Forwarded from ВоенСпец
«Россия сейчас самая главная угроза. Более значимая, чем «Исламское государство»» - John Sidney McCain
Просачиваются забавные цифры стоимости МС-21. Официальная каталожная стоимость самолёта составляет 97,9 млн. долларов. Это примерно столько же, сколько обойдётся покупка Боинг-737МАХ или Аэробус-320НЕО. Но вот появились данные о твёрдом портфеле заказов на 175 МС-21. Сумма за 175 самолётов - 9 млрд. долларов. Это примерно 51 млн. долларов за МС-21. Вдвое ниже каталожной стоимости.
Самолёт ещё не доведён до серийного состояния, ещё испытания, спорные перспективы. Но уже он вешается камнем на шеи российских налогоплательщиков. По каталожной стоимости покупать не стремятся.
https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/65537
Самолёт ещё не доведён до серийного состояния, ещё испытания, спорные перспективы. Но уже он вешается камнем на шеи российских налогоплательщиков. По каталожной стоимости покупать не стремятся.
https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/65537
Telegram
Новости РБК
Стала известна сумма всех контрактов на 175 самолетов МС-21
Стоимость 175 самолетов МС-21, которые будут поставлены авиакомпаниям, составила $9 млрд. Это вдвое ниже каталожной цены, установленной производителем. Так государство стимулирует перевозчиков покупать…
Стоимость 175 самолетов МС-21, которые будут поставлены авиакомпаниям, составила $9 млрд. Это вдвое ниже каталожной цены, установленной производителем. Так государство стимулирует перевозчиков покупать…
Б-262 «Старый Оскол». ДЭПЛ пр.06363 «Варшавянка». В начале октября 2018 обитающая на борту лодки кошка Муся родила шестеро котят, произошло это на глубине 200 метров.
Harrier, снятый камерой FLIR. Помимо основных точек выхлопа двигателя по центру, хорошо видны точки на носу, хвосте и крыльях (струи для управления по тангажу и рысканию, которые отбираются от двигателя для управления самолётом). Пилоты Харриера описывают полёт на нём как "скачка на драконе" или "балансирование на слоне, на кончике карандаша". По сравнению с F-35B у Харриера гораздо более низкий уровень автоматизации и приходится полагаться на физические способности пилотов, а не на сверхсовременное программное обеспечение. Т.е. пилот уделяет больше внимания и концентрации фактическому полёту самолёта, а не управлению датчиками, информацией и стратегией.