Tarin kowt, Afghanistan.

Salina Regional Airport.

Рыбка с Барретом.

Members of KSK during desert warfare training, Texas 2004.

Пришло время, по тихоньку, собираться.

❗️Путин о предложении закрепить в преамбуле Конституции РФ статус державы-победительницы во Второй Мировой войне: нужно подумать

Апач предлагает закрепить в Конституции РФ упоминание того, что AH-64E является лучшим штурмовым вертолётом в мире. И нехрен тут думать. Гордиться надо!

В копилочку

​​Есть две новости

Начнём с хорошего. В марте прошлого года мощный, неуязвимый танк, у которого нет аналогов, оборудовали унитазом: https://www.vesti.ru/doc.html?id=3123932
Отличная новость, еще никто так не делал, сразу становится понятно — эти ребята находятся в авангарде оружейных технологий, а забота о человеческом достоинстве занимает лидирующие позиции в приоритетах при разработке.
Но, к сожалению, есть обратная сторона медали. Как гласит китайская мудрость: "Нельзя наполнить чашу, которая полна до краёв". Чем же этой боевой машине будущего пришлось жертвовать ради унитаза? Решили избавиться от двигателя: https://lenta.ru/news/2020/02/06/t14/
На его разработку потратили 467 миллионов рублей, а сам двигатель оказался настолько совершенным, что производить его оказалось технически недостижимо.

Комментарий друга Апача.

В целом Арматка не является уже чем-то принципиально важным для насыщения ВС, амовские ломы что Т-14, что Т-72Б3/Б3М пробьют, то есть защищённость от кинетики у них одинаково бесполезная, а против кумулятивных средств поражения достаточно повесить на Т-72БЗМ «Реликт» или ещё какую новую ВДЗ и поставить КАЗ «Арена-М», от ПТУРов. Защита будет не хуже Т-14.

И тут самый главный вопрос в количестве и ограничености бюджета. Т-14 стоит никак не меньше 6 млн.$, Т-72Б бесплатные, а модернизация от 1,5 млн.$ до 2 млн.$ если с полностью новой ВДЗ и КАЗ. Умножаем это на ущербные возможности промышленности в районе производства новой техники без иностранных комплектующих, вспоминаем что Т-72Б3/Б3М наклепали уже под 1500 штук и получаем что выгоднее насыщать ВС сотнями модернизированных танков, чем десятками новых Т-14.

Сертификат «Сухого» SSJ 100 необходимо срочно отзывать, уверен бывший инженер ОКБ Вадим Лукашевич — в своем Facebook он публикует позорные кадры контрольных проверок выпуска аварийных надувных трапов для экстренной эвакуации пассажиров.

Результат — один трап порвался, два перевернулись, вышел в нормальном положении лишь один, смотрите сами. https://www.facebook.com/vadim.lukashevich.7/videos/1658693527604006/

В принципе, данную запись Лукашевич предлагает как прямое руководство к действию для Росавиации и Следственного комитета — эксплуатацию этих летающих гробиков следует немедленно прекратить.

После катастрофы 5 мая минувшего года много разговоров было о скорости эвакуации пассажиров, согласно авиационным правилам для такого борта время их выхода из самолета не должно превышать 90 секунд — естественно, без трапов, при прыжках на бетон взлетно-посадочной об эвакуации за полторы минуты и речи быть не может.

«Sukhoi Superjet не соответствует нормам летной годности и выданному сертификату в части обеспечения эвакуации людей», резюмирует инженер, а дальнейшая эксплуатация самолета невозможна.

Станет ли этот пост информационной бомбой, приведет ли он к отказу от эксплуатации или хотя бы исправлению недочетов? Не верится. Зато фобий по поводу SSJ точно прибавится, и фактический отказ пассажиров от полетов на них может заставить пересмотреть использование данного самолета.