U.S. Marine Corps. Marine Medium Tiltrotor Squadron 164, Marine Aircraft Group 39, 3rd Marine Aircraft Wing. MV-22 Osprey aircraft at Marine Corps Air Station Camp Pendleton, California, April 4, 2019.

U.S. Marine Corps MV-22B Osprey takes off during a resupply mission in support of Combined Joint Task Force – Operation Inherent Resolve at Firebase Um Jorais, Iraq, June 23, 2018.

Callsign Prowler 1 demonstrating a textbook approach in a Degraded Visual Environment on Ex CRIMSON EAGLE.

Exercise CRIMSON EAGLE in the US.

Fort Bragg, North Carolina

U.S. Marines with Alpha Battery, Battalion Landing Team 3-5, 11th Marine Expeditionary Unit, fire an M777 155 mm howitzer at Colonel Ernesto Ravina Air Base, Philippines, during exercise KAMANDAG 3, Oct. 13, 2019.

U.S. Army Green Beret of 19th Special Forces Group in Afghanistan (2009)

U.S. Army Green Berets camp out on a mountaintop during a mission in Kunar Province, Afghanistan (2009)

U.S. Marine Corps M1A1 Abrams at 29 Palms.

Простите, церковь тоже нефтяники развалили?

Лоукастер "Победа" с конца октября решил поднять цены на авиабилеты из зарубежных аэропортов в Россию на 25 евро.

Таким образом, билеты подорожают в среднем на 40%, что является очень высоким разовым ростом. В росте цены обвинили, в том числе и нефтяников, у которых якобы топливо выросло на 30% за прошлый год. Таким образом компания решила компенсировать свои издержки.

Что не так? Во-первых, заявление о росте на 30% за прошлый год - ложь. Биржевые котировки Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), к которым привязана цена реализации керосина, в январе 2018 года стартовали с 44 тысячи рублей за тонну, а в январе 2019 года они опустились ниже 44 тысяч. С августа по октябрь 2018 года, период роста (до 54,5 тысячи за тонну), но уже в ноябре котировки стали снижаться.

Во-вторых, затраты "Победы" в первую очередь составляют лизинговые платежи за иностранную технику и влияющие на них скачки курсовой разницы. Закупая иностранную технику, российские авиаперевозчики вынуждена платить лизинговые платежи за океан выкачивая деньги из российских потребителей.

В-третьих, нужно кого-то сделать козлами отпущения для прикрытия своей несостоятельности в бизнесе. А на кого у нас принято валить свои беды? Правильно - на нефтяников. Отмазка стандартная.