CH-46D Sea Knight of HC-11 Squadron tied off with support ropes below the helicopter pad of the destroyer USS Fife (DD-991). The helicopter crashed on takeoff due to an engine failure. 1 September 1985
USS Plainview (AGEH–1), first US Navy hydrofoil research ship, was in service from 1969 to 1978.
Displacement 310 t; 2 × 14,000 hp turboshaft engines; speed 40 knots.
Displacement 310 t; 2 × 14,000 hp turboshaft engines; speed 40 knots.
26 ноября 1968 года в Тонкинском заливе у берегов Вьетнама во время приема запасов с универсального транспорта снабжения Camden (AOE-2) на авианосце Hancock (CVA-19) произошел удивительный случай.
Авианосец «Хэнкок» (тип «Эссекс», водоизмещение 34 тыс. тонн) готовился к приему топлива с «Кэмдена» и шел постоянным курсом.
Транспорт снабжения «Кэмден» (тип «Сакраменто», 50 тыс. тонн) занял позицию в 30 метрах от авианосца, были заведены шланги, и началась передача топлива.
Что произошло на «Кэмдене», неизвестно – замешкался рулевой, или обесточилось управление рулем – но неожиданно дистанция между кораблями начала резко сокращаться и произошло их столкновение.
На лифте №3, далеко выступающим за срез борта, стояли два самолета, в данном случае - F-8 «Крусейдер» и C-1 «Трейдер».
Несущий и тяговый тросы, поддерживающие топливный шланг, образовали петлю и как лассо захлестнулись за хвосты этих самолетов.
От удара корабли разошлись, и тросы буквально сдёрнули самолеты с палубы «Хэнкока» на палубу «Кэмдена».
В этот момент в кабине «Крусейдера» находился авиатехник. Трудно представить ощущения этого человека, только что спокойно сидевшего в кабине, не успевшего ничего понять – и вдруг оказавшимся вместе с самолетом на другом корабле.
Авианосец «Хэнкок» (тип «Эссекс», водоизмещение 34 тыс. тонн) готовился к приему топлива с «Кэмдена» и шел постоянным курсом.
Транспорт снабжения «Кэмден» (тип «Сакраменто», 50 тыс. тонн) занял позицию в 30 метрах от авианосца, были заведены шланги, и началась передача топлива.
Что произошло на «Кэмдене», неизвестно – замешкался рулевой, или обесточилось управление рулем – но неожиданно дистанция между кораблями начала резко сокращаться и произошло их столкновение.
На лифте №3, далеко выступающим за срез борта, стояли два самолета, в данном случае - F-8 «Крусейдер» и C-1 «Трейдер».
Несущий и тяговый тросы, поддерживающие топливный шланг, образовали петлю и как лассо захлестнулись за хвосты этих самолетов.
От удара корабли разошлись, и тросы буквально сдёрнули самолеты с палубы «Хэнкока» на палубу «Кэмдена».
В этот момент в кабине «Крусейдера» находился авиатехник. Трудно представить ощущения этого человека, только что спокойно сидевшего в кабине, не успевшего ничего понять – и вдруг оказавшимся вместе с самолетом на другом корабле.
В результате происшествия у транспорта «Кэмден» был повреждён борт. Авианосец «Хэнкок» получил незначительные повреждения, устраненные экипажем корабля.