Forwarded from Капитан Врунгель
Ну и ни для кого не секрет, что в низах у Кузнецова под пайолами исторически находится действующий филиал ада.
Десятилетиями туда сливают отработку и мазут, складируют бытовой мусор, прячут хабар и так далее.
Многочисленные попытки зачистить нижние палубы к успеху не приводили никогда.
По плану небоевой подготовки, сгореть наш «трамплин для лётных достижений» должен был завтра, в пятницу 13-е, но моряки-североморцы сыграли на опережение.
Десятилетиями туда сливают отработку и мазут, складируют бытовой мусор, прячут хабар и так далее.
Многочисленные попытки зачистить нижние палубы к успеху не приводили никогда.
По плану небоевой подготовки, сгореть наш «трамплин для лётных достижений» должен был завтра, в пятницу 13-е, но моряки-североморцы сыграли на опережение.
Forwarded from Ядерный буревестник
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ииии дамы и господа у нас есть видео испытательного пуска американской БРСД.
Свежачок
Свежачок
12 декабря 1995г. при заходе на посадку для дозаправки топливом на вьетнамском аэродроме Камрань из-за неудовлетворительной организации полетов в сложных метеоусловиях разбились 3 истребителя пилотажной группы "Русские Витязи".
Катастрофа произошла в ходе перелета из Малайзии в Россию, после участия в международном авиасалоне "Лима-95".
Катастрофа произошла в ходе перелета из Малайзии в Россию, после участия в международном авиасалоне "Лима-95".
12.12.95 в 3.57 по московскому времени группа произвела взлет с аэродрома Лангкави с последующим сбором в полетный порядок "клин самолетов". Полет по маршруту Лангкави-Камрань выполнялся по правилам международных перелетов с подачей перед вылетом полётного плана. Имея предварительную информацию установленного порядка, полученную от старшего группы при его посадке на аэродрое 3 декабря, штатный РП на аэродроме Камрань включил имеющиеся радиотехнические средства и организовал дежурство лиц ГРП для приема самолетов.
Перелетающая группа на удалении 120-130 км от аэродрома посадки установила связь с РП, который выдал условия, разрешил выход на аэродром и передал информацию о погоде. По докладу РП, над аэродромом наблюдалась облачность 10 баллов верхнего и среднего ярусов, до 8 баллов с высотой нижнего края 600 м, отдельно до 3-4 баллов слоисто-кучевой на высоте 150-200 м. посадочный курс открыт, низкой облачности нет. Видимость 6-8 км, временами осадки.
Выход на аэродром группа произвела в облаках с курсом, близким к посадочному, и получила разрешение РП на снижение только пилотажной группе до 600 м на посадочный курс после прохода ДПРС. Экипаж самолета-лидера на заключительном этапе маршрутта не в полной мере использовал навигационный комплекс самолета Ил-76. Выход на ДПРС выполнил с уклонением вправо на 700 м, и в нарушение схемы захода ("большая коробочка") приступил к построению маневра для захода на посадку правая "малая коробочка". Построение маневра осуществлялось без учета попутного ветра (360 град 20-15 м/с).
Разворот и снижение до 600 м выполнялся в сомкнутом строю в облаках. Третий разворот группа начала выполнять на удалении 24 км от аэродрома на высоте 600 м (ниже минимальной безопасной высоты). РП, не наблюдая группу визуально и на экранах РЛС, из-за неисправности режима селекции подвижных целей на РСП-7 (наличие засветов от "местников" в радиусе до 36 км), снижение на высоту менее минимально безопасной не запретил. В дальнейшем продолжал управлять экипажами при отсутствии р/л контроля, предполагая выполнение ими разворота и снижения под облака в установленном месте и способом захода на роспуск пилотажной группы по правилам визуального полета. Снижение на высоту меньше минимально безопасной и срабатывание сигнализатор опасного сближения с землей от радиовысотомера, экипаж Ил-76 заметил поздно и своевременных мер не принял. В процессе 4-го разворота в 6.23 по московскому времени произошло столкновение правой тройки Су-27 со склоном закрытой облачностью горы высотой 604 м, находящейся на удалении 25,5 км и в азимуте 193 град от аэродрома. Самолеты в результате столкновения с горой полностью разрушились, члены экипажей погибли, ИЛ-76 произвел посадку на аэродроме Камрань, остальные Су-27 - на аэродроме Фанранг.
Причиной катастрофы стало самодурство генерала В.Гребенникова управлявшего самолетом лидером Ил-76.
Погибли 4 летчика пилотажной группы
гвардии полковник Борис Григорьев
гвардии подполковник Николай Гречанов
гвардии подполковник Николай Кордюков
гвардии подполковник Александр Сыровой
(с)
Перелетающая группа на удалении 120-130 км от аэродрома посадки установила связь с РП, который выдал условия, разрешил выход на аэродром и передал информацию о погоде. По докладу РП, над аэродромом наблюдалась облачность 10 баллов верхнего и среднего ярусов, до 8 баллов с высотой нижнего края 600 м, отдельно до 3-4 баллов слоисто-кучевой на высоте 150-200 м. посадочный курс открыт, низкой облачности нет. Видимость 6-8 км, временами осадки.
Выход на аэродром группа произвела в облаках с курсом, близким к посадочному, и получила разрешение РП на снижение только пилотажной группе до 600 м на посадочный курс после прохода ДПРС. Экипаж самолета-лидера на заключительном этапе маршрутта не в полной мере использовал навигационный комплекс самолета Ил-76. Выход на ДПРС выполнил с уклонением вправо на 700 м, и в нарушение схемы захода ("большая коробочка") приступил к построению маневра для захода на посадку правая "малая коробочка". Построение маневра осуществлялось без учета попутного ветра (360 град 20-15 м/с).
Разворот и снижение до 600 м выполнялся в сомкнутом строю в облаках. Третий разворот группа начала выполнять на удалении 24 км от аэродрома на высоте 600 м (ниже минимальной безопасной высоты). РП, не наблюдая группу визуально и на экранах РЛС, из-за неисправности режима селекции подвижных целей на РСП-7 (наличие засветов от "местников" в радиусе до 36 км), снижение на высоту менее минимально безопасной не запретил. В дальнейшем продолжал управлять экипажами при отсутствии р/л контроля, предполагая выполнение ими разворота и снижения под облака в установленном месте и способом захода на роспуск пилотажной группы по правилам визуального полета. Снижение на высоту меньше минимально безопасной и срабатывание сигнализатор опасного сближения с землей от радиовысотомера, экипаж Ил-76 заметил поздно и своевременных мер не принял. В процессе 4-го разворота в 6.23 по московскому времени произошло столкновение правой тройки Су-27 со склоном закрытой облачностью горы высотой 604 м, находящейся на удалении 25,5 км и в азимуте 193 град от аэродрома. Самолеты в результате столкновения с горой полностью разрушились, члены экипажей погибли, ИЛ-76 произвел посадку на аэродроме Камрань, остальные Су-27 - на аэродроме Фанранг.
Причиной катастрофы стало самодурство генерала В.Гребенникова управлявшего самолетом лидером Ил-76.
Погибли 4 летчика пилотажной группы
гвардии полковник Борис Григорьев
гвардии подполковник Николай Гречанов
гвардии подполковник Николай Кордюков
гвардии подполковник Александр Сыровой
(с)
О прогрессе.
___________________________________________________________
Первый компьютерный чип с триллионом транзисторов
должен ускорить работы по искусственному интеллекту.
Процессоры живут одиноко. Они рождаются вместе, часто в виде десятков тысяч одинаковых братьев и сестер размером в несколько миллиметров на одной пластине размером со старомодную виниловую пластинку. Затем они ломаются словно кусочки шоколада из плитки, и упаковываются индивидуально в пластик и металл. Только после этого микросхема повторно подключается к другим в своем роде для совместной работы на платах и вставляются в продукты.
Многие изобретатели на протяжении многих лет отмечали, что если бы микросхемы вместо этого были соединены вместе с самого начала на самой пластине, можно было бы избежать больших затрат и проблем. Но попытки реализовать такую интеграцию в масштабе пластин неизменно заканчивались неудачей, либо потому, что технология просто не работала, либо получившиеся схемы не могли конкурировать с новыми версиями традиционных конструкций.
Теперь Cerebras, фирма в Лос-Альтосе в Калифорнии, считает, что настало время попробовать еще раз. Сердце его нового продукта, суперкомпьютер cs-1, вряд ли можно назвать «чипом». Это кусок кремния размером 21,5 см на 21,5 см, который фирма называет wafer-scale engine. Но какое бы имя вы ни дали, это рекордсмен. Высококачественный современный компьютерный чип может иметь миллиарды транзисторов на его поверхности. В wafer-scale engine их более триллиона.
Создание Cerebras побивает многие рекорды, помимо триллионного транзисторного барьера (на самом деле он имеет 1,2 трлн). Его транзисторы организованы в 400 000 отдельных процессоров, известных на рынке как ядра, и он может работать с девятью петабайтами (9 000 трлн байт) данных в секунду. Для сравнения, чипы Intel i9-9900k, типичные для современных пк , имеют всего восемь ядер и могут передавать до 40 гигабайт в секунду.
CS-1 имеет некоторые особенно малые числа, тоже. По общему признанию, суперкомпьютер IBM Summit, один из самых быстрых в несекретном мире, предлагает около 2,4М ядер. Тем не менее, Summit построен условно, с использованием загруженных плат. Он весит более 340 тонн и занимает 520 квадратных метров площади. CS-1 весит около 250 кг и имеет размер бытового холодильника. Он также потребляет лишь 15-20kвт электроэнергии. Саммит требует в 1000 раз больше.
Целью всей этой вычислительной работы является управление линейной алгеброй, математикой обработки данных в целом и машинного обучения в частности. Машинное обучение лежит в основе модной и прибыльной области компьютерных брендов «искусственного интеллекта».
В CS-1 программное обеспечение, которое превращает программы, написанные людьми в двоичный код, который компьютер может понять, настроено, чтобы сохранить поток данных от ядра к ядру как можно более эффективным. Это достигается путем сопоставления структуры кода, сгенерированного со структурой аппаратного обеспечения. Кроме того, поскольку ядра расположены в пределах долей миллиметра используемой ими памяти, этот поток данных уже намного быстрее от одной части печатной платы к другой, чем поездка на большие расстояния, которая обычно требуется.
Сами wafer-scale engines изготовлены тайваньской фирмой TSMC с использованием процесса, который, как утверждается, является настолько точным, что каждый из них имеет всего 150-200 дефектов. Их легко обойти, учитывая количество других доступных транзисторов. Интегрирование в масштабе пластины имеет много других проблем, таких как обеспечение синхронизации всего, подача достаточного количества электроэнергии, откачивание получаемого тепла и эффективная передача гигабайт данных в другие части машины и из них. Но если CS-1 выживет в контакте с реальным миром коммерческого использования, то интеграция в масштабе пластин наконец-то себя оправдает, и дни одинокого чипа могут быть сочтены.
___________________________________________________________
Первый компьютерный чип с триллионом транзисторов
должен ускорить работы по искусственному интеллекту.
Процессоры живут одиноко. Они рождаются вместе, часто в виде десятков тысяч одинаковых братьев и сестер размером в несколько миллиметров на одной пластине размером со старомодную виниловую пластинку. Затем они ломаются словно кусочки шоколада из плитки, и упаковываются индивидуально в пластик и металл. Только после этого микросхема повторно подключается к другим в своем роде для совместной работы на платах и вставляются в продукты.
Многие изобретатели на протяжении многих лет отмечали, что если бы микросхемы вместо этого были соединены вместе с самого начала на самой пластине, можно было бы избежать больших затрат и проблем. Но попытки реализовать такую интеграцию в масштабе пластин неизменно заканчивались неудачей, либо потому, что технология просто не работала, либо получившиеся схемы не могли конкурировать с новыми версиями традиционных конструкций.
Теперь Cerebras, фирма в Лос-Альтосе в Калифорнии, считает, что настало время попробовать еще раз. Сердце его нового продукта, суперкомпьютер cs-1, вряд ли можно назвать «чипом». Это кусок кремния размером 21,5 см на 21,5 см, который фирма называет wafer-scale engine. Но какое бы имя вы ни дали, это рекордсмен. Высококачественный современный компьютерный чип может иметь миллиарды транзисторов на его поверхности. В wafer-scale engine их более триллиона.
Создание Cerebras побивает многие рекорды, помимо триллионного транзисторного барьера (на самом деле он имеет 1,2 трлн). Его транзисторы организованы в 400 000 отдельных процессоров, известных на рынке как ядра, и он может работать с девятью петабайтами (9 000 трлн байт) данных в секунду. Для сравнения, чипы Intel i9-9900k, типичные для современных пк , имеют всего восемь ядер и могут передавать до 40 гигабайт в секунду.
CS-1 имеет некоторые особенно малые числа, тоже. По общему признанию, суперкомпьютер IBM Summit, один из самых быстрых в несекретном мире, предлагает около 2,4М ядер. Тем не менее, Summit построен условно, с использованием загруженных плат. Он весит более 340 тонн и занимает 520 квадратных метров площади. CS-1 весит около 250 кг и имеет размер бытового холодильника. Он также потребляет лишь 15-20kвт электроэнергии. Саммит требует в 1000 раз больше.
Целью всей этой вычислительной работы является управление линейной алгеброй, математикой обработки данных в целом и машинного обучения в частности. Машинное обучение лежит в основе модной и прибыльной области компьютерных брендов «искусственного интеллекта».
В CS-1 программное обеспечение, которое превращает программы, написанные людьми в двоичный код, который компьютер может понять, настроено, чтобы сохранить поток данных от ядра к ядру как можно более эффективным. Это достигается путем сопоставления структуры кода, сгенерированного со структурой аппаратного обеспечения. Кроме того, поскольку ядра расположены в пределах долей миллиметра используемой ими памяти, этот поток данных уже намного быстрее от одной части печатной платы к другой, чем поездка на большие расстояния, которая обычно требуется.
Сами wafer-scale engines изготовлены тайваньской фирмой TSMC с использованием процесса, который, как утверждается, является настолько точным, что каждый из них имеет всего 150-200 дефектов. Их легко обойти, учитывая количество других доступных транзисторов. Интегрирование в масштабе пластины имеет много других проблем, таких как обеспечение синхронизации всего, подача достаточного количества электроэнергии, откачивание получаемого тепла и эффективная передача гигабайт данных в другие части машины и из них. Но если CS-1 выживет в контакте с реальным миром коммерческого использования, то интеграция в масштабе пластин наконец-то себя оправдает, и дни одинокого чипа могут быть сочтены.
The Economist
The first computer chip with a trillion transistors
It should speed up calculations for artificial intelligence
В ближайшее время должно произойти поступление первого транспортного конвертоплана CMV-22B в военно-морской флот США. В 2021 году он должен начать свою эксплуатационную карьеру.
Наиболее заметное структурное различие между существующими вариантами V-22 и транспортной версией CMV-22B - это удлиненные до передней части спонсонов, топливные баки по обим сторонам фюзеляжа конвертоплана. Это изменение конструкции имеет решающее значение для обеспечения CMV-22 необходимой дальности полета для работы в роли доставщика грузов во время так называемых операций «открытого моря», когда ударная группа во главе с авианосцем находится далеко в море. Флот давно настаивал на том, что ему нужен CMV-22B для адекватной поддержки развертываний F-35C на его авианосцах. ВМФ утверждал, что C-2A не может нести турбовентиляторный двигатель Joint Strike Fighter F135, что является критической проблемой для длительной эксплуатации самолета F-35C.
Наиболее заметное структурное различие между существующими вариантами V-22 и транспортной версией CMV-22B - это удлиненные до передней части спонсонов, топливные баки по обим сторонам фюзеляжа конвертоплана. Это изменение конструкции имеет решающее значение для обеспечения CMV-22 необходимой дальности полета для работы в роли доставщика грузов во время так называемых операций «открытого моря», когда ударная группа во главе с авианосцем находится далеко в море. Флот давно настаивал на том, что ему нужен CMV-22B для адекватной поддержки развертываний F-35C на его авианосцах. ВМФ утверждал, что C-2A не может нести турбовентиляторный двигатель Joint Strike Fighter F135, что является критической проблемой для длительной эксплуатации самолета F-35C.
B-1B Lancer flanked by USMC F-35 Lightning II and JASDF F-2 fighters execute a bilateral mission over the Pacific Ocean September 18, 2017.