Изначально ВМС США планировали заказать флот из 24-х Sea Master, но из за задержки, связанной с модификацией прототипа и сопровождающим ее ростом цены заказ был сокращен до 18. ВМС хвастались, как хорошо их новый самолет мог бы заминировать Черное море, и "стал главной новой противолодочной системой, способной уничтожить подводные лодки на местах их базирования". Однако вскоре заказ был сокращен до 8 машин, которые должны были сформировать одну эскадрилью, работающую с нового "seadrome". Но даже эти восемь оказались слишком дороги, и в результате было построено лишь три серийных P6M-2 Sea Master.

Окончательно крест на программе Sea Master поставили подводные лодки с баллистическими ракетами Polaris, и она была прекращена осенью 1959 г. Мартин пытался модифицировать гидросамолет в восьми-двигательный авиалайнер SeaMistress, и пытался играться с проектами гидросамолета с ядерным реактором или сверхзвукового гидросамолета, но обе идеи заглохли. Самолеты были порезаны на метал, за исключением двух хвостов, секции фюзеляжа и крыльевых поплавков, которые сейчас хранятся в Glenn L. Martin Aviation Museum в Балтиморе, и 4-х поплавков, с которых рабочие фирмы соорудили себе катамаран.
Мартин бросил авиастроение, и полностью сконцентрировался на военной электронике и ракетах. Таким образом Sea Master стал лебединой песней Glenn L. Martin Company.

Характеристики:
Размах крыла - 30,48 м
Длина - 40,84 м
Высота - 9,45 м
Полезная нагрузка - 13 608 кг
Максимальный взлетный вес - 72575 кг
Максимальная скорость - 965 км/ч
Практический потолок - 12200 м
Дальность - 4830 км
Силовая установка - 4 х Four Pratt & Whitney J75-P-2 7938 кг тяги
Вооружение
6 или 8х12,7 мм пулеметов в носу и на турели плюс до 1814 кг бомб или глубинных бомб

Обезьяны. Куда без них?

HH-60G.

LOW PASS T129 ATAK.

Langley, Virginia.