British SAS trialling the Devtac Ronin Kevlar Level IIIA Tactical Ballistic Helmet

Marine Sherman Firefly, also known as a Ronson, scorches a Japanese strongpoint. The eight M4A3 Shermans equipped with the Navy Mark 1 flame-thrower proved to be the most valuable weapons systems on Iwo Jima.

На этих выходных ходил в двухдневный поход по Великой китайской стене — мы нашли недалеко от Пекина участок, где редко бывают туристы. Башни здесь расположены на вершинах скал, так что вместо ступенек и пологих подъемов, по которым идешь на туристических маршрутах, иногда нужно было лезть вверх на пару десятков метров по почти вертикальным скалам — камни расположены удобно, так что карабкаться не слишком сложно, но все равно страшно — если сорвешься, то шансов остаться в живых точно нет. Но оно того стоит — моим любимым мультиком в детстве был «Мулан», так что засыпая на вершине полуразрушенной башни и встречая на ней рассвет я представлял себе полчища гуннов, штурмующих стену. Вот довольно красивое видео этого участка на ютубе: https://www.youtube.com/watch?v=BpEWKBB6lYw

Но история не об этом — а вновь о моем удивлении американской армией. Весь поход организовали несколько ребят-офицеров. Один из них рассказал мне про свой диплом: он писал о влиянии различных типов денежных пособий на благосостояние семей в развивающихся странах. Я удивился, зачем вообще офицерам изучать экономику развития. Цитирую однокурсника: «Конечно, это важно — армии иногда приходится заниматься экономическим развитием территорий, пока в стране еще не приехали специалисты. Сам профессор, когда был еще действующим офицером, однажды был вынужден раздавать местным жителям цемент — и признавался, что сделал это неэффективно, т.к. никогда экономику развития не изучал. Он стал погружаться в тему, вышел на пенсию и стал преподавать, а эта история стала одним из заданий на итоговом экзамене».

Потом этот же офицер стал объяснять другому однокурснику, что такое regression discontinuity design и почему именно этот метод подходил для данных, которые он использовал. Объяснение для тех, кто социальные науки никогда не изучал: это довольно распространенный метод, с помощью которого измеряют успешность различных экономических и социальных интервенций — скажем, пытаются понять, действительно ли людям помогают пособия по безработице (простое видео с объяснением сути без математики).

Этот метод, наряду со многими другими — основа того, что на английском называется evidence-based policy making, а на русском — доказательная политика. Если попытаться уместить суть в одном предложении, то это идея о том, что гос. управление должно быть похоже на медицину: перед тем, как проводить какие-то изменения — например, менять размеров классов в школах или повышать пенсионный возраст — необходимо провести полноценное исследование; в идеале — рандомизированное контрольное испытание.

К чему я вообще начал об этом говорить? Дело в том, за четыре года учебы на политфаке Вышки у меня — увы — не было ни одного курса ни по доказательной политике, ни по специфическим для нее методам (вроде того же regression discontinuity design). Обидно, что люди, чья основная работа – воевать, знают о политике мирного времени больше, чем те, кто закончили лучший в России бакалавриат по политологии.

Численность научных работников на 1 млн человек в различных странах мира:

Israel: 8250
South Korea: 7113
Japan: 5210
Germany: 4893
Canada: 4552
Australia: 4539
UK: 4430
US: 4313
France: 4307
Russia: 2979
Spain: 2732
Malaysia: 2274
Italy: 2131
Turkey: 1216
China: 1206
Brazil: 881
India: 216
Indonesia: 89

(World Bank)

Президент «Международного банка Санкт-Петербург» и экс-сенатор Бажанов оказался подполковником ФСБ.
Последние новости про этого ФСБшника Бажанова: вывел из своего обанкроченного банка 15,5 млрд. рублей и уехал жить в Лондон.
Очередной хороший пример либерал-чекизма, неоколониализма и нашей полупериферийной включённости в глобализм.
https://www.fontanka.ru/2019/09/20/071/

“При царской власти все прочие люди совсем отстранены от общего для всех законодательства и принятия решений… Поэтому хотя знаменитый перс Кир и был справедливейшим и мудрейшим царем, все же к такому достоянию народа не стоило особенно стремиться, так как государство управлялось мановением и властью одного человека…

Ведь в упомянутом мною царе, терпимом и достойном любви Кире скрывается, так как он волен менять свои намерения, жесточайший Фаларид, по образцу которого единовластие скользит вниз по наклонному пути и притом легко”

(Цицерон. О государстве)

В тему поста от @AviaCT Сертифицированные типы загрузки для F-35.

Идея отъезда из страны, чтобы самореализоваться ошибочна в корне. Ни в одной стране мира никогда не будет сопоставимых условий для развития и роста, как в России.
Сергей Кириенко.

После распада Российской империи за рубежом оказались 10 млн человек, а после распада СССР - еще 25 млн. Это же конкретные люди, это судьбы, это огромная часть нашей страны. Такие колоссальные потери.
Владимир Путин.

В начале 2019 года Левада провела опрос. 41% россиян в возрасте 18-24 года заявили о желании выехать за границу на постоянное место жительства.

В связи с атакой на нефтяную инфраструктуру саудитов, США намерены отправить новые подразделения. Пока ожидается развёртывание новых противоракетных батарей, эскадрильи истребителей. Уже прибыл в регион самолёт радиоэлектронной борьбы EC-130H Compass Call. Что характерно, наращивания сил для возможного удара по Ирану не наблюдается.

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/62730

Украина заявила вчера, что собирается продавать знаменитый, многострадальный крейсер "Украина". Причина - нет задач для крейсера. Истинная причина - отсутствие средств на эксплуатацию кораблей подобного класса. В настоящий момент Украина пытается освоить строительство хотя бы корветов проекта 58250 "Владимир (Путин?) Великий". Головной корабль строится с 2011 года, испытывая катастрофическое недофинансирование, и опережая русских коллег в рекордах долгостроя. Давний читатель Апача сбросил описание корабля и происходящего с ним.

Там вопрос в стабильности финансирования, все блоки корпуса и один блок надстройки уже готовы. Нужно изготовить ещё 4 блока, для этого есть комплект рабочей конструкторской документации.

Касаемо насыщения оборудованием – опытные элементы АФАР МФ РЛС «Феникс-У» испытывались ещё с 2009 года, РЛС ЦУ ЗРК «Позитив-У» и РЛС ЦУ ПКРК «Морена» в целом являются модификациями серийный «Позитива» и «Монолита», изготовитель Квант-Радиолокация, работы профинансировано на 20-25%.

Оптико-радиолокационная СУ «Протазан-К» и оптико-электронная СУ стрельбой «Спис-К» являются улучшенными вариациями ранее изготовляемых версий для Китая, Польши и для кораблей прочих африканских стран.

ГАК «Зарница» так же является современной модификацией отработанной ещё в 80-тых «Бронзы» изготовитель КНИИ Гидроприборов.

ГЭУ состоит с 2-х форсажных ГТД и 2 маршевых дизелей + 2 редуктора, ГТД и редукторы изготовляет «Заря»-«Машпроект», тут вопросов быть не должно, собственно профессионалы с 50-ти летним стажем в отрасли, дизеля готовые американские, тут так же вопрос когда выделят деньги на покупку.

Систему связи делает «Телекарт-Прибор» (профильное предприятие), систему навигации и кораблевождения ЦНИИ Навигации и Управления, за наличие опытных образцов и работоспособность мне ничего не известно.

Системы РЭБ, РЭР и РЭП разрабатываются уже почти 10 лет, про образцы и их работоспособность мне тоже ничего не известно.

Систему вентиляции и кондиционирования разработал «Завод „Экватор“», комплект РКД пол неё тоже есть, но будет корректироваться, отдельные элементы системы уже изготовлены и поставлены «ЧСЗ» на хранение.

Оптико-электронную систему обеспечения привода, взлёта и посадки вертолёта «Сага» вышеупомянутый Квант-Радиолокация разрабатывает в кооперации с иностранными компаниями, в целом отдельные элементы для обеспечения связи корабль–вертолёт и курсо-глиссадной системы изготовлены, но это все нужно комплексовать и проверять на практике.

А вот в чём печаль это в системах управления радиоэлектронными средствами и общекорабельной системе управления, первая существует только в программной части, "железо" под неё ещё не делали, вторая вообще эпик фейл, разрабатывалась в Крыму заводом «Фиолент», по состоянию на 2014 даже была изготовлена часть оборудования, но как не сложно догадаться поставлять его отказались (точнее просто игнорируют все судебные иски в их адрес), так собственно вряд-ли с того времени что-то изменилось и эту систему нужно разрабатывать заново.

По вооружению:
• ПКРК на базе БРК «Нептун»
(который ещё не довели до серийных образцов, но это дело 1-2 лет).
• АУ – 76-мм итальянская, проплачено ≈10% стоимости.
• 2× зенитные 35-мм АУ немецкие (швейцарские), проплачено ≈25% стоимости.
• 2× дистанционного управляемых 12,7 мм модуля, разрабатывал ХКБМ им. Малышева, про образцы мне ничего не известно.

Главный вопрос по ЗРК, изначально планировали французкий RAAMS, потом южноамериканский «Умхонто», но в итоге не закупили ничего, пока тишина.

Касаемо финансирования:
• на строительство с 2007 по 2014 было выделено ≈44 млн. $ (≈20%) с требуемых 230 млн. $ (официально), по факту с 280-300 млн. $
(финансирование программы возобновлено с 2018 года)
• на разработку оборудования и вооружения выделено 256 млн. ₴ (≈18%) с требуемых 1 млрд. 450 млн. ₴
• на закупку вооружения 38 млн. ₴ (≈14%) с требуемых 286 млн. ₴

Занятное видео про историю шлемов советской авиации. При этом очень любопытен ЗШ-10. Товаристч в кадре заявляет, что у ЗШ-10 через забрало передаётся вся необходимая информация о полёте и наводится прицел. По факту же на шлеме в кадре не заметно ничего подобного.

Вообще, интеграции в ЗШ-10 нашлемной системы целеуказания нет. Только модульная навеска, которая довольно громоздкая. Но самое интересное в новом шлеме - это его использование. Ещё летом 2010 года заявлялось, что до конца года будет завершена разработка ЗШ-10. Конечно, можно было предположить, что до конца года собираются закончить производство базового шлема, а потом ещё несколько лет доделывать к нему навесное оборудование - целеуказание и индикацию, ПНВ. Но прошло уже 9 лет, а в кабинах Су-57 сидят ребята в стареньких, проверенных ЗШ-7 на которых нет ни намёка на системы целеуказания. ЗШ-10 на пилотах нет даже в базовой конфигурации.

https://www.youtube.com/watch?v=7dB-ge2y1kg

Транспортировка автомобилей членов экипажа на палубе авианосца «Рональд Рейган» (CVN-76) во время перехода на ВМБ «Китсап» для обслуживания в сухом доке

Тихий океан, 9/I-2012.