Украина заявила вчера, что собирается продавать знаменитый, многострадальный крейсер "Украина". Причина - нет задач для крейсера. Истинная причина - отсутствие средств на эксплуатацию кораблей подобного класса. В настоящий момент Украина пытается освоить строительство хотя бы корветов проекта 58250 "Владимир (Путин?) Великий". Головной корабль строится с 2011 года, испытывая катастрофическое недофинансирование, и опережая русских коллег в рекордах долгостроя. Давний читатель Апача сбросил описание корабля и происходящего с ним.
Там вопрос в стабильности финансирования, все блоки корпуса и один блок надстройки уже готовы. Нужно изготовить ещё 4 блока, для этого есть комплект рабочей конструкторской документации.
Касаемо насыщения оборудованием – опытные элементы АФАР МФ РЛС «Феникс-У» испытывались ещё с 2009 года, РЛС ЦУ ЗРК «Позитив-У» и РЛС ЦУ ПКРК «Морена» в целом являются модификациями серийный «Позитива» и «Монолита», изготовитель Квант-Радиолокация, работы профинансировано на 20-25%.
Оптико-радиолокационная СУ «Протазан-К» и оптико-электронная СУ стрельбой «Спис-К» являются улучшенными вариациями ранее изготовляемых версий для Китая, Польши и для кораблей прочих африканских стран.
ГАК «Зарница» так же является современной модификацией отработанной ещё в 80-тых «Бронзы» изготовитель КНИИ Гидроприборов.
ГЭУ состоит с 2-х форсажных ГТД и 2 маршевых дизелей + 2 редуктора, ГТД и редукторы изготовляет «Заря»-«Машпроект», тут вопросов быть не должно, собственно профессионалы с 50-ти летним стажем в отрасли, дизеля готовые американские, тут так же вопрос когда выделят деньги на покупку.
Систему связи делает «Телекарт-Прибор» (профильное предприятие), систему навигации и кораблевождения ЦНИИ Навигации и Управления, за наличие опытных образцов и работоспособность мне ничего не известно.
Системы РЭБ, РЭР и РЭП разрабатываются уже почти 10 лет, про образцы и их работоспособность мне тоже ничего не известно.
Систему вентиляции и кондиционирования разработал «Завод „Экватор“», комплект РКД пол неё тоже есть, но будет корректироваться, отдельные элементы системы уже изготовлены и поставлены «ЧСЗ» на хранение.
Оптико-электронную систему обеспечения привода, взлёта и посадки вертолёта «Сага» вышеупомянутый Квант-Радиолокация разрабатывает в кооперации с иностранными компаниями, в целом отдельные элементы для обеспечения связи корабль–вертолёт и курсо-глиссадной системы изготовлены, но это все нужно комплексовать и проверять на практике.
А вот в чём печаль это в системах управления радиоэлектронными средствами и общекорабельной системе управления, первая существует только в программной части, "железо" под неё ещё не делали, вторая вообще эпик фейл, разрабатывалась в Крыму заводом «Фиолент», по состоянию на 2014 даже была изготовлена часть оборудования, но как не сложно догадаться поставлять его отказались (точнее просто игнорируют все судебные иски в их адрес), так собственно вряд-ли с того времени что-то изменилось и эту систему нужно разрабатывать заново.
По вооружению:
• ПКРК на базе БРК «Нептун»
(который ещё не довели до серийных образцов, но это дело 1-2 лет).
• АУ – 76-мм итальянская, проплачено ≈10% стоимости.
• 2× зенитные 35-мм АУ немецкие (швейцарские), проплачено ≈25% стоимости.
• 2× дистанционного управляемых 12,7 мм модуля, разрабатывал ХКБМ им. Малышева, про образцы мне ничего не известно.
Главный вопрос по ЗРК, изначально планировали французкий RAAMS, потом южноамериканский «Умхонто», но в итоге не закупили ничего, пока тишина.
Касаемо финансирования:
• на строительство с 2007 по 2014 было выделено ≈44 млн. $ (≈20%) с требуемых 230 млн. $ (официально), по факту с 280-300 млн. $
(финансирование программы возобновлено с 2018 года)
• на разработку оборудования и вооружения выделено 256 млн. ₴ (≈18%) с требуемых 1 млрд. 450 млн. ₴
• на закупку вооружения 38 млн. ₴ (≈14%) с требуемых 286 млн. ₴
Там вопрос в стабильности финансирования, все блоки корпуса и один блок надстройки уже готовы. Нужно изготовить ещё 4 блока, для этого есть комплект рабочей конструкторской документации.
Касаемо насыщения оборудованием – опытные элементы АФАР МФ РЛС «Феникс-У» испытывались ещё с 2009 года, РЛС ЦУ ЗРК «Позитив-У» и РЛС ЦУ ПКРК «Морена» в целом являются модификациями серийный «Позитива» и «Монолита», изготовитель Квант-Радиолокация, работы профинансировано на 20-25%.
Оптико-радиолокационная СУ «Протазан-К» и оптико-электронная СУ стрельбой «Спис-К» являются улучшенными вариациями ранее изготовляемых версий для Китая, Польши и для кораблей прочих африканских стран.
ГАК «Зарница» так же является современной модификацией отработанной ещё в 80-тых «Бронзы» изготовитель КНИИ Гидроприборов.
ГЭУ состоит с 2-х форсажных ГТД и 2 маршевых дизелей + 2 редуктора, ГТД и редукторы изготовляет «Заря»-«Машпроект», тут вопросов быть не должно, собственно профессионалы с 50-ти летним стажем в отрасли, дизеля готовые американские, тут так же вопрос когда выделят деньги на покупку.
Систему связи делает «Телекарт-Прибор» (профильное предприятие), систему навигации и кораблевождения ЦНИИ Навигации и Управления, за наличие опытных образцов и работоспособность мне ничего не известно.
Системы РЭБ, РЭР и РЭП разрабатываются уже почти 10 лет, про образцы и их работоспособность мне тоже ничего не известно.
Систему вентиляции и кондиционирования разработал «Завод „Экватор“», комплект РКД пол неё тоже есть, но будет корректироваться, отдельные элементы системы уже изготовлены и поставлены «ЧСЗ» на хранение.
Оптико-электронную систему обеспечения привода, взлёта и посадки вертолёта «Сага» вышеупомянутый Квант-Радиолокация разрабатывает в кооперации с иностранными компаниями, в целом отдельные элементы для обеспечения связи корабль–вертолёт и курсо-глиссадной системы изготовлены, но это все нужно комплексовать и проверять на практике.
А вот в чём печаль это в системах управления радиоэлектронными средствами и общекорабельной системе управления, первая существует только в программной части, "железо" под неё ещё не делали, вторая вообще эпик фейл, разрабатывалась в Крыму заводом «Фиолент», по состоянию на 2014 даже была изготовлена часть оборудования, но как не сложно догадаться поставлять его отказались (точнее просто игнорируют все судебные иски в их адрес), так собственно вряд-ли с того времени что-то изменилось и эту систему нужно разрабатывать заново.
По вооружению:
• ПКРК на базе БРК «Нептун»
(который ещё не довели до серийных образцов, но это дело 1-2 лет).
• АУ – 76-мм итальянская, проплачено ≈10% стоимости.
• 2× зенитные 35-мм АУ немецкие (швейцарские), проплачено ≈25% стоимости.
• 2× дистанционного управляемых 12,7 мм модуля, разрабатывал ХКБМ им. Малышева, про образцы мне ничего не известно.
Главный вопрос по ЗРК, изначально планировали французкий RAAMS, потом южноамериканский «Умхонто», но в итоге не закупили ничего, пока тишина.
Касаемо финансирования:
• на строительство с 2007 по 2014 было выделено ≈44 млн. $ (≈20%) с требуемых 230 млн. $ (официально), по факту с 280-300 млн. $
(финансирование программы возобновлено с 2018 года)
• на разработку оборудования и вооружения выделено 256 млн. ₴ (≈18%) с требуемых 1 млрд. 450 млн. ₴
• на закупку вооружения 38 млн. ₴ (≈14%) с требуемых 286 млн. ₴
Занятное видео про историю шлемов советской авиации. При этом очень любопытен ЗШ-10. Товаристч в кадре заявляет, что у ЗШ-10 через забрало передаётся вся необходимая информация о полёте и наводится прицел. По факту же на шлеме в кадре не заметно ничего подобного.
Вообще, интеграции в ЗШ-10 нашлемной системы целеуказания нет. Только модульная навеска, которая довольно громоздкая. Но самое интересное в новом шлеме - это его использование. Ещё летом 2010 года заявлялось, что до конца года будет завершена разработка ЗШ-10. Конечно, можно было предположить, что до конца года собираются закончить производство базового шлема, а потом ещё несколько лет доделывать к нему навесное оборудование - целеуказание и индикацию, ПНВ. Но прошло уже 9 лет, а в кабинах Су-57 сидят ребята в стареньких, проверенных ЗШ-7 на которых нет ни намёка на системы целеуказания. ЗШ-10 на пилотах нет даже в базовой конфигурации.
https://www.youtube.com/watch?v=7dB-ge2y1kg
Вообще, интеграции в ЗШ-10 нашлемной системы целеуказания нет. Только модульная навеска, которая довольно громоздкая. Но самое интересное в новом шлеме - это его использование. Ещё летом 2010 года заявлялось, что до конца года будет завершена разработка ЗШ-10. Конечно, можно было предположить, что до конца года собираются закончить производство базового шлема, а потом ещё несколько лет доделывать к нему навесное оборудование - целеуказание и индикацию, ПНВ. Но прошло уже 9 лет, а в кабинах Су-57 сидят ребята в стареньких, проверенных ЗШ-7 на которых нет ни намёка на системы целеуказания. ЗШ-10 на пилотах нет даже в базовой конфигурации.
https://www.youtube.com/watch?v=7dB-ge2y1kg
YouTube
Лётные Шлемы - обзор за всю историю отечественной авиации
Видео-обзор летных шлемов за всю историю отечественной авиации. Начиная от шлемофонов и заканчивая супер технологичным шлемом ЗШ-10.
MILITARKA.COM
★Армейский интернет-магазин
★Большой выбор военной формы и снаряжения
Мы в интернете:
➧ Сайт https://militarka.com…
MILITARKA.COM
★Армейский интернет-магазин
★Большой выбор военной формы и снаряжения
Мы в интернете:
➧ Сайт https://militarka.com…
Forwarded from Zаписки мичмана Птичкина
Транспортировка автомобилей членов экипажа на палубе авианосца «Рональд Рейган» (CVN-76) во время перехода на ВМБ «Китсап» для обслуживания в сухом доке
Тихий океан, 9/I-2012.
Тихий океан, 9/I-2012.
The Boeing Model 908-909, February 1972.
Prototype supersonic multirole fighter aircraft developed for the Air Combat Fighter (ACF) program. Lost in the competition with General Dynamics 401 (later YF-16).
Other submitted designs included Northrop Model P-530 Cobra, Vought Model V-1100 and Lockheed Model CL-1200 Lancer.
Prototype supersonic multirole fighter aircraft developed for the Air Combat Fighter (ACF) program. Lost in the competition with General Dynamics 401 (later YF-16).
Other submitted designs included Northrop Model P-530 Cobra, Vought Model V-1100 and Lockheed Model CL-1200 Lancer.
Ил-38 из состава 77-го ОПЛАП ДД, ВВС ТОФ, предположительно взлетевший с временного пункта в Йемене, проходит над АУГ с USS Midway (CV-41). Персидский залив. Май 1979.