A-10 Thunderbolt II aircraft at Davis-Monthan Air Force Base, Ariz., Aug. 6, 2019.

A-10C Thunderbolt II engine panel installation.

Как полёт выглядит на крутых фоточках.

Как полёт выглядит на самом деле.

Fairbanks, Alaska

Реквизиты для желающих поддержать дальнейшую работу apache-dances.

Яндекс кошелёк
4100 1903 0494 550

Qiwi
https://qiwi.com/n/APACHEDANCES

WebMoney
USD Z603860410695
RUB R591126421581

Camp Humphreys

Slovakia

⚡️ Тот самый момент, когда чайки попали в двигатель самолета. На видео отчетливо слышно хлопок.

@tv360ru

Видео взлёта А321 – буквально через несколько минут пилотам придётся посадить его прямо в поле.

«С самого начала были какие-то неполадки – странные звуки, вспышки, дребезжания» – пассажир.

Судя по видео, лайнер очень медленно набирал высоту.

Видео посадки А321 на кукурузное поле в Подмосковье. Снимает один из пассажиров.

Судя по звуку, двигатели работают с перебоями.

Кукурузное поле, вспаханная борозда и самолёт.

Панорамное видео с коптера.

В чуде на кукурузном поле, пожалуй, самый любопытный момент это что убрали шасси. На выложенных видяйках видно, что в момент отрыва от полосы самолёт встречается со стаей птиц. Тормозить уже поздно и пилоты продолжают взлёт. Имеющейся скорости хватает, чтобы набрать 100-200 метров. Сразу глохнет левый двигатель, второй нестабилен и вскоре тоже теряет тягу, не давая пилотом возможности вернуться в аэропорт. Ситуация скоротечная и особо вариантов действий у них не было. В общей сложности в воздухе самолёт пробыл полторы минуты. И любопытно, что шасси убрали и не выпустили снова. Стойки шасси при встрече с землёй всё-таки существенно амортизируют удар. Да и если на земле случится препятствие или значительная ямка, лучше, когда в неё попадёт стойка шасси, а не движок. Пишут, что сломавшаяся стойка пробивает крыло, после чего обязательно следует пожар. Вот только если стойки нет, с землёй встречается движок, в котором имеется топливо, и который при деформации очень весело разрушается. забрасывая лопатками крыло и фюзеляж.

В целом ситуация действительно попахивает чудом. Возможности выбора у пилотов не было. Ни запаса высоты, ни скорости, чтобы выбирать площадку. Очень повезло, что на пути приключилось хорошее, ровное поле. В то же время пилоты молодцы, что достаточно аккуратно подвели самолёт к земле, так что он не разломался при ударе. Чудо, что 15 тонн топлива не загорелись. Побилось некоторое количество пассажиров. Можно было это предотвратить? Чёрт его знает. И так нормально вышло. Пилоты молодцы.

А вот кто не молодцы - это те, кто обеспечил стаю птичегов прямо на полосе. Сейчас эту ситуацию сравнивают с "Чудом на Гудзоне". Однако над Нью-Йорком Аэробус столкнулся с птичегами на высоте под километр. Отличие ситуации в том числе и в том, что на Гудзоне у Салли было так сказать время подумать и принимать решения. В очень тяжёлой ситуации. В Жуковском времени не было. Почти чистые рефлексы. И птичеги прямо на полосе. Жуковский же - это дешёвый аэропорт для лоукостов. И меры по разгону летающей дряни там походу тоже не дорогие. Ну и свалка Чаек с чайками. Эффективный менеджмент во всей красе. И естественно никто не виноват.

К слову. Кино снимать не стоит. Американское "Чудо на Гудзоне" - довольно натянутое смотрилово, когда несколько минут события растянули на целый фильм. В России снимают говно. И из ещё более короткого полёта не смогут снять что-либо адекватное. Если только это не будет подробный рассказ о мусорном адке в подмосковье с протестами, Чайками и т.д.

Пилоты молодцы.

Соболь ест.

Тут гошки решили рассказать, что испытания новых изделий в России правильные, что всякие аварии случаются и это нормально, а вот освещение аварий в России не правильное. Вот информирование населения наладить и всё прекрасно вообще будет. Патриотичный такой взгляд на вещи. На самом же деле всё не так хорошо как хотелось бы. Ни с освещением, ни с испытаниями, ни со стоящими на вооружении изделиями. Ниже, немножко статистики об эпизодах со смертельными исходами в подводном флоте за последние 20 лет.
https://news.1rj.ru/str/karaulny/166292

РФ:
«Курск» (пр.949А) – 118 чел.
Б-159 (пр.627А) – 9 чел.
«Подольск» (пр.667БДР) – 1 чел.
«Даниил Московский» (пр.671РТМК) – 2 чел.
«Нерпа» (пр.971И) – 22 чел. (18 гражданских)
АС-31 (пр.10831) – 14 чел.

КНР:
№361 (Type 035G) – 70 чел.

Аргентина:
«San Juan» (класс TR 1700) – 44 чел.

Индия:
«Sindhurakshak» (пр.877ЭКМ) – 19 чел. (1+18, две аварии)

Великобритания:
«Tireless» (класс «Trafalgar» – 2 чел.

США:
«San-Francisco» (класс «Los-Angeles») – 1 чел.

Канада:
«Chicoutimi» (класс «Victoria») – 1 чел.

Эквадор:
«Shyri» (Type 209) – 1 ед.