https://news.1rj.ru/str/mediazzzona/4046
Когда они травили морских животных, я молчал: я не был морским животным.
Когда они травили детей, я молчал: я не был ребенком.
Когда они жгли журналистов, я молчал: я не был журналистом.
Когда они пришли за мной - заступиться за меня было уже некому.
Когда они травили морских животных, я молчал: я не был морским животным.
Когда они травили детей, я молчал: я не был ребенком.
Когда они жгли журналистов, я молчал: я не был журналистом.
Когда они пришли за мной - заступиться за меня было уже некому.
Telegram
Медиазона
Никакой катастрофы, только сотни погибших морских животных и загрязненный Тихий океан
Forwarded from Русская Пресса
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔥 Жара из Италии! 🔥Отдыхая на волшебном побережье Северной Италии, решили порадовать вас видосом, который вы не найдёте в интернете. Смотрите, как живёт в Европе Ольга Голодец – экс-вице-премьер («главная по социалке», требовавшая вывести из тени 38 млн россиян, не платящих налоги), а ныне куратор соцпроектов в Сбербанке Германа Грефа.
Синьора Ольга Голодец и её дочери-близняшки Татьяна Мрдуляш и Анна Власова-Мрдуляш живут в роскошной квартире №3 вот этого дома – в кондоминиуме Mara, по адресу Comune di Rapallo, Frazione San Michele, 146. Дом стоит прямо у моря.
Куплена квартира у синьора Паоло Гаргантини (Gargantini Paolo) 15 апреля 2009 года. Цена продажи (Prezzo della vendita) составила 2,2 млн евро.
Для красивой жизни чиновнице потребовались: гостиная, столовая, 5 спален, 4 ванные комнаты, кухня, прихожая, коридоры, подвал и 3 балкона.
Перед покупкой итальянской квартиры синьора Голодец рулила пенсионным фондом «Норникеля», откуда ушла с пенсией в 200 000 рублей.
Синьора Ольга Голодец и её дочери-близняшки Татьяна Мрдуляш и Анна Власова-Мрдуляш живут в роскошной квартире №3 вот этого дома – в кондоминиуме Mara, по адресу Comune di Rapallo, Frazione San Michele, 146. Дом стоит прямо у моря.
Куплена квартира у синьора Паоло Гаргантини (Gargantini Paolo) 15 апреля 2009 года. Цена продажи (Prezzo della vendita) составила 2,2 млн евро.
Для красивой жизни чиновнице потребовались: гостиная, столовая, 5 спален, 4 ванные комнаты, кухня, прихожая, коридоры, подвал и 3 балкона.
Перед покупкой итальянской квартиры синьора Голодец рулила пенсионным фондом «Норникеля», откуда ушла с пенсией в 200 000 рублей.
CH-46D Sea Knight of HC-11 Squadron tied off with support ropes below the helicopter pad of the destroyer USS Fife (DD-991). The helicopter crashed on takeoff due to an engine failure. 1 September 1985
USS Plainview (AGEH–1), first US Navy hydrofoil research ship, was in service from 1969 to 1978.
Displacement 310 t; 2 × 14,000 hp turboshaft engines; speed 40 knots.
Displacement 310 t; 2 × 14,000 hp turboshaft engines; speed 40 knots.
26 ноября 1968 года в Тонкинском заливе у берегов Вьетнама во время приема запасов с универсального транспорта снабжения Camden (AOE-2) на авианосце Hancock (CVA-19) произошел удивительный случай.
Авианосец «Хэнкок» (тип «Эссекс», водоизмещение 34 тыс. тонн) готовился к приему топлива с «Кэмдена» и шел постоянным курсом.
Транспорт снабжения «Кэмден» (тип «Сакраменто», 50 тыс. тонн) занял позицию в 30 метрах от авианосца, были заведены шланги, и началась передача топлива.
Что произошло на «Кэмдене», неизвестно – замешкался рулевой, или обесточилось управление рулем – но неожиданно дистанция между кораблями начала резко сокращаться и произошло их столкновение.
На лифте №3, далеко выступающим за срез борта, стояли два самолета, в данном случае - F-8 «Крусейдер» и C-1 «Трейдер».
Несущий и тяговый тросы, поддерживающие топливный шланг, образовали петлю и как лассо захлестнулись за хвосты этих самолетов.
От удара корабли разошлись, и тросы буквально сдёрнули самолеты с палубы «Хэнкока» на палубу «Кэмдена».
В этот момент в кабине «Крусейдера» находился авиатехник. Трудно представить ощущения этого человека, только что спокойно сидевшего в кабине, не успевшего ничего понять – и вдруг оказавшимся вместе с самолетом на другом корабле.
Авианосец «Хэнкок» (тип «Эссекс», водоизмещение 34 тыс. тонн) готовился к приему топлива с «Кэмдена» и шел постоянным курсом.
Транспорт снабжения «Кэмден» (тип «Сакраменто», 50 тыс. тонн) занял позицию в 30 метрах от авианосца, были заведены шланги, и началась передача топлива.
Что произошло на «Кэмдене», неизвестно – замешкался рулевой, или обесточилось управление рулем – но неожиданно дистанция между кораблями начала резко сокращаться и произошло их столкновение.
На лифте №3, далеко выступающим за срез борта, стояли два самолета, в данном случае - F-8 «Крусейдер» и C-1 «Трейдер».
Несущий и тяговый тросы, поддерживающие топливный шланг, образовали петлю и как лассо захлестнулись за хвосты этих самолетов.
От удара корабли разошлись, и тросы буквально сдёрнули самолеты с палубы «Хэнкока» на палубу «Кэмдена».
В этот момент в кабине «Крусейдера» находился авиатехник. Трудно представить ощущения этого человека, только что спокойно сидевшего в кабине, не успевшего ничего понять – и вдруг оказавшимся вместе с самолетом на другом корабле.