Шикарный арт от @faunesque

Ливан. Похороны капитана полиции, который по совместительству сын заместиля начальника ливанской военной разведки. Да, стреляют из РПГ.

Вчера Ройзман фоткнулся с Саакашвили. По трубам потекло патриотическое говно. "Ах какой зашквар фоткаться с мразью Саакашвили, который расстреливал русских солдат." Присягнули на верность патриотическим идеалам, наверное, все за вчера. То, что в России во главе одного из регионов стоит бородатый товарищ, который стрелял-резал русских солдат - это неважно. Саакашвили плохой, Рамзан хороший. Русская правоверная ненависть за дуляры такая русская.

https://news.1rj.ru/str/sashakots/12362

И ещё из вчерашнего о блядях. Тусовочка Авиадиспетчера бьётся в праведно-экспертной истерике из-за негодяя Лукашевича, который посмел сказать в сторону анонимных телеграм-проститутов, что они боты и тролли. Проституты возмущаются за свою поруганую репутацию, которую они придумали сами и воспевают вместе с хором прихлебателей. Почитать этих ребят, так можно подумать, что они не продаются. Рассказывают кучи историй про целые сетки продажных телеграм-каналов, а сами в белых фраках.

По факту же, достаточно без всяких инсайдов на сколь-нибудь длительном отрезке времени почитать того же Караульного, сравнивая с повесткой новостных лент, чтобы безошибочно видеть заказные посты. Но если Караульный - это дораха-бохата, то та же тусовочка Авиадиспетчеров - это женщина из гражданского брака версии вчерашнего Смирнова. Пытаются выдоить крохи на пиаре Аэрофлота, из каких-то чиновников вроде "друга ВТА РФ Алексея Рогозина" (феерично дебильный продажный пост от Авиадиспетчера, Крылышек и других патриотично-продажных кретинов). Но по факту данная тусовочка живёт на объедках и за спасибо от старшего брата.

А таких ребят как Лукашевич в сегодняшней России стоило бы носить на руках. Человек, который не скрывая лица, позволяет говорить о реальных проблемах авиационной отрасли. Не продажная патриотичная мразь, которая за биткойны разместит любую заказуху хоть с похвалой, хоть с критикой.

Вчера посмотрел вот это видео, и прям захотелось изложить свои мысли, тем более, что подписчики спрашивают)

Итак самое первое, я вообще не удивлён, что из 4 трапов нормально вышел только один, два как на видео, а третий вообще порвался.

Это результат, слаженной работы авиационных менеджеров и специалистов, которые сидят на руководящих должностях, не имея никакого отношения к отрасли.

Эта первоочерёдная и самая главная проблема. Отсюда прежде всего растут ноги. Я это говорил и буду говорить.

Этих людей не должны быть в Авиации и там где, речь идёт о безопасности. В нашей отрасли много достойных и по настоящему профессионалов, которые должны управлять отраслью. Они должны не штаны свои просиживать в кабинетах, как многие нынешние, а моментально жестко реагировать и увольнять тех, кто допускает такое. И это происходит на всех уровнях управления.Там глаза закрыли, тут взятку дали, тут знакомых пропихнули, тут бабло отмыли и тд. Эта проблема везде, не только в Авиации.

Того, кто отвечает за безопасность полетов и того, кто говорит, что это нормально нужно посадить в этот самолет и попросить эвакуироваться по этому трапу. Вот, когда он с 3 метровой высоты прыгнет на бетон и подвернув ноги упадёт на жопу, тогда может быть до него дойдёт, что это опасно и неприемлемо.

Ну и самое главное, Сухой уже опроверг информацию, что это видео с испытаний трапов. Всем нам известный ход. А видео между прочим выложил инженер-конструктор «ОКБ Сухого» и статью, которую я выкладываю ниже. Очень рекомендую к прочтению.

В любом случае, то что на видео, не должно быть ни в коем случае, будь то испытания или даже непреднамеренный выпуск трапа. Они должны сработать в любой момент, чтобы за 90 сек, все эвакуировались с самолета.А если этого не происходит, значит мы переходим к вопросу, «каким образом самолет допущен к полетам?» Но это совсем другая история, история о которой вспомнят, когда, что-нибудь случится. А виновными будут, как всегда Пилоты или ребята бортпроводники.Так и живем.

Читать статью https://www.facebook.com/vadim.lukashevich.7/videos/1658693527604006/

О проблемах с трапами Супержета их производителю известно как минимум с 2013 года!

21 июня 2013 в Исландии новейший тогда Суперджет во время испытаний угодил в инциндент.
Цель испытания состояла в том, чтобы смоделировать автоматический заход на посадку, близкую к максимальному пределу посадочной массы самолета, при боковом ветре, превышающем 10 м/с, с "критической неисправностью двигателя".

После имитации "критической неисправности" путем выключения правого двигателя, самолет не смог уйти на второй круг, и его снесло с ВПП. (Для интересующихся, смотрите полный отчет http://www.rnsa.is/media/2672/m-01313-aig-09-russian-97005-final-report.pdf ). На борту было 5 человек.

Но вот что интересно. Передний левый трап не раскрылся. Передний правый трап вышел как на фото выше (следователи посчитали что его перевернуло и задуло ветром чего тоже быть не должно).

И только правый задний трап вышел как положено.

И рекомендация 2013 года производителю - доработать надувные аварийные трапы, сделав их более твердыми.

Боинг 777 «Аэрофлота» в конце декабря прошлого года чуть не упал на жилые дома в подмосковной Лобне. По словам очевидцев, трагедии удалось избежать только чудом. При проверке выяснилось, что у самолета даже сработала система предупреждения о близости земли.

Обычно именно её сигналы последними фиксируют черные ящики.

У Вани-бамбурдавальника сегодня очень весёлый рассказ про то как надо преодолевать-уничтожать системы ПВО. Начало-середина вроде и ничего. А вот в конце Ваня в лучших традициях своих партнёров с авиадиспетчера решил рассказать про "задачи Су-25 долететь до дальности пуска своих ракет воздух-РЛС". Из разнообразия русского космофлота, Ваня нашёл очень такой подходящий самолёт для работы против РЛС.

В реальном мире, Су-25 теоретически может нести ПРР Х-25МП. Практически такое чудо видели разве что на испытаниях. Су-25 вообще мягко выражаясь редко был замечен с управляемым вооружением. А уж со специфическими ракетами ПРР разве что в виде массо-габаритных макетов на показухах. Вообще, как продемонстрировала куча войн, штурмовики вроде Су-25 и А-10 не подходят для работы против ПВО. На сегодняшний момент с ПВО работают или тяжёлыми, дальнобойными ракетами не входя в зону поражения, или же небольшие, юркие, быстрые машины вроде F-16. А применение против ПВО штурмовиков типа Су-25 - это разве что отличный способ создания новых героев РФ вроде Филипова.

Забавные рассуждения о сирийском ПВО.
https://www.gazeta.ru/army/2020/02/14/12960523.shtml

Неплохая статья о том как будет происходить уничтожение систем ПВО в будущем. Ваням читать и облизываться.
https://topwar.ru/167793-sozdanie-roya-sleduyuschiy-uroven-avtonomnoy-voyny.html

Очередные размышления по поводу того, что "боевая устойчивость отечественных подводных сил сейчас стремится к нулю".

https://topwar.ru/167916-esche-raz-o-boevoj-ustojchivosti-podvodny-strategicheskih-sil-rossii.html

Следите за своим шагом.
Дональд Трамп ослабляет ограничения Америки на наземные мины.

Во время войны в Персидском заливе 1991 года, не менее чем 117000 мин были высыпаны на Кувейт и Ирак американскими самолетами. Это малая доля из огромных запасов Пентагона в 19 миллионов. Чуть менее четверти устройств, разбросанных по пути армии Саддама Хусейна, были противопехотными наземными минами ( apl ), которые вскоре будут запрещены Конвенцией о запрещении противопехотных мин 1997 года, широко известной как Оттавский договор, дело которое отстаивала принцесса Диана. Это был последний случай, когда Америка широко использовала apl. Но новое решение администрации Трампа предполагает, что оружие может вернуться.

Оттавский договор насчитывает 164 участника, и все они запрещают производство и использование apl (противотранспортные мины, среди прочего, все еще разрешены). Америка не среди них. Когда договор был доработан, Америка отказалась присоединиться (другие несогласные включают Китай, Кубу, Иран, Россию и Сирию). Президент Билл Клинтон выразил надежду, что Америка подпишется позже, но его преемник Джордж Буш категорически отверг эту идею. В 2014 году Барак Обама пошел на важный компромисс, ограничив использование apl на Корейском полуострове, где он указал на «уникальные обстоятельства» - Америке нужно защищать длинную границу от большой северокорейской армии. Но везде, в конце концов, Америка согласилась бы с договором. «Мы выражали наше явное стремление в конечном итоге присоединиться к Оттавской конвенции», - заявил тогда Белый дом.

Г-н Трамп, отменил политику Обамы в отношении наземных мин, позволяя старшим командирам, за пределами Корейского полуострова, использовать apl и позволяя возобновить их производство. Пентагон заявил, что провел исследование, которое продемонстрировало «пробел в критических возможностях» в его арсенале.

У наземных мин есть много военных применений. Они обычно используются для направления противостоящих армий из определенных областей в другие. Минное поле может заставить противника развернуться, что обнажает его фланг и делает его особенно уязвимым, говорит генерал в отставке Винсент Брукс, командовавший американскими войсками в Южной Корее в 2016-18 годах. Их также можно использовать для «канализации» противника, направляя нападавших в неблагоприятную местность, где они могут быть более подвержены воздействию артиллерийского огня. Но при всем этом Америка за последние три десятилетия мало использовала наземные мины, очистив свое последнее минное поле на военно-морской базе Гуантанамо на Кубе в 1996-1999 годах и использовав в 2002 году один apl в Афганистане.

Почему мистер Трамп решил, что он нуждается в них сейчас? Меморандум, в котором изложены изменения в политике в отношении наземных мин, начинается с указания на «возрождение долгосрочной стратегической конкуренции» - языка, который Пентагон обычно использует для обозначения Китая и России. Некоторые эксперты предполагают, что необходимость замедлить и сорвать возможное наступление России через Восточную Европу является возможным обоснованием, особенно потому, что стратегия нато опирается на выигрыш времени для укрепления своих передовых позиций.

Но политический сдвиг, вероятно, имеет гораздо большее отношение к Северной Корее, чем к любой из этих стран. Хотя ограничения г-на Обамы позволили использовать apl на Корейском полуострове после того, как Пентагон заявил, что без них не обойтись, он ранее пообещал, что Америка не будет производить никаких новых, даже для замены существующих запасов. Поскольку батареи и другие компоненты в наземных минах со временем деградируют, эта политика, по сути, сводилась к возможному общему запрету с целью заставить вооруженные силы перейти на мины с дистанционным управлением (которые не охватываются Оттавой). Американские запасы были в последний раз пополнены в 1997 году и, как ожидается, устареют к началу 2030-х годов. Новое руководство г-на Трампа крайне важно для разработки и производства новых устройств. Пентагон может быть особенно заинтересован в том, чтобы пополнить свой арсенал, так как переговоры по ядерной проблеме с Северной Кореей срываются и возобновляется конфликт.

Тем не менее, наземные мины являются не гуманным оружием, и не без веской причины. «Они не разбираются, - говорит генерал Брукс, - так что любой или что-либо, что движется через эту область, может быть проблемой». Это включает в себя дружественные силы - современные армии избегают статической защиты в пользу того, что они называют «маневренной войной», поэтому сегодняшнее оборонительное минное поле может стать головной болью завтрашнего дня. И это также включает гражданских лиц. За минувшие годы число жертв наземных мин резко сократилось, но, по данным исследовательской группы Landmine and Cluster Munition Monitor, по меньшей мере, 2000 человек были убиты или ранены в результате производства или импровизации apl в 2018 году. Установка мин может стоить несколько долларов; очистка может потребовать 1000 долларов.

У Пентагона есть ответ на это. В нем говорится, что он обладает, будет производить и использовать только «непостоянные» наземные мины, способные к самоуничтожению или, в случае невозможности, к самоактивации с разряженным аккумулятором в течение 30 дней (некоторые модели могут взорвать себя всего за несколько часов). Он утверждает, что такие функции удивительно надежны. В 2004 году администрация Буша заявила, что она провела испытания более 67 000 наземных мин в различных условиях «без сбоев в системе самоуничтожения». Сегодня в Пентагоне говорят, что только шесть наземных мин из 1 миллиона, как ожидается, останутся активными в качестве выстрелов, то есть менее одного на 167 000. Но эксперты и неправительственные организации закатывают глаза на такие заявления.

«Когда технология выходит на поле битвы, мы видим, что фактические данные не соответствуют обещаниям», - говорит Эрик Толлефсен, глава отдела по борьбе с загрязнением оружия Международного комитета Красного Креста. Он говорит, что впечатляющие показатели надежности обычно получаются из испытаний в стерильных условиях и на практике оказываются сильно преувеличенными. В 2002 году в отчете Управления по подотчетности правительства, агентства, которое проводит ревизию федерального правительства, отмечалось, что во время войны в Персидском заливе ожидается, что одна из 10 000 мин будет оставаться активной, что приведет к 12 ударам. Фактическая цифра была почти 2000 человек.

Разработка «умных» наземных мин отчасти застопорилась, потому что финансирование исследований резко сократилось, когда Оттавский договор вступил в силу 20 лет назад. «На данный момент нет полного технологического решения, которое на 100% надёжно», - признает генерал Брукс. «Но, честно говоря, такова природа всего, что происходит в условиях войны».

Другие утверждают, что существуют вполне жизнеспособные альтернативы. В 2001 году финансируемое Пентагоном исследование Национального исследовательского совета, подразделения Национальных академий США, отметило, что «быстрое появление новых технологий после 2006 года создаст возможности для разработки систем, которые могут превзойти современные противопехотные наземные мины, и при этом быть совместимым с Оттавой». В частности, дистанционно активируемые мины (а не активированные жертвой) разрешены в соответствии с договором, если лицо, запускающее устройство, видит потенциальную жертву в поле зрения, хотя это затрудняет их использование на расстоянии и в заложниках из-за нарушения связи. , В 2018 году Финляндия - поздний и неохотно подписавший Оттаву, учитывая ее длинную границу с Россией - заявил, что разрабатывает новые. Разнообразная противопехотная «ограничивающая» мина с дистанционным управлением, которая прыгает в воздух и запускает металлические элементы вниз. В мире вооружений это то, что считается гуманным.■

Нейронаука.
Города ослабляют навигационные способности мозга.
Сельские жители могут найти свой путь легче.

Рассказ древнегреческого рассказчика о Деревенской Мышке и Городской Мышке был первым, чтобы подчеркнуть предполагаемые более простые вкусы и привычки деревенских по сравнению с более изощренными городскими жителями. Поэтому прислушайтесь к приветствиям Сомерсета и Канзаса, поскольку нейробиологи объявляют, что на самом деле именно городская жизнь может притупить остроумие - по крайней мере, когда дело доходит до того, чтобы найти свой путь в мире.

По данным обширного глобального исследования, жизнь в городе оказывает негативное влияние на способность человека ориентироваться на протяжении всей жизни. При поиске полузабытого ресторана в плохо освещенном переулке кажется, что Country Mouse будет более полезным компаньоном.

В новом исследовании, опубликованном в онлайн-хранилище bioRxiv, ученые под руководством Антуана Кутро из Нантского университета во Франции и Хьюго Спирса из Университетского колледжа в Лондоне описывают, как они использовали набор данных, собранный у 4-х игроков компьютерной игры под названием «Sea Hero Quest», который проверяет навыки поиска пути, прося игроков запомнить карту с указанием местоположения контрольных точек, а затем измеряя, насколько хорошо игроки могут управлять лодкой, чтобы найти их, руководствуясь только своей ментальной картой.

Игра была выпущена в 2016 году, и с тех пор у всех игроков спрашивали основную информацию о себе, включая их возраст, пол, страну проживания и то, выросли они в городе или нет.

Из этой базы данных доктор Спайерс и его коллеги исследовали подгруппу из 442 000 игроков из 38 стран: тех, кто ответил на все вопросы и кто играл в игру, пока не достиг более поздних уровней. Он обнаружил, что самым сильным показателем высокой оценки был возраст игрока - пожилые люди выступали относительно плохо, что соответствует тому, что исследователи знают о возрастном снижении познавательной способности. Но выгода сельской жизни была достаточно сильна, чтобы компенсировать это. Данные американских игроков показали, что 70-летний, выросший в сельской местности, имел навигационные способности в среднем 60-летнего по всему набору данных.

Разрыв между навигационными навыками сельских и городских жителей был самым большим в Америке (примерно в шесть раз больше, чем в Румынии), и исследователи считают, что они знают, почему. Они дали каждой стране оценку сложности, анализируя расположение улиц в ее крупнейших городах. И они обнаружили, что в странах, где преобладают простые схемы расположения городов, основанных на сетках (наиболее часто встречающихся в Америке и Аргентине), навыки навигации значительно хуже, чем в городах, основанных на более сложных сетях улиц, таких как Прага.

Исследование не показывает, почему города оказывают такое влияние на людей, которые в них растут. Нельзя исключать, что внешний фактор, такой как влияние загрязнения воздуха на развивающийся мозг, может играть роль. Но доктор Спайерс говорит, что навигационные способности мозга, вероятно, ослабляются в менее сложной городской среде, потому что они не используются так часто. Хотя города могут показаться более сложными, они также содержат больше подсказок, чтобы помочь жителям найти свой путь, например, пронумерованные улицы. Как могут засвидетельствовать многие горожане, посещающие сельскую местность, одно поле имеет тенденцию выглядеть почти так же, как другое, поэтому существует меньше внешних ориентиров, помогающих ориентироваться.

Нейробиологи уже знают, что жизнь и работа в более сложных средах могут влиять на функцию и структуру мозга. Сканирование мозга лондонских таксистов, которые приобрели энциклопедическую память об улицах города, изучая «Знание», показывает, что у них, как правило, увеличенный гиппокамп - область мозга, действующая как нейронный gps, определяющая положение и траекторию на внутренней карте окружающей среды.

Доктор Спайерс говорит, что пагубное влияние городской жизни (если не считать водителей такси) наиболее остро у людей младше 16-18 лет, потому что их все еще развивающийся мозг реагирует и больше всего меняется в зависимости от внешних раздражителей. И хотя людям, живущим в городах с маленькими детьми, не следует тревожиться, исследование поднимает некоторые интересные идеи для градостроителей: возможно, сделать дизайн своего города не таким простым. И для всех остальных, это может быть идея отключить Google Maps. ■

Периодически, когда я выкладывал соответствующие фотографии,у меня спрашивали-что за коричневый контейнер ? Теперь вот представился соответствующий случай рассказать по подробнее.