Лейтенант американской армии Джек Башихид, коренной индеец из племени «Ирокезов».

Именно по его приказу после освобождения концлагеря «Дахау» были расстреляны 346 немцев , в их числе были:эсэсовцы, бойцы Вермахта, Фольксштурмовцы, персонал концлагеря и медицинский персонал госпиталя, находящего на территории Дахау.

Многие из расстрелянных были ранены и доставлены к месту расстрела насильно. Увидев ужасы, происходящие в концлагере, бойцы 45-й дивизии США особо не разбирались, кто перед ними.
По приказу лейтенанта Башихида, все 346 человек были доставлены в блок «С» и расстреляны из пулеметов, после этого, оставшихся в живых добили одиночными выстрелами.

Удачный кадр из Монино

Пилоты - красавцы!

Это хорошо.
Это не какой-нибудь работящий брат, с которыми двадцать лет назад воевали и которые по сей день живут у себя в горах, а не в России, как бы не пытались им отлизывать диванные патриоты. Это не орущий от страха чёткий пацан, который даже не пытался использовать штатные системы обороны.
Это хорошо.
Адекватный мужик, который продрался через российский системный адок к своей мечте. Который хорошо делает своё дело. Который не претендует на понты героя. Это то, что стоит уважать и подражать.
Это хорошо.

https://news.1rj.ru/str/malzoffsgallery/27297

Турки тоже не рвутся на "Танковый биатлон". Их Леопарды 4 показывают совсем скромные результаты как в представленном эпизоде в Аль-Бабе зимой 2017 года. Однако, в последнее время Турция стала больше дружить с Россией и не исключено, что покажет куда более выдающиеся показатели на рекордных русских танках.

Этот боец спецназа спас под Раккой тысячи сирийских детей, но государство отказалось от него, лишило наград, звания, имени и выселило его из ведомстаенного жилья.

Глядя на этого защитника родины и автоматы снайперские винтовки, бьющие на 20 км, Апач с ностальгией вспоминает знакомого майора из 90-х, который рассказывал про то как стрелял из ВСС "Винторез", которая по его словам пробивала броню БТР-80 с расстояния 3,5км. 20 лет прошло, а дебилов меньше не стало...

Стажировка на 5-м курсе у нас была в феврале-марте 1976-го.
Возвращаясь в Питер, ребята из нашей роты, из класса подводников, проходили стажировку в Полярном и рассказали следующую историю.
Город Полярный, вечер, по улице выписывает кренделя пьяный капитан-лейтенант.
К нему подходит патруль и предлагает предъявить документы.
Каплей засовывает руку в карман, вытаскивает пистолет и в упор начинает стрелять в патруль.
Затем, отстреливаясь, рванул по улице.
Зима, темно, моряки из пистоля стреляют только один раз в жизни, поэтому не разобрались, что пистолетик то у пьяного диверсанта был стартовый!
В конце концов, вооруженный комендантский взвод загнал каплея на сопку, тот пострелял оттуда маленько, потом кричит – «Всё, сдаюсь! Патроны кончились!»
Хотели судить шутника. Ведь по нему стреляли боевыми, типа психика матросиков могла пострадать – не обучены они по живым людям стрелять.
Но потом решили просто уволить его подчистую.
(SS)

«Было переоборудовано две машины - 76464 и 76470.
По согласованию с японцами эти два самолета были перекомпонованы (в носовой части) в вариант первый класс + экономический. Каждая машина имела общую вместимость 105 кресел. Рейс совместно обслуживали японские и советские бортпроводники, прошедшие специальную переподготовку. Самолеты имели наружную символику как "Аэрофлота", так и "Джал"
В аэропорту Ханеда были исключительно жесткие условия захода с одним из курсов. Это связывалось с тем, что японцы категорически запрещали полеты над Токио, и схему приходилось крутить "впритык". Предварительные расчеты показывали, что Ту-114 не может вписаться в столь жесткую схему захода.
На основании тщательных расчетов Х.Н.Цховребов предложил следующий вариант, который и был утвержден: после пролета траверза торца ВПП полет по секундомеру определенное количество секунд, затем, на траверзе дальнего привода, выпуск закрылков на 20 градусов и выполнение спаренного разворота с высоты 300 метров на посадочный курс со снижением. Выход из этого разворота радиусом 2,8 км на высоте 150 метров происходил на удалении всего лишь 2 километра от полосы, затем на снижении выполнялся до-выпуск закрылков полностью и, наконец, посадка. Заход был по сути визуальным.
Цховребов специально оттренировал летный состав в условиях, соответствующих полетам в Токио, с записью в летную книжку.
Это не раз приводило к курьезным ситуациям, когда в аэропорту Ханеда в плохую погоду японские ДС-8 и "Боинги" не могли с первого захода приземлиться на собственном аэродроме курсом от города и уходили на второй круг, а огромный Ту-114 садился с первого раза.»
Алексей Вульфов. «Змей Горыныч»

HYAKURYLAND. F-4EJ и RF-4