И ещё про авиацию. Вчера был день российской дальней авиации. Ужратый в честь события генерал-лейтенант Кобылаш заявил СМИ, что к 2040 году русские военные получат на вооружение стратегический бомбардировщик шестого поколения, который будет обязательно беспилотным. Радостную весть о блестящих перспективах вчера разносили как триппер диванные патриоты, жмурясь от скорого, желанного счастья.

Диванные эксперты с вархеда решили нафантазировать перспективный русский стратег. Ну раз целый генерал Кобылкин может позволить себе фантазии, то почему диваны не могут-то?

Начинать вообще надо с даты. Генерал в лучших традициях русского руководства назвал дату "а меня уже не будет на посту и вы мне ничего не предъявите". В лучших традициях русской пропаганды генерал использовал слова - беспилотный и шестое поколение. Седьмого пропаганда пока стесняется.

Занятно, что шестое поколение стратегов в России заявляется беспилотным. Для истребителей и лёгких тактических самолётов вопрос пилотирования действительно стоит. Оборудование для пилота съедает массу и объём. Без пилота можно повышать перегрузки аппарата, увеличивая манёвренность. Для медлительного, неповоротливого стратега наличие тонны-другой оборудования для пилотов не столь критично. При этом стоит понимать, что российские стратеги - это инструмент показухи. Обсераются русские дипломаты - поднимаются в воздух пустые стратеги и коптят к Ла-Маншу или Аляске пугать буржуев и поднимать гордость у отечественного патриота. В случае резкой эскалации все эти стратеги не успеют подняться в воздух. Базы будут уничтожены МБРами в тот момент, когда пилоты ещё только проснутся. Для реального укрепления обороноспособности нужны МБР. Для показухи - стратеги. Амеры это уже давно прекрасно понимают и их стратеги больше занимаются извозом обычных высокоточных бомб, которыми поддерживают свои войска в локальных конфликтах. В России стратеги - узкоспециализированный инструмент. Будет стратег пилотируемым или нет - значения практически не имеет. При этом человек в контуре управления в данном случае полезен, демонстрируя присутствие и повышая общую предсказуемость системы. Те же беспилотники легко и без последствий сбивают все стороны. Сбивать пилотируемые самолёты - куда более серьёзный шаг.

Диванные патриоты с вархеда активно мечтают о беспилотниках прикрытия, лазерах обороны, гиперзвуковых ракетенах, искусственных интеллектах. Набор мечты. То, над чем сейчас экспериментируют американцы. То, что в России даже не заявляется.

По факту, России неплохо бы вначале поднять в воздух и довести до боеспособного состояния ПАК-ДА. Американцы для своего В-21 изначально оформили концепцию возможности как пилотируемого, так и беспилотного применения. Машины сразу создаётся два-в-одном. Машина более лёгкая, чем В-2. Машина заявляется как очень универсальная. Американцы у себя используют опыт двух десятков лет эксплуатации В-2, множество экспериментальных наработок. Россия сейчас пытается повторить В-2. Что из этого выйдет - вопрос. Пока же в России продолжение весёлого зоопарка с извлечением с кладбищ Ту-22М3 и Ту-95МС, и с производством новых Ту-160. Глядя на данную деятельность, создаётся впечатление, что в верхах не очень-то верят в успех ПАК-ДА. Генерал шестого поколения со своим 2040 годом - это вообще не более чем празднично-пьяный трёп.

HMS Queen Elizabeth off Weymouth.

Jun. 7, 1983 Royal Navy Sea Harrier ZA176 performed an emergency landing aboard Cargo Ship Alraigo.

Су-57.

Ми-24П.

Энтерпрайз (CVN-65), стоящий на якоре у побережья Турции. 9 февраля 2011.

RAF Typhoons and USAF B-52.

Airmen conduct a foreign object debris walk on the flight line at Yokota Air Base, Japan, Dec. 18, 2019.

F-35 Lightning II flying with a P-51 Mustang at RIAT 2018.

B-52 fly mission in Arctic Circle.

AC-130 SPECTRE

SH-60B. Jazeera Beach.

B=52H RAF Cosford Air Show (Official).

Ещё немножко статистики о судьбе пятого поколения.
Период времени между первым полётом и первой аварией:
• F-22A – 7 лет 3 месяца 13 дней
• F-35A – 12 лет 3 месяца 25 дней
• F-35B – 10 лет 3 месяца 17 дней
• Су-57С – менее одного месяца.