Машина группы, называемая OxVent, помещает сумку Ambu в запечатанную коробку из плексигласа. Сжатый воздух из больничной авиакомпании подается в коробку для сжатия пакета и подачи свежего воздуха, смешанного с дополнительным кислородом, в пациента через стандартные трубки. Это позволяет управлять устройством с помощью простого электронного блока со всеми необходимыми настройками, необходимыми для ухода за пациентами, говорит Марк Томпсон, член оксфордской команды. Следующий шаг - проверить надежность и найти способы быстрого производства OxVent. Группа уже связывалась с компаниями, готовыми помочь. «Это была просто фантастическая поддержка, которую нам предложили», - добавляет профессор Томпсон.

По словам Ребекки Шипли, профессора инженерной инженерии в области здравоохранения, группа в Университетском колледже Лондона, объединяющая идеи создания вентиляторов, также получила огромный отклик во всем мире. Она считает, что использование проверенных дизайнов, вероятно, является самым быстрым способом запуска в производство. Кэтрин Холлоуэй, коллега, возглавляющая Глобальный центр инноваций для инвалидов, организация, занимающаяся продвижением технологий для помощи людям с ограниченными возможностями, считает, что конструкции вентиляторов «без излишеств», уже используемые в некоторых бедных странах, могут быть приняты для увеличения производственных мощностей в более богатых регионах.

На самом базовом уровне некоторые проекты могут быть построены дома. Среди них - вентилятор с открытым исходным кодом, разработанный группой инженеров в Барселоне. Машина Oxy gen , как ее называют, использует модифицированный мотор стеклоочистителя, чтобы сжать мешок Ambu. Регулировка объема воздуха может быть выполнена путем подгонки деталей разных размеров. Но любой, кто пытается это сделать, должен позаботиться. «Это устройство, разработанное для того, чтобы избежать жизненных и смертельных ситуаций в аварийных поездках, а не заменить другие превосходные, профессиональные и гораздо более безопасные устройства», - предупреждает группа. Несмотря на это, поскольку covid-19 продолжает распространяться, а системы здравоохранения завалены, некоторые врачи могут быть настолько отчаянными, что рискуют. ■

USNS Comfort passes the Statue of Liberty as it enters New York Harbor during the outbreak of COVID-19. March 30, 2020.

Canadian Army LAVs prepare to depart an exercise cancelled due to Covid-19.

45 tons of medical supplies landed at Bucharest airport on 28 March 2020. The C-17 Globemaster, which arrived from South Korea, carried 100,000 protective suits as part of efforts to combat the effects of the coronavirus pandemic.

German Army SAR Helicopters, a UH-1D and a H145.

NH90 Caïman of french Navy.

British Reaper at Kandahar Airfield in Afghan.

Israeli and USAF Air Force F-35s.

EF-18BM Hornet из 12 истребительного крыла ВВС Испании на авиабазе Гандо, о. Гран-Канария. 12 октября 2009.

Сколько надо гондурасцев, чтобы вытолкать Боинг-747?

B-2 Spirit of Ohio taxis past fellow B-2 Spirit of Washington at RAF Fairford last month.

B-2 Spirit preparing to land at Nellis AFB, Nevada concluding a Red Flag mission.

F-15E 494th

Refueling over the interminable Pacific.

Описание с цифрами, как правильно догнать самолёт, если опоздал и он улетел без тебя.

Coast Guard Air Station Kodiak.

CV-22 million dollar view. 19th AF continues to conduct essential flying training during the current COVID -19 crisis.

Grounded planes and deserted airports.

Time-lapse of the disassembly of an entire U-2 spy plane

This exclusive time-lapse footage shows an entire U-2 spy plane being disassembled by Lockheed Martin technicians. Every U-2 plane gets revised part by part, repainted, and reassembled every 4,700 flight hours. More than 40,000 rivets and 1,800 individual parts, plus the fuselage, get inspected—and repaired or replaced if needed—to assure "a record-high operational rate." In plain English: These planes have been flying for decades without glitches.