Природа в руках человека.

Человек — часть природы. Заезженная банальность, которую, тем не менее, многие забывают. Ещё больше людей забывают, что мы живём за счёт природы — всё, что у нас есть, получено нами из природы при помощи труда. И уж совсем мало людей понимают, что дальнейший рост благосостояния невозможен без управления природой.

Что? Мы уже управляем природой? Только скажите, когда смеяться, потому что ежегодная борьба с «внезапными» наводнениями, засухами, пожарами, насекомыми и т.п. не похожа на «управление». Да и чтоб управлять нужен план. А у нынешних властей только один план — освоения бюджета.

Настоящее управление природой это такой комплекс действий, который позволяет взять от природы максимум, и позволяет ей развиваться, чтобы завтра взять ещё больше. Это не хищническое «здесь и сейчас», это работа на долгую перспективу.

А сейчас что? А сейчас у нас прибыль превыше всего, и чем быстрее прибыль получена, тем лучше. Это как раз то самое «здесь и сейчас». Отличный план? Для тех, кто за прибылями гоняется — самое то, а для остального населения это шаги к катастрофе.

И снова соседняя страна показывает нам, как можно и нужно действовать. Интенсификация сельского хозяйства? Пожалуйста. При небольшом сокращении пахотных земель в Китае идёт рост производства сельхозпродукции. То же самое — с животноводством. Китай переходит на «экологичные» материалы, т.е. начинает больше производить деревянной мебели, к примеру. А площадь лесов — растёт!

А если посмотреть на программу озеленения пустынь? А на чистоту воздуха в крупных городах? И это в условиях непрекращающегося промышленного роста. Так что выгоднее для населения в целом — пограбить природу здесь и сейчас, или вложиться в её поддержку с длительной перспективой?

#экономика #природа

«Честный бизнес»: последствия обновления автопарка в такси.

Утро началось с «хороших новостей» (ссылка). Сообщил об этом Общественный совет по развитию такси.

Вкратце: такси подорожает на 30 % — и всё благодаря… локализации.

С 1 марта 2026 года автомобиль, работающий в такси, должен либо:

а) набрать 3200 баллов локализации (то есть почти полностью быть собран в России),
б) либо быть выпущен по специальному инвестиционному контракту — СПИК, если по-нашему.

Что это значит по факту?

На рынке останутся только такие модели:
Lada (Granta, Vesta, Iskra, Aura),
Москвич (3, 6),
XCITE (X-Cross 7, X-Cross 8),
Evolute (i-PRO, i-JOY),
Tenet (бренд Chery),
Exeed, Jetour, Kaiyi, BAIC и пр.

Все остальные — мимо. Toyota, Hyundai, Skoda, Renault, которые сейчас возят половину страны, — вне игры.

И неважно, самозанятый ты или владелец парка. Исключений нет.

Выводы напрашиваются просто «замечательные».

Мелкие таксопарки не смогут обновиться — значит, закроются. Часть игроков уйдёт с рынка, предложение сократится, цены на поездки вырастут. Самозанятых — нагнули. Им придётся менять машину, что обойдётся в копеечку. А с учётом качества сборки на наших заводах, где трудящиеся получают низкую зарплату, — ремонтировать придётся чаще.

А кто выиграл?

Крупный бизнес. Наши «всенародно любимые» корпорации. Те, у кого есть оборот, связи — тот ещё больше захватит рынок.

Классика жанра.

У государства — заказы на производство машин.

У корпораций — монополия, устранение конкурентов и договорённости с чиновничеством.

У пассажиров — подорожание.

У таксистов — долги.

У Общественного совета — продолжение работы. Он же подчинён тем же самым корпорациям и не представляет альтернативную силу, выражающую интересы таксистов, мелких и средних предпринимателей. Он имитирует представительство, чтобы остудить «горячих» работников такси, дабы последние не пошли объединяться.

Кто поднимет таксистов и парки на борьбу с «бандитами»? А это именно бандитский метод — выбить с рынка всех, кто не вписался в систему. Этот совет что-ли?

Совет совсем не совет. Он не действует по современным китайским принципам «собраний», которые управляют и контролируют всё в интересах повышения уровня жизни населения. Там это работает — потому что существует сила, против которой подхалимы, жулики и проходимцы не идут. Из-за её влияния. Из-за её веса.

А у нас?

У нас нет такого совета и структуры. Такой структуры, что будет подчинена прогрессивной организации с чёткой программой, способной расти, объединять и представлять интересы большинства.

Может, пора озаботиться этим вопросом?

#такси #борьбазаправа

«Сосредоточьтесь больше на своем клиенте, меньше на своем боссе».

Эта ориентация на клиента широко пропагандируется, поощряется в китайском интернете. Жэнь Чжэнфэй (основатель Huawei) любит напоминать: «Не тратьте долгие часы на создание слайдов, которые понравятся вашему боссу. Вместо этого тратьте долгие часы, чтобы приносить пользу нашим клиентам».

Хорошие принципы, которыми нужно руководствоваться не только в коммерции, а в любом коллективе.

В ваш дом летит ракета.

Китайская компания Space Epoch успешно испытала многоразовую ракетную систему Hiker-1, предназначенную для сверхбыстрой международной доставки.
Ракета может доставить до 10 тонн груза на межконтинентальные расстояния — за считаные часы.

Компания уже сотрудничает с оператором спутниковой связи Shifang Xinglian и гигантом онлайн-торговли Taobao (Alibaba). Да, тем самым Taobao. Доставку с помощью ракеты они планируют запустить до конца 2025 года.

Космос становится логистикой. А ракета — курьером.

А у нас пока летают совсем другие ракеты и БПЛА. И технологии, и безопасность — всё как-то мимо.

Коллективные цели и коллективные средства

Люди объединяются в коллективы, будучи движимы какой-то общей целью. Но сама по себе цель людей в коллективе удержать не способна — любому коллективу нужна структура, организация. Порой сами организационные принципы бывают настолько продвинутыми, что люди идут в организацию ради... организации. А вот отсутствие структуры неизбежно порождает хаос, споры, выяснение отношений и прочий раздрай — тут уж не до общей цели, тут главное выяснить, чей кусок одеяла должен больше и красивее.

Допустим, у нас есть некая цель, которая привлечёт коллектив. Тогда коллектив определяет структуру, или соглашается с предлагаемой. Что дальше? А дальше — определение конкретных целей, которые есть составные части общей цели, той самой, ради которой все собравшиеся будут прикладывать усилия согласно своей позиции в выбранной структуре и согласно своим знаниями. И вот тут есть смысл рассмотреть два типа коллективов: тот, что работает за зарплату, и тот, что движим общей идеей.

С зарплатой всё достаточно очевидно. Человек приходит в коллектив, чтобы продать свою способность к труду повыгоднее. Ссориться с коллективом, пытаться установить свои порядки, кого-то подсидеть, переиграть — всё это ненужная возня, потому что создаёт риски для получения желаемой оплаты. Таким образом, всех людей, работающих в коллективе за зарплату, объединяет именно она — зарплата — в качестве кратко и среднесрочной цели. Долгосрочная устойчивость коллектива зависит, как уже было сказано, от организационной структуры.

Означает ли это, что в таком коллективе любой сойдётся с любым? Вовсе нет, и на эту тему есть масса исследований. К слову, в 20ом и 21ом веках было проделано огромное количество аналитической работы вокруг рабочих коллективов с разной организацией. Мы знаем, как можно (приблизительно) оценить участников по совместимости, как организовать процессы, как выстроить структуру и т.п. для оптимизации процесса достижения цели. Да, у того, кто ставит рабочему коллективу своя цель, а у рабочего коллектива — своя. То есть работодатель стремится заработать с помощью того, что делают его сотрудники, а те, в свою очередь, стремятся просто получить зарплату, желательно побольше, и желательно без рисков быть уволенными.

Опустим денежный конфликт интересов работодателя и работника. Нас интересует сам коллектив. Итак, у нас есть огромный пласт знаний о коллективах всевозможных размеров. Можно ли его использовать для коллективов, работающих не за зарплату, а за идею? Короткий ответ — да.

Кстати, что это за коллективы такие, работающие за идею? В первом приближении это стартапы. Люди в них готовы потерпеть и поработать либо за минимальную оплату, либо вовсе бесплатно в надежде на то, что дело удастся и они получат свой куш позднее. Это долгосрочная цель, и долгосрочное планирование с рисками. А теперь рассмотрим молодое политическое объединение. Если таковое не находится на спонсировании от крупного бизнеса, то люди в нём не получают зарплату. Более того, они даже не могут составить хотя бы приблизительный план, как в стартапе, когда у них получится попробовать получить внешнее финансирование. Такой коллектив работает на долгосрочную цель с плавающими сроками.

Отличается ли такой коллектив от обычного рабочего? Незначительно. В таком коллективе люди должны отдавать себе отчёт в том, что сроки успеха не определены, что риски крайне высоки, и что отдача требуется здесь и сейчас, несмотря на возможные впечатляющие перспективы в неопределённом будущем. Никаких иных отличий у коллектива, объединённого не зарплатной идеей, нет. А это, в свою очередь, означает, что для построения политической партии можно использовать все наработки по построению коллективов за последние 100 лет. Велосипеды не нужны, всё украдено придумано до нас.

#общество

Илон Маск записал видеообращение

По теме отсутствия постов.

Не переживайте, друзья, никто не помер, «костяк» работает над стартом нового медиа-проекта и организации.

Ждите релиз.

Просвещение начнётся, как мы запустимся.

Годы идут, а всё по старому.

Вчера, уж во всех ротах кончили занятия, я иду на квартиру, часов уже восемь, пожалуй, темно совсем. Смотрю, в одиннадцатой роте сигналы учат. Хором. «На-ве-ди, до гру-ди, по-па-ди!» Я спрашиваю поручика Андрусевича: «Почему это у вас до сих пор идет такая музыка?» А он говорит: «Это мы, вроде собак, на луну воем».

За исключением немногих честолюбцев и карьеристов, все офицеры несли службу как принудительную, неприятную, опротивевшую барщину, томясь ею и не любя ее. Младшие офицеры, совсем по-школьнически, опаздывали на занятия и потихоньку убегали с них, если знали, что им за это не достанется. Ротные командиры, большею частью люди многосемейные, погруженные в домашние дрязги и в романы своих жен, придавленные жестокой бедностью и жизнью сверх средств, кряхтели под бременем непомерных расходов и векселей. Они строили заплату на заплате, хватая деньги в одном месте, чтобы заткнуть долг в другом; многие из них решались — и чаще всего по настоянию своих жен — заимствовать деньги из ротных сумм или из платы, приходившейся солдатам за вольные работы; иные по месяцам и даже годам задерживали денежные солдатские письма, которые они, по правилам, должны были распечатывать.

Куприн Александр Иванович.

Несколько видеоматериалов записано. Всё готово к релизу (программа, устав, название, сайт, социальные сети).

Осталось доделать логотип, начать публиковать серию постов, а потом и ролики.

P.S.

Первое видео будет о том, какие объединения эффективны для наёмных работников.