Турки тоже не рвутся на "Танковый биатлон". Их Леопарды 4 показывают совсем скромные результаты как в представленном эпизоде в Аль-Бабе зимой 2017 года. Однако, в последнее время Турция стала больше дружить с Россией и не исключено, что покажет куда более выдающиеся показатели на рекордных русских танках.

Этот боец спецназа спас под Раккой тысячи сирийских детей, но государство отказалось от него, лишило наград, звания, имени и выселило его из ведомстаенного жилья.

Глядя на этого защитника родины и автоматы снайперские винтовки, бьющие на 20 км, Апач с ностальгией вспоминает знакомого майора из 90-х, который рассказывал про то как стрелял из ВСС "Винторез", которая по его словам пробивала броню БТР-80 с расстояния 3,5км. 20 лет прошло, а дебилов меньше не стало...

Стажировка на 5-м курсе у нас была в феврале-марте 1976-го.
Возвращаясь в Питер, ребята из нашей роты, из класса подводников, проходили стажировку в Полярном и рассказали следующую историю.
Город Полярный, вечер, по улице выписывает кренделя пьяный капитан-лейтенант.
К нему подходит патруль и предлагает предъявить документы.
Каплей засовывает руку в карман, вытаскивает пистолет и в упор начинает стрелять в патруль.
Затем, отстреливаясь, рванул по улице.
Зима, темно, моряки из пистоля стреляют только один раз в жизни, поэтому не разобрались, что пистолетик то у пьяного диверсанта был стартовый!
В конце концов, вооруженный комендантский взвод загнал каплея на сопку, тот пострелял оттуда маленько, потом кричит – «Всё, сдаюсь! Патроны кончились!»
Хотели судить шутника. Ведь по нему стреляли боевыми, типа психика матросиков могла пострадать – не обучены они по живым людям стрелять.
Но потом решили просто уволить его подчистую.
(SS)

«Было переоборудовано две машины - 76464 и 76470.
По согласованию с японцами эти два самолета были перекомпонованы (в носовой части) в вариант первый класс + экономический. Каждая машина имела общую вместимость 105 кресел. Рейс совместно обслуживали японские и советские бортпроводники, прошедшие специальную переподготовку. Самолеты имели наружную символику как "Аэрофлота", так и "Джал"
В аэропорту Ханеда были исключительно жесткие условия захода с одним из курсов. Это связывалось с тем, что японцы категорически запрещали полеты над Токио, и схему приходилось крутить "впритык". Предварительные расчеты показывали, что Ту-114 не может вписаться в столь жесткую схему захода.
На основании тщательных расчетов Х.Н.Цховребов предложил следующий вариант, который и был утвержден: после пролета траверза торца ВПП полет по секундомеру определенное количество секунд, затем, на траверзе дальнего привода, выпуск закрылков на 20 градусов и выполнение спаренного разворота с высоты 300 метров на посадочный курс со снижением. Выход из этого разворота радиусом 2,8 км на высоте 150 метров происходил на удалении всего лишь 2 километра от полосы, затем на снижении выполнялся до-выпуск закрылков полностью и, наконец, посадка. Заход был по сути визуальным.
Цховребов специально оттренировал летный состав в условиях, соответствующих полетам в Токио, с записью в летную книжку.
Это не раз приводило к курьезным ситуациям, когда в аэропорту Ханеда в плохую погоду японские ДС-8 и "Боинги" не могли с первого захода приземлиться на собственном аэродроме курсом от города и уходили на второй круг, а огромный Ту-114 садился с первого раза.»
Алексей Вульфов. «Змей Горыныч»

HYAKURYLAND. F-4EJ и RF-4

Когда настрелялся негров в плохих кварталах и можно отдохнуть.

Ту-22М3