Navy Petty Officer 2nd Class Roseline Achelus and Seaman Alec Hiben move the seat bucket of an ejector seat in the hangar bay of the aircraft carrier USS Harry S. Truman in the Arabian Sea, Dec. 30, 2019.

Matra JL-100: ракеты и керосин, или как быть если точек подвески не хватает?

Все-таки, французы могут поразить. Могут... Вот, к примеру, этот агрегат, Matra JL-100, как вы думаете - что они объединили в агрегате, занимающем одну точку подвески на истребителях? Пусковую установку на 18 штук 68-мм неуправляемых ракет SNEB и ...топливный бак на 268 литров керосина. В смысле, в передней части подвесной установки пусковая НАР, только выхлоп вместо того, чтобы выходить по оси - выводится через радиальные каналы, а за ними - и за перегородкой - топливный бак. Но самое интересное то, что вся эта прелесть - сбрасываемая.

После того, как ракеты отстреляны и топливо выработано Matra JL-100 может быть сброшена. Существуют и другие варианты исполнения такой многофункциональной системы: так, Matra JK-500 имеет впереди те же самое 16 штук 68-мм НАР, удлиненный бак на 313 литров керосина, а снаружи на этот девайс можно подвесить еще четыре 500-фунтовые бомбы. Третьим же представителем системы является комбинированный девайс Matra TK-500, пятисотлитровый ПТБ с четырьмя точками подвески 500-фунтовых бомб на нем.

Зачем все эти извращения? Затем, что боевой радиус полностью нагруженного Миража III составлял всего 650-850 километров, чего было явно мало, так что ПТБ были практически всегда под крыльями, занимая два узла подвески из пяти, причем самых удобных. А куда прикажете боевую нагрузку цеплять? Вот и выкручивались французы как сумели, объединяя ракетные пусковые с топливными баками.

На фото 1 - English Electric Lightning с Matra JL-100 вместо ПТБ на надкрыльевых узлах подвески (или навески)
На фото 2 - Matra JL-100 около Миража ВВС ЮАР
На фото 5 - Мираж III с Matra ТК-500 (500 литровый бак и четыре 500-фунтовые бомбы) на подвесках
(с)

Единственно верное проведение праздников.