Мои железные легкие.
Компании пытаются создать больше вентиляторов.
Спрос на дыхательные аппараты значительно превышает предложение.

Слухи о панических покупках спровоцированных covid-19 пандемией кажутся раздутыми. Бакалейщики настаивают, что у них не кончится еда. Но в одной категории товаров дефицит слишком реален. У перегруженных служб здравоохранения крайне не хватает механических вентиляторов, чтобы помочь примерно 10% пациентов с тяжелыми симптомами дыхания. Политические лидеры призывают действующих производителей увеличить производство. Правительство Германии заказало 16 000 новых машин у двух отечественных производителей. Другие, такие как британский премьер-министр Борис Джонсон, хотят, чтобы производители всех мастей переоснащались и помогали. Это легче сказать, чем сделать.

Трудно определить, сколько вентиляционных систем имеется в наличии. Последний опрос производительности вентиляторов в Америке был десять лет назад. Это насчитывало 62 000 сложных машин и 100 000 базовых. Американские органы здравоохранения сейчас посчитали заново. Вероятно, они найдут менее 200 000 штук. Грубый расчет The Economist предполагает, что, если вирус продолжит распространяться с нынешней скоростью, в Америке не хватит запасных устройств через четыре недели. Ситуация хуже в других странах.

По данным шведской фирмы Getinge, которая в 2019 году производила вентиляторы, чтобы производить всего лишь 40 000 единиц, подходящих для интенсивной терапии, каждый четвертый такой аппарат продается по всему миру. Большинство компаний создают комплекты, которые стоят от 10 000 до 60 000 долл. США за штуку, для того чтобы заказывать, а не хранить запасы. Premier, фирма, которая купила 2000 в прошлом году от имени 40% американских больниц, говорит, что покупатели должны теперь ждать 8-12 недель, пока не появятся новые, а не две недели, как в обычное время. Книга заказов Getinge полностью заполнена до июня.

Все производители наращивают производство. Getinge планирует выпустить 16 000 единиц в этом году, что на 60% больше, чем в 2019 году. Большинство его конкурентов надеются увеличить производство на аналогичную сумму. Итальянская армия направила 25 технических сотрудников в Сиаре, единственном отечественном производителе, чтобы попытаться увеличить производство в четыре раза, до 500 единиц в месяц. Правительство г-на Джонсона отправило 60 крупным производителям план вентилятора, а также ссылки на видео на YouTube и академическую статью, описывающую устройство, которое можно быстро развернуть. OneBreath, стартап в Калифорнии, надеется, что регуляторные органы в скором времени одобрят его проект стоимостью 4000 долларов, который может быть готов к выпуску менее чем через год.

Босс Getinge, Mattias Perjos, сомневается, что план британского премьер-министра сработает, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Вентиляторы не самые сложные части техники. Но они суетливые. Getinge в среднем требуется два года, чтобы разработать новую модель. Даже если регулирующие органы ослабят процесс утверждения, который может занять еще два года, автопроизводитель не научится создавать безопасное и эффективное медицинское оборудование в одночасье.

Даже если специализированные фирмы добавляют производственные линии на свои заводы, а неспециалисты реконфигурируют их, остается еще одно ограничение. Большинство компонентов поставляются из Китая, где в результате остановок, связанных с вирусами, производство промышленного оборудования сократилось на 28% в январе и феврале в годовом исчислении. Китай начинает активизировать свой промышленный двигатель, поскольку новые инфекции замедляются. Но пройдет некоторое время, прежде чем его заводы полностью вернутся в бизнес. К тому времени, когда радикальные меры, принимаемые правительствами всего мира для замедления распространения вируса, могут дать производителям вентиляторов меньше возможностей для работы. ■

Когда ты пилот и тебя отправили на удалённую работу домой.

В-61, неполная разборка.

Новый вид спорта - аэробатика на мультикоптерах.

SR-71A (64-17960) Во время ежегодного выступления на авиашоу. Авиабаза Милденхолл (Великобритания). Май 1986 года.

Келли изобретенный, Ричи придуманный, в Сканк Воркс разработанный.
Разведку ведущий, двухместный, данные собирающий.
J58 движимый, JP7 сжигающий, ракет избегающий.
От МиГов свободный, высоко летающий, рекорды устанавливающий.
Барьеры Маха ломающий. Блэкберд

За плечами этого борта 342 вылета к границам СССР. Больше чем у его братьев.

Northrop Grumman Firescout MQ-8B cutaway.

Mig-25 and it's monstrous engines.

F-16A with LAU-88 triple AGM-65 launchers.

U.S. Marines and Japanese service members exit an MV-22B Osprey during vertical assault training at Camp Takayubaru in Kumamoto, Japan, Jan. 28, 2020, as part of Forest Light Western Army.

B-2A Spirit flies with F-15C Eagles and Royal Norwegian Air Force F-35A aircraft over Keflavik, Iceland, March 17, 2020, while supporting a bomber task force deployment.

Navy Petty Officer 1st Class Zachary Kirby directs an aircraft on the flight deck of the USS Abraham Lincoln in the Pacific Ocean, March 16, 2020.

Ships assigned to the Theodore Roosevelt Carrier Strike Group and the America Expeditionary Strike Group transit the South China Sea, March 15, 2020, during a exercise.

F-15C Eagles conduct aerial operations with a B-2A Spirit in support of Bomber Task Force Europe 20-2 over Keflavik, Iceland, March 16, 2020.

F-15C Eagles conduct aerial operations with a B-2A Spirit over Keflavik, Iceland, March 17, 2020.

B-2A Spirit bombers conduct aerial operations over the North Sea, March 12, 2020.

E-3 Sentry aircraft conducts a North American Aerospace Defense Command mission from Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska, to the high Arctic, March 10, 2020.