Forwarded from AviaNews
F-35 в «Режиме зверя»
Весьма интересные и в первую очередь достаточно редкие фотографии четырёх F-35 ВВС США в так называемом «Режиме Зверя» («Beast Mode») во время соревнования «Panther Beast» (ох уж эти американцы), которое было организовано 63-й истребительной эскадрильей (63rd SQ) на авиабазе Люк (AFB Luke).
«Режим зверя» не является официальным или техническим термином. Его не используют даже в ВВС США. Однако это довольно распространенное название схемы вооружения F-35, при котором используются как внутренние отсеки вооружения, так и внешние подвески. Такая конфигурация также носит наименования «Грузовик с бомбами» («Bomb Truck») или «Третий день войны («Third Day of War»).
Уверены понравится коллегам из «Крылья Войны» и, особенно, парням из Apache Dances (отдельный привет от одного из «ватных» админов).
Все фотографии © Lockheed Martin/Matt Short
Весьма интересные и в первую очередь достаточно редкие фотографии четырёх F-35 ВВС США в так называемом «Режиме Зверя» («Beast Mode») во время соревнования «Panther Beast» (ох уж эти американцы), которое было организовано 63-й истребительной эскадрильей (63rd SQ) на авиабазе Люк (AFB Luke).
«Режим зверя» не является официальным или техническим термином. Его не используют даже в ВВС США. Однако это довольно распространенное название схемы вооружения F-35, при котором используются как внутренние отсеки вооружения, так и внешние подвески. Такая конфигурация также носит наименования «Грузовик с бомбами» («Bomb Truck») или «Третий день войны («Third Day of War»).
Уверены понравится коллегам из «Крылья Войны» и, особенно, парням из Apache Dances (отдельный привет от одного из «ватных» админов).
Все фотографии © Lockheed Martin/Matt Short
Идея отъезда из страны, чтобы самореализоваться ошибочна в корне. Ни в одной стране мира никогда не будет сопоставимых условий для развития и роста, как в России.
Сергей Кириенко.
После распада Российской империи за рубежом оказались 10 млн человек, а после распада СССР - еще 25 млн. Это же конкретные люди, это судьбы, это огромная часть нашей страны. Такие колоссальные потери.
Владимир Путин.
В начале 2019 года Левада провела опрос. 41% россиян в возрасте 18-24 года заявили о желании выехать за границу на постоянное место жительства.
Сергей Кириенко.
После распада Российской империи за рубежом оказались 10 млн человек, а после распада СССР - еще 25 млн. Это же конкретные люди, это судьбы, это огромная часть нашей страны. Такие колоссальные потери.
Владимир Путин.
В начале 2019 года Левада провела опрос. 41% россиян в возрасте 18-24 года заявили о желании выехать за границу на постоянное место жительства.
В связи с атакой на нефтяную инфраструктуру саудитов, США намерены отправить новые подразделения. Пока ожидается развёртывание новых противоракетных батарей, эскадрильи истребителей. Уже прибыл в регион самолёт радиоэлектронной борьбы EC-130H Compass Call. Что характерно, наращивания сил для возможного удара по Ирану не наблюдается.
https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/62730
https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/62730
Telegram
Новости РБК
США отправят военных на Ближний Восток после атаки на нефтяные объекты
США также будут работать над ускорением поставок военной техники Саудовской Аравии, чтобы укрепить ее самооборону. Месторождения нефти на территории королевства ранее подверглись атаке…
США также будут работать над ускорением поставок военной техники Саудовской Аравии, чтобы укрепить ее самооборону. Месторождения нефти на территории королевства ранее подверглись атаке…
Украина заявила вчера, что собирается продавать знаменитый, многострадальный крейсер "Украина". Причина - нет задач для крейсера. Истинная причина - отсутствие средств на эксплуатацию кораблей подобного класса. В настоящий момент Украина пытается освоить строительство хотя бы корветов проекта 58250 "Владимир (Путин?) Великий". Головной корабль строится с 2011 года, испытывая катастрофическое недофинансирование, и опережая русских коллег в рекордах долгостроя. Давний читатель Апача сбросил описание корабля и происходящего с ним.
Там вопрос в стабильности финансирования, все блоки корпуса и один блок надстройки уже готовы. Нужно изготовить ещё 4 блока, для этого есть комплект рабочей конструкторской документации.
Касаемо насыщения оборудованием – опытные элементы АФАР МФ РЛС «Феникс-У» испытывались ещё с 2009 года, РЛС ЦУ ЗРК «Позитив-У» и РЛС ЦУ ПКРК «Морена» в целом являются модификациями серийный «Позитива» и «Монолита», изготовитель Квант-Радиолокация, работы профинансировано на 20-25%.
Оптико-радиолокационная СУ «Протазан-К» и оптико-электронная СУ стрельбой «Спис-К» являются улучшенными вариациями ранее изготовляемых версий для Китая, Польши и для кораблей прочих африканских стран.
ГАК «Зарница» так же является современной модификацией отработанной ещё в 80-тых «Бронзы» изготовитель КНИИ Гидроприборов.
ГЭУ состоит с 2-х форсажных ГТД и 2 маршевых дизелей + 2 редуктора, ГТД и редукторы изготовляет «Заря»-«Машпроект», тут вопросов быть не должно, собственно профессионалы с 50-ти летним стажем в отрасли, дизеля готовые американские, тут так же вопрос когда выделят деньги на покупку.
Систему связи делает «Телекарт-Прибор» (профильное предприятие), систему навигации и кораблевождения ЦНИИ Навигации и Управления, за наличие опытных образцов и работоспособность мне ничего не известно.
Системы РЭБ, РЭР и РЭП разрабатываются уже почти 10 лет, про образцы и их работоспособность мне тоже ничего не известно.
Систему вентиляции и кондиционирования разработал «Завод „Экватор“», комплект РКД пол неё тоже есть, но будет корректироваться, отдельные элементы системы уже изготовлены и поставлены «ЧСЗ» на хранение.
Оптико-электронную систему обеспечения привода, взлёта и посадки вертолёта «Сага» вышеупомянутый Квант-Радиолокация разрабатывает в кооперации с иностранными компаниями, в целом отдельные элементы для обеспечения связи корабль–вертолёт и курсо-глиссадной системы изготовлены, но это все нужно комплексовать и проверять на практике.
А вот в чём печаль это в системах управления радиоэлектронными средствами и общекорабельной системе управления, первая существует только в программной части, "железо" под неё ещё не делали, вторая вообще эпик фейл, разрабатывалась в Крыму заводом «Фиолент», по состоянию на 2014 даже была изготовлена часть оборудования, но как не сложно догадаться поставлять его отказались (точнее просто игнорируют все судебные иски в их адрес), так собственно вряд-ли с того времени что-то изменилось и эту систему нужно разрабатывать заново.
По вооружению:
• ПКРК на базе БРК «Нептун»
(который ещё не довели до серийных образцов, но это дело 1-2 лет).
• АУ – 76-мм итальянская, проплачено ≈10% стоимости.
• 2× зенитные 35-мм АУ немецкие (швейцарские), проплачено ≈25% стоимости.
• 2× дистанционного управляемых 12,7 мм модуля, разрабатывал ХКБМ им. Малышева, про образцы мне ничего не известно.
Главный вопрос по ЗРК, изначально планировали французкий RAAMS, потом южноамериканский «Умхонто», но в итоге не закупили ничего, пока тишина.
Касаемо финансирования:
• на строительство с 2007 по 2014 было выделено ≈44 млн. $ (≈20%) с требуемых 230 млн. $ (официально), по факту с 280-300 млн. $
(финансирование программы возобновлено с 2018 года)
• на разработку оборудования и вооружения выделено 256 млн. ₴ (≈18%) с требуемых 1 млрд. 450 млн. ₴
• на закупку вооружения 38 млн. ₴ (≈14%) с требуемых 286 млн. ₴
Там вопрос в стабильности финансирования, все блоки корпуса и один блок надстройки уже готовы. Нужно изготовить ещё 4 блока, для этого есть комплект рабочей конструкторской документации.
Касаемо насыщения оборудованием – опытные элементы АФАР МФ РЛС «Феникс-У» испытывались ещё с 2009 года, РЛС ЦУ ЗРК «Позитив-У» и РЛС ЦУ ПКРК «Морена» в целом являются модификациями серийный «Позитива» и «Монолита», изготовитель Квант-Радиолокация, работы профинансировано на 20-25%.
Оптико-радиолокационная СУ «Протазан-К» и оптико-электронная СУ стрельбой «Спис-К» являются улучшенными вариациями ранее изготовляемых версий для Китая, Польши и для кораблей прочих африканских стран.
ГАК «Зарница» так же является современной модификацией отработанной ещё в 80-тых «Бронзы» изготовитель КНИИ Гидроприборов.
ГЭУ состоит с 2-х форсажных ГТД и 2 маршевых дизелей + 2 редуктора, ГТД и редукторы изготовляет «Заря»-«Машпроект», тут вопросов быть не должно, собственно профессионалы с 50-ти летним стажем в отрасли, дизеля готовые американские, тут так же вопрос когда выделят деньги на покупку.
Систему связи делает «Телекарт-Прибор» (профильное предприятие), систему навигации и кораблевождения ЦНИИ Навигации и Управления, за наличие опытных образцов и работоспособность мне ничего не известно.
Системы РЭБ, РЭР и РЭП разрабатываются уже почти 10 лет, про образцы и их работоспособность мне тоже ничего не известно.
Систему вентиляции и кондиционирования разработал «Завод „Экватор“», комплект РКД пол неё тоже есть, но будет корректироваться, отдельные элементы системы уже изготовлены и поставлены «ЧСЗ» на хранение.
Оптико-электронную систему обеспечения привода, взлёта и посадки вертолёта «Сага» вышеупомянутый Квант-Радиолокация разрабатывает в кооперации с иностранными компаниями, в целом отдельные элементы для обеспечения связи корабль–вертолёт и курсо-глиссадной системы изготовлены, но это все нужно комплексовать и проверять на практике.
А вот в чём печаль это в системах управления радиоэлектронными средствами и общекорабельной системе управления, первая существует только в программной части, "железо" под неё ещё не делали, вторая вообще эпик фейл, разрабатывалась в Крыму заводом «Фиолент», по состоянию на 2014 даже была изготовлена часть оборудования, но как не сложно догадаться поставлять его отказались (точнее просто игнорируют все судебные иски в их адрес), так собственно вряд-ли с того времени что-то изменилось и эту систему нужно разрабатывать заново.
По вооружению:
• ПКРК на базе БРК «Нептун»
(который ещё не довели до серийных образцов, но это дело 1-2 лет).
• АУ – 76-мм итальянская, проплачено ≈10% стоимости.
• 2× зенитные 35-мм АУ немецкие (швейцарские), проплачено ≈25% стоимости.
• 2× дистанционного управляемых 12,7 мм модуля, разрабатывал ХКБМ им. Малышева, про образцы мне ничего не известно.
Главный вопрос по ЗРК, изначально планировали французкий RAAMS, потом южноамериканский «Умхонто», но в итоге не закупили ничего, пока тишина.
Касаемо финансирования:
• на строительство с 2007 по 2014 было выделено ≈44 млн. $ (≈20%) с требуемых 230 млн. $ (официально), по факту с 280-300 млн. $
(финансирование программы возобновлено с 2018 года)
• на разработку оборудования и вооружения выделено 256 млн. ₴ (≈18%) с требуемых 1 млрд. 450 млн. ₴
• на закупку вооружения 38 млн. ₴ (≈14%) с требуемых 286 млн. ₴
Занятное видео про историю шлемов советской авиации. При этом очень любопытен ЗШ-10. Товаристч в кадре заявляет, что у ЗШ-10 через забрало передаётся вся необходимая информация о полёте и наводится прицел. По факту же на шлеме в кадре не заметно ничего подобного.
Вообще, интеграции в ЗШ-10 нашлемной системы целеуказания нет. Только модульная навеска, которая довольно громоздкая. Но самое интересное в новом шлеме - это его использование. Ещё летом 2010 года заявлялось, что до конца года будет завершена разработка ЗШ-10. Конечно, можно было предположить, что до конца года собираются закончить производство базового шлема, а потом ещё несколько лет доделывать к нему навесное оборудование - целеуказание и индикацию, ПНВ. Но прошло уже 9 лет, а в кабинах Су-57 сидят ребята в стареньких, проверенных ЗШ-7 на которых нет ни намёка на системы целеуказания. ЗШ-10 на пилотах нет даже в базовой конфигурации.
https://www.youtube.com/watch?v=7dB-ge2y1kg
Вообще, интеграции в ЗШ-10 нашлемной системы целеуказания нет. Только модульная навеска, которая довольно громоздкая. Но самое интересное в новом шлеме - это его использование. Ещё летом 2010 года заявлялось, что до конца года будет завершена разработка ЗШ-10. Конечно, можно было предположить, что до конца года собираются закончить производство базового шлема, а потом ещё несколько лет доделывать к нему навесное оборудование - целеуказание и индикацию, ПНВ. Но прошло уже 9 лет, а в кабинах Су-57 сидят ребята в стареньких, проверенных ЗШ-7 на которых нет ни намёка на системы целеуказания. ЗШ-10 на пилотах нет даже в базовой конфигурации.
https://www.youtube.com/watch?v=7dB-ge2y1kg
YouTube
Лётные Шлемы - обзор за всю историю отечественной авиации
Видео-обзор летных шлемов за всю историю отечественной авиации. Начиная от шлемофонов и заканчивая супер технологичным шлемом ЗШ-10.
MILITARKA.COM
★Армейский интернет-магазин
★Большой выбор военной формы и снаряжения
Мы в интернете:
➧ Сайт https://militarka.com…
MILITARKA.COM
★Армейский интернет-магазин
★Большой выбор военной формы и снаряжения
Мы в интернете:
➧ Сайт https://militarka.com…
Forwarded from Zаписки мичмана Птичкина
Транспортировка автомобилей членов экипажа на палубе авианосца «Рональд Рейган» (CVN-76) во время перехода на ВМБ «Китсап» для обслуживания в сухом доке
Тихий океан, 9/I-2012.
Тихий океан, 9/I-2012.
The Boeing Model 908-909, February 1972.
Prototype supersonic multirole fighter aircraft developed for the Air Combat Fighter (ACF) program. Lost in the competition with General Dynamics 401 (later YF-16).
Other submitted designs included Northrop Model P-530 Cobra, Vought Model V-1100 and Lockheed Model CL-1200 Lancer.
Prototype supersonic multirole fighter aircraft developed for the Air Combat Fighter (ACF) program. Lost in the competition with General Dynamics 401 (later YF-16).
Other submitted designs included Northrop Model P-530 Cobra, Vought Model V-1100 and Lockheed Model CL-1200 Lancer.