии.

🟥 Для технологии, которую предполагалось применить, мы обмерили и взвесили деталь, начертили КД, внесли в процессе необходимые изменения и собственные ноу-хау. Сделали пресс-форму для резины. И, в самый интересный момент, когда собирались делать пробный образец и везти его на испытания (да-да прям всамделишные) - заказчик остановил процесс (вероятно, клиент решил попробовать привезти запчасти «оттуда» или поискать по складам).

💬 Самое обидное, что до финиша-то оставалось совсем чуть-чуть. И мы решили, на свой страх и риск, закончить этот проект за свой счет из любопытства. Изготовили опытный образец, успешно испытали, порадовались и отложили в сторону.

🔔 Через 3-4 месяца нам позвонил этот заказчик, с фразой «горят все сроки, что делать?». Сборки-сдачи, а сайлентов для кузова нет. Наш общий проект остался не завершенным (со своей стороны мы работу закончили, но клиент об этом не знал). В этот же день мы привезли готовый опытный образец и предоставили расчет сроков, чем приятно удивили заказчика. Так как он не ожидал, что так быстро сможет решить свою проблему.

1️⃣2️⃣3️⃣ Хэппи-энд и начало следующей истории.
Надо отметить, что на сайлентблоках установлено около 40 односекционных кузовов

Подписывайтесь, чтобы быть в курсе

☄️ Испания: Водородный поезд FCH2RAIL начинает испытания на линии Торральба-Сория

🔔 Adif, Renfe and CAF объявили, что проект FCH2RAIL начал испытания двухрежимного демонстрационного водородного поезда на линии Торральба-Сория в Испании.

🟥 Это делается для первых успешных испытаний испанской сети общего пользования (RFIG), которые проводятся в мае на участке между Сарагосой и Канфранком.

Подписывайтесь, чтобы быть в курсе

✅ НПК «Объединенная Вагонная Компания» создает единый производственный центр

🟥 В целях оптимизации системы управления и увеличения рентабельности бизнеса НПК «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК) реализует проект по объединению производственных предприятий тихвинской Промплощадки на базе АО «Тихвинский вагоностроительный завод».

🔜 В результате реализации проекта производственные мощности двух юридических лиц – АО «ТихвинСпецМаш» и АО «ТихвинХимМаш», специализирующиеся на выпуске малых серий спецсостава и вагонов-цистерн соответственно, объединятся с ключевым вагоностроительным активом НПК ОВК – АО «Тихвинский вагоностроительный завод».

🔔 Генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Сергей Лимаренко:

«Основные процессы производственной интеграции планируется завершить до конца текущего года. С 1 января 2024 года вся продукция НПК ОВК будет выпускаться Тихвинским вагоностроительным заводом, который станет единым изготовителем всей продуктовой линейки вагонов холдинга «ОВК». Объединение производственной деятельности в рамках одного юридического лица позволит повысить эффективность взаимодействия с клиентами при оформлении сделок и постпродажном обслуживании вагонов»

👍 Гарантийные обязательства по реализованной продукции сохраняются в объеме, предусмотренном договорами купли-продажи, а процедура исполнения гарантийных обязательств остается прежней.

https://www.tvsz.ru/

🚂 Межведомственная комиссия завершила приемку нового электропоезда серии ЭС104

📲 На «Уральских локомотивах» состоялось заседание межведомственной комиссии (МВК) по приемке нового электропоезда «Ласточка» серии ЭС104 с отечественным тяговым оборудованием.
Члены МВК осмотрели опытный образец электропоезда ЭС104, тщательно изучили конструкторскую документацию и результаты приемочных испытаний, которые проходили на разных площадках и железнодорожных полигонах. Особое внимание было уделено динамико-прочностным показателям, результатам тягово-энергетических испытаний, работе новых систем тягового оборудования, управления и торможения, которые были исследованы специалистами Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) в Москве.

☄️ Комиссия отдельно рассмотрела примененные на поезде отечественные разработки. Так, впервые на российском подвижном составе было реализовано бездатчиковое управление тяговым электродвигателем, что уменьшает объем работ при его обслуживании, в преобразователе собственных нужд использованы отечественные транзисторы. Также экспертам МВК был отдельно представлен разработанный специалистами «Уральских локомотивов» скоростной тяговый редуктор.

🗯 «Сегодня важное событие для всего скоростного железнодорожного сообщения, мы не просто приняли новый поезд, мы официально дали возможность сервисным компаниям и РЖД применять для комплектации электропоездов предыдущих поколений отечественные компоненты, прошедшие проверку в составе нового поезда»

отметил первый заместитель генерального директора «Уральских локомотивов» Виталий Брексон.

❗️ Планируется, что до конца текущего года завод передаст 12 пятивагонных составов в эксплуатацию РЖД на Свердловской железной дороге.

www.sinara-group.com

☄️ 15 ноября у нас в Санкт-Петербурге прошла крутейшая конференция Яндекса E-COM СФЕРА – про работу на маркетплейсе ЯНДЕКСА, про современные технологии продаж, про аналитику, про инструменты продвижения, про покупателей и про нас-продавцов!Впечатления, конечно, классные! Заряжают! Классно, когда лидеры рынка, лидеры своих профессий делятся знаниями и дают советы для предпринимателей. Когда изменения, направленные на привлечение в систему новых продавцов, не гарантируют потерю прибыли теми кто уже там есть, а рост продаж всех участников, в том числе и за счет увеличения ассортимента.

🔜 Из удивительного: 90% пользующихся YandexGPT 2 для заполнения карточек – не правят их после. Вот я задумался это ИИ так хорош или …

🟥 Многие продавцы до сих пор пренебрегают качеством заполнения карточек своих товаров.

⚡️ Самые продаваемые товары в рассрочку – одежда.Из интересного: булочки с маком гораздо вкуснее булочек с изюмом.

🔛 Компании-партнеры Яндекса делают для продавцов много всего полезного, их просто просить нужно.

✈ И конечно там было еще куча всего вкусного и интересного! А в свете того, что мы готовим наш новый продукт к продажам на маркетплейсах – конференция то что доктор прописал.

👍 В общем советую к посещению! Особенно учитывая, что ближайшие конференции будут в других городах

🚌 В Ярославле будут курсировать трамваи УКВЗ

🟥 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») продолжает наращивать портфель заказов и расширять географию поставок трамвайных вагонов.

💬 Предприятие Роскосмоса заключило контракт на поставку 47 новых полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов с концессионером ООО «МОВИСТА РЕГИОНЫ Ярославль». По условиям договора вагоны будут произведены и поставлены в 2023 – 2025 годах. Первый трамвай появится в столице Золотого кольца до конца 2023 года.

⚡️ Новые трамваи для Ярославля будут оснащены климат-контролем, медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты, USB-разъемами для зарядки гаджетов. Вагоны УКВЗ удобны и комфортны для проезда всех групп населения и пассажиров
с ограниченными физическими возможностями. В салоне спроектированы широкие проходы, трамваи оборудованы откидными аппарелями - устройствами для комфортной посадки-высадки маломобильных пассажиров.

https://www.ukvz.ru/

🚂 Швеция: Alstom завершила поставку легкорельсовых трамваев Flexity в Гетеборг.

✅ Поставка завершает заказ, подписанный производителем и транспортным управлением города Гетерборг в 2016 году.

📲 Alstom (тогда Bombardier) поставила первый из сорока Flexity M33 Type C в Гетеборг в конце 2019 года. На сегодняшний день этот трамвай прошел более 4,5 миллионов километров.

🔔 Мария Сигнал Мартебо, управляющий директор Alstom в Швеции, говорит:

«Мы рады и горды завершить контакт по поставкам трамваев компании, которая обслуживает местное население посредством современного, надежного парка легкорельсового транспорта с повышенным комфортом для пассажиров».

🟥 Трамваи, построенные совместно с партнером консорциума Kiepe-Electric, заменили часть нынешнего парка города и были построены на площадке Alstom в Баутцене, Германия. Они сочетают в себе 100-процентную низкопольную технологию с обычными тележками с колесными парами и совместимыми с сертифицированными системами помощи при обнаружении препятствий (ODAS).

👍 Теперь Alstom собирается поставить в Гетеборг еще 60 легкорельсовых транспортных средств в соответствии с недавним заказом городского управления транзита.

Подписывайтесь

☄️ Новый подвижной состав Лондонского метрополитена протестируют в Германии

🚂Первый из пяти новых поездов Лондонского метрополитена приступил к испытаниям на испытательном полигоне Siemens в Вегберг-Вильденрате, Германия. Этот процесс продлится шесть месяцев, прежде чем поезда будут выпущены компанией Transport for London (TfL) для проведения испытаний в режиме реального времени в сети лондонского метрополитена в середине 2024 года.

📲 Поезда начнут обслуживать пассажиров на линии Пикадилли в 2025 году.

🟥 Компания Railway Technology была приглашена на испытательный полигон Siemens площадью 44 гектара, работающий 24 часа в сутки, чтобы испытать новую модель Inspiro London в действии.

🗯 Динамические испытания в Германии уже охватывали разгон и торможение, хотя генеральный директор Siemens Mobility Самит Банерджи заявил, что закрытая трасса представляет собой различные испытания для сети метрополитена.

Подписывайтесь, чтобы быть в курсе

🔛 MSC и FS объединяются для расширения грузовых операций в Европе

🔔 Итальянская национальная железнодорожная компания Ferrovie dello Stato Italiane (FS) подписала меморандум о взаимопонимании (MoU) с итальянским судоходным гигантом Mediterranean Shipping Company (MSC), направленный на расширение железнодорожного и морского сообщения между итальянскими и европейскими портами.

✅ Меморандум о взаимопонимании предусматривает создание “NewCo”, целью которого является расширение логистики грузовых перевозок в морском и железнодорожном секторах.

🔜 Новая компания будет находиться в совместном владении и управлении Mercitalia Logistics, дочерняя компания FS сохранит за собой 51% акций, в то время как Medlog, компания под управлением MSC, будет управлять 49% акций.

🔔 Генеральный директор Mercitalia Logistics Сабрина Де Филиппис подчеркнула, что это соглашение поможет увеличить возможности грузоперевозок.

“Соглашение является частью действий нашего Промышленного плана, который предусматривает укрепление существующих терминалов и создание новых мультимодальных хабов, технологически продвинутых и с низким воздействием на окружающую среду.

Это позволит нам увеличить объемы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, в том числе благодаря все более эффективным соединениям наших портов и терминалов с национальной сетью и европейскими железнодорожными коридорами, укрепляя интеграцию систем морского, железнодорожного и автомобильного транспорта”.

Подписывайтесь

1️⃣2️⃣3️⃣ Наша компания оказывает своим партнерам обширный комплекс услуг в сегменте реверс-инжиниринга, берет на себя обязательства по обратному проектированию, полному копированию изделий по готовому образцу. Значительный интерес к услугам «Аксель» проявляют предприятия, занятые в обслуживании и производстве подвижного состава.

🔔 Так, одни из последних проектов компании – производство токосъемного башмака на основе предоставленного заказчиком оригинального комплектующего.

🔜 Как была построена эта работа:

✅ 1. Заказчик передал образец башмака и указан материал изготовления – чугун марки ВЧ50.

✅ 2. Специалисты «Аксель» отсканировали образец и провели замеры для разработки 3D-модели и конструкторской документации.

✅ 3. На основе созданной конструкторской документации была изготовлена пробная литьевая заготовка.

✅ 4. Вместе с заказчиком были внесены правки в литьевую модель, подразумевающие регулировку скорости подачи металла для верной его усадки в формах.

✅ 5. Заказчик утвердил опытный образец после повторного процесса литья, показавшего, что все изделия будут иметь одинаковые размеры и форму.

✅ 6. Одобрено решение о серийном производстве токосъемных башмаков.

✅ 7. Произведены мехобработка, покраска и проверка готовых изделий на соответствие конструкторской документации и предоставленным заказчиком оригиналом комплектующего.

☄️ В настоящее время данное изделие является серийной продукцией, которую выпускает «Аксель»

🚂 Испытания новых поездов лондонской линии Пикадилли, которые строит компания Siemens Mobility, в настоящее время проводятся в испытательном центре в Германии и климатической камере в Австрии.

⏰Первый из недавно построенных поездов для лондонской линии Пикадилли (TfL) прибыл в Центр испытаний и валидации в Вегберг-Вильденрат, Германия, в августе.

▶️ В настоящее время он завершает динамические испытания на пути, чтобы продемонстрировать свои возможности разгона и торможения наряду с испытаниями на шум и вибрацию.

👍 Эта программа прокладывает путь к тому, чтобы первый поезд был доставлен в Лондон следующим летом для дальнейшего тестирования и интеграции, прежде чем он начнет обслуживать пассажиров в 2025 году.

Фото
Climate testing inside the new carriages
© Siemens Mobility

🚂 Akiem заказывает 30 электровозов Newag Dragon-2.
Общая сумма заказа, включающая опцион на 50 дополнительных локомотивов, может составить 500 млн йен.

🔜 Akiem разместил заказ на 30 новейших шестиосных электровозов Newag Dragon-2 от польского производителя подвижного состава Newag.

✅ Заказ включает в себя 10 мультисистемных локомотивов Dragon-2 и 20 локомотивов постоянного тока Dragon-2, оснащенных модулями последней мили. Контракт также предусматривает опцион на поставку до 50 дополнительных локомотивов.

🟥 Контракт также предусматривает восьмилетнее техническое обслуживание локомотивов компанией Newag, начиная с даты поставки первых 30 локомотивов.

✈ Максимальная общая стоимость заказа составит приблизительно 500 млн йен, включая услуги по техническому обслуживанию, предоставляемые Newag.

“Мы очень рады, что Akiem, ведущий европейский арендодатель локомотивов, выбрал нашу платформу из шестиосных грузовых электровозов Dragon-2, разместив крупнейший по стоимости заказ на локомотивы в истории нашей компании”, - сказал Збигнев Конечек, председатель правления Newag.

“Мы рады приветствовать Akiem в качестве одного из наших стратегических клиентов. Мы верим, что наши надежные локомотивы Dragon-2 удовлетворят коммерческие ожидания клиентов Akiem”