Есть такая национальная фишка у русского патриота - шапкозакидательство. В особо тяжёлых случаях она в буквальном смысле слова сливается с горделивой копрофилией. Вот Тимур Автандилович. Без преувеличения незаурядный человек. Если бы не он, скорее всего Кузя сейчас бороздил бы Южно-Китайское море или стоял бы у местных причалов в качестве борделя. Однако, предметы гордости у Тимура Автандиловича были весьма своеобразными на вкус здорового человека.
Американец не попил кофе - боевые возможности у него резко снижаются. А нашего можно не кормить, он может быть не бритый, не мытый, но он залетит и победит.
Старожилы помнят как в своё время на ТВ Северного флота покойный Тимур Автандилович хвастался, что ни один чужой истребитель (тогда не говорили натовский) не принял учебный бой, что все отходили, потому что они "плохие лётчики". Напившиеся кофею америкосы, на прекрасно подготовленных самолётах, отказывались учебно воевать с голодными, не мытыми, русскими залётчиками-победителями.
В реальном мире американский солдат, и тем более пилот, проходит тяжёлую школу, которая готовит его к войне. Ему выламывают психику, чтобы солдат беспрекословно выполнял команды. Его специально морят голодом, гоняют в полях, в грязи, приучая к возможным тяготам военной службы. Американские пилоты проходят специальные курсы попадания во вражеский плен, где их психически и физически готовят к пыткам и истязаниям. Американская армия готовит солдат к войне. Прогоняет своих солдат через локальные конфликты, позволяя понюхать пороха. И американская армия уважает своих солдат. Она даёт им более-менее неплохие зарплаты, даёт достойные условия службы, хорошее питание и что самое главное - хорошую, подготовленную к боям технику. Американские вооружённые силы не создают культ голодного патриота-оборванца, который грудью на пулемёты, потому что подмога не пришла, а командиры наебали. И что стоит отдельно отметить. Американские вооружённые силы учат своих солдат воевать профессионально.
Почему сытый американский пилот отказывается крутить "учебный бой" в нейтральном пространстве с голодными русскими? Потому что это не профессионально. Потому что даже на своих полигонных учебных боях случается всякое, в результате чего теряются машины и люди. Здесь же можно влёгкую нарваться на заголовки - "американец сбил русского". Или наоборот. Какой вариант вам больше по душе? А последствия по душе? Военная эскалация из-за того, что герою-оборванцу захотелось поколотить понты вам по душе?
Со времён Тимура Автандиловича прошло два десятка лет. Русские лётчики стали поупитанней, а денег хватает не только на еду и помывку, но и на покупки натовских ништяков для более комфортного нахождения в кабине. Но копро-патриотизм и непрофессионализм никуда не делись. Аташёёёёёёёёёёёёёёл - счастливо вопит кумир околоавиационной тусовочки. Вииииииииииииииии - преданно визжат его поклонники. Показали же ссыкливым натовцам чего стоит русский лётчик, который даже приобретя Касио-эдифайс, всё-равно готов пожертвовать своей никому не нужной жизнью, чтобы ублажить взор жрущих жирных мразей с "защищаемого" борта-членовоза.
Всё-таки интересно, появится ли у русских защитников родины и патриотов разного толка уважение к противнику и уважение к себе. В первую очередь к себе. Чтобы даже не приходило в голову хвастаться, что "вот об меня командиры ноги вытирают, а я всё-равно всех запобежу". Когда русский патриот поймёт, что доблесть в том, чтобы красиво жить и побеждать, а не обжираться говном и колотить себя во впалые грудки?
Хороший лётчик умеет делать все то же, что и плохой, но, кроме того, достоверно знает, чего нельзя делать. Эти слова частенько приписывают Громову. По факту же их произнёс американец Асен Йорданов. Который создал два легендарных самолёта DC-3 и B-29. Которые были скопированы в России и назывались Ли-2 и Ту-4. Копии получились хуже оригиналов. Такие дела.
Американец не попил кофе - боевые возможности у него резко снижаются. А нашего можно не кормить, он может быть не бритый, не мытый, но он залетит и победит.
Старожилы помнят как в своё время на ТВ Северного флота покойный Тимур Автандилович хвастался, что ни один чужой истребитель (тогда не говорили натовский) не принял учебный бой, что все отходили, потому что они "плохие лётчики". Напившиеся кофею америкосы, на прекрасно подготовленных самолётах, отказывались учебно воевать с голодными, не мытыми, русскими залётчиками-победителями.
В реальном мире американский солдат, и тем более пилот, проходит тяжёлую школу, которая готовит его к войне. Ему выламывают психику, чтобы солдат беспрекословно выполнял команды. Его специально морят голодом, гоняют в полях, в грязи, приучая к возможным тяготам военной службы. Американские пилоты проходят специальные курсы попадания во вражеский плен, где их психически и физически готовят к пыткам и истязаниям. Американская армия готовит солдат к войне. Прогоняет своих солдат через локальные конфликты, позволяя понюхать пороха. И американская армия уважает своих солдат. Она даёт им более-менее неплохие зарплаты, даёт достойные условия службы, хорошее питание и что самое главное - хорошую, подготовленную к боям технику. Американские вооружённые силы не создают культ голодного патриота-оборванца, который грудью на пулемёты, потому что подмога не пришла, а командиры наебали. И что стоит отдельно отметить. Американские вооружённые силы учат своих солдат воевать профессионально.
Почему сытый американский пилот отказывается крутить "учебный бой" в нейтральном пространстве с голодными русскими? Потому что это не профессионально. Потому что даже на своих полигонных учебных боях случается всякое, в результате чего теряются машины и люди. Здесь же можно влёгкую нарваться на заголовки - "американец сбил русского". Или наоборот. Какой вариант вам больше по душе? А последствия по душе? Военная эскалация из-за того, что герою-оборванцу захотелось поколотить понты вам по душе?
Со времён Тимура Автандиловича прошло два десятка лет. Русские лётчики стали поупитанней, а денег хватает не только на еду и помывку, но и на покупки натовских ништяков для более комфортного нахождения в кабине. Но копро-патриотизм и непрофессионализм никуда не делись. Аташёёёёёёёёёёёёёёл - счастливо вопит кумир околоавиационной тусовочки. Вииииииииииииииии - преданно визжат его поклонники. Показали же ссыкливым натовцам чего стоит русский лётчик, который даже приобретя Касио-эдифайс, всё-равно готов пожертвовать своей никому не нужной жизнью, чтобы ублажить взор жрущих жирных мразей с "защищаемого" борта-членовоза.
Всё-таки интересно, появится ли у русских защитников родины и патриотов разного толка уважение к противнику и уважение к себе. В первую очередь к себе. Чтобы даже не приходило в голову хвастаться, что "вот об меня командиры ноги вытирают, а я всё-равно всех запобежу". Когда русский патриот поймёт, что доблесть в том, чтобы красиво жить и побеждать, а не обжираться говном и колотить себя во впалые грудки?
Хороший лётчик умеет делать все то же, что и плохой, но, кроме того, достоверно знает, чего нельзя делать. Эти слова частенько приписывают Громову. По факту же их произнёс американец Асен Йорданов. Который создал два легендарных самолёта DC-3 и B-29. Которые были скопированы в России и назывались Ли-2 и Ту-4. Копии получились хуже оригиналов. Такие дела.
Отменная статья про русских профессионалов. Про то как опыт и возраст превращаются в угрозу для жизни посторонних людей.
- У нас резервная система торможения не работает, - сказал я.
- И что?, - раздраженно ответил КВС.
- Самолёт по MEL - NO DISPATCH.
- Ну основная же система работает?
- Работает.
- Ну и мозги мне не парь, реверс есть - остановимся.
- Капитан, самолёт NO DISPATCH.
- Рот закрой, щенок, без году неделю летаешь, советы тут раздаёшь.
https://zen.yandex.ru/media/flying_upside_down/staryi-kvs-vs-molodoi-kvs-5d26cf80998ed600ad4fa94f
- У нас резервная система торможения не работает, - сказал я.
- И что?, - раздраженно ответил КВС.
- Самолёт по MEL - NO DISPATCH.
- Ну основная же система работает?
- Работает.
- Ну и мозги мне не парь, реверс есть - остановимся.
- Капитан, самолёт NO DISPATCH.
- Рот закрой, щенок, без году неделю летаешь, советы тут раздаёшь.
https://zen.yandex.ru/media/flying_upside_down/staryi-kvs-vs-molodoi-kvs-5d26cf80998ed600ad4fa94f
Яндекс Дзен
Старый КВС VS Молодой КВС
Поговорим о том на самом ли деле опытные командиры из СССР лучше, чем молодые российские.
С ностальгией вспоминаем как этих не в ротиков, а в жопиков репостил-репостил Караульный с их длиннющими, нечитабельными простынями и толку было ноль. Еле наскребли пару сотен каких-то загадочных персонажей, которые подписались на это торжество сталинодрочерства, бумагомарательства и заказухи от минкульта. И вспоминается вопль безнадёги от Караульного - "Эээ, подписывайтесь на невжопика, принудительно подписывайтесь, а то обидимся!" Дивный канал всё-таки. Хрен раскрутишь без обязаловки. А кто читает тамошние неудобоваримые кирпичи - вообще загадка. Но, сверху пришла команда, постить, зазывать, врать, что читаем. Себя же позорите, ребята, с этим дерьмом.
https://news.1rj.ru/str/karaulny/167025
https://news.1rj.ru/str/karaulny/167025
Telegram
Караульный
Редакция канала "Караульный" поздравляет с более чем заслуженной десяточкой подписчиков один из лучших каналов в кириллической телеге - умнейших, острейших, компетентнейших коллег из редакции @Nevrotique. Желаем и впредь сердца, что с трезвой головой не на…
"Голубые ангелы", столкновение в воздухе самолетов F/A-18 во время выполнения маневра Tight Diamond 360
Пилоты ВМС США Blue Angels вышли из строя и приземлились сразу после того, как два их самолета коснулись, выполняя маневр, который ставит их чрезвычайно близко друг от друга.
Самолеты № 1 и 3 коснулись друг друга во время обучения на своём домашнем аэродроме на военно-морской воздушной базе Пенсакола, штат Флорида, сказала лейтенант Мишель Такер, пресс-секретарь начальника Военно-воздушной подготовки, непосредственного командования пилотажной группы.
В то время пилоты отрабатывали маневр Diamond 360 в рамках подготовки к Чикагскому авиасалону, который должен пройти в эти выходные. Во время выполнения этого маневра самолет № 1 «Голубых ангелов» ведет группу из четырех самолетов, которые летят близко друг к другу в форме ромба.
По словам Такер, в результате инцидента никто не пострадал, а первоначальный осмотр самолетов F/A-18 Hornet не выявил существенных повреждений самолетов, кроме царапин.
"Они летают очень, очень близко друг к другу, - добавила Такер. "Самолет №3 действительно соприкоснулся нижней стороной консоли крыла с остеклением фонаря кабины экипажа самолета № 1.”
Капитан Эрик Дойл, командир Голубых ангелов, пилотировал самолет №1. Самолетом № 3 управлял лейтенант Джеймс Кокс. Дойл руководил командой почти два года, а Кокс летал с Голубыми Ангелами почти год.
Этот инцидент, о котором впервые сообщил «Pensacola News Journal», заставил Дойла немедленно прекратить выполнение маневра и в целях безопасности распустить формацию. Это обычный протокол после такого события, как в эту среду, сказала Такер, когда команда оценивает, что произошло, как это произошло, и что они могут сделать, чтобы предотвратить будущие неудачи.
Пилоты по-прежнему будут выступать на Чикагском авиасалоне, как и планировалось, но F/A-18, причастные к аварии в среду, останутся во Флориде для дальнейших проверок и осмотров. Дойл и Кокс полетят на сменных реактивных самолетах.
https://fighterjetsworld.com/latest-news/blue-angels-f-a-18-jets-midair-collision-during-tight-diamond-360-maneuver/16876/
Пилоты ВМС США Blue Angels вышли из строя и приземлились сразу после того, как два их самолета коснулись, выполняя маневр, который ставит их чрезвычайно близко друг от друга.
Самолеты № 1 и 3 коснулись друг друга во время обучения на своём домашнем аэродроме на военно-морской воздушной базе Пенсакола, штат Флорида, сказала лейтенант Мишель Такер, пресс-секретарь начальника Военно-воздушной подготовки, непосредственного командования пилотажной группы.
В то время пилоты отрабатывали маневр Diamond 360 в рамках подготовки к Чикагскому авиасалону, который должен пройти в эти выходные. Во время выполнения этого маневра самолет № 1 «Голубых ангелов» ведет группу из четырех самолетов, которые летят близко друг к другу в форме ромба.
По словам Такер, в результате инцидента никто не пострадал, а первоначальный осмотр самолетов F/A-18 Hornet не выявил существенных повреждений самолетов, кроме царапин.
"Они летают очень, очень близко друг к другу, - добавила Такер. "Самолет №3 действительно соприкоснулся нижней стороной консоли крыла с остеклением фонаря кабины экипажа самолета № 1.”
Капитан Эрик Дойл, командир Голубых ангелов, пилотировал самолет №1. Самолетом № 3 управлял лейтенант Джеймс Кокс. Дойл руководил командой почти два года, а Кокс летал с Голубыми Ангелами почти год.
Этот инцидент, о котором впервые сообщил «Pensacola News Journal», заставил Дойла немедленно прекратить выполнение маневра и в целях безопасности распустить формацию. Это обычный протокол после такого события, как в эту среду, сказала Такер, когда команда оценивает, что произошло, как это произошло, и что они могут сделать, чтобы предотвратить будущие неудачи.
Пилоты по-прежнему будут выступать на Чикагском авиасалоне, как и планировалось, но F/A-18, причастные к аварии в среду, останутся во Флориде для дальнейших проверок и осмотров. Дойл и Кокс полетят на сменных реактивных самолетах.
https://fighterjetsworld.com/latest-news/blue-angels-f-a-18-jets-midair-collision-during-tight-diamond-360-maneuver/16876/
Fighter Jets World
Blue Angels F/A-18 Jets Midair Collision During Tight Diamond 360 Maneuver | Fighter Jets World
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Blue Angels Formation
Су-35 ВМФ США.
*пояснение для идиотов и патриотов. На фото Хорнет Агрессоров. И нет, это не скрин из игры.
*пояснение для идиотов и патриотов. На фото Хорнет Агрессоров. И нет, это не скрин из игры.