Друг Апача скомпоновал немножко занятных цифр о пятёрках.
Первый полёт:
• YF-22A – 29 сентября 1990
• F-22 – 7 сентября 1997
• X-35 – 24 октября 2000
• F-35A – 15 декабря 2006
• F-35B – 11 июня 2008
• F-35C – 7 июня 2011
• Т-50-1 – 29 января 2010
• Су-57С – декабрь 2019
Первая авария:
• F-22A – 20 декабря 2004
• F-35A – 9 апреля 2019
• F-35B – 28 сентября 2018
• Су-57С – 24 декабря 2019
Выпущено до первой аварии:
(с учётом лётных прототипов)
• F-22A – 33 ед.
• F-35A – ≈260 ед.
• F-35B – ≈90 ед.
• Су-57С – 11 ед.
Всего потеряно в лётных происшествиях:
(с учётом лётных прототипов)
• F-22A – 5 ед.
• F-35A – 1 ед.
• F-35B – 1 ед.
• Су-57С – 1 ед.
Общий налёт парка на аварию у F-22A свыше 60 тысяч часов. Данных по налёту прототипов Су-57 нет. Писали, что на январь 2016 года все лётные прототипы Су-57 выполнили около 700 полётов. На май 2015 года было около 600 часов налёта на все прототипы.
Первый полёт:
• YF-22A – 29 сентября 1990
• F-22 – 7 сентября 1997
• X-35 – 24 октября 2000
• F-35A – 15 декабря 2006
• F-35B – 11 июня 2008
• F-35C – 7 июня 2011
• Т-50-1 – 29 января 2010
• Су-57С – декабрь 2019
Первая авария:
• F-22A – 20 декабря 2004
• F-35A – 9 апреля 2019
• F-35B – 28 сентября 2018
• Су-57С – 24 декабря 2019
Выпущено до первой аварии:
(с учётом лётных прототипов)
• F-22A – 33 ед.
• F-35A – ≈260 ед.
• F-35B – ≈90 ед.
• Су-57С – 11 ед.
Всего потеряно в лётных происшествиях:
(с учётом лётных прототипов)
• F-22A – 5 ед.
• F-35A – 1 ед.
• F-35B – 1 ед.
• Су-57С – 1 ед.
Общий налёт парка на аварию у F-22A свыше 60 тысяч часов. Данных по налёту прототипов Су-57 нет. Писали, что на январь 2016 года все лётные прототипы Су-57 выполнили около 700 полётов. На май 2015 года было около 600 часов налёта на все прототипы.
И ещё про авиацию. Вчера был день российской дальней авиации. Ужратый в честь события генерал-лейтенант Кобылаш заявил СМИ, что к 2040 году русские военные получат на вооружение стратегический бомбардировщик шестого поколения, который будет обязательно беспилотным. Радостную весть о блестящих перспективах вчера разносили как триппер диванные патриоты, жмурясь от скорого, желанного счастья.
Диванные эксперты с вархеда решили нафантазировать перспективный русский стратег. Ну раз целый генерал Кобылкин может позволить себе фантазии, то почему диваны не могут-то?
Начинать вообще надо с даты. Генерал в лучших традициях русского руководства назвал дату "а меня уже не будет на посту и вы мне ничего не предъявите". В лучших традициях русской пропаганды генерал использовал слова - беспилотный и шестое поколение. Седьмого пропаганда пока стесняется.
Занятно, что шестое поколение стратегов в России заявляется беспилотным. Для истребителей и лёгких тактических самолётов вопрос пилотирования действительно стоит. Оборудование для пилота съедает массу и объём. Без пилота можно повышать перегрузки аппарата, увеличивая манёвренность. Для медлительного, неповоротливого стратега наличие тонны-другой оборудования для пилотов не столь критично. При этом стоит понимать, что российские стратеги - это инструмент показухи. Обсераются русские дипломаты - поднимаются в воздух пустые стратеги и коптят к Ла-Маншу или Аляске пугать буржуев и поднимать гордость у отечественного патриота. В случае резкой эскалации все эти стратеги не успеют подняться в воздух. Базы будут уничтожены МБРами в тот момент, когда пилоты ещё только проснутся. Для реального укрепления обороноспособности нужны МБР. Для показухи - стратеги. Амеры это уже давно прекрасно понимают и их стратеги больше занимаются извозом обычных высокоточных бомб, которыми поддерживают свои войска в локальных конфликтах. В России стратеги - узкоспециализированный инструмент. Будет стратег пилотируемым или нет - значения практически не имеет. При этом человек в контуре управления в данном случае полезен, демонстрируя присутствие и повышая общую предсказуемость системы. Те же беспилотники легко и без последствий сбивают все стороны. Сбивать пилотируемые самолёты - куда более серьёзный шаг.
Диванные патриоты с вархеда активно мечтают о беспилотниках прикрытия, лазерах обороны, гиперзвуковых ракетенах, искусственных интеллектах. Набор мечты. То, над чем сейчас экспериментируют американцы. То, что в России даже не заявляется.
По факту, России неплохо бы вначале поднять в воздух и довести до боеспособного состояния ПАК-ДА. Американцы для своего В-21 изначально оформили концепцию возможности как пилотируемого, так и беспилотного применения. Машины сразу создаётся два-в-одном. Машина более лёгкая, чем В-2. Машина заявляется как очень универсальная. Американцы у себя используют опыт двух десятков лет эксплуатации В-2, множество экспериментальных наработок. Россия сейчас пытается повторить В-2. Что из этого выйдет - вопрос. Пока же в России продолжение весёлого зоопарка с извлечением с кладбищ Ту-22М3 и Ту-95МС, и с производством новых Ту-160. Глядя на данную деятельность, создаётся впечатление, что в верхах не очень-то верят в успех ПАК-ДА. Генерал шестого поколения со своим 2040 годом - это вообще не более чем празднично-пьяный трёп.
Диванные эксперты с вархеда решили нафантазировать перспективный русский стратег. Ну раз целый генерал Кобылкин может позволить себе фантазии, то почему диваны не могут-то?
Начинать вообще надо с даты. Генерал в лучших традициях русского руководства назвал дату "а меня уже не будет на посту и вы мне ничего не предъявите". В лучших традициях русской пропаганды генерал использовал слова - беспилотный и шестое поколение. Седьмого пропаганда пока стесняется.
Занятно, что шестое поколение стратегов в России заявляется беспилотным. Для истребителей и лёгких тактических самолётов вопрос пилотирования действительно стоит. Оборудование для пилота съедает массу и объём. Без пилота можно повышать перегрузки аппарата, увеличивая манёвренность. Для медлительного, неповоротливого стратега наличие тонны-другой оборудования для пилотов не столь критично. При этом стоит понимать, что российские стратеги - это инструмент показухи. Обсераются русские дипломаты - поднимаются в воздух пустые стратеги и коптят к Ла-Маншу или Аляске пугать буржуев и поднимать гордость у отечественного патриота. В случае резкой эскалации все эти стратеги не успеют подняться в воздух. Базы будут уничтожены МБРами в тот момент, когда пилоты ещё только проснутся. Для реального укрепления обороноспособности нужны МБР. Для показухи - стратеги. Амеры это уже давно прекрасно понимают и их стратеги больше занимаются извозом обычных высокоточных бомб, которыми поддерживают свои войска в локальных конфликтах. В России стратеги - узкоспециализированный инструмент. Будет стратег пилотируемым или нет - значения практически не имеет. При этом человек в контуре управления в данном случае полезен, демонстрируя присутствие и повышая общую предсказуемость системы. Те же беспилотники легко и без последствий сбивают все стороны. Сбивать пилотируемые самолёты - куда более серьёзный шаг.
Диванные патриоты с вархеда активно мечтают о беспилотниках прикрытия, лазерах обороны, гиперзвуковых ракетенах, искусственных интеллектах. Набор мечты. То, над чем сейчас экспериментируют американцы. То, что в России даже не заявляется.
По факту, России неплохо бы вначале поднять в воздух и довести до боеспособного состояния ПАК-ДА. Американцы для своего В-21 изначально оформили концепцию возможности как пилотируемого, так и беспилотного применения. Машины сразу создаётся два-в-одном. Машина более лёгкая, чем В-2. Машина заявляется как очень универсальная. Американцы у себя используют опыт двух десятков лет эксплуатации В-2, множество экспериментальных наработок. Россия сейчас пытается повторить В-2. Что из этого выйдет - вопрос. Пока же в России продолжение весёлого зоопарка с извлечением с кладбищ Ту-22М3 и Ту-95МС, и с производством новых Ту-160. Глядя на данную деятельность, создаётся впечатление, что в верхах не очень-то верят в успех ПАК-ДА. Генерал шестого поколения со своим 2040 годом - это вообще не более чем празднично-пьяный трёп.