B-2 Spirit deployed from Whiteman Air Force Base, Mo., conducts aerial refueling near Joint Base Pearl Harbor-Hickam, Hawaii, during an interoperability training mission Jan. 15, 2019.

F-35A Lightning II taxis down the flightline before a quarterly load crew competition at Luke Air Force Base, Ariz., Jan. 10, 2019.

Апач-дэнс попытался посчитать подобных полковничат всех видов спецназов, которые повстречались на жизненном пути. Много их таких специалистов, готовых на дуэли из пестиков за сто метров.

https://news.1rj.ru/str/metodi4ka/2441

Пока отдельные лица гордятся тем, что Ту-160 оказывается могут с заправщиками слетать в Арктику к северному полюсу, нас больше впечатляет, что американцы поднимают им туда навстречу тактические истребители.

Попытки России демонстрировать паритет с США в вооружениях, смотрятся особенно жалостливо, когда начинаешь рассматривать не только ударные платформы, но и возможности по поддержке.

https://news.1rj.ru/str/operline_ru/13777

Если рассуждать о правоте гордости, то мы тут не видим подвигов в том, что Ту-160 может слетать на дальность, на которую у него хватает 150 тонн собственного запаса топлива. А вот то, что на северном полюсе их периодически встречают американские истребители - вот это действительно впечатляет. Не каждый раз, но периодически случаются такие встречи. И это при том, что одновременно с этим американцы обеспечивают работу огромного количества своей авиации во всех точках мира. Да, помнится, что Россия тоже пыталась таскать в эту местность Су-27 и Миг-31. Однако, это исключение, а не правило. То есть фактически мы имеем ситуацию, что если российская стратегическая авиация попробует через северный полюс выйти на дальность пуска крылатых ракет по "партнёрам", то из этого ничего не выйдет, потому что по пути российские стратеги будут встречены американскими истребителями и АВАКСами. В итоге "впечатляющий" полёт российских Ту-160 в Арктику не сильно опережает по своей значимости, туристическую поездку очередного российского депутата в Антарктиду, с подъёмом на местные горы. Туризм и туризм. Хлоп-хлоп. А толку?

Ну и к слову о применении российских стратегов. Сколько приходилось общаться с людьми, которые имеют непосредственное отношение к данным машинам - все мрачно ржут, что оптимальное применение Ту-160 и Ту-95 - это отстреляться с собственной территории под прикрытием истребителей и ЗРК. Вылетать за границы лучше не стоит.

https://news.1rj.ru/str/operline_ru/13779

Страшные кадры катстрофы Ту22М3 под Оленегорском

То что однажды они ошиблись - ок, не вопрос. Только нами говорилось о том, что американцы периодически вытаскивают свои перехватчики к северному полюсу навстречу. В этот раз не пришлось туда тащить? Ок. Только по факту, если понадобится - вытащат.

Касательного "иного применения" данного типа самолётов, ну вот пример полётов в исполнении B-1B. Тут, вероятно, чуть-чуть более впечатляюще вышло. Самую малость.

«Военный Паритет». 13-14 мая два бомбардировщика В-1В Lancer из состава 34-й тяжелобомбардировочной эскадрильи ВВС США (база Эллсворт, шт. Южная Дакота) выполнили 30-часовой беспосадочный полет до района базы Гуам на Тихом океане, выполнили применение учебного оружия и вернулись на свою базу, сообщает defense-aerospace.com 22 мая.

B-2 и по тридцать часов в воздухе болтались. И по пятьдесят.

https://news.1rj.ru/str/operline_ru/13784

Сколько надо было, столько и делали. Потому что могут. Потому что у них полтысячи тяжёлых заправщиков, а Россия на уже вчерашнюю героическую операцию привлекла четверть имеющихся специализированных заправщиков. Четыре Ил-78 - это четверть от имеющихся. США могут таскать В-2 с необходимой боевой нагрузкой десятками часов, заправляя каждые 4 тыс. км., а в России Ту-22М3 летают из Моздока бомбить злой песок тремя-четырьми тоннами чемоданов. Потому что большую нагрузку они тащить на это расстояние со своей заправкой не могут. В США B-1B поднимается с любого аэродрома, приходит в Афганистан и поддерживает операции высокоточкой с 10 км, и висит в воздухе столько, сколько нужно. А в России слетал 15 часов (это, кстати, его продолжительность полёта на своих баках без всяких заправщиков) и начинаются истории про "величавых птиц". Молодцы. На фоне Зимбабве или горячо обожаемой многими Украины. По факту же, докатились, что слетать за СП - это уже выдающийся инфоповод, который внезапно чем-то лучше, чем Венесуэла, Скобеева и немецкие Вальтеры. Вот уж верно кто-то подметил, что такими темпами страна докатится до вызывающих гордость именных стремянок к самолётам.

https://news.1rj.ru/str/operline_ru/13786

Delta

Delta

Kevin Houston, DEVGRU Gold Squadron

Морской Котик Кевин Лакз на крыше в Рамади

Немножко о военных традициях. На видео церемония прощания Легионеров с талисманом подразделения в Африке. У "легионера" Бимбо за спиной две командировки - Чад и Конго. Главную роль на церемонии исполнил аджудант-шеф Санчез. Редакция настоятельно рекомендует уважительно отнестись к культурным традициям Легиона и досмотреть видео до конца.

Истребители Venom FB.1 Королевских ВВС Новой Зеландии. Сингапур, 1956.

А-340-541, Королевских военно-воздушных сил Таиланда, 12 января 2019

HMAS Adelaide berthed alongside Vuna Wharf with HMAS Melbourne anchored nearby at sunset in Nuku'alofa, Tonga

US Navy SEAL sporting a juicy setup during wintertime mountain training

Marine Corps Pfc. Scout Mohrman tests a Stinger missile during a training exercise at the Marine Corps Air Ground Combat Center in Twentynine Palms, Calif., Jan. 14, 2019

Maritime Raid Force (MRF), 13th Marine Expeditionary Unit (MEU) during a simulated VBSS mission aboard the USS Rushmore (LSD 47).