Всё-таки забавно наблюдать как определённые категории людей с гордостью рассказывают про идиотизм в котором принимали участие. Вот история про то как "грамотно обучать" русских пилотов. Рисовать, писать одно и то же по много раз. "Рисовать" схемы и фразы лопатой в поле. А вот наказывать за косяки денежными штрафами - это "американский способ", который только в конченых полках у конченых начальников. Хороший начальник заставляет подчинённых тратить время на бессмысленные занятия.
И можно заметить, что, например, по отношению к пехоте подобные меры, задалбывания бессмысленной механической работой, имеют смысл. Пехоты много, требования к ней не очень высокие. Пехоту можно позволить дрессировать подобными способами. Но пилоты вроде как интеллектуальная же элита, которая проходит много фильтров-отборов. Человеку с мозгами достаточно указать на ошибку, после чего он должен сам работать над её исправлением. И тот же денежный штраф - прекрасный способ мотивации. Урезание денежного довольствия болезненно. При этом не отнимает личного времени. Получил штраф - иди, работой над исправлением. Русский же пилот требует самых примитивных форм дрессировки. Работать над собой он не очень хочет. На штрафы только озлобляется. В итоге - механическая дрессировка под угрозой денежного штрафа. И гордость, что это правильное обучение.
Принципиальная разница между российской и американской военными системами в том, что, например, в России чтобы попасть в лётное училище надо пройти все круги ада. Помимо идеального соответствия формальным требованиям по здоровью-знаниям нужно иметь ещё много везения и настойчивости, чтобы пробиться через бюрократический ад. Но когда ты уже попал в российскую систему - нужно быть тотальным дегенератом, чтобы вылететь из системы. Система защищает своих. Бьёт внутри, мучает, но не выкидывает вон. В США же ситуация кардинально обратная. Выполняешь формальные требования - и ты в системе. Вместе с кучей других людей. С которыми ты будешь соревноваться за право находиться здесь. И соревнование это будет длиться всю карьеру. Всё время ты должен работать над собой, совершенствоваться, чтобы быть достойным нахождения в системе. Итоговый результат налицо. С одной стороны подготовленные профессионалы, с другой дрессированные обезьянки.
https://news.1rj.ru/str/fighter_bomber/1979
И можно заметить, что, например, по отношению к пехоте подобные меры, задалбывания бессмысленной механической работой, имеют смысл. Пехоты много, требования к ней не очень высокие. Пехоту можно позволить дрессировать подобными способами. Но пилоты вроде как интеллектуальная же элита, которая проходит много фильтров-отборов. Человеку с мозгами достаточно указать на ошибку, после чего он должен сам работать над её исправлением. И тот же денежный штраф - прекрасный способ мотивации. Урезание денежного довольствия болезненно. При этом не отнимает личного времени. Получил штраф - иди, работой над исправлением. Русский же пилот требует самых примитивных форм дрессировки. Работать над собой он не очень хочет. На штрафы только озлобляется. В итоге - механическая дрессировка под угрозой денежного штрафа. И гордость, что это правильное обучение.
Принципиальная разница между российской и американской военными системами в том, что, например, в России чтобы попасть в лётное училище надо пройти все круги ада. Помимо идеального соответствия формальным требованиям по здоровью-знаниям нужно иметь ещё много везения и настойчивости, чтобы пробиться через бюрократический ад. Но когда ты уже попал в российскую систему - нужно быть тотальным дегенератом, чтобы вылететь из системы. Система защищает своих. Бьёт внутри, мучает, но не выкидывает вон. В США же ситуация кардинально обратная. Выполняешь формальные требования - и ты в системе. Вместе с кучей других людей. С которыми ты будешь соревноваться за право находиться здесь. И соревнование это будет длиться всю карьеру. Всё время ты должен работать над собой, совершенствоваться, чтобы быть достойным нахождения в системе. Итоговый результат налицо. С одной стороны подготовленные профессионалы, с другой дрессированные обезьянки.
https://news.1rj.ru/str/fighter_bomber/1979
Telegram
Fighterbomber
Сегодня немного лётной педагогики. Если военнослужащий до лейтенанта включительно, а в особо запущенных случаях и выше в звании косячит в лётной практике, знания ему прививаются через тупую и однообразную механическую работу. Это может быть что угодно.…
Forwarded from ВоенСпец
В 70-80-х годах во время войн в Намибии и Анголе в армии ЮАР стало бытовать сленговое словечко "bossies". Это было сокращение от слова "bosbefok", что с африкаанс переводится как "bush-fucked". Так называли людей, которые слишком долго были на боевых в буше, и от того съехали с катушек. Проявлялось это по-разному. Кто-то начинал в засаде громко говорить сам с собой, кто-то захватывал и конвоировал мнимых пленных, кому комиксы казались секретной документацией.
Бывали и совсем уродливые вещи. Как-то в один из базовых лагерей на намибийские-ангольской границе вертолет привез тела ликвидированных повстанцев. У одного из них половина головы была отстрелена. Двое солдатиков быстренько сбегали на кухню за ножом и вилкой, воткнули их в мозги партизана и стали на этом фоне фотографироваться
Бывали и совсем уродливые вещи. Как-то в один из базовых лагерей на намибийские-ангольской границе вертолет привез тела ликвидированных повстанцев. У одного из них половина головы была отстрелена. Двое солдатиков быстренько сбегали на кухню за ножом и вилкой, воткнули их в мозги партизана и стали на этом фоне фотографироваться
Натренированный ГРУ крокодил пытается пробраться на базу ВМФ в Джексонвилле.